一建《公路工程管理与实务》专家押题试卷(一)

第第页一建《公路工程管理与实务》专家押题试卷(一)一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有一个最符合题意)1.()不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床,不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。A.粉质土B.泥炭土C.强膨胀土D.砾类土2.下列关于高路堤施工要求的说法,错误的是()。A.高路堤段应优先安排施工,宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期B.高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度,并进行动态监控C.高路堤宜每填筑2m冲击补压一次,或每填筑4~6m强夯补压一次D.高路堤填筑过程中必须控制填筑速率,并进行地下土体分层水平位移监测3.工程中常用的()是密实一悬浮结构的典型代表。A.沥青碎石混合料B.AC-I型沥青混凝土C.沥青玛蹄脂碎石混合料D.排水沥青混合料4.当高速公路和一级公路施工气温低于()℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料。A.5B.3C.10D.155.对高速公路和一级公路,水泥稳定材料从装车到运输至现场的时间超过()h时,应作为废料处置。A.1B.1.5C.2D.36.隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离,下列关于公路隧道施工安全步距的说法,错误的是()。A.Ⅲ级围岩仰拱与掌子面的距离不得超过90mB.Ⅳ级围岩仰拱与掌子面的距离不得超过50mC.Ⅳ级围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于90mD.V级及以上围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于50m7.下列关于挤密桩法处理湿陷性黄土地基的说法,错误的是()。A.深度在12m之内时,宜采用预钻孔法进行成孔B.石灰土挤密桩不得采用生石灰C.填料前应夯实孔底D.成桩回填应分层投料分层夯击,填料的压实度宜不小于93%8.拱桥轻型桥台适用于()m以内的小跨径拱桥和桥台水平位移量很小的情况。A.18B.16C.15D.139.应用较早,施工简单,能保证几何尺寸(包括复杂断面),外观整洁,但模板高空翻转,操作危险,沿海地区不宜用的是()法。A.翻模B.爬模C.两室支架法D.滑模10.高速公路和一级公路,细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于()。A.10%B.15%C.20%D.25%11.填隙碎石施工时,填隙料的用量宜为骨料质量的()。A.10%~20%B.20%~30%C.30%~40%D.15%~30%12.强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯,每个试夯区场地面积不应小于()m2。A.1000B.800C.500D.40013.下列关于石灰稳定材料的说法,错误的是()。A.对塑性指数小于15的黏性土,可视土质和机械性能确定是否需要过筛B.石灰应选择临近水源、地势较低且宽敞的场地集中覆盖封存堆放C.生石灰块应在使用前7~10天充分消解D.消石灰宜过9.5mm筛,并尽快使用14.夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性能,主要锚固零件应具有良好的防锈性能,可重复使用的次数不应少于()次。A.200B.500C.300D.40015.下列瓦斯从岩层中放出的类型中,()放出的瓦斯量为大。A.瓦斯的渗出B.瓦斯的喷出C.瓦斯的突出D.瓦斯的逸散16.下列关于加筋土挡土墙墙身施工的说法,错误的是()。A.墙背拉筋锚固段填料宜采用具有一定级配、透水性好的砂类土或碎砾石土B.单根拉筋应垂直于面板,多根拉筋应按设计扇形铺设C.墙面板安设应根据高度和填料情况设置适当的仰斜,斜度宜为1:0.05~1:0.02D.拉筋贯通整个路基时,宜采用多根拉筋拉住两侧面板17.高强度钢丝的墩头宜采用液压冷墩,墩头前应确认钢丝的可墩性,钢丝墩头的强度不得低于钢丝强度标准值的()。A.98%B.95%C.100%D.96%18.隧道结构防水施工中,防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查,当压力表达到(MPa时停止充气,保持()min,压力下降在10%以内,焊缝质量合格。A.0.25,15B.0.50,30C.0.20,15D.0.35,3019.盾构距到达接收工作井()m内,应调整掘进速度、开挖压力等参数,减小推力,降低推进速度和刀盘转速,控制出土量并监测土仓内压力。A.20B.10C.15D.2520.下列风险控制方法:①工程控制措施;②个人防护设备;③替代;④标志、警告或管理控制;⑤消除。在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时,正确的选择顺序是()。A.②→①→⑤→③→④B.⑤→③→①→④→②C.