“买卖合同”中货物损失之风险转移范本正式版

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“买卖合同”中货物损失之风险

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“买卖合同”中货物损失之风险转

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使用说明：当事人在相信或者不相信的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可依据实际状况作相应修改，请在使用时仔细阅读。

在买卖合同中，货物损失之风险转移是一个极为重要的问题，由于它直接涉及当事人的基本义务，关系到双方的经济利益。因此，无论是各国立法实践还是学术探讨都对其赐予了相当的重视。有人甚至认为，全部“合同法”特殊是买卖法的主要目的，就是把其于合同关系所产生的各种损失的风险在各方当事人之间进行适当的安排①。起草《国际货物买卖统一法公约》的特地委员会在其报告中也指出，这个问题是“公约起草者遇到的最须严厉 对待的问题之一”②。1980年《联合国国际货物销售合同公约》在第四章作了详尽的规定。

我国现行《合同法》，通过“法律移植”，并加以中国特色的改造，虽已基本成型，但理论上对这一问题好像并无多少创新。而且在实践中“合法不合理”的案例也时有发生，所以对这一问题进行比较深化的讨论，不仅有理论价值更有现实意义。

本文从风险及其相关概念入手，并对风险转移的几种理论予以分析，继而提出自己的新观点并予以详述。

一.有关风险转移的几个基本问题

(一)风险的含义及特征

对于风险一词很多学者都对其下过定义。我国台湾学者钱*成认为：风险是指双务契约当事人一方之债务，因不行归责双方当事人之事由，致给付不能时，其因此项事由所产生损害之状态③。而我国学者沈*明对其下的定义是：货物可能遭受的各种意外损失，如盗窃、火灾、沉船、破裂、渗漏、扣押以及不属于正常损耗的腐烂变质等④。以上定义有可取之处，但笔者并不完全赞同。由于“风险”一词至少有两层意思：一是风险事故造成货物损失的可能性;二是因风险事故造成的实际货物损失。详细取何种含义应视状况而定。如当我们说“这种行为将加大货物的风险”或“风险于交付时转移给买方担当”时用的就是第一层意思;而假如我们说“由于火灾发生在交付之后，故该风险由买方担当”时，用的则是其次层意思。

所以对买卖合同中涉及的“风险”一词恰当的定义是：归于合同项下的货物，由于不行归责于买卖双方当事人的缘由遭受的损毁、灭失或这种损毁、灭失的可能性。

作第一层意思解释时(意外货损的可能性)，具有以下特征：1.客观性。即货物因意外事故遭受损失的可能性是客观存在的，是不以人的意志为转移的，也是无法预见、无法克服、无法毁灭的。人们虽然可以用各种方法对货物实行爱护但意外损失的可能性却是始终存在的。对这一性质的理解非常重要，这是下文一论断“风险是物之风险”的理论依据。2.不

间断性。即这种损失的可能性是始终存在的。要直至物在事实上毁灭才有可能毁灭。假如我们说“客观性”是说明“风险无处不在”的话，“不间断性”就是说明“风险无时不有”。

当作其次层意思解释时(风险事故造成的实际货损)则有以下特征：

1.它是一种意外损失。

2.风险不是由于当事人的过错造成的。

3.损失是发生与合同项下的货物。

(二)风险担当与风险转移的关系

这是两个联系紧密但又并不重叠的概念。由于风险的存在是不间断的，所以我们可以将其视为一根数轴，笔者称其为“风险数轴”。风险担当要讨论的是数轴上的段对应的当事人，即该段的风险由谁担当;而风险担当要讨论的则是数轴上的点，在该点的两侧，风险对应不同的当事人，其讨论的目的就是精确地找出这一点。这两个概念虽不等同，但若离开了风险担当去谈风险转移就会消失空中楼阁之势无以支撑;而若离开了风险转移去谈风险担当又难免消失因界点模糊而无法确定当事人，最终达不到讨论的目的。而“风险数轴”正好可以将它们统一到一条直线上进行讨论。

(三)风险数轴

对于“风险数轴”笔者并不准备下一个严格的定义，而是只将其含义做一个解释。如图：

_______>>>风险1_______>>>风险2________>>>风险3______>>>

合同订立特定化交付买方实际占有

如上图所示，由于风险的不间断性我们可以视其为一根直线，即“风险数轴”。数轴上标有若干可能与风险转移有关的点，如：合同订立，特定化(归于合同项下)，交付，买方实际占有等，当然在详细案例中可能只有一个点是发生风险转移的点。

二.有关“风险转移”的三种理论及评价

多年来，学者们就“风险转移”提出过不少理论，其中有代表性的主要有三种：风险于合同成立时转移理论;风险随全部权转移理论;风险随交货转移理论。

(一)风险于合同成立时转移理论

这一理论为罗*法和现代瑞士法所接受。持这一观点的人认为风险于合同成立时转移，可以更好的督促当事人行使权利和履行义务。反对者则认为风险于合同成立时转移就意味着卖方丝毫不担当买卖过程中的货物损失风险，对买方不公正。而且当货物尚在卖方的掌管下货物发生损