城轨车辆用辗钢整体车轮标准编制说明

《城轨车辆用辗钢整体车轮》编制说明一、工作简况（一）任务来源本项目根据山西省公用品牌建设联合会团体标准制（修）订计划进行制订，计划编号SXJP2023020，项目名称“城轨车辆会归口。本项目牵头起草单位是：太原重工轨道交通设备有限公司，主要参编单位有：太原重工股份有限公司、山西太钢不锈钢股份有限公司。计划完成时间为2023（二）起草工作概况1.组建项目组2023年3月初，为制定“山西精品—城轨车辆用辗钢整体车轮”技术标准，项目牵头单位组织各参编单位组建标准起草工作组。2.搜集资料2023年4月中旬，标准起草项目组搜集了铁路行业内铁路车辆用车轮相关制造标准及文件。3.完成标准初稿2023年5月，标准起草项目组在铁道车辆用车轮国家、行业标准的基础上，按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定，于2023年8月完成标准初稿。二、标准编制原则和主要内容的论据（一）标准编制原则本标准编制过程中，按照合法性、先进性、科学性和实用性相结合的原则，按照GB/T1.1-2020《标准化工作原则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规范要求进行编写。（二）标准的主要内容及论据本标准规定了国内城轨车辆用辗钢整体车轮制造及检验技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存及质量证明书等内容。目前我国还没有正式颁布实施的城轨车轮专用技术标准，多年来一直沿用执行TB/T2817-1997《铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件》中规定的指标要求。经过多年的实践总结，其性能水平已经不能很好的适用于城轨车轮服役工况，城轨车轮服役时启动、制动频繁，要求其具备更加优异的耐磨性和抗制动损伤能力。因此，在参考了GB/T8601-2021《铁路用辗钢车轮》和TB/T2817-2018《铁路货车用辗钢整体车轮》等标准的基础上，针对城轨车轮的特殊工况，本标准制定了更加符合城轨车轮的技术标准参数，如提高了车轮强硬度指标，并增加了硬度均匀性和韧性要求，以确保城轨车轮的服役性能。三、主要试验（或验证）情况分析；经过大批量的生产实践，本标准中规定的技术参数具有可行性，大批量生产的产品性能可稳定满足本标准的要求；经过对国内各城轨线路的车轮运用情况跟踪分析，本标准具有先进性，本标准专门针对车轮在运行过程中常见的失圆、剥离等问题提出并制定，按照本标准生产的车轮与之前相比，磨耗量降低约15%，抗滚动接触剥离寿命提高11.7%。四、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果等情况根据往年的生产销售情况预计，今后每年销售数量约12000～15000件，每年可实现产值7000万～9000万元。五、与国际、国外有关法律法规和标准水平的对比分析2817-2018《铁路货车用辗钢整体车轮》标准相比，本标准中车轮强度、硬度要求值均有较大的提升，此外还增加了低温冲击、断裂韧性、硬度均匀性的要求，使之更能适应城轨车轮的使用六、与现行有关法律、法规和标准的关系2817-2018《铁路货车用辗钢整体车轮》标准相比，性能要求更高，合金元素含量上限也有所突破。七、重大分歧意见的处理过程及依据八、贯彻标准的要求和措施建议建议本标准的性质为推荐性团体标准。建议本标准批准发布后即可实施。建议宣