GSM-R通信系统解析

GSM-R(GSMforRailway)GSM,全名为：GlobalSystemforMobileCommunications，中文为全球移动通讯系统，俗称“全球通“，是一种起源于欧洲的移动通信技使用一个移动网络标准，让用户使用一部手机就能行遍全球。全球贸易组织(GSMA)GSM-RGSM-RGSM-R〔GlobalSystemForMobileCommunicationsForRailway〕系统是欧洲铁路综合调度移动通信系统的简称。是特地为铁路通信设计的综合专用数字移动通信GSMGSM供给铁路特有的调度业务，并以此为信息化平台，使铁路部门可以在这个平台上实现铁路治理信息的共享。用调度通信功能，适用于铁路通信的需要。为了完成调度通信的功能，GSM-RGSMGCRGSM-R功能外，更重要的是具有数据传送功能，它与GPS卫星定位系统、机车车载计算机结合后能够实现机车和地面之间列车掌握信息的实时传送，到达掌握列车运行，确保列车安全的目的。GSM-R网络属于铁路运输指挥专用调度通信系统，因此其网络和业务具MIS息网络互联互通，肯定程度上与公众通信网络互联互通。同时在铁路运输各工种业务之间也要从技术和治理两方面保证肯定的封闭性。GSM-RGSM1门用于铁路无线通信的数字集群通信系统。其突出特点是将高速铁路列车自动掌握信息的传输与以语音通信为主的调度通信统一纳入同一个无线通信平台。是一个功能完运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等功能。GSM-R0-500km/小时的无线通信要求，安全性好。GSM-RSSS、基站子系统BSS、运行与维护子系统OMC、通用分组无线业务子系统GPRS、终端子系统及移动智能网子系统〔IN，并通过交换子系统〔SSS〕中的网关移动交换中心〔GMSC〕实现与其他通信网络的电路域业务的互联互通，通过通用分组无线业务系统〔GPRS〕中的网关GPRS〔GGSN〕〔见以下图〕GSM-R。交GSM-RCPUCPU内部总线等都是双备份配置。这种双备份的硬件构造和完备的软件体系具有极高的牢靠性。为铁路通信系统特地研制的基站，适应了沿铁路线型掩盖的要求，特别是适应GSM-R手机大同小异，这种手机除了能像一般GSM手机那样进展语音通话外，还增加了合数字移动通信系统与GPS卫星定位技GSM-R和车载台：2GSM-R系统可以在876～960MHz整个频率范围内工作，移动站到基站(上行链路)876～880MHz，921～925MHz。GSM-R900MHz500km/h415Hz)；400～800MHz)；典型掩盖距离约为450MHz1800MHz为了满足铁路对传输的高牢靠性，掩盖范围、效劳质量和网络可用性是铁路通信GSM-R利用铁路系统各个车站台考虑基站选址，便于维护，供给丰富的网络掩盖解决方案，GSM-R用于地区性的掩盖，也可用于全国性的掩盖。例如，沿铁路线承受链状掩盖，车站及GSM-R些重要的掌握列车的数据，这就要求铁路沿线和车站进展双网重叠掩盖，保证牢靠的另一套系统仍旧可以保持正常的通信。下面为双网掩盖示意图：3GSM-RGSM所具有的越区切换、漫游等特性外，而且还具有如下专有的特性：功能寻址(FunctionalAddressing,FA)：便于固定(移动)用户拨号呼叫列车上移动用户的一种方式。基于位置的寻址(LocationDependentAddressing，LDA)：便于列车上移动用户(如火车司机)呼叫固定用户(调度员)的一种方式。Service，VBS)：VBS多个小区)内播送消息或公布紧急呼叫(一点对多点的呼叫，主呼者讲话而众多的被呼方只能收听)。区域的定义和选择可动态设定，从而具有极大的敏捷性。语音组呼效劳(VoiceGroupCallService，VGCS)。移动或固定用户拨打组呼ID先效劳”的原则建立一个上行链路来供给通话效劳。增加的多级优先与强占权(EnhancedMulti-LevelPrecedenceand电频率和业务信道均被占用)，EMLPP的呼叫。