现代物流信息工程平台的发展现状与分析

现代物流信息工程平台的发展现状与分析

0区域物流信息平台随着现代物流业和信息技术的发展，越来越多的城市提出了建设现代物流信息平台的计划和实施要求。现代物流信息平台可以支持现代物流公司发展信息的综合要求，充分发挥物流行业信息技术和电子商务的作用，促进信息和物流的结合，整合物流资源，促进合作经营机制的建立。加强对市场的宏观管理和监督，支持物流市场的标准化管理，为不同的物流信息提供各种服务。围绕物流共用信息平台的规划设计和实施,国内外的学者和产业界的同仁开展了大量的理论研究和应用实践,代表性的研究成果有:综合物流公用信息平台规划研究[杨东援,2001],对综合物流公用信息平台的体系结构框架和数据组织进行了研究,强调应优先构筑共用信息平台,推动政府相关系统及企业信息系统的接入策略,完成了上海城市现代物流信息平台建设规划的研究.[刘兴景,戴禾,杨东援,2002]在分析物流信息系统,结合信息共享交流和共用信息平台需求特点的基础上,界定了物流信息平台的基本功能.[董千里,2002]将物流信息平台划分为微观(企业)和宏观(区域)两个层次.研究指出:区域物流信息平台是不同主体对整个区域物流管理信息系统可共享数据组织结构和传输形式的一种规范,以及一个对可共享数据进行组织、存储、查询、通讯等管理服务的数据仓库系统.由于区域物流信息平台可以将供应链涉及的企业、单位、部门连接起来,其中包括货物运输企业、加工贸易企业、流通企业,以及银行、税务、海事、检验、检疫、商检、海关等.区域物流信息平台的共用信息采集工作主要依靠政府行业管理部门的信息系统来完成,如铁路、公路、民航、水运、远洋等物流信息主要通过交通控制与管理信息等.区域物流信息平台的特定物流信息一般包含具体物流企业物流业务活动中所产生的合同信息、票据信息、运输仓储配送信息、货物跟踪信息等内容,为了实现政府部门间的协同工作机制,信息平台同时向这些企业系统提供相关数据、数据加工及增值服务[董千里,袁毅,2002].论区域物流平台的构建[肖三亮,杨家,2001],强调区域物流平台是保证区域物流活动有效、协调发展的基础条件.文章综合现代物流理论与当前国内物流实践的现状,对区域物流平台的构成要素、构建原则及其系统化与评价进行了理论探讨,并结合我国物流实践,提出了构建物流平台应解决的问题,包括管理体制上的分割给物流系统协调发展带来的困境、物流平台的非标准化设施构件带来的各物流环节兼容性问题和积极作好区域物流资产的整合工作.建设物流信息平台促进现代物流发展[施先亮,2002],提出物流信息平台建设的几点建议,内容包括:服从物流整体规划、统一规划,分步实施、政府推动,第三方实施,市场化运作、加快物流信息标准化建设、制定政策法规和配套措施和加快物流信息人才的培养,认为物流信息平台是通过对共用数据的采集,为物流企业的信息系统提供基础支撑信息,满足企业信息系统对公用信息的需求,支撑企业信息系统各种功能的实现;同时,通过共享信息支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立.物流公共信息平台的难题并不在技术上,而是在商业模式上,所以一个公共信息平台是否成功,最终取决于应用.实践的结果是既有有形的网站提供信息交互服务,又不是唯一的、垄断的.平台的功能主要是标准化和信息共享,使得多个网站均能提供一站式服务[戴定一,2003].智能物流系统是指利用系统集成技术,使物流系统能模仿人的智能,具有思维、感知、学习、推测判断和自行解决物流经营问题的能力,从而使物流系统高效、安全地处理复杂问题,为客户提供方便、快捷的服务.智能物流系统的结构可以有以下几种.结构一,按物流功能划分:①对物流设备进行监控的智能系统;②对物流信息资源进行处理的智能系统;③为客户提供服务的智能系统;④对物流系统进行监控与管理的智能系统.结构二,按物流服务管理划分:①前台顾客服务智能系统;②作业执行智能系统;③企业规划管理智能系统[闻学伟,汝宜红,2002].对智能物流系统的另外一种表述是智能物流系统是一个在ITS系统的基础上,电子商务运作的物流服务体系,它通过智能交通运输系统(ITS)解决物流作业的实时信息采集,并对采集的信息进行分析处理,通过在各个环节的信息传输,为货主提供详尽的信息和咨询;在EC的运营环境下,为客户提供增值性的物流服务,智能物流系统能提供的增值性服务包括以下几层含义和内容:增加便利性、加快反应速度和降低服务成本和延伸服务.