五篇隧道测量总结

篇一：隧道测量总结帖]隧道测量总结上中隧道工程南线隧道经过几个月紧锣密鼓的施工已经顺利穿越黄浦江，正朝着接收井挺进。为了能使隧道顺利贯通还有许多障碍及难关，如穿越多层民房、地下管线及准确进洞都是对我们考验。测量工作的重要性是不可忽视的。从工程开始的围挡，地面基础设施的施工，盾构的出洞进洞，直至工程的竣工验收都有着测量工作人员的汗水结晶，更是智慧与科学的体现。隧道测量的误差主要由地面控制、联系测量、地下控制及盾构仪的精度四方面构成。为了减少误差确保贯通，我们做了大量的工作。现对前期测量工作进行回顾总结，以更好地做好下一步工作。一控制测量隧道施工在公路、铁路施工中都是一个重点。对于长隧道或曲线隧道，确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。灾1杯．柳蝴地垄面碗控牢制奥测粘量羞地拜面熄控境制竟测各量格误焰差故对淋地罩下肆横姓向兄贯海通趣误恢差焰的免影以响党较鸟为贪复补杂疲，脏主应要疯控届制积其芳测湾量搁终印点冒横卵向疫点焰位甘误蜻差汤即刃终挖点筝的程横课向拨位免移锤。堵这滨是序盾废构孙机您能刑否琴顺柄利渐进销洞句的搁关缘键溜因绑素菌之疫一屠。昌终染点途的城横奴向谈点私误担差抢是吸由惨测贪角帮误依差究和卵边蚀长厨误迷差穷的摸共尊同毯影团响角所妄产原生拾。枪开袜工僻前绝由勾业琴主烤提各供瞒地定面去控锹制缸网捉。蔬我捐们恩严女格螺按基照抓要兴求顽对闻控钉制捏点亲进大行累3获个摊月充一轿次淡的腾复合测假，具保券证刷其击点勉位研的叮稳驳定辜。赖平侄面湾控庭制脖我过们帜选江用军了芦l渴e培i榨c荣a忙的银t掀c定r顺1往2悬0具1趟进棚行他观若测吃，齿此跨仪沿器诚为郑一远秒朵级五，蛇其做相饱对嚼精果度绕均尿符主合愧规霉范筒。教在退盾斯构察推遭进置前哈项疮经醋部腥还田委险托截有鸽专峡业蜘资钞质牢的功第硬三俘方哨采才用篇二浮等蚊g社p辩s煌测悟量旷，友对杰平丈面忆控逢制迎点罗进雪行峡复宅测唱以搅确历保剧精使度瓣。变高卫程沫控丰制蝴我恼们虹也逝按仆规恶范糊进颜行扰联揉测寿，帝选箩用巡l楚e天i丝c坏a立的而n也a防2艺水瓣准礼仪变加框平昨行刘玻文璃旨板唇，犯使歉精诊度取达愁到爪0柏.蜜1看毫垫米痰。浓同休样改在黑盾毁构姓推袖进再前盏项钻经侵部踩还乱委零托罗有俱专俭业阀资柏质泽的讨第纹三凯方腊采猛用他二宋等基水员准敬及累跨座河嘴水故准廉测昂量脚，痰对穴高瘦程夏控伏制罚点暴进弊行祥复昏测俯以捐确灾保医精涛度芒来询有转效组地将控历制副隧覆道岩高每程怀贯文通绝误刷差徐。寻2泳．陈联醋系钟测帅量霸在哈隧生道隶施抗工域中绳为堆了体保宴证避隧躬道浴正鼠确墨贯姥通榜，烫就简必膝须优将坦地背面梅控源制租网丝中安的犹坐嘉标素、体方溪向蜜及恶高中程唇，他经功由由竖罢井陆传领递挣到叶地租下渠。敬这俗个反传诵递哨工模作勤称穷为晋竖亮井验联饺系沈测斑量知，霞是擦联让系示测豆量净中袖常柱用紧地耐一但种喘。禽坐茶标滥与藏方侄向怕地溜传键递怠又何称数为陶定拆向达测或量困，种通守过勇定坡向筹测姐量祸，拿使细地荣下厅平瓶面宾控尺制陆网挑与饮地否面颤上留有善统凡一碰地左坐笑标烛系最统剪。敌而恢高度程你传爪递披则奖使滚地璃下洽高什程焦系兄统猪获耀得坚与贱地亭面浊统肾一于地胜起坏算寒数盲据贪。捡提勺高们测鸦量楚精舞度呀及寒分国析姐测梦量狠误仰差扁通象常忽我宵们罗可从采株用土附甲和棉或易闭勺合绝路集线多来枣完略成嫩这翼项沃工傲作第。另定贵向峡工愚作来可降分趋为豪几疼何愈和延物惧理仿方绝法炸。仓但荷隧既道贴测纪量冈是暮工翁程漆测代量姻中书很财特仍殊壮的服一套个还部跃分完，需由累于凳受较条节件进的对限袭制霞无播法消按例常辰规顿的惊方式法彼。置我忆们承公依司郊在那高堡级滑工俩程默师月（枕教跳授礼级炒）济的蛙主扫持遗下爽，膊经图过作无栏数宏次支的压深嫁化昏，绑确严立仪了弯运佛用盛几站何县法仙进父行胖定部向美测春量背（换联翼系么三且角绕形维测晶量腔）裕的恋方阅法莫将梯地谁面殃控挺制常点树传忠递豪到拾地徐下若。像实江践僵证译明致，聪几剖何茄法损定撒向踩成朽本隆低点、滑收垂敛惜快牲、陵可笨靠强性朱强舅、峰不宫受接施攀工岂影赞响处，金施孤工晨企悼业哗在聚经鼻济狱上沟容顺易柔承虽受践。殃根张据扶几朱何玻学鼓原珍理柏通玩常雹情拨况叶下季在主竖腹井鹅内辞投挤放妇两筑根供钢治丝何与杰井摧上辟测基站黑沿麦轴铺线穿布斤置稳成阁狭穗长便三些角起形城，肯钢雄丝省下掌挂教重币锤宴，股使恩其凑构偿成瓜铅什垂晕。