某地铁线明挖段主体结构施工方案

某地铁线明挖段主体结构施工方案编制：复核：审核：中铁隧道局集团有限公司南京地铁七号线D7-TA02标土建七工区项目经理部二〇一九年十月目录第一章编制说明1.1编制依据1.2编制原则1.3编制说明第二章工程概况2.1工程概况2.2设计概况2.3工程地质和水文地质概况2.3.1工程地质2.3.2水文地质2.3.3工程所处地区气候情况2.4管线及周边建筑物情况2.4.1管线情况2.4.2周边建筑物情况第三章施工总体部署3.1总体目标3.1.1质量目标3.1.2安全目标3.1.3文明施工及环保目标3.2结构分段3.2.1施工段落划分3.2.2水平施工缝设置3.3总体施工方案3.3.1总体施工步序3.3.2竖向分层施工步序3.3.3施工方法概述3.4资源配置计划3.4.1人力资源配置计划3.4.2设备配置计划3.4.3材料配置3.5进度计划第四章施工技术方案4.1明挖段主体结构施工工艺流程4.2主体结构施工方法4.2.1盖挖逆作段顶板施工4.2.1.1施工工艺流程4.2.1.2土方开挖及桩体破除4.2.1.3砼垫层浇筑4.2.1.4模板支架体系搭设4.2.1.5临时钢立柱与顶板交接处钢板及钢牛腿施工4.2.1.6盖挖逆作段顶板施工4.2.2盖挖逆作段中板施工4.2.3围护结构侵限处理4.2.4基坑验槽4.2.5接地网施工4.2.5.1接地网施工工艺4.2.5.2接地网施工方法4.2.6垫层施工4.2.7底板施工4.2.7.1结构底板施工工艺流程4.2.7.2底板施工方案4.2.7.3底板施工控制要点4.2.6中层板（顺做）施工4.2.6.1中层板施工工艺流程4.2.6.2中层板施工方案4.2.6.3中层板施工注意事项4.2.7顶板（顺做）施工4.2.7.1顶板施工工艺流程4.2.7.2顶板施工注意事项4.2.8内衬墙施工4.2.8.1内衬墙施工工艺4.2.8.2内衬墙施工方案4.2.8.3内衬墙施工控制要点4.2.8.4盖挖逆做段后做内衬墙施工4.2.9中柱施工4.2.9.1中柱施工工艺流程4.2.9.2中柱施工方案4.2.9.3中柱施工注意事项4.2.9.3盖挖逆做段后做中柱施工4.2.10防杂散电流施工4.2.11盾构洞门钢环安装4.2.12站台板、楼梯板等内部结构施工4.2.12.1站台板施工4.2.12.2轨顶风道施工4.2.12.3楼梯板施工4.2.13预留件及预留孔施工4.3主体结构施工技术措施4.3.1钢筋工程4.3.1.1钢筋工程概况4.3.1.2施工工艺流程4.3.1.3钢筋制作4.3.1.4卡具及垫块预制4.1.1.5钢筋的安装4.1.1.6钢筋构造要求4.3.1.6杂散电流防护措施4.3.1.7植筋施工4.3.2模板工程4.3.2.1模板支撑体系4.3.2.2模板施工工艺4.3.2.3模板组配4.3.2.4模板吊装4.3.2.5刷脱模剂4.3.2.6模板质量要求4.3.2.4模板拆除4.3.3混凝土工程4.3.3.1施工工艺流程4.3.3.2混凝土工程的一般技术要求4.3.3.3混凝土养护4.3.3.4施工质量标准及质量通病的预防措施4.3.3.5提高混凝土耐久性的技术措施4.3.3.6大体积混凝土施工控制措施4.3.3.7施工缝凿毛施工第五章安全保证措施5.1安全管理组织机构及主要职责5.1.1项目安全管理领导小组5.1.2项目安全生产领导小组的主要职责5.2安全保证体系5.3安全管理主要管理制度5.4安全生产投入保证措施5.5支架搭设安全保证措施5.6模板施工安全保证措施5.7混凝土浇筑安全保证措施5.8临边防护安全保障措施5.9施工用电安全保障措施5.10起重作业安全保障措施5.11夜间施工安全保障措施5.12施工机械安全控制措施5.13高处作业安全控制措施5.14防止物体打击伤害措施5.14.1物体打击的主要类