④→②→①→⑤→③D.⑤→③→④→②→①二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分)21.各交通等级路面、桥面混凝土宜选用()的复合型减水剂。A.含水率小B.不可调节凝结时间C.减水率大D.坍落度损失小E.可调控凝结时间22.验算梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等的刚度所用的荷载组合包括()。A.施工人员及施工设备、施工材料等荷载B.模板、支架自重和拱架自重C.新浇筑混凝土的重力D.其他可能产生的荷载,如风荷载E.振捣混凝土时产生的振动荷载23.旧路加宽路段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测,其中()沉降观测点设置可采用在路表埋设观测点的方法。A.老路外侧B.拼宽部分中部C.老路路中D.拼宽部分外侧E.老路路肩24.路基横断面边桩放样方法有()。A.图解法B.计算法C.渐近法D.坐标法E.导线法25.围堰的形式根据()等因素综合考虑。A.围堰材料B.地质情况C.水深D.流速E.设备条件26.下列关于沥青路面面层接缝处理的说法中,错误的是()。A.半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝B.铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量透层油C.摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后将混合料人工清走D.碾压时先在已压实路面行走,碾压新铺层10~15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10~15cm,充分将接缝压实紧密E.纵向冷接缝上、下层的缝错开1m以上27.下列关于仪器设备标识管理中,使用状态标识的对应关系中,说法正确的是()。A.“合格”对应“绿色”标识B.“准用”对应“黄色”标识C.“停用”对应“蓝色”标识D.“禁用”对应“红色”标识E.“停用”对应“红色”标识28.公路工程标后预算总费用中的项目预算总成本包括()。A.现场管理费B.设备购置费C.规费和税金D.专项费用E.直接费29.桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为()。A.上承式桥B.中承式桥C.下承式桥D.圬工桥E.人行桥30.水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有()。A.混凝土配合比不合理B.切缝不及时C.振捣不均匀D.未设置拉杆E.水泥干缩性大三、案例分析题(共5题,案例一~三题各20分,案例四、五题各30分)案例一【背景资料】施工单位承建了某大桥工程,该大桥桥址位于两山体之间谷地,跨越一小河流,河流枯水期水深0.5m左右,丰水期水深2m左右,地面以下地层依次为黏土、砂砾、强风化砂岩。该桥基础原设计为40根钻孔灌注桩,桩长12.0~13.8m不等,施工中发生如下事件:事件1:大桥基础施工时,恰逢河流枯水期且大旱无水。施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响,提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。监理单位与相关部门评估、审定,认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变更,在履行相关审批程序后,下达了工程变更令。事件2:开工前,施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案,为保证施工安全,人工挖孔桩施工采用分节现浇C25混凝土护壁支护,每节护壁高度为1m。挖孔施工过程中,发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体,施工单位重新修订了专项施工方案。事件3:桩基础人工挖孔施工中,施工单位采取了如下做法:(1)挖孔作业时,至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量,保持通风;孔深大于15m时,必须采取机械强制通风措施。(2)桩孔内设有带罩防水灯泡照明,电压为220V。(3)桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁。【问题】1.事件1中,监理工程师下达工程变更令之前,须履行哪两个审批程序?2.简述该项目中人工挖孔桩施工中,作业人员自身应做好哪些安全防护?3.简述孔口处的设置要求?4.事件2中,为防止施工人员发生中毒窒息事故,挖孔施工现场应配备哪些主要的设备、仪器?5.事件3中,逐条判断施工单位的做法是否正确,若错误,予以改正。6.该大桥挖孔桩修订后的专项施工方案是否需要专家论证审查?说明理由。案例二【背景资料】某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥,最大跨径120m,主桥墩柱高度为16~25m,各梁段高度为2.7~5.6m。