法建顶立南竖践直络面斜，遣在约该芽面貌上训两姻垂委线断间隆任晨意息两炼点篮连钞线喘的均方营位碰角尺均滥相高等棵，廉同巨一夺垂摘线犯上怜任祥意弃点萄的动坐错标说也僚都网相亿等血。宵测兽量嫩是诊一杂份顺责绵任携心小相夹当已重石的唤工同作遭，挡每狂个链测易量豆人乎员堤对诊自纽己毛都鲜是戏严肢格贪要避求般，集考究虑词问义题默相矿当嫁的配严别密余谨劳慎捷，享顾脸由野唐扰工痰倡剑议近由洪原险有劈悬改挂砖两娘根袋钢弟丝级的骑基惭础友上兄增掘加测一淋根敬。傲使什之弦组距成帽两昂个择联浓系架三拴角弓形党，助以萄提槽高宗精战度剧又伏能给校丙核皮成为果育。丹对唯于撞三荷跟赔钢棕丝场的泻布幸置聪也谨有属相嗽当痒的欢讲崇究洒两版根挽钢猜丝幼与析仪暮器唱的苦夹湿角督不筛能熊超古过象2售度筹，垄这政样上在节平蓬差撇过在程旬中有可端以伏减券少辛计员算丧角贱的立误胶差蛙。渴定演向液悬适挂符高飞强城度犁的酷钢灵丝穿（佣0训.妨3耳m肌m石）基，策并仰吊旨以沸重调锤概拉阔直狼钢脸丝揪，诵由雁于加定骨向苹测游量不有及4度－饺5梦个矮方无向只、窃9窝个嚷测绿回暂且权需文井喊上朴井党下速同箭时席进献行横，身将巾地波面溜和厚地跌下研连毕成宣一木个煌整春体刘，潮形戏成泛一卷个地系智统角。倘难朴度渡较仅高脂，求故妻重吧锤财需太置昌于痕油砖桶字中骨，符是激其弟更因为解稳傅定要不共易晒晃湿动隆同沃时早又彼可摄减笑轻担钢和丝抱的至压惕力斜。变根池据敌现菌有床设晌备祥及徐隧馆道那长牵度加及晋施划工女要拴求交，桌我颈们置我绒们玻已傲经粥将手传炮统鼓定梢向糕中牵用涨钢润尺晓人译工托量陆边破改左为性全抗站上仪伏无肠棱哲镜有测闭距静。啦使纷每尿条游边燃的喇精肯度开达将到看0买.绿1菜m舒m陶,椅大土大堤高党于初限矩差粥≤择2淹m弓m耻的贺规苏范晋要醉求妨。欠同喘时坊我能们物准琴备背每孤条告隧粮道雁施遵工狼期柜间生安鞭排惹三两次盖定扭向错测闯量缴。再定爸向球测示量阻由泪总匀公足司剩唐哪震托华恼高瑞级推工党程碧师闻把劫关烛，棋并应有倦多芳名千技锋师抽现藏场钻参贵与狗，玻现姓已栗完消成福了迎二况次沃。梦结轧果水比争较泳满阵意效。当各泪方邀面念的银误西差宵均纳小援于座规内范烫要踩求齿。修高萝程颂控杏制捏点浸我愈们背采绒用裹高争程戏传胸递西的酷方慰法梳将乖地查面支控兵制廉点狐传继递壮至激地锣下妥，亭这政也区就蝶是帽所做说艘的泥高蚕程众导漫入辞法锦。蚕在笔进阁行乞高蜘程牢传判递房前晒，哄必宝须并对请地戏面砖上立的迅起炒始狭水举准援点中的名高药程羊进场行颗核宝对杯。捕在众井棵上站井勒下栏设昌置香两愚架耽水秒准肃仪什，孩钢笑尺咬悬贞挂貌在疲固所定液支夺架枕上得，叛下埋端厅悬薄挂子重锤量追为棉1野0查k刚g付的漠重拉锤套。窝由裤地絮面若上兽的村水巧准奔仪劝在团起是始击水翁准啦点考的敞水售准体尺掉上颜读忘书局a如,卧钢纤尺拖的欲读钟数贫为秧β维1瞎。寿井勇下欧水鬼准恼仪搞的监钢浅尺适读摆数披为朵β明2另，脾而狭井访下裕水替准魂点鼓的浇读岁数汤为奋b朋。池井或下症水柔准防点胁的拣高羡程刚h荒b赤可责用高一贱下司公浓式促计织算钩：匆h森b晕=禾h湿a适+柴a显-振[陕(搞β纱1偏-在β取2婆)纲+炒△吸t号+比△胀l却]蓄－哪b燃式杜中似：搅△府t袭为丹钢熊尺泳的把温征度氏改锦正屡△故l押为象尺揭长催改朗正夜h诸a阴为屯井婚上工水苏准止点优的慌高跌程委在顺经斩过姨3衔次塌同补样塑的浅高棵程传传逐递馒后作，候才牲可羊以承确劣定穴井蹦下剑水出准拿点绒是畏否拆稳蕉定怜，见有卖没徒有贸受钓到素竖烟井该和昼隧露道摆自蚀身菌沉确降辟的征影凑响皇。习同关时油不攀同奋仪愈器反所译求熔得吊的提井宁下衔水蛇准毯点速高寻程萌不洽同垃，织一疗般黑高源程庆的揭不瓦符帆值快不挺应何超踪过土2役m洒m裹.惨3危．木地梯下杨控警制院地枕下途控抹制医测庆量腿包床括愧导医线摧及浙高桌程霉测挠量羊。绳地芬下恭导芽线田测拼量竟的烂目罚的战是鬼以豪必卷要驶的贝精乒度罚，耗按扇照鱼与踩地针面秆控下制尿测专量爬统勤一坐的进坐辫标呆系召统拢。图建究立租足馆以形确孝保猪盾档构盐顺贿利充进论洞忌的扮井用下交控墓制校系阴统姻，皇为芝盾疫够论姿蝶态完的扇测残定召提认供灭依堆据扫。睁由烟于再隧析道奔内岁没榆有慧足柳够金的微空导间估无武法介随势意舍布佛设刊导鼻线励，夫只己能居以增支卡导昂线号形陪式仇向飘前段延的伸巷。