道路桥梁施工中的软土地基处理浅述

第第页道路桥梁施工中的软土地基处理浅述【摘要】在实际的道路桥梁施工过程中，软土地基施工是一项十分重要的施工环节，其施工质量的好坏将严重影响到施工的质量。本文笔者对道路桥梁施工中的软土地基处理进行了分析和探讨。

【关键词】道路桥梁施工；软土地基；处理

前言

软土地基其土质自身黏性较低，稳定性较差，在施工过程中如果遇到软土地基情况时，需要对软土地基进行特殊处理，确保其能够满足施工的质量标准要求。

1软土路基建设的特征

在世界的不同地方科研人员对于软土有着不同的定义，有一些科学家定义软土为很软的土壤，而在同一时期，还有一些科学家说软土是粘土和软土混在一起形成的土壤。在这里，我们不去讨论到底哪一个定义是正确的，在我们国家，软土路基已经在交通设施建设中很常见了，针对于软土路基，我们在这里主要讨论一下他的基本的特征，并分成几个点来阐述。

1.1含水量高

软土路基的最为显著的特点便是它含水非常高，他的含水量一般是从三成到七成，在我国一般的土壤是不可能含有这么多的水分的，而且如果土壤的含水量太高的话他会像流水似的到处流动，这样会对建筑施工带来一些不好的影响，因此我们需要一些建筑施工的方法来探讨怎样去解决这个困难。

1.2压缩系数比较大

软土路基的压缩系数的范围为0.6Mpa到1.1Mpa，随着液限的增大一般情况下压缩系数也会增大。其中的一些粘土会全部凝固，但是另一些会非完全凝结，尽管各种土质是不同的，但是他们的压缩特性却是一样强的，正因为如此，才滋生出来了很多有害的因素。

1.3渗透能力比较差

软土土壤凝结成块的速度比较慢，但是如果粘土中包含一部分沙土的话，其凝结速度是很快的，在渗透能力的作用之下，粘土的渗透性系数下限为0.00000002cm/s，其上限为0.0000002cm/s，即便是负载的重量很大，他的渗透能力仍然不是很高，土壤凝结成块依旧很慢。如果土壤中含有大量的有机物质的话，通常会含有一些气泡，这时候排水通道会充满一些气体，在这种情况下软土的渗透能力便会变得更低。这时候薄砂粘土渗透系数的范围是0.00002～0.0002cm/s，但是在水平方向上薄砂粘土的渗透性能却得到了极大的提高。

1.4抗剪切能力比较低

当对软土进行剪切的时候他的粘合聚集的能力近似于11KPa，内角范围为1～4°。凝固内角范围是16～21°，在粘合凝聚的水平上，软土和粘土基本上是一样的。排水多少直接关系到路基的抗剪切能力。因此如果想提高路基的抗剪切能力，那我们通常需要具有良好排水能力的土壤。土壤深度也是关系到软土的抵抗剪切力的能力的关键因素。如果土壤厚度范围是9mC10m，那么地基的抵抗剪切力的能力范围为6～11KPa，同样的，如果土壤的抗剪切能力增长了2-3KPa那么土壤的厚度就是加大了2m。

2软土路基建设工艺在交通基础设施建设中的应用

在建设基础设施的时候，为了提高软土建设的质量，提高建筑物的品质，工程师们探讨得到了大量的新的建设方法和方式，我们对所用的方法总结如下：

2.1控制表层土壤含水量

在建设过程中，如果想提高软土地的硬度，提高它的压缩能力，我们可以控制土壤表层的含水量，使其保持在一个较低水平，在表层的土壤上添加固结剂。在软土地基上加上薄砂不仅对于表层的土壤的排水有着很好的作用，而且对于地下排水也有很好的功效，这样对建筑施工有极大的利好。如果路基下沉影响了路基里面的土壤分布，我们便必须使用加垫材料来中和这种影响。这样的话便使得路基能够承受更重的负荷。而且筛选材料的时候，我们可以根据表层土壤的硬度和土地承受能力来选择合适的加垫材料。