采用ITS和EC技术后,物流服务可以向上延伸到市场调查与预测、采购与定单处理,向下可以延伸到陪送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、贷款回收与结算、教育与培训、物流系统的设计与规划方案的制作等[申金升,关伟,高辉,2004].1物流大平台模式现代物流公共信息平台按服务领域、支撑环境、技术要素和运营主体等可分为:企业物流公共信息平台(含物流园区)、港口或行业物流公共信息平台、城市物流公共信息平台和区域物流公共信息平台.2准确及时的业务信息发布日本的住友、三井和三菱三大综合商社,共同合作构筑电子物流信息市场,其主要功能是将企业或货主运输物流信息及运输公司可调动的车辆信息上网确认后,双方签订运输合同,这样便可以提高车辆的运输效率,节省企业的物流费用,缩短物流费用支付结算的时间;对在物流过程中的各种货物的运输流动轨迹得以准确的了解和把握,将空载率压缩到最小限度,车辆流动次数减少,减少了废气排放量,对环保有利.在企业级信息平台的应用时,物流信息平台只面对单个企业的核心业务系统,可以作为企业级平台中的核心业务系统;而在行业公共门户平台和口岸公共门户平台的应用时,物流信息平台面对多个企业的核心业务系统.企业级物流信息平台系统中的电子商务平台是基于企业核心业务系统上的,整合多方相关业务数据,实现准确及时的业务信息发布,支持实时动态的网上交易,结合现代的通讯手段提供快捷的短信服务;该平台的建设最大限度的提升企业的客户服务水平,增强与延伸了其核心业务系统的服务范围.企业级的信息平台一般会建立在ERP的基础上,通过ERP系统面向企业提供信息服务,相应的系统如物流业务管理系统、物流企业管理系统、物流电子商务系统和客户服务系统等.物流园区信息平台是物流园区信息系统的重要组成部分,它主要为各种类型的用户提供有效的信息交换和传递服务,实现物流园区社会效益和经济效益的显著提高.物流园区的参与主体主要有园区管理中心、物流企业、客户和政府管理机构.物流园区信息平台的功能划分为两部分——基本功能和扩展功能.其中基本功能包括:数据交换功能、信息发布功能、会员服务功能、在线交易功能和系统管理功能.扩展功能包括:智能配送功能、货物跟踪分析、库存管理系统、决策分析功能和金融服务功能[后德君,肖秋霞,张坤,2004].供应链管理平台:生产企业是一个内部关系错综复杂的网络关系,一个好的管理系统对协调好部门环节的关系至关重要,各个环节动态数据的及时获取和动态信息的及时处理是企业面向市场响应的重要技术保证.JDEdwards所提供的供应链优化和实时扩展执行系统((SupplyChainOptimizationandReal-timeExtendedExecution简称SCOREx),它将ERP信息系统扩张成了一个供应链决策支持系统.允许通过传统的ERP“单一接口、单一数据”使共同的客户和物料信息数据库扩展为包括这种核心供应链执行功能,如:价格和促销经营、先进计划和排程、销售人员自动化管理、仓库管理、运输管理、客户服务管理.而且JDE的供应链决策支持系统具有EDI-和Web功能,因此可以协作分享供给/需求信息,并将订购和询问交易屏幕扩展到供应商和用户面前.OneWorldTM分布式、目标式的架构和以网络为中心的技术依托,允许你在业务过程中将伙伴技术集成到JDE的供应链优化和实时扩展执行系统中,“一个面孔对客户”或“服务于供应链的任意地方”.3在港口、港口或行业物流公共服务的平台上3.1中国电子口岸的模式口岸物流信息平台分为4个相互交叉关联的应用领域:供应链管理(SCM)、运输设备及货物跟踪定位(GPS&GIS)、应用托管(ASP)、公共作业资源开放.企业可快速敏捷地在上述开放性资源的基础上构建个性化的物流应用,例如第三方配送物流、企业分销物流、港口航运物流服务等.物流信息平台将以口岸中心辐射区域内的物流服务性企业及物流客户提供专业化信息技术支持和服务,以协助建立本地高效的物流作业环境,并使相关企业迅速提升其核心力,构建完整的产业发展方向,使口岸城市成为国际供应链的重要环节.中国电子口岸是国务院领导亲自倡导、海关总署组织协调的一项国家工程.