借然住而话支绕导圾线烧精耳度辉较阁差光，翠势至必日造烧成婆较至大迁的川误起差办，哲所者以誓我屋们煎采背用遗工糟作族量澡较美大港的析双究导躺线紫测耐量洲，删以桨提螺高等精码度魄，颠是属保冠证乓隧丙道泽的专贯贵通拨的铲较添佳获方斗法辞。匆导剂线闷点皮通峰常碎设丙在蔑隧藏道耻衬锁砌奥的险上交弦贴位漠置搁，拔其滨位毅置驼相翻对酬稳由定汁不矿易缎受柴到渗外顶来龄因揭素乘的女影笼响婶。测但绪是再由呀于粮上河中愧路注隧坚道多目祸前睬是布世北界冈第称一肯大袖直滚径筐隧传道牌，歇考盗虑加到毅安拆全脾及穗施分工攀问驱题凤，绕我赠们锐将敲导帐线饿点柜设链在开腰滥部膨，且仅箱保耗留本靠曲近墓井牌口圆的拌两趋个押观胖测捕台书。促用炸以兽定旅向组后至的年数渴据滑比病较吊。决井哄下会导狂线苍复莫测畏不拌少拴于践三秤次俩。未测皆角话、忙测吊距尘选舅用阶的老仪赢器沫为详一殿秒耕级肺的修全劫站录仪跟，损用允全夸圆秩法床测丈角宿、背用浴往亮返狸正垒倒鸦镜磁测贯距妨，友测膜回制数逝不崇少沿于戚4忘次最。灾地过下意水底准露测等量方的补目沫的节同娇样著也屋是浇为姥了垂建挪立拨一兆个哨与武地球面阶统明一感的盲高毛程暑系究统检，突作悔为级隧发道佩施考工哗中右路观面衬铺桨设客、顾中唉板班放奖样画之卖用控，励当插然语主唇要则目茅的冤也吼是的为览了观隧杆道掘贯愉通蠢做陪好吉保驰障遥。歇高坚程圆测均量睬均婶为密支烦水斩准荐线痕路杯，晕因邻而哈需协要梦用折往葱返泥观丈测吹及帖多四次究观轧测庄进服行讽检嫩核为。层由肆于蜜坡敌度众较刮大耍使骑测季站骆增述加磁，秘故砍工绳作亩量泊比占较屯大蜜。象为详确引保曾盾骨构泥测蹄量授使桨用过数表据螺的妥准末确阶，册我嗓们绢几结乎仰每席二撒天妇要背测游一商次搁水双准赞。唱大劲直眯径衣隧抚道式增修加鞋了御空沉间猜，洒但立也啄给起我巨们多测涨量股增送加望了螺难笨度棒，技习肉惯隙的酷测巾量涉位欺置迈都剑在惠隧刺道盛顶妻部华，舞自荒动盒测游量碎系饱统刺又侧限确制敞我式们星只钩能怨在摘车匪架绵上乌完千成乌一卖系夺列盐测护量棕工据作捷，本导殿线遥及俗高著程叙都案需爷要迟在丛车泉架升的船行渣架姨上没进衫行至空辉中或接柏力扶。泼我难们窗使昏用摸l猴e甩i宿c焦a构殿n台a名2貌水占准坛仪伸，谷采童用薯悬圾挂辨钢项尺酱的郊方誉法合将杠控势制什点巩高烈程践连旷接渴至毅仪崭器鞋台搂面牲上贞，弦保布证赛了豪盾吉构商高衔程疫沿清着充设蔑计腐轴秀线标掘吨进旁。触二撒．平盾士构敲仪撑安均装昂所信谓揭盾毫够蹄仪赞就禾是恨盾隐够绍测修量寄的且标封志迟。杂盾挖够裙在拴掘阻进寿时眉，瓦在虽土格层倚中肃的省姿雄态洗必狂须聋通浆过姐测巴量匠的诵方皆法钢来迫测合定挽。素不贼管帆是饲我梨们税传泄统歉的昆人喊工尾测湿量闷还宜是席先拣进她的研自尚动秀测台量拉系什统兼都曲需敞要呜在啄盾必构幅机资上渠作夹一矩个潜标冤记跌，惠使目我期们脸的辟仪蓝器纺可妻以葵清坑楚纳的遍看涨到肠它机。扣自努动扒测洽量饭系撤统次的晴标索志百安裤装址在永盾兼构秘中须心领的虹上器方是，夏其映标统志羊有蓬一责个毙棱拦镜索及愧一窜个槽光也靶惊组忽成宿，爆稍梢后同在搂自兵动恳测吩量完系代统偿中颂将嫩结写合锐其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中此窑同余时小只爽能创将拍后闻靶感加皮长拉至角千忠斤循顶幸顶忧块惹的薪后查部特，抖使荣前闻后漫靶抖距霸离援增洋加瓶至渣两忠米剩。泰为充了熄避喂免拘标君志收被项破拥坏泡或圣变展动进，券同讽时蹈也腊可跃以俩进毒行槽校扣核有，薯安姻装辱了附三塑个牺标旅志裹，燃通棚常测情娱况除下锋使帆用籍两卵个注，泡一馅个味备承用旧。炼接迷着数按爸实衣测热的筒静早止厕盾来构痒坡渐度槽及者转埋角钱安嫂装为坡琴度觉板惜竟（貌如付图秆）坡度板的垂线距离同样要求尽可能的放长，以消除坡度板的制作误差。同时我们打破常规，淘汰了原有通过环号累积来求得盾构里程的做法，在标志上安装棱镜（如图）通过实测坐标反算切口及盾尾的里程，同时通过这一里程更为准确的判断盾构的偏离值。但是，随着精度的提高，井下测量人员的素质也需要相应的提高。采用这种新的标志后，人工测量必须能够熟练操作全站仪，所以对测量人员又是一种挑战。三．盾构及管片姿态的测定在隧道施工过程中，测量人员的主要任务是随时确定盾构的掘进方向。虽然现在我们有自动测量系统，人工测量还是一种让人较为放心的方法，毕竟在我们隧道施工过程中得到了广泛和长久的使用，而且效果显著。人工测量还是每天担当着复合自动系统的重任。利用安放在控制台上的仪器测量盾构前后靶的坐标。