交通工程复习题

第一章绪论单项选择题TOC\o"1-5"\h\z1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ）A年 年 年 年2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（ ）A哈佛大学 京都大学 牛津大学 同济大学多项选择题1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是（ ）A公路 城市交通 综合运输 道路交通2．以下是交通工程学的研究方向的是（ ）A工程 教育法规 环境能源3．下列是交通工程学的特点的是（ ）系统性 综合性 交叉性社会性超前性 动态性4．交通工程学的研究对象是（ ）人车路环境简答题交通工程学的定义是什么？其研对象和研究目的分别是什么？交通工程学的主要研究内容是什么？试述交通工程学的产生和发展历史。交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？当前应着力解决哪些问题？交通工程学与交通运输系统工程有什么联系？结合本人的工作实际，谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系？交通工程学对你的工作有什么指导作用？第二章交通特性分析一．单项选择题TOC\o"1-5"\h\z时_间_是_驾_驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（ ）A知觉 判断 知觉一反应 感应2．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ ）A听觉 触觉 视觉 嗅觉3．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ ）A听觉 触觉 视觉 嗅觉4．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A一块板 二块板 三块板四块板5一般来讲，驾驶员开始制动前，最少需要（）的知觉—-反应时间A6．车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比，是指（ ）A行驶车速 行程车速 区间车速 运行车速7某双向道路，两个方向的交通量分别为辆小时和 辆小时，该道路的方向不均匀系数应为（）A．40% ．60%交． 50%规．66学交7%8．关于第85位%车速和第15位%车速，正确的是（）第 位车速是指在行驶的全部车辆中有 未达到的车速.第15位%车速是指在行驶的全部车辆中有15达%到的车速.第85位%车速用于确定观测路段的最大限制车速.第15位%车速用于确定观测路段的最大限制车速TOC\o"1-5"\h\z.指（ ）.平均日交通量 平均工作日交通量年平均日交通量 年平均工作日交通量0．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（ ）,位车速 位车速第位小时车速 位车速1．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（ ）.运行延误 停车延误固定延误 干扰延误2某.双向两车道乡间公路，200年23月20日测得三月份星期一平均日交通量为158辆0/0日，月变系数为0.，9星6期一的日变系数为0.9，第730位小时系数为12.，5方%向不均匀系数为0.，6单车道通行能力取80辆0/小时，则该公路需 .不需扩建 .至少修建车道．至少修建3车道 ．至少均修建5车道．多项选择题TOC\o"1-5"\h\z．汽车的动力性主要表现的三个方面是（ ）.最高车速 通过性加速时间 爬坡能力 稳定性．汽车的制动性能包括（ ）制动效能制动力 制动时汽车方向稳定性变窄 制动效能的恒定性．行人的过街时间的长短主要取决于（ ）.汽车交通量 街道宽度 行人心理因素 绿灯时间绿性比．城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为（ ）.快速路 主干路支路次干路 一级道路．分析交通量的特性分析，一般从（ ）方面进行分析.时间分布 空间分布 构成 延误．下列指标反应交通量的空间分布的是（ ）.城乡分布 路段上的分布 方向分布均.车道上的分布 E.PHF三．简答题驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？它与交通安全有何联系？驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系是什么？影响驾驶员反应时间的因素有哪些？汽车的动力性能指的是什么？汽车的制动性能包括哪几方面？制动距离和停车距离有何不同？和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？城市道路横断面形式分几种？它们的优缺点及适用条件是什么？城市道路系统常见类型是什么？行车道宽度是如何确定的？什么是道路的平面线形？其构成要素是什么？什么是视距？分几种？什么叫视野？什么叫隧洞视？如何避免隧洞视？道路交通的要素是什么?试述它们之间的相互关系。道路网规划设计时应考虑哪些道路网特征因素?简述典型的城市道路网布局及其性能。交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？试述交通量的空间分布和时间分布特性交通密度是如何定义的?有何作用?什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？道路设计小时交通量的意义是什么?是如何确定的?与一般的统计交通量有何区别和联系?什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？各有什么作用？行驶车速和区间车速有什么区别？其相互关系如何？地点车速累计频率分布曲线上的百分位特征值有哪些？分别有何用途？交叉口延误有哪些？四．计算题用电子秒表在高峰小时内于路段（ ）两端断面和同步连续观测跟踪车队每辆车的到达时某路段高峰小时以为时段交通量统计表82.在道路上有一拥挤车流，车流跟随行驶无法超车，其一关系符合对数模型 40。试计算该道路的最大流量。国7道长沙回龙铺观测站199年0的各月交通量如下：月份交通量月份交通量求：，各月的月变系数月某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为 辆小汽车日，设计小时系数= -- ,为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为 辆小汽车小时，试问该公路需修几车道？.计划一条乡区高速公路，其远景设计年限平均日交通量 D ，大型车占总交通量的O,方向分布系数=,平原地形，设计小时交通量系数 ,应计划修建几车道的高速公路？D8在一条 的公路路段起点断面上于分钟内测得 辆汽车，车流是均匀连续的，车速 ，试求流量、平均车头时距、平均车头间距、密度以及第一辆车通过该路段所需的时间。td9对长为 的路段进行现场观测，获得以下一些数据：车辆行驶时间车速车辆行驶时间车速试求平均行驶时间，区间平均车速，时间平均车速。st第三章交通调查与分析选择题1．对于过境车辆（起讫点均在调查区外），应该用（ 方法调）查其出行情况？A家访•发明信片法.路边询问.电话询问2．关于分隔核查线，下列叙述不正确的为（ ）A必须位于铁路中心线上明．用以查核调查资料的准确性c必须将调查区域分成为大致相等的部分话．常位于主干道路的中心线上3 调查中，关于调查区的划分，正确的说法是A调查区划分的越小，调查工作量越小明．调查区划分的越小，调查工作量越大c调查区划分的越大，调查工作量越大话．调查区划分的越小，调查工作量越不准确简答题为什么要进行交通调查？交通调查主要包括哪些内容？一般程序是什么？交通量调查有哪些方法？各有何优、缺点？交通量调查观测站的类型如何选定？如何设置？车速调查有哪些方法？有哪些注意事项？交叉口流量、流向调查与推算如何进行？什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？如何进行密度调查？用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？何谓调查？主要类型与调查方法各有哪些？简述居民出行调查的程序。人工测定地点速度时应注意什么？为什么要进行车种换算？换算的方法有几种？你认为何种较为满意？行车速度调查地点与调查方法如何选择。计算题1．对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于路段长度15米0，拍摄某一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算：（1）摄第一张照片后3秒钟时，15米0路段内车流密度及空间平均车速？（）在拍摄地点、断面上秒内的交通流量及时间平均车速？车辆编号 第一张照片中位置 第二张照片位置