运用现代信息技术,借助国家电信公网资源,把国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物流电子底账数据,集中存放到口岸数据中心,在统一、安全、高效的计算机物理平台上实现数据共享和数据交换,同时提供网上信息服务门户.在这个系统里,海关、外贸、国检、外汇、工商、税务,银行等政府执法管理部门可进行跨部门、跨行业的联网数据核查,可以加强政府各部门联系配合,同时可以相互制约,相互监督,推动政府部门廉政建设,提高政府执法管理的整体效能,创造公平竞争市场环境[¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯][¯].中国电子口岸较之现行的口岸管理模式具有以下优越性:(1)一个公共数据中心,集中存放电子底帐,信息资源共享;(2)完全基于公网系统,开放性好,提供全天候、全方位服务;(3)入网成本低;(4)多重严密的安全防护措施使系统安全可靠,并且该系统由政府部门直接管理,安全有保障.3.2行业物流基层城市的需求分析公路货运交易信息系统已在一些省份得到成功的应用,对提升运输企业实力、加强运输服务功能、规范道路运输市场管理起到了积极的作用,目标是建立起全国一体的公路货运信息服务网络.系统的主要特点为:系统提供以互联网为主要载体的信息交易平台、系统提供基于自动声讯服务和人工服务的呼叫中心作为与互联网并重的解决方案、系统提供货运信息查询和发布的功能、系统提供基于IC卡的车主身份验证系统、系统提供统计分析功能、系统提供会员管理功能、具备丰富的ICP内容,为行业内外的单位和人士提供更为丰富的交通运输以及物流方面的专业资讯信息和采用可扩展性体系结构,以适应省、市、县多层管理的要求.行业物流公共信息平台的需求分析要建立在企业信息平台的需求分析基础上.要通过企业间交易、企业和客户间交易、企业间合作、企业和政府管理部门沟通以及企业希望政府部门提供的服务和管理的需求分析,充分挖掘和提炼出企业对公共信息平台的需求.要求这种需求不仅是企业所真正需要的服务,同时也是企业不宜替代的功能.公共平台需求分析至少应考虑以下需求内容:公共信息平台和企业平台的无缝连接;考虑和现有企业软件的接口,企业之间进行业务交易与合作中需要公共信息平台提供的业务信息,如货源信息等;围绕提升企业、协同企业的服务信息,如货运企业资质查询等;围绕上述业务管理须提供的道路货运管理信息,如行业管理信息、会员管理信息和信用管理信息等.3.3在国外港口和行业设立物流信息平台的分析3.3.1fcps系统的构建FIRST是交通货运信息实时系统FreightInformationReal-TimeSystemforTransport的缩写,图1是FIRST的系统总体结构.FCPS代表FelixstoweCargoProcessingSystem,主要服务于港口的进出口贸易,以及物流配送,图2为FCPS的系统体系结构图.3.3.2fcps系统提高货物处理效率,避免货物破坏。对于货物造成运输货物,FCPS(FelixstoweCargoProcessingSystem)系统由海运货物处理公司(MCP)经营管理,该公司下属企业Portis还新开发了Destin8系统,承担国际咨询业务.FCPS(英国Felixstowe货物处理系统)最初是用于连接通关及货运代理商和英国海关的系统.FCPS开发适用于港口与港口之间的信息交换,它是在所有英国港口群信息系统中最先进的信息交换系统,它的业务包括货物进出口、转运、集装箱装运整合以及危险品货物和海运业数据统计报告.由于货物处理过程中的有纸作业会增加货物处理的时间,降低货物处理效率,所以,FCPS的最主要目的在于排除和减少货物处理过程中不必要的有纸作业工作,提高货物处理效率.通过使用电子数据交换技术(EDI),无论何时何地,FCPS可以将货物运输信息传输给想要查询货物的客户.FCPS系统具有处理速度快、灵活、高效、功能全面等优点,它从货物生产、货船卸货、通关、海关检疫以及送货等货物处理的各个环节来提高系统效率.FCPS系统包含进口货物处理、出口货物处理、货物转运、危险品处理和海运业数据统计5项主要功能.系统特点:货船到港前8天就可以进行注册;在进口货物到港前,航线系统代理商就将货物信息提前传输给FCPS系统;通过FCPS系统,货物可以分开运输或者联合托运;货物可以提前7天入关.