型5.14.2物体打击危险环境5.14.3防止物体打击事故基本安全要求5.14.4施工现场防物体打击管理5.15消防安全保证措施5.16狭小场地施工安全保证措施5.17特殊季节施工措施5.17.1雨季安全保证措施5.17.2防强风措施5.17.3夏季高温施工保证措施5.17.4冬季施工安全控制措施5.18基坑临时栈桥安全保证措施第六章质量、工期保证措施6.1质量管理方针6.2质量管理组织机构6.3质量保证体系6.4质量保证措施6.4.1管理保证措施6.4.2技术保证措施6.4.3组织保证措施6.4.4原材料质量保证措施6.5工期保证措施6.5.1人员保证措施6.5.2周转材料供应的保证措施6.5.3施工材料供应的保证措施第七章文明施工及环境保护保证措施7.1文明施工保证措施7.2周边环境保护措施7.2.1工程周边环境调查7.2.2地面建（构）筑物保护方案7.2.3地下管线或地下构筑物保护方案7.2.4防止空气污染7.2.5防止噪音措施7.2.6水污染的防治措施7.2.7固体废弃物处置措施7.2.8能源控制措施7.2.9文物保护措施第八章施工应急措施8.1应急救援体系8.2应急救援工作流程8.3应急物资配置8.4高处坠落事故应急预案8.5物体打击事故应急预案8.6触电事故应急预案8.7地下管线破坏事故应急预案8.8建筑物沉降、倾斜事故应急预案8.8.1注浆加固8.8.2顶撑加固8.9防洪抢险应急预案8.10机械伤害应急预案附图一《清凉山站明挖段土方开挖、砼支撑及逆做板撑施工步序图》附图二《清凉山站明挖段主体结构施工场地布置平面图》附图三《清凉山站明挖段标准段半盖挖逆做结构施工步序图》附图四《清凉山站明挖段端头井明挖顺做结构施工步序图》附图五《清凉山站明挖段基坑开挖及主体施工进度计划》第一章编制说明1.1编制依据（1）《中华人民共和国建筑法》；（2）《中华人民共和国安全生产法》；（3）《建设工程质量管理条例》；（4）《建设工程安全生产管理条例》；（5）中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住房和城乡建设部令第37号)；（6）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号）；（5）《江苏省工程建设管理条例》；（6）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB/T50299-2018）；（7）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；（8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（9）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；（10）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）；（11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（12）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145—2013）（13）南京地铁建设分公司施工管理文件；（14）南京地铁七号线D7-TA02标土建工程设计文件；（15）南京地铁7号线D7-TA02标土建七工区清凉山站岩土工程勘察报告；（16）《南京地铁7号线D7-TA02标土建七工区清凉山站施工调查报告》；（17）《南京地铁7号线D7-TA02标土建七工区清凉山站项目管理策划》；（18）南京地铁7号线D7-A02标土建七工区清凉山站实施性施工组织设计；（19）南京地铁7号线