高速公路复习资料

PAGE高速公路交通标志：是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。

内部收益率：是资金流入现值总额与资金流出现值总额相等、净现值等于零时的折现率。不设超高最小半径:指平曲线半径较大，离心力较小时，汽车沿双向路拱（不设超高）外侧行驶的路面摩阻力足以保证汽车行驶安全稳定所采用的最小半径。路面不设超高.竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。环形立交：环形立交是由平面环形交叉发展来的承担交通量有限只适用转弯交通量小交叉路口。交通量：指道路某一断面在单位时间内通过的车辆数量。投资回收期：是指从项目的投建之日起，用项目所得的净收益偿还原始投资所需要的年限。控制点：在地形测图或工程建筑物测量设计中起控制作用的点。集散车道：城市附近的高速公路，为了减少进出高速公路的车流交织和进出口数量在高速公路的一侧或两侧修建的与高速公路平行而又分离供车辆进出的专用车道。变速车道：指的是高速公路、城市快速路等道路上的加速车道和减速车道的总称公路用地：指供公路修筑路基和排水系统，设置防护设施和服务设施，以及供公路修筑和养护取土、弃土、路侧绿化等使用的土地。设计高程：指的是工程设计中对某点所要求达到的高程道路安全审计：是从预防交通事故、降低事故产生的可能性和严重性入手，对道路项目建设的全过程，即规划、设计、施工和服务期进行全方位的安全审...

高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路设计速度：

当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受到道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度禁令标志：是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，具有严格的强制性。爬坡车道在纵坡大于4%的陡坡路段于行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。简答题1简述高速公路运输的优点和缺点优点（1）车速高（2）通行能力大（3）汽车安全程度高（4）运输成本低（5）可带动沿线经济发展缺点1）投资大（2）占地多（3）造成地方支线交通困难（4）技术密集型的管理问题（5）环境保护问题2简述确定平面线形各要素时的一般原则。(1)力求线形直捷、圆滑平顺，曲线半径尽可能地大；(2)线形连续，避免线形突变，各项技术指标的变化过渡应尽量平缓匀顺；(3)公路转角一般情况下以不小于7。为宜，不得已采用时，要注意必须有足够的曲线长度；(4)两同向曲线间不得以短直线相连，可调整为单曲线或复曲线或C型曲线；(5)两反向曲线间夹有直线时，应设置不小于最小直线长度（即2V）的直线段。3简述高速公路行上驾驶员视觉特点1行车视野变窄2视认距离缩短3速度判断错误4距离判断错误。44简述高速公路中间带的功能。（1）分隔对向车流，防止对向车辆碰撞；（2）减少干扰，保证车速；（3）减轻夜间对向车灯的眩光；（4）清晰显示内侧边缘、引导驾驶员视线；（5）防止行车任意转弯掉头；（6）作为设置安全护栏、标志、绿化及其他交通设施之用。5简述道路纵断面设计一般原则一、纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。

二、为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。

三、山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。

四、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。

五、山城道路应控制平均纵坡度。越岭路段的相对高差为200～500m时，平均纵坡度宜采用4.5%；相对高差大于500m时，宜采用4%，任意连续3000m长度范围内的平均纵坡度不宜大于4.5%。、6高速公路选线的原则

1．多方案选择：

2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：

3．处理好选线与农业的关系：

4．路线与周围环境、景观相协调：

5．工程地质和水文地质的影响：

6．选线应重视环境保护7简述平面线形中直线的特点具有路线短捷、缩短里程和汽车行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单的特点，同时，直线线形简单，容易测设。另外，直线路段能提供较好的超车条件，对双车道的公路有必要在间隔适当的距离处设置一定长度的直线过长的