与承运商之间可实行无纸化单据交易;系统实时地更新货物操作处理信息;电子发货明细单和相关修正细目;电子通关;在港口之间可实行电子保税搬运;电子船舶出货/卸货报告;无纸化本地转运;接受出租/存储费用;向交通运输商提供信息说明;进口货物送货建议/到达/发货通知信息;海关检验和封口要求;海关检疫、预防和其它相关的政府部门工作;货棚或仓库里卸货要求;危险品报表;海运业统计报表.FCPS系统新开发的基于网络的货物追踪查询服务可以提供集装箱运输的实时动态信息.目前,在英国已经应用此系统的港口和地区有利物浦、泰晤士、Felixstowe、Grangemouth和Tees港口,处理的海运集装箱运输量约占整个英国的75%.无论何时何地,也不需要通过货物通关代理商,客户只要凭集装箱的进/出口预定编号等信息就可以查询到货物所处的状态信息.FCPS处理进口货物的信息流线过程:首先,利用EDI技术通过航线系统(shippinglinesystems)将进口货物信息传输给FCPS系统,储存在中央数据库里;然后,将进口货物信息在线地从FCPS系统传输给相关的货物装卸区运营器,从而构成集装箱处理系统的基础信息数据,同时进口货物信息也传输给海关部门,以便让其对进口货物进行核查认证.进口货物FCPS信息流程图如图3所示.3.3.3基于平台的平台主要功能新加坡PORTNET系统是全国范围内使用的企业对企业business-to-business(B2B)港口信息服务系统和航运电子社区,它主要面向新加坡航运公司、托运商、货运代理商、承运商以及新加坡地方政府机构,提供港口航运的一体化服务.PORTNET系统开发于1984年,如今通过国际互联网使用PORTNET的用户已达到7000个,年交易额近7000万.PORTNET能够提供端对端的电子商务信息服务,主要系统功能如下.①在线订购服务:泊位申请、雇用码头工人、起重机预定和租用船只申请.②便利化服务:通过电子港湾计划(EBP)来方便集装箱的装、卸货物;货车25秒通关;通过货船航行路线规划来防止超载.③货物追踪查询:集装箱装载状态(是负载还是空载);货物状态(例如是否负载,冷冻货物温度);集装箱位置(在港口仓库范围内);订购状态(泊位申请是否通过,货物转运连接是否批准).④在线提供文件单据:电子送货预定单;集装箱储存与发送单据;承运商工作列表和子合同文件;政府许可证申请表.⑤数据服务:航运班次、泊位、起重机预定的具体时间安排表;航运计划编制数据;集装箱温度数据;危险物品集装箱状况数据.⑥财务功能:具有电子数据交换功能与系统用户进行无纸化贸易;通过财务软件方便航运公司进行再次支付费用;PORTNET系统在线支付账单.3.3.4进口货物电子营造系统TradegateECA公司总部设在悉尼,墨尔本也有办公机构,是民营的、非营利性组织,由许多自愿加入的成员组成.有专职员工13人,能够提供专业的电子商务咨询.Tradegate主要提供三方面的信息服务:ExportNet、ImportNet、Payment.ImportNet是一个进口货物电子送货服务系统.Payment网上付费系统,使用Tradegate系统的客户商,可以方便地通过网络完全地完成付费.Tradegate还为客户提供了网上付费指南手册,以便客户查阅.ExportNet是一个介于交易商各方之间,创建、集成、传递和修复出口外贸运输单据的电子信息系统,在出口货运供应链之中起着重要作用.TradegateECA公司和技术提供商TEDIS联合开发了ExportNet系统.它是基于网络应用系统,协助出口商、代理商、搬运人和承运商(含道路、铁路和海洋运输)降低运输成本,简化出口和物流单据传送,尽量实现电子化,见图4.4数码贸易运输网络系统香港港口及航运局在2000年12月委托进行并于2001年完成的McClier研究报告,建议设立“数码贸易运输网络系统(DTTN)”,避免服务供应商因“数码隔膜”而影响营运效率,以及促进贸易和物流业有关人士之间的资讯交流和共用.其后,政府将“数码贸易运输网络系统”计划列为重点项目之一.为推行该项计划,经济发展及劳工局港口航运物流发展组委托顾问进行研究,就发展“数码贸易运输网络系统”计划拟订及建议各种可行方案,以便加强和促进供应链相关行业内各群体之间的资讯交流和共用.该研究包括:①制定“数码贸易运输网络系统”的功能蓝图和技术蓝图.②建议“数码贸易运输网络系统”所支援的技