地铁注浆及二次注浆方案

地铁注浆及二次注浆方案大连市地铁二号线段..................................................................................................................................................................................法隧道起止里程为DK16+~DK18+130(左线DK16+~DK18+，其中长链米)，盾构法双线掘隧道所经过的地质状况人工堆积层(Q4ml)②第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)③第四系上更新冲洪积层(Q3al+pl)砾石，稍湿-饱和，稍密-中密状态，层厚~，层底高程~。④4震旦系长岭子组钙质板岩(Zwhc)土状，浸水易软化崩解。该土层局部分布，层厚~，层底高程~。岩体极破碎，岩体基本揭露层厚~，层底高程~。岩体。果，本场地中等风化板岩为较软岩，岩芯较完整，局部较破ZD-xj-b16、ZD-xj-b32孔揭露，揭露层顶高程~，层顶埋深~。岩石质量等级为Ⅳ级。状、碎块状。揭露层厚~，层底高程~。岩体破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。完整，岩体基本质量等，育，为碎裂胶结状，局部夹石英脉，岩芯呈块状、短柱状。该层仅于ZD-xj-42、ZD-xj-44孔揭露，层顶高程~，层顶埋深~。岩体破碎，岩体里程拱顶、边墙及隧底围岩名称地层主要特征隧墙综合顶底~边墙：中风化钙质板岩岩体较完整ⅣⅣⅣⅣ~Ⅴ~Ⅴ~ⅣⅣⅣⅣ拱顶、边墙及隧底围岩名称地层主要特征隧墙综合顶底及隧底围岩~~ⅣⅣ~ⅣⅣⅣⅣ及隧底围岩地层主要特征名称拱顶边墙隧底综合~ⅣⅣⅣⅣ注浆的目的与原理片与天然土体之间将存在一定的建筑空隙,这种空隙的存在,将导致以下不利后果:隧道在硬岩段上浮。在盾构掘进过程中,采用同步注浆,及时填充建筑空隙,尽可能的减少隧道上浮和对为管片外防水和结构加强层。同步注浆的基本原理就是将有具有长期稳定性及流动性,并能保证适当初凝时间的浆液(流体),通过压力泵注入管片背后的建筑空隙,浆液在压力和自重作用下流向空隙各道上浮等。三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。水泥采用抗硫酸盐水泥，以提高注浆结石体的耐腐蚀性，使管。②浆液配比及主要物理力学指标根据盾构施工经验，同步注浆拟采用的配比详见下表。在施工中，根据地层条件、地下水情况及周边条件等，通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满砂砂(kg)水(kg)外加剂710~934460~470据试验加入水泥粉煤灰(kg)(kg)80~140381~24160~50A、胶凝时间:一般为3~10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段，可验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间。C>95%，即固结收缩率<5%。D、浆液稠度:8~12cm。E、浆液稳定性:倾析率(静置沉淀后上浮水体积与总体积之比)小于5%。入盾构机的土仓中。最初的注浆压力是根据理论静止水土压力确定的，在实际掘进中将不断优化。如果注度赶不上空隙形成速度，又会引起地面沉陷。一般而言，注浆压力取~倍的静止水土压力，最大不超过~。孔的压力略大~。根据刀盘开挖直径和管片外径，可以按下式计算出一环管片的注浆量。2L——环宽(m)D——开挖直径(m)1D——管片外径(m)2K——扩大系数取~2代入相关数据，可得:V=π/4×~2)××()=~环根据上面经验公式计算，注浆量取环形间隙理论体积的~2倍，则每环()注浆量Q=~。③注浆时间和速度在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短。做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来值后才停止注浆，否则仍需补浆。同步注浆速度与掘进速度匹配，按盾构完成一环掘进的时间内完成当环注浆量来确定④注浆结束标准及注浆效果检查采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计注浆效果检查主要采用分析法，即根据压力-注浆量-时间曲线，结合管片、地表及周对拱顶部分采用超声波探测法通过频谱分析进行检查，对未满足要求的部位，进行补壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成，安装在第一节台车上。当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设备监视每环的注浆量和注浆压力；而且每条注浆管道上设有两个调整阀，当压力达到最大时，其中一个阀就会使注浆泵关闭，而当盾尾密封采用三道钢丝刷加注盾尾油脂密封，确保周边地基的土砂和地下水、衬背注浆材料、开挖面的水和泥土从外壳内表面和管片外周部之间缝隙不会流入盾构里，确保壁注浆量和注浆压力的大小可以实现自动控制和手动控制，手动控制可对每一条管道进行单个控制，而自动控制可实现对所有管道的同时控制。①在开工前制定详细的注浆作业指导书，并进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比。②制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P(注浆压力)－Q(注浆量)－t(时间)曲线，分析注浆速度与掘进速度的关系，评价注浆效果，反馈指导下次注浆。③成立专业注浆作业组，由富有经验的注浆工程师负责现场注浆技术和管理工作。④根据洞内管片衬砌变形和地面及周围建筑物变形监测结果，及时进行信息反馈，修正注浆参数和施工工艺，发现情况及时解决。⑤做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，定时对注浆管路及设备进行清洗，保证注浆作业顺利连续不中断进行。⑥每环掘进之前，都要确认注浆系统的工作状态处于正常，并且浆液储量足够，掘进中一旦注浆系统出现故障，立即停止掘进进行检查和修理。①完全填充管片背面空腔控制地面沉降同步背后注浆结束后，浆液在凝固的过程中会有%左右的体积收缩，还有因浆液发生盾构隧道成形之后，由于同步注浆不饱满或因浆液凝固体积收缩，管片背面形成空开裂掉块，形成渗水通道。水囊里的水就会从渗水通道进入隧道，即造成隧道渗水。通过二效二次注浆浆液配比与施工方法条件。根据水泥和水玻璃性能来确定双液浆配比。水玻璃的用量由注浆中需要浆液初凝的施工方法根据本标段地层情况，拟采用双液浆注浆。双液浆注浆时，注浆压力控制在bar以整到20~23s，止浆帷幕建好后，停止10min后，开始用凝固时间比较慢(凝固时间在3~5min)的液浆填充满止浆帷幕中间的空隙，注浆压力控制在bar以内，当注浆压力大②二次注浆控制管片上浮方法由于本标段基本处于全断面硬岩地层中，管片上浮发生的几率非常大；因此，采取措施让管片和顶部的围岩很快连成一个整体，利用围岩的约束力来有效控制管片上浮是解决的有效途径。用二次注双液浆可在管片与围岩之间形成结块，在同步注浆的浆液未凝固之选③用二次注浆防水、堵漏方法根据隧道里漏水情况选择合适的浆液和注浆压力，浆液凝固时间一般控制在60~1202、注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表定。人。6、注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水7、注浆施工期间，必须有专门机电修理工，以便出现机械和电器故障时能及时处8、注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、口罩和手套等劳保用品，方可进1、严格遵守《大连地铁工程文明施工管理规定(暂行)》的文件精神，加强现场文2、现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。施工组织设计中统一考虑，合理布置。所有临时设施的门口都要挂上用途、管理制度的标牌，实行管理公开化，互相监督。4、施工现场防火、用电安全、施工机械管理及余泥外运、散体物料运输、使用预拌混凝土等应严格执行国家