特别要提的是控制台上所使用的是可以消除对中误差的强制对中盘，以前的强制对中盘是通过插入铜螺丝来固定，但是随着现在仪器摩擦制动运用的增多，铜螺丝与孔之间存在间隙，所以使用铜螺丝固定并不理想。因此我们采用了螺纹式的强制对中盘，将螺丝焊接在对中盘上，基本消除了对中误差。在得到切口盾尾坐标后，反算盾构的位置也就是求出里程。对于盾构平面来说通常都会经过直线－缓和曲线－圆曲线－缓和曲线－直线这一过程，因此里程的判断相当重要。直线段中计算偏离值公式：(ax＋by＋c)÷√(a2+b2)缓和曲线段中计算偏离值公式：l3÷(6rl0)-l7÷(336r3lo3)圆曲线段中计算偏离值公式：r-√(△x2＋△y2)由于隧道的坡度盾构的直径较大，在盾构的长度上需要用坡度加以改正，这在以前的地铁盾构中是可以忽略不计的，同样转角改正也是不可忽视的，盾构标志高出盾构中心将近六米，盾构每旋转一分就会有xmm差值。坡度、转角及盾构总长的改正使盾构姿态测定能有较高的精度（小于5mm）。有了正确的里程后，用实际坐标与设计坐标进行比较就可以得出盾构得偏差值。在直线、缓和曲线、圆曲线得计算方法都有所不同。高程偏离的测定，是利用观测台的高程加上盾构转角改正后的标高归算前靶处盾构的中心高程。然后通过盾构实际坡度归算切口中心标高及盾尾中心标高，同样通过里程算出设计高程与实际高程比较得出差值即偏离值。管片中心偏值是实量管片成环后管片四周与盾壳的间隙加上根据测定的盾构姿态按几何尺寸与定分比数字公式导出推算管片拼装位置的偏离值。使用公式：（l-s）÷l×b+s÷l×a+x(y)÷2l－盾构总长s－管片前沿至盾尾距离a－实测盾构切口偏离值b－实测盾构盾尾偏离值x－为管片与盾壳左右两侧的间隙之差y－为管片与盾壳下上两侧的间隙之差在测定盾构偏离值时需要运动大量的计算，为了不影响施工进度，我们使用携带方便的casicfx-4800,sharppc—e500计算机，运用q-basic语言编写计算程序来完成，避免了人为的失误。五．自动测量系统南线隧道大型盾构机的测量原先完全采用法国pyxis系统。如何使pyxis系统在我们上中路隧道工程中顺利应用，上中项经部领导着实花了大力气。丁志诚经理更是运筹帷幄，得知香港落马州地铁盾构运用的也是pyxis系统，早在工程的初期就已经派测量人员赴香港地铁工地学习。虽然落马州地铁盾构已经拆除，不能进行实地的勘察，但还是在香港测量工程师那里了解到许多关于pyxis系统情况，并对盾构推进过程中的使用与维护有了较为清晰的概念。结合后期法国人的说明和讲解，使盾构推进前pyxis系统的安装调试进行的非常顺利。经过一段时间的实际运行及一系列pyxis的界面操作，我们觉得这套系统能与瑞士（vmt）、英国（zed）相媲美，给我们耳目一新的感觉，其功能强大，所有测量数据的采集、计算和反馈及一些盾构的参数设定、管片拼装选型等都能简便的操作于界面上。针对这套测量系统方面，我们认为可以再增加适当的测量距离，频繁的转站会使系统不能发挥其最大功能，而我们的导线转站的累计误差也会相应增大。另一方面，激光器的选型应与全站仪配套，其功率要大型号的，尽量减少对其的调节使之增加使用寿命。总之，地下测量的工作项目较多，每天都在进行。盾构姿态测量更是受到领导重视。的确，盾构的姿态直接关系到隧道施工的进度和质量。所以盾构姿态测量我们淘汰了以前一贯使用的普通经纬仪，而使用全站仪测量，使盾构里程的精度大大提高，那么偏差值的准确性也更高了。可以及时准确地反映出盾构机的趋势。为了更详细地了解隧道的变形情况，我们对管片的横径、管顶的沉降进行监测，横径通常是五环一点，每一点测三次（盾尾、一号车架后、二号车架后），如数据变化大，我们会在管片离开车架后运用对边测量进行监测，确保数据的准确及时和完整。与此同时管顶的沉降也是我们的一个重要工作，受车架的限制，测点只能布置在管片的顶部，5环一点，特殊时期会增至两环一点，测量次数有2—4次不等。当盾构穿越黄浦江底时，覆土不足九米，我们及时增加了测量次数。对于管顶的沉降相当的敏感，管顶的沉降并没有规律，有时上浮有时沉降。所以针对不同的情况我们会进行调节，满足各方面的需要。由于隧道施工采用错缝拼装，管片的旋转是行业中公认的难点。需要及时发现及时的纠正，我们每五环设一点测量，当旋转度过大时，就要及时的向有关人员反映，以帮助现场施工员和拼装工及时的纠正管片的位置，满足设计要求。综合前期的测量工作，成绩是肯定的。主要是由于项经部领导管理有方，各部门通力合作。