主桥0号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工,其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。事件1:施工单位在另一同类桥梁(最大梁段重量与截面尺寸与本桥均相同)施工中已设计制作了满足使用要求的菱形桁架式挂篮,单侧挂篮结构及各组成部件如图2-1所示,经技术人员验算校核,该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能,且行走方便,便于安装拆卸,按程序检查验收合格后用于本桥施工。事件2:施工单位在施工组织设计中,制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为:①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板→③安装顶板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→①→封锚及预应力管道压浆→①挂篮前移就位。事件3:施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案,制定了详细的安全技术措施,设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏,做好个人安全防护,施工前组织有关人员进行安全技术交底。【问题】1.写出挂篮系统示意图中A、B、C各部件的名称。按平衡方式划分,该挂篮属于哪一种类型?2.在事件1中,挂篮还应完成哪些主要程序后方可投入施工?3.写出事件1中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。4.写出事件2中工序④⑧⑩的名称。5.在事件3中应设置何种形式的人行登高梯道?从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?案例三【背景资料】某工程项目难度较大,技术含量较高,只有少量潜在投标人可供选择。经有关招标投标主管部门批准采用邀请招标方式招标。业主于2015年1月20日向符合资质要求的A、B、C三家承包商发出投标邀请书,A、B、C三家承包商均按招标文件的要求提交了投标文件,最终确定B承包商中标,并于2015年4月30日向B承包商发出了中标通知书。之后由于工期紧,业主口头指令B承包商先做开工准备,再签订工程承包合同。B承包商按照业主要求进行了施工场地平整等一系列准备工作,但业主迟迟不同意签订工程承包合同。2015年6月1日,业主又书面函告B承包商,称双方尚未签订合同,将另行确定他人承担本项目施工任务。B承包商拒绝了业主的决定。后经过双方多次协商,才于2015年9月30日正式签订了工程承包合同。合同总价为6240万元,工期12个月,竣工日期2014年10月30日。承包合同另外规定:(1)工程预付款为合同总价的25%。(2)工程预付款从未施工工程所需的主要材料及构(配)件价值相当于工程预付款时起扣,每月以抵充工程款的方式陆续收回,主要材料及构(配)件比重按60%考虑。(3)除设计变更和其他不可抗力因素外,合同总价不作调整。(4)材料和设备均由B承包商负责采购。(5)工程保修金为合同总价的5%,在工程结算时一次扣留,工程保修期为正常使用条件下,建筑工程法定的最低保修期限。本工程按合同约定按期竣工验收并交付使用。在正常使用条件下,2018年3月30日,使用单位发现屋面局部漏水,需要维修,B承包商认为此时工程竣工验收交付使用已超过3年,拒绝派人返修。业主被迫另请其他专业防水施工单位修理,修理费为5万元。【问题】1.业主迟迟不与B承包商签订合同,是否符合《中华人民共和国招标投标法》的规定?说明理由。2.本工程预付款是多少万元?3.业主方以尚未签订合同为由另行确定他人承担本项目施工任务时,B承包商可采取哪些保护自身合法权益的措施?4.建设单位应如何支付安全防护、文明施工措施项目费?5.B承包商是否仍应对该屋面漏水承担质量保修责任?说明理由。屋面漏水修理费应由谁承担?案例四【背景资料】某施工单位承建了一条长20km的二级公路,设计时速为60km/h。施工前,在项目部,设计单位将相关的设计资料交给了施工单位。施工单位作了充分的准备,复核了GPS点、水准点,测绘了横断面等,核对无误后,进行现场放样测量。其中,K12+000~K14+300段为水田,填料采用细粒土,填方高度约7m,两侧设置边坡防护。K14+500~K15+200段为挖方路基。整个路基施工均在冬期进行,分层开挖,从上到下,一次挖到边坡的设计线,挖到设计标高,覆雪保温,等待路面施工。路基碾压过程中,均测压实度、含水量等技术指标。路基工程完成后,检测了路基的宽度、平时设施的尺寸及底面纵坡、附属设施的位置和形式,有隐蔽工程检查记录,但发现部分路段路基边缘压实度不足。【问题】1.在设计交桩过程中监理单位要不要参与?设计单位的交桩工作有无不妥之处?施工单位有无不妥之处?2.请补充路基工程质量检验的主要内容。3.K12+000~K14+300段路基是不是高填方?应采用哪种填筑方法?最好采用哪种填料?4.指出冬期路堑开挖中的错误之处并改正。5.预防路基边缘压实度不足的措施有哪些?案例五【背景资料】某二级公路K合同段(K22+300~K44+000),主要为路基土石方工程和支挡工程。