D7-A02标土建七工区清凉山站明挖段高支模专项施工方案；（20）我集团公司类似工程的施工经验、设备、技术力量；（21）《南京轨道交通工程建设关键节点验收规定》；（22）《南京市轨道交通工程建设质量验收管理办法》；（23）合同文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省、部技术规范和标准：1.2编制原则按照“施工方案可行、施工方法可靠、施工技术先进、施工组织科学、优质安全高效、重信誉守合同”的思路，在编制本专项施工方案中，坚持以下原则：（1）满足业主要求的安全、质量、工期目标。（2）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（3）技术可靠性原则。根据本工程的工程特点，依据本地及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。（4）经济合理性原则。针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使基坑施工达到既经济又优质的目的。（5）环保原则。施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。（6）制定详细的监控量测方案，配备先进的量测仪器和软件，加强信息化施工，确保周围环境、建（构）筑物和管线不受破坏，建设“绿色工地”。1.3编制说明本方案是在经过认真研究设计图纸及现场调查的基础上，结合了我公司在类似工程的施工经验，在施工组织安排、施工方法选择上充分考虑了本工程的特点，以“防坍塌、防沉降、保安全、保质量”为工作重点，按照“方案优化、组织合理、精心施工、措施得力、简明扼要、重点突出”的原则编制而成，本方案的编制情况说明如下：（1）本方案编制的范围包括：结构板施工、内衬墙施工、立柱施工、结构梁施工、接地网施工，站台板、楼梯板施工、以及各分部分项工程的质量、安全、环保、文明施工、应急管理等保证措施。（2）本方案的编制是在主体结构施工图纸提供并经图纸会审以及施工组织设计经过专家评审通过后进行的。（3）本方案确定的施工方法按目前具备条件及现有资料编制，受施工边界条件、业主对场地和工期的协调、接口关系、施工设计图纸的变更等影响，既定方案局部会有所变化，施工时将针对工程具体情况，提前做好施工策划，制定针对性措施，施工过程中实施动态管理，及时调整和细化施工方案，精心组织，确保施工顺利进行。（4）本方案涉及的结构防水、高支模施工是本工程施工过程管控的重要环节，均需单独编制专项方案。（5）本方案作为主体结构施工的专项施工方案，具有全面指导施工组织和安全管理的作用，施工过程中还将根据不同施工阶段编制相关的作业指导书和技术交底等作为本方案的支持性文件来指导施工。并在实施过程中加强对管理人员和操作员的交底。2.1工程概况清凉山站位于广州路与虎踞路交叉口沿虎踞路东侧敷设，与远期13号线通道换乘。车站站后停车线部分（矿山法施工）下穿石头城遗址。本站主体部分为地下二层岛式站台车站(明挖部分地下7层)，站厅在地下一层，站台在地下二层，有效站台宽度13m，采用明挖+暗挖法施工。本站共设3个出入口、2个风亭组、2个消防疏散口。车站明挖段位于广州路与虎踞路交叉口东南侧绿岛内，2号竖井位于6路公交车停车场和清凉兰苑（花卉园）内，3号竖井位于中石化清凉山加油站内。车站明挖段南端头为莫～清区间盾构接收井，三号竖井为清～草区间盾构接收井。车站总长度595.65米，其中车站主体明挖段长度54.7米，拱盖法暗挖段长度110.8米（含二号竖井）；车站站后停车线暗挖段总长度430.15米，其中包含四线大跨段102.95米，双线大跨段327.2米。