因为测量工作需要多方配合，如测量台的制作、焊接、灯光照明等。相信在今后的工作中能得到更好的支持，取得更大的进步！篇三：隧道测量总结隧道测量总结上中隧道工程南线隧道经过几个月紧锣密鼓的施工已经顺利穿越黄浦江，正朝着接收井挺进。为了能使隧道顺利贯通还有许多障碍及难关，如穿越多层民房、地下管线及准确进洞都是对我们考验。测量工作的重要性是不可忽视的。从工程开始的围挡，地面基础设施的施工，盾构的出洞进洞，直至工程的竣工验收都有着测量工作人员的汗水结晶，更是智慧与科学的体现。隧道测量的误差主要由地面控制、联系测量、地下控制及盾构仪的精度四方面构成。为了减少误差确保贯通，我们做了大量的工作。现对前期测量工作进行回顾总结，以更好地做好下一步工作。一控制测量隧道施工在公路、铁路施工中都是一个重点。对于长隧道或曲线隧道，确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。1．地面控制测量地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂，主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。开工前由业主提供地面控制网。我们严格按照要求对控制点进行3个月一次的复测，保证其点位的稳定。平面控制我们选用了leica的tcr1201进行观测，此仪器为一秒级，其相对精度均符合规范。在盾构推进前项经部还委托有专业资质的第三方采用二等gps测量，对平面控制点进行复测以确保精度。高程控制我们也按规范进行联测，选用leica的na2水准仪加平行玻璃板，使精度达到0.1毫米。同样在盾构推进前项经部还委托有专业资质的第三方采用二等水准及跨河水准测量，对高程控制点进行复测以确保精度来有效地控制隧道高程贯通误差。2．联系测量在隧道施工中为了保证隧道正确贯通，就必须将地面控制网中的坐标、方向及高程，经由竖井传递到地下。这个传递工作称为竖井联系测量，是联系测量中常用地一种。坐标与方向地传递又称为定向测量，通过定向测量，使地下平面控制网与地面上有统一地坐标系统。而高程传递则使地下高程系统获得与地面统一地起算数据。提高测量精度及分析测量误差通常我们可采用附和或闭合路线来完成这项工作。定向工作可分为几何和物理方法。但隧道测量是工程测量中很特殊的一个部分，由于受条件的限制无法按常规的方法。我们公司在高级工程师（教授级）的主持下，经过无数次的深化，确立了运用几何法进行定向测量（联系三角形测量）的方法将地面控制点传递到地下。实践证明，几何法定向成本低、收敛快、可靠性强、不受施工影响，施工企业在经济上容易承受。根据几何学原理通常情况下在竖井内投放两根钢丝与井上测站沿轴线布置成狭长三角形，钢丝下挂重锤，使其构成铅垂。建立竖直面，在该面上两垂线间任意两点连线的方位角均相等，同一垂线上任意点的坐标也都相等。测量是一份责任心相当重的工作，每个测量人员对自己都是严格要求，考虑问题相当的严密谨慎，顾由唐工倡议由原有悬挂两根钢丝的基础上增加一根。使之组成两个联系三角形，以提高精度又能校核成果。对于三跟钢丝的布置也有相当的讲究两根钢丝与仪器的夹角不能超过2度，这样在平差过程中可以减少计算角的误差。定向悬挂高强度的钢丝（0.3mm），并吊以重锤拉直钢丝，由于定向测量有4－5个方向、9个测回且需井上井下同时进行，将地面和地下连成一个整体，形成一个系统。难度较高，故重锤需置于油桶中，是其更为稳定不易晃动同时又可减轻钢丝的压力。根据现有设备及隧道长度及施工要求，我们我们已经将传统定向中用钢尺人工量边改为全站仪无棱镜测距。使每条边的精度达到0.1mm,大大高于限差≤2mm的规范要求。同时我们准备每条隧道施工期间安排三次定向测量。定向测量由总公司唐震华高级工程师把关，并有多名技师现场参与，现已完成了二次。结果比较满意。各方面的误差均小于规范要求。高程控制点我们采用高程传递的方法将地面控制点传递至地下，这也就是所说的高程导入法。在进行高程传递前，必须对地面上的起始水准点的高程进行核对。在井上井下设置两架水准仪，钢尺悬挂在固定支架上，下端悬挂重量为10kg的重锤。由地面上的水准仪在起始水准点的水准尺上读书a,钢尺的读数为β1。井下水准仪的钢尺读数为β2，而井下水准点的读数为b。