照片边框．某路为交通安全考虑采用限制车速的措施，实测车速样本如下，试检验路段上车速的分布，并确定路段限制速度值。车速（ ）出现频率．在公路上某断面作全样车速观测15分钟，测得数据如下表，试计算当时的交通密度（列表计算）。车速（ ）频数.一测试车在东西长 的段路上往返行驶次，得出平均数据如下表:行驶时间（辆）（车）（辆）向东行次，向西行次，试求东、西行的交通量及车速。.在一条车流中有的车辆以 的稳定速度行驶，有以公里小时行驶，其余则以行驶，一观测车以 的稳定车速随车流行驶，其中有辆车超越观测车，在观测车以同样的车速逆车流行驶 时，迎面相遇的 辆车，问：（1）车流的平均车速和流量是多少？（2）用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速？（）当观测车随车流行进时，有多少车辆以 的车辆超越观测车？.某观测车在长 公路上测得有关数据如下表观测车向东行行序行程时间遇到的车辆数超越观测车的车数被观测车超越的车数观测车向西行行序行程时间遇到的车辆数超越观测车的车数被观测车超越的车数求该路车流流量及平均车速。

7．测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行驶的流量和车速。1500东f西西f东秒秒12153882021051005022202853122028123319817303192870014193466122074771251996682119678440621178240224390318．某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10分钟观测（间隔为15秒）所得资料列于表中，试作延误分析。时间开始时间在下面时间内停在进口内的车辆进口流量0153045停止车数没有停止车8：0000268108：0120441098：02336012158：0314051088：0405015118：05912615128：0630701078：071262988：08575016138：0913048168：1030651010第四章交通流理论一．选择题1．车辆到达服从符合泊松分布，接受服务的时间符合负指数分布，单个服务台的排队系统可计为（）。A.M/M/NB.M/D/1 CD..MD//MM//112．关于排队论中的记号，正确的说法有（）代表泊松输入或负指数分布服务代表泊松输入或负指数分布服务代表爱尔朗分布的输入或服务代表定长输入或定长服务3．当道路上车辆较拥挤，自由行驶机会不多的情况下，车辆到达数符合的统计分布是__。__A负指数分布、移位负指数分布、泊松分布、二项分布二．简答题交通流理论中主要统计分布的含义与作用.叙述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用倩况。泊松分布、二项式分布的特点、参数及各适用何种条件?叙述连续型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及各适用于何种条件?排队论的基本原理、主要参数（指标）及在交通工程学中的应用。跟驰理论的依据、模型建立与非自由运行状态的特性?

流体力学模型的基本假设是什么？该方法主要可以用于哪些分析？叙述交通波理论的基本内容。流体动力学的模拟理论依据、方程建立与在交通工程学中的应用.三．计算题1有辆车随意分布在 长的道路上，对其中任意 长的一段，求：）有辆车的概率；）有大于4辆车的概率?（泊松分布）2．据统计某交叉口有2％5的骑自行车的人不遵守交通规则，交警拦住4人问话，求其中2人有不遵守交通规划的概率是多少?（二项式分布）3某交叉口信号周期长为。某相位的有效绿灯时间为5在有效绿灯时间内车辆以 辆小时的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达为40辆0/小时，服从泊松分布。求：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。4．拟修建一个服务能力为12辆0/小时的停车场，只有一个出入通道。据调查每小时有72辆车到达，假设车辆到达服从泊松分布，每辆车服务时间服从负指数分布，如果出入通道能容纳5辆车，问是否合适？5车流在一条车道的公路上畅通行驶，其速度为m/h有座车道的桥，每车道的通行能力为辆。高峰时单向车流量为 辆，在过渡段的车速降至，这样持续了，然后车流量将减到 辆。试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。