船舶节能添加剂的应用

船舶节能添加剂的应用

近年来，上海长江游轮公司在长江8215轮和石钟山轮上试验了“jh-3”燃料节能添加剂（以下简称添加剂）。选用该三艘船舶试用添加剂,意图在于“长江1009”轮是航行在黄浦江内,使用的燃油种类是柴油;“长江82015”轮是航行在长江下游航段,使用的燃油种类是柴油与千秒油的混合油;“石钟山”轮是航行在北仑至长江下游航段,使用的燃油种类是千秒油。针对不同的船舶类型、不同的航线、不同的燃油种类,进行了九个月的添加剂试用、燃油消耗的测量、记录、计算对照的跟踪工作;其中“石钟山”轮在试用添加剂的几天后,对主机1#缸进行了吊缸检查,在试用添加剂一个月后对主机5#缸进行了吊缸检查,并且与未加添加剂时吊缸的检查情况进行了比较和测量。总结如下:一、主机累计运转时间和流量计热效应船舶种类:港作船;主机型号:6300ZCd×2;主机额定功率:441×2kW;主机额定转速:400r.p.m;航行区域:黄浦江港内水域在左右主机燃油进机管路上分别安装流量计,记录左右主机在不同阶段的累计运转时间和流量计读数,测试过程分二个阶段(测试数据见汇总表):第一阶段:2000年8月24日～2000年9月6日,左右主机燃油中未加入添加剂,记录左右主机在同样的运转时间里的各自油耗。第二阶段:2000年9月6日～2000年9月20日。根据港内航程长短不一,拖带负荷不一致,造成主机在同样的运转时间情况下,耗油也不一致实际情况,采取了右主机在试验阶段加入添加剂,左主机在试验阶段始终不加入添加剂,尽可能排除外界因素变化对测试结果的影响,为此,作为负荷与油耗变化的测试依据,表1计算出右主机加入添加剂后的正确油耗。1.添加添加剂后的实际降能耗计算方法如下节油率%=(46.59-43.78)÷46.59×100=6.032.双重添加剂所测数据的正常剂量不同因此,2000年9月6日～2000年9月9日,右主机在这一段时间里使用双倍添加剂所测得的数据不能作为正常剂量的油耗,不在统计表内体现。二、主机燃油流量计检测船舶种类:长江推轮;主机型号:G6300ZC1B×2;主机额定功率:750×2kW;主机额定转速:400r.p.m;航行区域:长江下游。该轮2001年4月1日起主机使用添加剂,燃油消耗量是根据日用油柜的油位变化每工班记录一次,与去年同期主机燃油消耗量进行计算比较(去年主机燃油流量计正常时记录的数据。此次试用添加剂时,流量计工作不正常)。由于使用添加剂后采用容积法来统计油耗,产生了很大的误差,汇总数据如表2。从该轮的测试情况来看,在今后使用添加剂时,对主机燃用千秒油与柴油的混合油要进一步进行测试比较,得出正确节油率。三、燃烧耗量差的计算船舶种类:杂货船;主机型号:6UET45/80D×1;主机额定功率:3312kW;主机额定转速:230r.p.m;载重吨:8229;航行区域:北仑至长江下游2000年12月份在主机燃油管路上安装了燃油流量计。整个测试过程分二个阶段:第一阶段:自2001年3月16日起,每小时记录流量计读数一次,记录了在没有加入添加剂前的主机油耗,作为与第二阶段加入添加剂后主机油耗进行比较的一种依据。第二阶段:自2001年4月5日起,在燃料油中加入添加剂至2001年5月4日止,整整一个月。该轮航线大部分是自北仑至马鞍山往返,载货吨位基本相同,海况情况也比较正常,对测试工作带来了一定的便利。通过整个测试过程的记录与第一阶段整个测试过程的记录相比较,用二种计算方法得出燃油耗量差:1.以航行时间基本相等、航线相同的航次进行计算;以轻、重载相同航线的往返航次进行计算。2.在船舶相同或相近装载情况下,船舶航行稳定、主机油门稳定、主机转速稳定的这一段时间内的总油耗,折算为主机每小时油耗进行计算。情况如方法一、二:四、使用节能剂情况报告根据添加剂说明书的产品介绍,并经实船试验证明添加剂的功效在于1.清除内燃机缸内的结碳;2.在内燃机缸壁表面引成减磨层而起到节油作用。从整个试用添加剂的过程中,在船员积极的配合下,不仅对燃油的消耗进行比较,得出的结论是:平均节油率在5%以上外,而且对主机进行了吊缸检查。“石钟山”轮轮机长在“关于使用节能剂情况报告”中讲到:主机在使用添加剂前,从烟囱中经常看到有火星冒出,在使用节能剂后,排烟中再也没有冒过火星了。在使用添加剂后的第4天利用船舶卸货时间对主机1#缸进行吊缸保养(该缸工作了5524小时,检修周期已到)情况如下:缸内以及三只排气阀都没有结碳。活塞头顶上很干净,没有结碳。活塞头环槽中有大量结碳,且上面两道活塞环咬死在环槽中。5月9日对主机5#缸进行了吊缸(该缸工作了5880小时,检修周期已到),轮机长讲到:活塞环槽中有结碳,第一道活塞环在接近中间部位断裂一处,但断环未卡死在环槽中,只轻轻一撬活塞环就取出(主机1#缸第一道活塞环咬死在环槽中撬不出,用榔头才将其敲出)。根据“石钟山”轮轮机长在报告中的情况分析,由于使用了添加剂以后,缸内起到了清除结碳的作用,可以延长吊缸周期。具体体现在烟囱不冒火星;第一、二次吊缸检查比较,除缸头、活塞顶部都很干净外,环槽中的结碳也在慢慢地被清除。五、费用添加剂价格50元/包(500g)。掺油比例:1:2000,也就是每一吨燃油需掺1包,每使用1包添加剂可节约费用:0#汽油270元/吨节油率5%计:节约油费147元/吨,用去添加剂费用50元/包,减少油费开支97元/吨。1000s油1750元/吨节油率5%计:节约油费87.5元/吨,用去添加剂费用50元/包,减少油费开支37.5元/吨。六、添加剂的使用量与范围扩除对主机吊缸时的测量记录与前几次的测量记录进行比较,跟踪掌握运动部件磨耗规律外,鉴于添加剂的作用和节油的费用对本企业带来的益处,在2001年8月1日起,扩大添加剂的使用量与范围,也就是在部分船舶上进行使用,在部分船舶使用的同时,继续开展试验阶段所需的跟踪工作。在此基础上再推广使用。200自1月1日起，使用添加剂的船舶如下所示国泰公司江海轮华发轮长展轮石钟山轮大江海轮满江海轮申江海轮江洋轮明海轮华宇轮长申100