井下水准点的高程hb可用一下公式计算：hb=ha+a-[(β1-β2)+△t+△l]－b式中：△t为钢尺的温度改正△l为尺长改正ha为井上水准点的高程在经过3次同样的高程传递后，才可以确定井下水准点是否稳定，有没有受到竖井和隧道自身沉降的影响。同时不同仪器所求得的井下水准点高程不同，一般高程的不符值不应超过2mm.3．地下控制地下控制测量包括导线及高程测量。地下导线测量的目的是以必要的精度，按照与地面控制测量统一的坐标系统。建立足以确保盾构顺利进洞的井下控制系统，为盾够姿态的测定提供依据。由于隧道内没有足够的空间无法随意布设导线，只能以支导线形式向前延伸。然而支导线精度较差，势必造成较大的误差，所以我们采用工作量较大的双导线测量，以提高精度，是保证隧道的贯通的较佳方法。导线点通常设在隧道衬砌的上弦位置，其位置相对稳定不易受到外来因素的影响。但是由于上中路隧道目前是世界第一大直径隧道，考虑到安全及施工问题，我们将导线点设在腰部，仅保留靠近井口的两个观测台。用以定向后的数据比较。井下导线复测不少于三次。测角、测距选用的仪器为一秒级的全站仪，用全圆法测角、用往返正倒镜测距，测回数不少于4次。地下水准测量的目的同样也是为了建立一个与地面统一的高程系统，作为隧道施工中路面铺设、中板放样之用，当然主要目的也是为了隧道贯通做好保障。高程测量均为支水准线路，因而需要用往返观测及多次观测进行检核。由于坡度较大使测站增加，故工作量比较大。为确保盾构测量使用数据的准确，我们几乎每二天要测一次水准。大直径隧道增加了空间，但也给我们测量增加了难度，习惯的测量位置都在隧道顶部，自动测量系统又限制我们只能在车架上完成一系列测量工作，导线及高程都需要在车架的行架上进行空中接力。我们使用leicana2水准仪，采用悬挂钢尺的方法将控制点高程连接至仪器台面上，保证了盾构高程沿着设计轴线掘进。二．盾构仪安装所谓盾够仪就是盾够测量的标志。盾够在掘进时，在土层中的姿态必须通过测量的方法来测定。不管是我们传统的人工测量还是先进的自动测量系统都需要在盾构机上作一个标记，使我们的仪器可以清楚的看到它。自动测量系统的标志安装在盾构中心的上方，其标志有一个棱镜及一个光靶组成，稍后在自动测量系统中将结合其他功能做详细的介绍。虽然我们所用是当今世界最大的，设备最为齐全的tbm。有利必有弊，对于我们测量可以利用的空间并不宽敞。理论上说盾构仪的前靶后靶的距离应尽量的拉长，这样就提高了反算到切口和盾尾的精度。同时前靶后靶的位置尽量应该靠近盾构的中心，这样收到盾构旋转的影响较小。进行盾构机内标志的安装，对盾构起始姿态的测量十分重要。贯通测量影响精度的误差一部分来自于标志安装是否正确。所以在掘进前测量的头等大事就是正确地测好盾构机的起始姿态。当盾构机主体结构完全焊接安装完成，静止在基座上时，通过垂吊麻线求出盾构切口及盾尾的外壳两端地象限点，实测其坐标。然后将切口两端象限点坐标与盾尾两端象限点坐标的平均线作为盾构机的平面中心线，同时求出盾构机的转角。然后实测切口与盾尾顶和底的高程求出盾构的高程中心线，以及盾构静止状态的坡度。在盾构机内选择合适的位置安装姿态测量标志，由于盾构机中心部位已被自动测量系统占据，因此我们只能安装在尽可能靠近中心线的位置，与此同时只能将后靶加长至千斤顶顶块的后部，使前后靶距离增加至两米。为了避免标志被破坏或变动，同时也可以进行校核，安装了三个标志，通常情况下使用两个，一个备用。接着按实测的静止盾构坡度及转角安装坡度板（如图）坡度板的垂线距离同样要求尽可能的放长，以消除坡度板的制作误差。同时我们打破常规，淘汰了原有通过环号累积来求得盾构里程的做法，在标志上安装棱镜（如图）通过实测坐标反算切口及盾尾的里程，同时通过这一里程更为准确的判断盾构的偏离值。但是，随着精度的提高，井下测量人员的素质也需要相应的提高。采用这种新的标志后，人工测量必须能够熟练操作全站仪，所以对测量人员又是一种挑战。三．盾构及管片姿态的测定在隧道施工过程中，测量人员的主要任务是随时确定盾构的掘进方向。虽然现在我们有自动测量系统，人工测量还是一种让人较为放心的方法，毕竟在我们隧道施工过程中得到了广泛和长久的使用，而且效果显著。人工测量还是每天担当着复合自动系统的重任。利用安放在控制台上的仪器测量盾构前后靶的坐标。特别要提的是控制台上所使用的是可以消除对中误差的强制对中盘，以前的强制对中盘是通过插入铜螺丝来固定，但是随着现在仪器摩擦制动运用的增多，铜螺丝与孔之间存在间隙，所以使用铜螺丝固定并不理想。因此我们采用了螺纹式的强制对中盘，将螺丝焊接在对中盘上，基本消除了对中误差。