6某信号灯交叉口的一条进口道上，车流服从 线性模型，饱和车头时距为，停车排队的车头空距为，到达流量为 辆、，红灯时长 .绿灯足够长，求停车排队最远至几米？第五章道路通行能力分析一．选择题1．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响（ ）A基本通行能力.可能通行能力 .实用通行能力 .设计通行能力2．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。级.级.级.级.级.级．道路通行能力与服务水平的作用是（）.用于道路设计 .便于道路参数计算 .用于道路规划.用于道路交通管理 .用于计算车速．通行能力按作用性质可以分为（ ）.基本通行能力 .可能通行能力 .实用通行能力.设计通行能力 .服务水平．影响高速公路基本通行能力的主要因素有（）・车道宽.侧向净宽 .大型车比例.驾驶员条件.交通量大小．在可能通行能力的分析计算时，当车道外缘到路侧障碍物的横向距离不足时，其修正系数为（）视距不足修正系数 纵坡度修正系数.车道宽度修正系数.环形交叉口的中心岛直径大于.车道宽度修正系数.环形交叉口的中心岛直径大于.常规环交 .小型环交侧向净宽修正系数米5以上的环交，称为 .微型环交.大型环交净无信号控制交叉口通行能力分析方法，采用的是.间隙接受理论 .交织理论 .冲突点法 .停车线法净根据车流运行特征，道路通行能力可分为路段通行能力、平面交叉口通行能力、匝道和匝道连接点通行能力以及 。 .基本通行能力 .交织段通行能力 .实用通行能力 .可能通行能力简答题道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、服务交通量有何区别？有何内在联系？影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？有哪些考虑欠妥？试说明之。什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划分，为什么？何为车头时距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，为什么？合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？它们的计算公式有哪些不合理之处？试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？计算题.某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路，车速为 ，每车道宽度为 2米，一侧路肩宽 2,另一侧路肩宽 ，视距不是路段占2%沿路有少许建筑物，服务等级（按日本规定）为二级。（.）试求该道路通行能力？（2）若该路段上行驶有：载重汽车743辆/小时，大平板车4辆/小时；吉普车.2辆/小时；板车.6辆/小时，自行车.20辆/小时；兽力车3辆/小时，问此时是否已超过该路设计通行能力？2．已知某一交叉口东西单向三车道，分别设左转专用道，直行车道与直右转车道，南北向单向一车道、供车辆直行、左转与右转混合行驶，信号周期长 2绿2损，车种比例：大车：小车2,间2东西方向左转车占本方向交通量，右转车占本方向交通量 ，南北方向左右转车均占本方向交通量.5，%试求该路口设计通行能力。3某城市有一个两条道路和相交的交叉口，车行道尺寸见图所示。（慢车道未示出），在道路的进口均有公共汽车停靠站，其交通量为4辆，左转车占，右转车占，在道路上直行交通量为2辆，左转车占 ，右转车占2%行人过街不致影响交通。该交叉口采用二相式固定式交通信号机，已知 a秒， =42秒，黄灯时间为2X4秒，求该交叉口的设计通行能交叉段宽度.平均进口宽度，各5织段长度如表， 交织段一一N— —长度l）混合交通量与标准小汽车交通量2间换算系数为5试问，鼓楼广场交通负荷是否已达到饱和？5．某环形交叉口，西北、东南象限区内的交织段长度为48米，东北、西南象限区的交织段长度各为42米，交织段宽度为米平均进口道宽度为米，交叉口观测的实际流量N如图，试计算该环形交叉口各交织段上的实际通行能力和设计通行能力。.某城市主干道长 1设计车速为 ，道路横断面型式为一块板。交通组织方式为机动车与非机动车在同一路面上混合行驶，车道用标线划分。路段上的交叉口全部为平面交叉，7个主要交叉口为信号灯控制，信号周期为 ，主干道方向绿灯时间为。整个路口宽度为9机动车车行道宽度为，两侧非机动车道路面宽度各为 ，侧向净宽为。经实地观测，高峰小时路段平均混合机动车道流量为 ，其中中型汽车占5,大型车占2。