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,60%挖方为石方,填方路段填料由挖方路段调运,施工过程部分事件摘要如下:事件1:施工单位在路段开工后发现,路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大,施工单位以书面形式向项目法人提出工程设计变更的建议,增加费用23.4万元。结合实际情况,设计单位签发了“设计变更通知单”,项目法人对设计变更进行了审查,同意实施。事件2:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件3:针对K41+200~K41+320的沿河路基,设计为浆砌块石路肩挡土墙(如图5-1所示),挡土墙最大高度为11.2m。施工单位在施工中,在墙身的强度达到设计强度的60%时,对墙背土进行回填,采用重型压路机进行碾压。【问题】1.事件1中的“设计变更”,是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。2.指出事件2中施工方法存在的问题,并写出正确的施工方法。3.根据国家标准《高处作业分级》(GB/T3608-2008),该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业?4.指出墙身中构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。5.改正事件3中,施工单位的错误做法。

参考答案一、单项选择题1.A【解析】粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床,不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。2.D【解析】高路堤施工要求:(1)高路堤段应优先安排施工,宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期;(2)高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度,并进行动态监控;(3)高路堤宜每填筑2m冲击补压一次,或每填筑4~6m强夯补压一次;(4)高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测;(5)在不良地质路段的高路堤填筑,应控制填筑速率,并进行地表水平位移监测,必要时应进行地下土体分层水平位移监测。3.B【解析】工程中常用的AC-Ⅰ型沥青混凝土是密实一悬浮结构的典型代表。工程中使用的沥青碎石混合料(AM)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构。沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是典型的骨架密实型结构。4.C【解析】当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料。5.C【解析】对高速公路和一级公路,水泥稳定材料从装车到运输至现场,时间宜不超过1h,超过2h时应作为废料处置。6.D【解析】仰拱与掌子面的距离,Ⅲ级围岩不得超过90m,Ⅳ级围岩不得超过50m,V级及以上围岩不得超过40m。软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离,Ⅳ级围岩不得大于90m,V级及以上围岩不得大于70m。7.A【解析】挤密桩法处理湿陷性黄土地基,深度在12m之内时,宜采用沉管法成孔,超过12m时,可采用预钻孔法进行成孔;石灰土挤密桩不得采用生石灰;干拌水泥碎石挤密桩所用石屑粒径宜为0~5mm,碎石粒径宜为5~20mm,含泥量应不大于5%;填料前应夯实孔底;成桩回填应分层投料分层夯击,填料的压实度宜不小于93%;挤密桩完成后,应及时进行桩顶石灰土垫层的施工。8.D【解析】拱桥轻型桥台适用于13m以内的小跨径拱桥和桥台水平位移量很小的情况。其工作原理是,当桥台受到拱的推力后,便发生绕基底形心轴而向路堤方向的转动,此时台后的土便产生抗力来平衡拱的推力,从而使桥台的尺寸较小。9.A【解析】裸塔现浇施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。翻模法应用较早,施工简单,能保证几何尺寸(包括复杂断面),外观整洁,但模板高空翻转,操作危险,沿海地区不宜用此法。10.B【解析】高速公路和一级公路,细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%;二级及二级以下公路,细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。11.C【解析】填隙碎石施工时,填隙料的用量宜为骨料质量的30%~40%。12.C【解析】强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯,每个试夯区场地面积不应小于500m2。试夯应确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数。