在得到切口盾尾坐标后，反算盾构的位置也就是求出里程。对于盾构平面来说通常都会经过直线－缓和曲线－圆曲线－缓和曲线－直线这一过程，因此里程的判断相当重要。直线段中计算偏离值公式：(ax＋by＋c)÷√(a2+b2)缓和曲线段中计算偏离值公式：l3÷(6rl0)-l7÷(336r3lo3)圆曲线段中计算偏离值公式：r-√(△x2＋△y2)由于隧道的坡度盾构的直径较大，在盾构的长度上需要用坡度加以改正，这在以前的地铁盾构中是可以忽略不计的，同样转角改正也是不可忽视的，盾构标志高出盾构中心将近六米，盾构每旋转一分就会有xmm差值。坡度、转角及盾构总长的改正使盾构姿态测定能有较高的精度（小于5mm）。有了正确的里程后，用实际坐标与设计坐标进行比较就可以得出盾构得偏差值。在直线、缓和曲线、圆曲线得计算方法都有所不同。高程偏离的测定，是利用观测台的高程加上盾构转角改正后的标高归算前靶处盾构的中心高程。然后通过盾构实际坡度归算切口中心标高及盾尾中心标高，同样通过里程算出设计高程与实际高程比较得出差值即偏离值。管片中心偏值是实量管片成环后管片四周与盾壳的间隙加上根据测定的盾构姿态按几何尺寸与定分比数字公式导出推算管片拼装位置的偏离值。使用公式：（l-s）÷l×b+s÷l×a+x(y)÷2l－盾构总长s－管片前沿至盾尾距离a－实测盾构切口偏离值b－实测盾构盾尾偏离值x－为管片与盾壳左右两侧的间隙之差y－为管片与盾壳下上两侧的间隙之差在测定盾构偏离值时需要运动大量的计算，为了不影响施工进度，我们使用携带方便的casicfx-4800,sharppc—e500计算机，运用q-basic语言编写计算程序来完成，避免了人为的失误。五．自动测量系统南线隧道大型盾构机的测量原先完全采用法国pyxis系统。如何使pyxis系统在我们上中路隧道工程中顺利应用，上中项经部领导着实花了大力气。丁志诚经理更是运筹帷幄，得知香港落马州地铁盾构运用的也是pyxis系统，早在工程的初期就已经派测量人员赴香港地铁工地学习。虽然落马州地铁盾构已经拆除，不能进行实地的勘察，但还是在香港测量工程师那里了解到许多关于pyxis系统情况，并对盾构推进过程中的使用与维护有了较为清晰的概念。结合后期法国人的说明和讲解，使盾构推进前pyxis系统的安装调试进行的非常顺利。经过一段时间的实际运行及一系列pyxis的界面操作，我们觉得这套系统能与瑞士（vmt）、英国（zed）相媲美，给我们耳目一新的感觉，其功能强大，所有测量数据的采集、计算和反馈及一些盾构的参数设定、管片拼装选型等都能简便的操作于界面上。针对这套测量系统方面，我们认为可以再增加适当的测量距离，频繁的转站会使系统不能发挥其最大功能，而我们的导线转站的累计误差也会相应增大。另一方面，激光器的选型应与全站仪配套，其功率要大型号的，尽量减少对其的调节使之增加使用寿命。总之，地下测量的工作项目较多，每天都在进行。盾构姿态测量更是受到领导重视。的确，盾构的姿态直接关系到隧道施工的进度和质量。所以盾构姿态测量我们淘汰了以前一贯使用的普通经纬仪，而使用全站仪测量，使盾构里程的精度大大提高，那么偏差值的准确性也更高了。可以及时准确地反映出盾构机的趋势。为了更详细地了解隧道的变形情况，我们对管片的横径、管顶的沉降进行监测，横径通常是五环一点，每一点测三次（盾尾、一号车架后、二号车架后），如数据变化大，我们会在管片离开车架后运用对边测量进行监测，确保数据的准确及时和完整。与此同时管顶的沉降也是我们的一个重要工作，受车架的限制，测点只能布置在管片的顶部，5环一点，特殊时期会增至两环一点，测量次数有2—4次不等。当盾构穿越黄浦江底时，覆土不足九米，我们及时增加了测量次数。对于管顶的沉降相当的敏感，管顶的沉降并没有规律，有时上浮有时沉降。所以针对不同的情况我们会进行调节，满足各方面的需要。由于隧道施工采用错缝拼装，管片的旋转是行业中公认的难点。需要及时发现及时的纠正，我们每五环设一点测量，当旋转度过大时，就要及时的向有关人员反映，以帮助现场施工员和拼装工及时的纠正管片的位置，满足设计要求。综合前期的测量工作，成绩是肯定的。主要是由于项经部领导管理有方，各部门通力合作。因为测量工作需要多方配合，如测量台的制作、焊接、灯光照明等。相信在今后的工作中能得到更好的支持，取得更大的进步！