自行车双向流量v汽车平均行驶速度为 。人行横道平均间距（包括较小的平交路口）为，行人平均到达率 ，试计算该主干道的通行能力，分析交通拥挤状况，评价该路的服务水平。.某省平原区有一条连接两大城市的四车道高速公路基本路段，设计车速为 ，单方向高峰小时交通量为 ，其中货车占％，高峰小时系数 ，车道宽度为 ，路边和中央分隔带两侧障碍物离路面边缘距离为 6现场调查在交通高峰期 内平均行程车速为 ，试求该高速公路的服务水平。．如某环交路口的交通量，如表所示。求哪个象限路段的交通量大？能否通得过去。已知环交路口的几何尺寸为：环道宽 4交织距离长度为，入口平均宽度为。表原52 某路口交通量调查数据进口左转直行右转合计东进口37 ,563140740西进口90426129645南进进口199 ..447145791北进口199 447 145 7919有一双车道城市环形交叉口，其东北、西北、东南和西南象限的车流量分别为 、 .、 。已知 7 6要求设计交织段的长、宽之比为3则环形进出口的宽度至少为多少米？

0某主、次干道相交的交叉口，未设置信号灯。主干道双向交通量为 00e主干道车流允许次要道路车辆穿越的车头时距为，次要道路车流连续运行的平均车头时距为，问：穿越主要道路车流的流量和该路口通行能力的各是多少？1．已知某信号控制交叉口车道布置为：东西干道一个方向有三条车道，分别为直行、左转专用和直右车道；南北干道一个方向有两条车道，分别为直右和直左车道。信号周期长= 0 =5, 0=.,a=0.9,车种比例为大车：小车=,8 =.6东西方向左转车占本方向交通量的%，右转车占本进口交通量的10％，南北方向左转车和右转车各占本进口交通量的10％，求该交叉口的设计通行能力。.已知某信号控制交叉口车道布置如图所示。信号周期长= 0 =5, 0=.,s=0.95,车种比例为大车：小车=，7 =.9东西方向左转车占本方向交通量的%，右转车占本进口交通量的,0%，南进口左转车和右转车各占,%5，北进口左转占,%0，右转占,%5，求该交叉口的设计通行能力并说明车道设置是否合理。第六章交通规划一．选择题交通规划的调查主要包括（土地利用调查 .社会经济调查 .调查行人调查 .机动车调查重力模型用于交通（）预测产生量 .分配量.吸引量分布量.第六章交通规划一．选择题交通规划的调查主要包括（土地利用调查 .社会经济调查 .调查行人调查 .机动车调查重力模型用于交通（）预测产生量 .分配量.吸引量分布量.代表小区间所发生的出行，连接各小区形心的直线叫（A境界线 .期望线 .核查线4．四阶段法中的4个阶段是指（ ）A出行发生 .出行分布 .交通预测D.交通分配 ．方式机划分5．中长期规划的期限一般是（ ）.5〜（年 ”（年 .〜（年形心线.年.,以0上．交通规划的三大调查是（）调查 社会经济调查 土地利用调查交通量调查简答题交通规划的目的是什么？有哪些基本内容？交通规划需收集哪些方面的基础资料？基本内容是什么？交通小区划分原则是什么？表的形式有几种？适用条件如何？我国目前常用的远景交通量预测方法有几种？存在什么问题？城市客运交通需求发展预测包括哪些内容？居民出行产生预测分哪几个部分？居民出行预测（含产生及吸引）分上班、上学、回程、弹性四类出行目的进行，为何要按这四类出行目的进行？简述增长系数法、重力模型法的分布预测特点。简述回归分析法、时间序列法、弹性系数法的优缺点。简述城市居民出行方式结构预测思路。如何确定一个区域公路网规划的指导思想？简述我国近几年来公共交通出行比例下降的主要原因，要提高公交吸引力，应采取哪些措施？推算各区在线路上的分配要考虑哪些因素？分配方法有几种？各自的理论依据是什么？存在什么问题？简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。调查在交通规划中有哪些主要作用？具体包括哪几项？你认为交通规划方案应如何评价？主要指标有哪些？城市交通规划的层次及年限是如何划分的？各层次交通规划的基本任务是什么？道路网络规划设计时应考虑哪些道路网特征因素？三.计算题 _1用电子秒表在高峰小时内于路段（ ）两端断面和同步连续观测跟踪车队每辆车的到达时m间和记录如下表：试确定车队的参数QKF方向流量^进出口东南西北西北进口出口试用模型推算 年鼓楼广场的流向流量。