明挖段：双柱三跨框架结构，柱距4.9～9m，顶板覆土厚度2.1～3.4m，基坑尺寸54.7m（长）×30.7m（宽）×47～50.5m（深）。暗挖段：双柱三跨拱型框架结构，柱距8～10m，标准段外包宽23.62m，标准段底板埋深47.1～48.5m，站后停车线大跨段外包宽22.63m，小跨段外包宽11.37m，停车线埋深50～58m。明挖段预留暗挖出土井（1号井），车站四线大跨段、双线大跨段还分别设置两座明挖竖井（2、3号竖井，兼做出入口、风道永久结构），竖井开挖深度均在50米左右，均采用倒挂井壁法施工。2.2设计概况清凉山站明总长度54.7m，分3个施工段，采用“两端头明挖顺做、中间标准段上部2层板逆做+下部挖段6层板顺做法”施工，详见图2.2-1～图2.2-3。图2.2-1明挖段施工区段划分平面示意图2标准段26.027.742.74.6（负一、二层）4.9（负三、四层）5.2（负五层）、5.25（负六层）7.84（负七层）图2.2-4逆做板平面布置图清凉山站明挖段为地下七层结构，结构断面形式为双柱三跨结构，柱距4.9～9m，单跨最大跨度为10.85m，最大层高为9.51m。明挖段主体结构主要建筑尺寸见表2.2-1。表2.2-1明挖段主体结构主要建筑尺寸序号结构区段外包尺寸（m）层高（m）备注长宽高1小里程端头井15.427.743.84.6（负一、二层）4.9（负三、四层）5.2（负五层）、5.25（负六层）8.75（负七层）表2.2-2明挖段主体结构主要构件尺寸结构构件构件尺寸（mm）侧墙800（负一、二层）、1000（负三、四层）、1200（负五、六层）、1600（负七层）顶板800、900（大里程端头井）中板400（负一、二、三层板）、500（负四、五层板）、600（负六层板）底板2000（端头井）、1800（标准段）顶板纵梁（宽×高）1000×1500中板纵梁（宽×高）900×1100底板梁（宽×高）1200×3800（端头井）、1200×3600（标准段）中柱（长×宽）1700×800清凉山站明挖段混凝土强度等级详见表2.2-3。表2.2-3清凉山站混凝土强度等级部位砼强度等级抗渗等级耐久性混凝土防水混凝土保护层、垫层C20----明挖顶板、顶梁、负一～负三侧墙C35P8√明挖负四侧墙C35P10√明挖负五～负七侧墙、明挖底板C35P12√中板、中板梁、站台板、内隔墙、楼梯、构造柱等内部构件C35--√混凝土框架柱C50--√2.3工程地质和水文地质概况2.3.1工程地质清凉山站站位东侧为清凉山山体，南端邻近江苏省电力公司虎踞110KV变电站，西侧为虎踞路清凉门隧道，站址范围有南京军粮供应站、中石化清凉山加油站等建构筑物。沿线地貌类型可划分为构造剥蚀残丘和阶地（有坳沟发育），广州路以北为构造剥蚀残丘，广州路及南侧为阶地，坳沟发育。场地地基土主要为粘性土，基岩埋深南深北浅，场地岩土层分布变化较大。车站明挖段开挖范围地层分布变化较大，主要为①-1层杂填土、①-2层素填土、②-1b2-3层粉质粘土、②-2b3-4层粉质粘土、②-3b2-3层粉质粘土、③-3b1-2层粉质粘土、③-4e含卵砾石粉质粘土、K2p-1全风化岩、K2p-2强风化岩，K2p-3-1中风化岩、K2p-3-1a中风化岩（破碎）、K2p-3-2中风化岩、K2p-3-2a中风化（破碎）。基坑范围上部土层平均厚度约为20m，主要以可塑～软塑、软塑～流塑状粉质粘土为主，局部夹③-4e含卵砾石粉质粘土层。下伏基岩主要以强风化岩、中风化砂岩、中风化含砾砂岩为主。图2.3-1清凉山站明挖段地质纵断面图2.3.2水文地质2.3.2.1地表水场地范围及附近现有的主要地表水体为场地西侧的秦淮河。秦淮河的流程达25km左2.3.2水文地质2.3.2.1地表水场地范围及附近现有的主要地表水体为场地西侧的秦淮河。秦淮河的流程达25km左2.3.2水文地质2.3.2.1地表水场地范围及附近现有的主要地表水体为场地西侧的秦淮河。