2.2粉喷桩路基固结法

粉喷桩路基固结是一种经常用到的方法，他的施工过程如下：首先清理地基，确保地基表层没有杂物，毕竟我们的设备是不能够在杂乱无章的地基上工作的，也不能在这样的地基上铺放垫砂石，这样既不利于机器设备的安全也不利用工程的质量；第二步：利用粘土来填充不平整的路面，这样才能方便设备工作，同时也使得地基更加的稳固。利用这种方法加固地基的时候前需要掌握基本的知识合相关技术，搜集足够的材料和数据以及各种图标图示才好，只有充分做好了前期的准备工作才做好路基的改善加固工作。粉喷桩路基加固是一种将实地测量和专业知识相结合的技术，并且根据项目的具体要求来进行相关的修改完善。这种技术利用实际的试桩方法来确保方法的准确性，从而能够为实际施工做好铺垫。

2.3降低土壤的含水量

软土路基的含水量比较高，我们必须想办法把其中的多余的水分排出这样才能方便土壤的固结，从而方便了后续的建筑施工，增强了路基的稳定性。软土路基如果排除掉了多余的水分便会很简单的发生固结。因此，在建设施工以前，相关的技术工作人员会提前进行路基的碾压，使得路基更加的稳固，从而能够建设出合格的地基。同时还可以把竖直的排水管放在粘地基中，这样的话能够增强土壤的抗剪切力能力，方便路基的固结。在我们实际的施工过程中预压路基和竖直排水管的使用能够发挥很好的作用。同时根据大量实验结果显示，加垫法如果能够和粘土填充法以及垂直排水管结合使用，路基便会更加的稳固。当然，针对于不同的路基，进行排水的方法也是不同的，上述方法在粘土地中的作用比在泥炭路中的作用更加的明显。

2.4路基预压法

第一步要保证路基中的土壤能够完全沉积，这样路基的表层才能够更加的平整路基才能够更加的坚固。为了保证地基的沉积效果我们有各种方法，经常用到的一种方式是利用负荷式的填土方法来增压，另一种常用的方法是利用大气压力来增压，从而能够使得土壤快速的固结。而且这种方法能够有效地降低土壤中层和上层的水位，但是他却对土壤深处的地下水水位的影响较小。为了保护地下水水位和周边的环境，施工过程中通常会在土地中加入钢板从而方便保护地下水。

2.5软土夯实填充法

我们通常利用到的另一一种方法便是软土夯实法，对土层和土壤之间的间隙进行填补，压缩土层从而达到稳固路基的作用。当然对于不同的土壤结构夯实法会有这不同的效果，在这些方法中，灰土夯实法是利用灰土来调补土壤的缝隙而图桩夯实发是利用一些简单的素土来填补缝隙。夯实路基主要是针对于那些容易沉降的黄土和厚度大的路基，他的优点有很多比如说，施工过程有章可循简单、材料简单，获取材料的途径也比较多等。在给粉石桩打孔的过程中我们填充一些炉渣以及各种煤灰石灰，通过挤压和夯实便会制造出粉石桩，粉石桩的稳固性能比较好而且制造方便，而且我们还可以填充一些碎石瓦砾然后挤压得到密度更高的更加坚固的砂石桩，砂石桩的稳固作用更加的突出，性能更加的优良。

3总结

通过本文的叙述可知，在我们的日常的交通设施建设过程中软土路基是大量存在的，如果我们急于求成，没有好好处理软土路基那么建筑的质量便很难得到保证，从而不利于路基的稳固。基础设施的水平能够体现一个国家的综合国力。在以后的工程建设中我们要根据前人的建设经验并加以改革创新来切实找到合适的方法来改善路基，使得路基更加的稳固，增强工程建设的的效益，给国家和人民创造更大的价值，带来更大的方便。

参考文献：

[1]孙培君，卢孟柯.浅谈软土地基的施工技术与方法[J].知识经