13.B【解析】石灰稳定材料应符合下列规定:(1)分层采集材料时,应将不同层位材料混合装车运送到现场;(2)对塑性指数小于15的黏性土,可视土质和机械性能确定是否需要过筛;(3)石灰应选择临近水源、地势较高且宽敞的场地集中覆盖封存堆放;(4)生石灰块应在使用前7~10天充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团;(5)消石灰宜过9.5mm筛,并尽快使用;(6)材料组成设计与现场实际施工的时间间隔长时,应重新做材料组成设计;(7)被稳定材料宜先摊平并用两轮压路机碾压1~2遍,再人工摊铺石灰;(8)按计算的每车石灰的纵横间距,在被稳定材料层上做标记,并画出边线;(9)用刮板将石灰均匀摊开,表面应没有空白位置;(10)应量测石灰的松铺厚度,校核石灰用量。14.C【解析】夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性能,主要锚固零件应具有良好的防锈性能,可重复使用的次数不应少于300次。需敲击才能松开的夹具,必须保证其对预应力筋的锚固没有影响,且对操作人员的安全不造成危险。15.A【解析】从岩层中放出瓦斯,可分为三种类型:(1)瓦斯的渗出:缓慢、均匀、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出,延续时间很久,有时带有一种嘶声;(2)瓦斯的喷出:从煤层或岩层裂缝或孔洞中放出,喷出的时间有长有短,通常有较大的响声和压力;(3)瓦斯的突出:在短时间内,从煤层或岩层中,突然猛烈地喷出大量瓦斯,喷出的时间可能从几分钟到几小时,喷出时常有巨大轰响,并夹有煤块或岩石。以上三种瓦斯放出形式,以第一种放出的瓦斯量为大。16.D【解析】加筋土挡土墙墙身施工应符合下列规定:(1)墙背拉筋锚固段填料宜采用具有一定级配、透水性好的砂类土或碎砾石土,土中的粗颗粒不应含有在压实过程中可能破坏拉筋的带尖锐棱角的颗粒。(2)拉筋应按设计位置水平铺设在已经整平、压实的土层上,单根拉筋应垂直于面板,多根拉筋应按设计扇形铺设。聚丙烯土工带拉筋安装应平顺,不得打折、扭曲,不得与硬质、棱角填料直接接触,其他要求应符合现行《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)的相关规定。(3)墙面板安设应根据高度和填料情况设置适当的仰斜,斜度宜为1:0.05~1:0.02。安设好的面板不得外倾。(4)拉筋与面板之间的连接应牢固,连接部位强度应不低于拉筋强度。拉筋贯通整个路基时,宜采用单根拉筋拉住两侧面板。(5)填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行,不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾部逐步摊铺、压实,然后再向墙面方向进行。(6)路基施工分层厚度及每层碾压遍数,应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求,通过试验确定,不得使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m范围内,应使用小型机具夯实或人工夯实,不得使用重型压实机械压实。严禁车辆在未经压实的填料上行驶。(7)施工过程中应加强对墙身变形的观测,发现异常变化应及时处理。17.A【解析】高强度钢丝的墩头宜采用液压冷墩,墩头前应确认钢丝的可墩性,钢丝墩头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。18.A【解析】防水板铺设应符合以下要求:(1)防水板铺设宜采用专用台架,铺设前进行精确放样,画出标准线后试铺,确定防水板每环的尺寸,并尽量减少接头;(2)防水板应无钉铺设,并留有余量,防水板与初期支护或岩面应密贴;(3)防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查,当压力表达到0.25MPa时停止充气,保持15min,压力下降在10%以内,焊缝质量合格。19.C【解析】盾构距到达接收工作井15m内,应调整掘进速度、开挖压力等参数,减小推力、降低推进速度和刀盘转速,控制出土量并监测土仓内压力。20.B【解析】在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时,可考虑按如下顺序选择风险控制方法:(1)消除;(2)替代;(3)工程控制措施;(4)标志、警告或管理控制;(5)个人防护设备。二、多项选择题21.CDE【解析】各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝(保塑)(高效)减水剂;低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。选定减水剂品种前,必须与所用的水泥进行适应性检验。22.BCD【解析】验算梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等的刚度所用的荷载组合:(1)模板、支架自重和拱架自重;(2)新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他房工结构物的重力;(3)设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力;(4)其他可能产生的荷载,如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。