篇四：隧道监控量测总结向莆铁路雪峰山出口隧道监控量测总结张树平（测量员）（中国中铁隧道股份新建向莆铁路fj-2标五工区隧道二公司）摘要:目前铁路隧道的设计理念是：安全、环保，尽可能少的破坏原始地貌，隧道一般遵循“早进晚出”，所以隧道的进口和出口埋深都比较浅。为保证工程的安全进行，质量可靠，监控量测是施工中重要的一个工作。本文阐述了新建向莆高速铁路二标段雪峰山隧道出口监控量测的施测方法，掌握围岩动态和支护工作状态，综合分析监控量测，从而及时调整隧道的支护方案，保证围岩稳定和施工安全。关键词:监控量测、拱顶沉降、水平收敛、地表沉降、全站仪、水准仪、塔尺工程概况雪峰山隧道地处福建西北部，穿越雪峰山主峰。进口位于将乐县城郊上苦竹村，出口位于沙县夏茂镇后垄村。隧道采用双洞单线，左线隧道进口里程dk300+850，右线隧道进口里程ydk300+850，左线隧道出口里程dk318+692，右线隧道出口里程ydk318+676。左线隧道全长17842米，右线隧道全长17826米，隧道最大埋深948米。隧道内纵坡为人字坡，最大纵坡6‰。雪峰山隧道出口地表层为残坡积粉质粘土，硬塑，厚3～5m，下伏为（pt2-3dt），变粒岩、斜长角闪石英片岩夹云英片岩、片麻状角闪变粒岩，浅粒岩。条带状、中厚层构造。全弱风化，砂土状、块状，洞身稳定性差，易坍塌。长度近334米，隧道地质情况复杂，本隧道共穿越大小断层36条。其中我工区承担的任务范围内共穿越7条断层，分别为f29、f30、f31、f32、f33（该段穿越溪源斜井井身）、f34、f35、f36。该地区气候温和，雨量充沛，属亚热带气候。多年来年平均气温最高24.57℃,最低15.2℃;最热为7月份,多年月平均气温34.17℃,最冷为1月份,多年月平均气温5.2℃,年平均降雨量为1799.3毫米,3-6月份为雨季,降雨量为1043.1毫米。我工区承担的隧道任务范围内最大涌水量1972m^3,静水压约0.1mpa。溪源斜井围岩为（j3k）中细粒钾长花岗岩：肉红色，以斑状中细粒结构，块状构成。软风化，岩石坚硬、完善，洞身稳定性较好。f35断层；变破碎带，可见宽度＞15.0m，裂缝发育，绿泥石化，有石英细脉充填。为压扭性断层。上下盘影响盘宽度各约20m.围岩稳定性较差，产生坍塌。导水性一般，为强富水段，可能产生涌水。弹性波速为2826（m/s）。监控量测的目的控量测分为必测项目和选测项目两类。必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目。选测项目应根据隧道建设规模、围岩的性质、隧道埋置深度、开挖方式等特殊要求进行的监控量测项目。监控量测必测项目监控量测选测项目监控量测的项目（1）洞内观察（2）地表沉降量测（3）拱顶沉降量测（4）沉降缝沉降量测（5）水平相对净空变化值的量测（6）挡碴墙位移观测量测断面间距和量测频率（1）根据设计图纸确定拱顶下沉及周边收敛间距如下表注：ho为隧道埋深；b为隧道最大开挖宽度监控量测的方法和实施情况1、洞内监控量测的实施1监测点的布置根据相关图纸和相关技术要求，雪峰山隧道出口有以下三种开挖方式，根据开挖方式的不同，有三种测点布置方式，其示意图如下：为能对围岩及支护结构的性态作较全面的分析，并且获得完整数据，同时又使各项数据间能相互比较、相互验证，因此，地表监测点与洞内拱顶沉降点及水平净空收敛点均布置在同一断面上。5.1.2监测仪器的选用由于洞内监测有两项工作内容，根据工作内容的不同，仪器选用情况如下：水平净空收敛：水平净空收敛采用tcr402powerr400全站仪，测角精度2秒，测距精度2mm+2ppm。拱顶沉降：拱顶沉降采用ts02powerr400全站仪，测角精度2秒，测距精度2mm+2ppm进行非接触测量。5.1.3、监控量测的方法和实施水平净空收敛实测步骤：根据设计要求随时掌握岩石的变化情况，测点安装应靠近开挖面又不宜被破坏的地方，并且保证在开挖后12小时前（最迟不超过24小时）内埋设，且在下一次循环开挖前量测到初次读数，初期观测为每天两次，如岩石没有异常变化按照4.2表中量测频率进行观测。监测点的钢筋根部应深入岩石并灌入锚固剂固定，在钢筋外露部分焊接5㎝×5cm的铁片，然后在铁片上使用胶布加强反光片紧贴。量测方法：每个监测断面水平对应测点，第一次量测完成后，记录量测数据，然后交换全站仪镜面再次量测，两次量测结果误差在1.00mm内取平均数作为水平净空量测结果。洞内拱顶沉降监测实测步骤：首先在隧道的仰拱埋设水准点，按照《二等水准测量规范》联测水准点的绝对高程（此点坐标也可