秦淮河的流程达25km左右，秦淮河发源于溧水、句容两地，从南部经江宁区东山镇东北流入本市，经赛虹桥，沿石头城由三叉河口汇入长江。根据多年水文地质资料，秦淮河流域源短流急，上中游调蓄能力小，洪水上涨快，洪峰次数多。一般从5月份开始流量增大，水位亦升高，7～8月份流量达到最大值，水位亦达到最高，在9～10m；10月份以后流量又明显减少，水位亦随着降低，在1～2月份流量出现最低值，最低水位在4～5m；其余时间水位在6～7m。拟建道路车站位于秦淮河东侧，秦淮河距车站边缘300m左右。秦淮河河水与场区地下水无明显水力联系。2.3.2.2地下水根据勘探揭示的地层结构和地下水赋存条件，拟建场地内对工程设计和施工有影响的地下水类型主要为浅层潜水及基岩裂隙水。（1）孔隙潜水：残丘范围粘性土层地下水贫乏，潜水主要赋存于场地南部坳沟范围填土层及②层粉质粘土，其中②-2b3-4层夹粉土薄层，透水性稍好，富水性一般；填土层透水性不均匀，其水量受大气降水影响显著。2.3.2.2地下水根据勘探揭示的地层结构和地下水赋存条件，拟建场地内对工程设计和施工有影响的地下水类型主要为浅层潜水及基岩裂隙水。（1）孔隙潜水：残丘范围粘性土层地下水贫乏，潜水主要赋存于场地南部坳沟范围填土层及②层粉质粘土，其中②-2b3-4层夹粉土薄层，透水性稍好，富水性一般；填土层透水性不均匀，其水量受大气降水影响显著。部破碎，具有一定的富水性和透水性，由于岩层在清凉山山体出露地表，因此基岩裂隙水受大气降水补给，水量季节性明显。（2）基岩裂隙水：基岩裂隙水在本场地内主要为碎屑岩类裂隙水。浅部以风化裂隙水为主，深部风化裂隙减弱，以构造裂隙水为主。据野外勘察，本场地岩石裂隙多被填充，砂岩、泥质砂岩层裂隙水不丰富；砂砾岩、含砾砂岩层中卵砾石成份复杂，部分为可溶岩，发育少量直径0.5～1.0cm溶孔。根据D7S11G4孔渗漏情况分析，该岩层局拟建场地浅部松散层中①-1层杂填土，透水性较好，①-2层素填土透水性不（3）地下水水位场区岗地边缘地下水初见水位埋深1.0m，平均高程17.49m；稳定水位埋深0.8～4.7m，平均高程16.20m。均匀，一般为弱透水；②-1b2-3层粉质粘土、②-2b3-4层粉质粘土局部夹有粉土，一般水平向渗透性强于垂直向，但总体仍属于微-弱透水层；③-3b1-2层含水量贫乏，属不透水层；③-4e层因土性不纯，局部以砂岩风化物为主，属弱透水层。（4）地下水腐蚀性及环境作用等级拟建场工程地类别为Ⅱ类。根据地勘资料，场地水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。场地土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.3.3工程所处地区气候情况南京市位于北亚热带季风气候区，四季分明，由于三面环山、一面临水的地形制约，小气候特征明显，夏季炎热、多雨，冬季寒冷、干燥，春秋季短暂，以干燥、凉爽天气为主。多年平均气温14.4℃，年平均最高气温20.4℃，平均最低气温11.6℃，极端最高温43℃（1934.7.13），极端最低气温-14℃（1955.1.6）；年平均降水量1026mm，日最大降水量198.5mm（1931.7.24），降雨主要集中在6～8月，约占全年降水量的60%；全年无霜期达200～300d。南京的灾害性天气主要有台风、寒潮、冰雹、高温和雾霾。南京平均每年有1～2次受台风影响，多在6～10月，其中8月最多；入侵南京的寒潮（即24h内气温下降10℃以上，最低气温降至5℃以下的天气），平均每年5.5次，以12月份出现次数最多；南京地区冰雹以3月份和5月份出现机率最高；南京日最高气温≥35℃的高温天气从6月上旬至9月中旬都可能出现，并以7月中旬