进出口进口 出口已知：东f西交通量为 辆小时，试用线性推算法确定该交叉口流量流向。.已知A、、C、四个区交通现状分布和增长系数，如下表所示。试以|G' G| 的精度按福雷特法求出将来的分布区号G现状分布ACAC4．在一个交通区域调查中，有四个交通区，它们现在及未来所产生的和吸引的行程，以及现有行程网络如下各表：现在和未来所产生的和吸引的行程TOC\o"1-5"\h\z交通区 A BCD现在所产生的行程15009001800800现在所吸引的行程1200100015002000未来所产生的行程 3000 1200 2700 2400未来所吸引的行程 1800 3000 3500 1000现在行程网络起 终点点ACAC（1）使用平均系数法，计算交通区间的第一次的未来行程逼近值；（2）使用弗内斯法计算交通区间的第二次未来行程逼近值。．一个新规划的城市中，假定各交通区间的行程和起点交通区所产生的行程及吸引到终点交通区的行程成正比，并且和交通区间旅行时间的平方和成反比，三个交通资料以及C-A未来行程次数如表，试作行程分布计算，求，，正确值。交通区吸引行程产生的行程AC交通区间旅行时间为10分钟终点交通区AC起点交通区A

起点交通区起点交通区综合训练题集一．名词解释交通工程学起点交通区起点交通区综合训练题集一．名词解释交通工程学科学交通量AADT周变系数月变系数高峰小时系数视野视力视距动视力畅行速度行程车速设计车速交通调查调查车流密度15位%车速中位车速85车%速相对相位差延误行驶延误固定延误停车时间延误二．填空题境界线期望线核查线车流的波动线性跟驰模型车头间距车头时距交通流三要素设计小时交通量密度地点车速临界速度最佳密度方向分布系数时间平均车速区间平均车速基本通行能力可能通行能力设计通行能力车辆换算系数合流交织服务水平级道路服务水平交通工程学是一门新兴的横断科学，通常称为五科学，五分别指交通工程学科具有 、 、 、 、 、 的_特_点_。交通工程学研究的对象是；研究目的是保障交通 和。交通工程学研究的主要内容是、、、。驾驶员交通特性中与交通安全的关系最密切。驾驶员的视觉特性主要从 、 、 等_几_个_方面来考察。汽车的动力性能包括 、 、 。_城市道路网的布局形式主要有典型的公路网布局有 反映交通流运行特性交通流基本参数主要有交通量是一个随机数，其随和变化而变化的现象称为交通量的时空分布特性。交通量的时间分布主要包括和；交通量的空间分布主要包括 按平均值所取时间段的长度计，常用的平均交通量有。高峰小时系数是 交_通_量 交_通_量_之比。第30位小时交通量系数是 与 之_比_。_表征行车速度统计分布特性的车速有。时间平均车速是地点车速的 ，_空_间_（区间）平均车速是地点车速的 ，_两_者_的关系可表示为如果车流的交通量为30辆0/小时，则平均的车头时距为 秒_。一个区域的路网密度等于 与 之_比_。_交通调查的主要内容是。交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。其调查方法包括 、 、 、 等_。__交通量调查的方法有。交通量调查的种类有 四种。交通调查的主要内容是。地点车速的调查方法有。区间车速的调查方法有。延误的种类有和。交叉口延误调查的方法主要有和。在交通工程领域中最常见的交通流理论包括 、 、 。___交通流理论的主要内容是。交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种即 和 。___交通流的统计分布特性中描述车辆到达数统计规律的离散分布有三类，描述车头时距分布规律的连续型分布有。排队系统的组成部分是。单通道服务系统保持稳定状态的条件是。在 系统中，要保持系统稳定的条件是 。非自由行驶状态的车队有三种特性。流体力学模拟理论是运用的基本原理，模拟流体的连续性方程，建立车流的，并把车流密度的变化比拟成水波的起伏而抽象为。车流波由低密度状态向高密度状态转变的界面移动，称其为。通行能力的影响因素主要有和。根据车辆运行状态的特征，道路通行能力可分为。根据通行能力的性质和使用要求的不同，通行能力可分为。高速公路服务水平的评价指标主要是和。服务水平的等级通常用 来评定， 代表之比。不同的服务水平允许通过的交通量不同称之为。服务等级越高，其相应的服务交通量越小。可能通行能力是指在实际的道路和交通条件下，单位时间内通过道路上某一点的最大可能交通量，是将基本通行能力修正后的得到的，可以考虑的修正系数有、、处_于_理_想_情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能基本通行能力是指 和___处_于_理_想_情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。双向双车道高速公路在无阻断车流情况下的理想通行能力为 辆_小_汽_车/小时。不设信号灯的十字型交叉口通行能力计算方法采用 理论