GSM-RGSM4GSM-R、调度通信功能：调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口、车次号传输与列车停稳信息的传送功能：车次号传输与列车停稳信息对铁路运输治理和行车安全具有重要的意义，它可通过基于GSM-R电路交换技术的数据采集传输应用系统来实现数据传输，也可以承受GPRS方式来实现。(3)、调度命令传送功能：铁路调度命令是调度所里的调度员向司机下达的书面命令，它是列车行车安GSM-R(4)、列车尾部装置信息传送功能：将尾部风压数据反响传输通道纳入GSM-R通信系统，可以便利地解决尾部风压数据传输问题。(5)、调车机车信号和监控信息系统传输功能：供给调车机车信号和监控信息传输通道，实现地面设备和多(6)、列车掌握GSM-R(7)、区间移动公务通信：在区间工作的水电、工务、信号、通信、供电、桥梁守护等部门内部的通信，均可以使用GSM-R手机，工作人员在需要时可与车站值班员、各部门调度员或自动用户联系。紧急状况下，工作人员还可(8)、应急指挥通信话音和数据业务：应急通信系统是当发生自然灾难或突发大事等影响铁路运输的紧急状况时，在突发大事现场与救GSM-RGSM-R1992GSM-R1999西班牙、美国等国的铁路系统中得到了大量应用。我国目前铁路无线移动通信主要以列车无线通信系统为主〔即无线列调〕，这一系统属于单信道模拟通信系统。这种通各部门无线移动通信自成体系，不能互联互通；模拟无线列调不能满足一代基于通信的列车掌握系统对车地间传输通道的要求，己经不适应现代铁路运输的需要。为顺2080路运输需要的无线通信功能的通信系统，铁道部打算用几年时间，在全国铁路系统中GSM-R5路运输特点的功能优势，以及更符合通信信号一体化技术进展的需要，是最适合我国铁路建设的数字移动通信系统。所以，铁道部2000GSM-R路专用通信的进展方向。现在，我国已在青藏线、大秦线、还有胶济线使用了GSM-R通信系统，实现了列车的安全运行，建立了车内和铁路掌握中心系统，并且和紧急救助部门实现了互联。依据铁道部铁路建设跨越式进展的需要，在2010路将力争建成掩盖全路70余条铁路线的GSM-R通信网络。因此，GSM-R数字移动通信系统将成为今后我国铁路移动通信崭的通信方式。GSM-RNSS〔MSC、HLR、UC、VLR、GCR〕、BSS〔基站子系统，包括BSC、BTS〕、OSS〔运行支持子系统〕、FAS〔固定接入交换机〕、调度台、车站台、CIR〔机车综合通信设备〕、OPH〔手持操作台〕及其他固定终端等构成。我国GSM-R通信系统可实现的业务如下：话音、数据业务，包括点对点呼叫、点对点的紧急呼叫、播送呼叫、组呼叫、铁路紧急呼叫、多方通话、短消息等业务；调度功能业务，包括增加多优先级与强拆(EMLPP)业务、语音播送呼叫业务(VBS)、语音组呼业务(VGCS)；铁路特定业务，包括功能寻址、基于位置的寻址、铁路紧急呼叫、调车作业、多驾驶员通信等业务。既有铁路无线通信系统主要是为话音通信设计的，而GSM-R是一种基于目前世界上最成熟、最通用的公共无线通信系GSM平台上的、特地为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信系统，针对铁路通信列车调度、列车掌握、支持高速列车等特点，为铁路运营供给无线列调、编组调车通信、应急通信、养护修理组通信等语音通信功着铁路信息化水平的不断线调度通信和列车自动掌握信息传输集成在同一个系统里，无疑是节约投资、提高通GSM-R件，建立列车和铁路掌握中心系统的通信，更好地为铁路运输效劳。由于我国国土宽广，铁路网密布，铁路长期以来在交通运输体系中发挥着骨干作用；铁路在寻常和战时均担当着繁重的军事运输任务；我国主要的城市群或城市密集兵站等必将成为战时敌方重点空袭的重要目标，同时也都是国家重点人防城市所在地6人防通信部门应当加强同铁路通信部门的业务合作，