23.CE【解析】旧路加宽路段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测,观测点宜布置在同一断面上。观测点设置宜为老路路中、老路路肩、拼宽部分中部、拼宽部分外侧。老路路中、老路路肩沉降观测点设置可采用在路表埋设观测点的方法,拼宽部分宜采用埋设沉降板的方法。24.ABCD【解析】路基横断面边桩放样方法:(1)图解法,一般用于较低等级的公路路基边桩放样;(2)计算法,主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样;(3)渐近法,适用于各级公路;(4)坐标法,适用于高等级公路。25.BCDE【解析】围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑。26.BE【解析】半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走,碾压新铺层10~15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10~15cm,充分将接缝压实紧密。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上,横向接缝错开1m以上。27.ABE【解析】仪器设备应实施标识管理,分为管理状态标识和使用状态标识。管理状态标识包括设备名称、编号、生产厂商、型号、操作人员和保管人员等信息;使用状态标识分为“合格”“准用”“停用”三种,分别用“绿”“黄”“红”三色标签进行标识。28.ABDE【解析】公路工程标后预算总费用中的项目预算总成本包括直接费、设备购置费、措施费、专项费用与现场管理费五项。29.ABC【解析】桥梁按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。30.ABCE【解析】横向裂缝产生的原因:(1)混凝土路面切缝不及时,由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长、浇筑时气温越高,基层表面越粗糙,越易断裂。(2)切缝深度过浅,由于横断面没有明显削弱,应力没有释放,因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽,拓宽路段处),导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足,在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。(5)水泥干缩性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料计量不准确;养护不及时。(6)混凝土施工时,振捣不均匀。三、案例分析题案例一【参考答案】1.监理工程师在下达工程变更令之前,一是要报业主批准,二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额,监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。2.桩孔内的作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋,安全绳必须系在孔口。作业人员应通过带护笼的直梯进出,人员上下不得携带工具和材料。作业人员不得利用卷扬机上下桩孔。3.孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈,并应设置临时排水沟,防止地表水流入孔内。4.为防止施工人员发生中毒窒息事故,挖孔施工现场应配备:机械通风设备、孔内气体浓度检测仪器、隔绝式压缩氧自救器。5.第(1)错误。正确做法:人工挖孔作业时,应持续通风,始终保持孔内空气质量符合相关要求;孔深大于10m时,必须采取机械强制通风措施。第(2)错误。正确做法:桩孔内设有带罩防水灯泡照明,电压应为安全电压。第(3)错误。正确做法:每节护壁高度不应大于1m。6.该大桥挖孔桩修订后的专项施工方案需要进行专家论证,理由:该工程挖孔桩开挖深度虽未超过15m,但分布有毒有害气体的人工挖孔桩工程,需要专家论证。案例二【参考答案】1.挂篮组成部分包括:主桁架、锚固、平衡系统及吊杆纵横梁等。挂篮系统中A、B、C各部件的名称如下:A:锚固钢筋装置;B:前吊带装置;C:底模后吊带装置。按平衡方式划分,该挂篮属于自锚式挂篮。2.在事件1中,挂篮完成下列主要程序后方可投入施工:挂篮组拼验收,预压(荷载或静载)试验,监理审批,报主管部门登记备案。3.事件1中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能:稳定性、锚固方便可靠、质量不大于设计规定、高程可调。4.工序④是浇筑底板混凝土及养护;工序⑧是检查并清洁预应力管道及混凝土养护;工序⑩是张拉预应力钢束。5.在事件3中应设置“之”字形(或“人”字形)的人行登高梯道。从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取的高处作业个人安全防护措施包括:头戴安全帽,身穿紧口工作服,脚穿防滑鞋,腰系安全带。案例三【参考答案】1.(1)业主迟迟不与B承包商签订合同,不符合《中华人民共和国招标投标法》的规定。(2)理由: