中国电力科学研究院+车网互动技术发展现状与展望

车网互动技术发展现状与展望国网公司经营区最高负荷逐年增大，尖峰化特征明显，电网调峰压力增大。2022年8月5日，国14.07亿干瓦。但高峰负荷利用小时数依旧偏低，2021年“三华”电网95%以上尖峰负荷持续时间5-65小时。三华地区95%以上尖峰负荷持续时间公司经营区2022年8月5日用电负荷曲线三华地区95%以上尖峰负荷持续时间间，国网公司经营区内区域电网负荷最大峰谷差率将达到36%,电网调峰压力持续增加。中国电力科学研究院有限公司跨区域省间电网2022年全年充电量超过400亿干瓦2025年，预计新能源汽车充换电电量为1316.4亿千瓦时，新增峰时电力负荷可达30.7GW'。2030年风电、光伏装机规模将达到18亿干瓦，发电量将达到2.65区域电网配电网/台区在局部配电网中，当私家车电动化比例超“十四五”末北京市电动汽车充电可导致负荷增加100万kW,充电量将占全社会用电量的约3%,为满足充电负荷的增加，至数据来源1:信达证券，2020-2025电力电量分析与展望，2022行动方案》(2021-2030年)要求扩大可调节负荷资源库，加大需求响应力度，力争2025年、2030年公司经营区可调节负荷容量分别达到5900万千瓦、7000万干瓦。预计2025年全国电动汽车充电可调节负荷达到3000万千瓦(国网经营区按70%测算为2100万干瓦，约占负荷侧可调节容量的35%),储二、产业发展现状据公安部统计，截至2023年6月底，我国新能源汽车保有量达到1620万辆(占汽车总量的4.9%),其中纯二、产业发展现状——电动汽车国家电网中国电力科学研究院有限公司能源汽车保有量超过2600万辆，较2021年增长了60%。其中我国新能源汽车保有量占比超过50%,欧洲占比约为30%,美国占比约为12%,其他国家占比约为8%。用年8月22年6月22年16月2年11月22年12月2年月2年2月月年1月4有量(万a)近12个月随车配建充电桩保有量(单位：台)数据来源：充电联盟口2022年全球电动汽车公共充电桩数量增加了近55%。截至2022年底，全球公共充电桩数量累计达到270万台，比2021年新增了90万台，其中直流快充桩86万台、交流慢充桩184万台。其中，,欧洲占比18%,美国占比5%,其他占比10%。2023年以来，国家连续出台政策，继续推动全国范围内新能源汽车下乡，构建高质量充电基础设施体系， 推动车网双向互动和光储充协同控制等先进技术示范，巩固我国新能源汽车产业发展优势。add中华人民共和国中央人民政府t*●问综合词关丁开能年能源八车下参其动的清加办会staa-三、车网互动技术研究是亟需解决的重点问题。车网互动设备互动技术电动汽车与电网互动潜力电站电3～5小时站电站间10分钟~1小时弱大于夜间快充：分布较均匀弱桩围商业用电负荷高峰叠加。夜间(居民区)强办公区以白天为主，与早高峰负荷叠居民区以夜间为主，与晚高峰用电负荷叠加。出租：中午或傍晚强1.5-2MVA/站集中于白天和后半夜，分布较为均匀国家电网中国电力科学研究院有限公司中国电力科学研究院有限公司·试点内容：有序充电、需求响应、调峰、调频和绿电交易等方面。成效经验河南郑州世纪家园项目居民区有序充电峰谷价差套利电动汽车在小区的停车时间长、充电时间短，充电负荷与其他用电负荷的叠加现象显著，是有序充电的良好应用场景北京西八里庄小区项目居民区有序充电峰谷价差套利充电高峰负荷由20:00转移至23:00至次日凌晨，负荷峰谷差降低了58%,变压器负载率降低了10%深圳碧新路项目公共站有序充电峰谷价差套利北京中再中心项目公共充电站有序充电、V2B峰谷价差套利、放电补贴收益少了车主对电池损耗的顾虑聚合商代理结算与用户直接结算价格激励对电动汽车车主有较强的引导效果，专用充电桩和换电站的响应率较高导致其参与度还有待提高聚合商代理结算电动汽车参与调频的容量和响应速度比储能、循环泵等传统意义上的优秀负荷表现更优电动汽车与电网互动系统电动汽车与电网互动系统中国电力科学研究院有限公司结合低碳冬奥国家重点研发计划项目，基于博弈论思想提出了融合可再生能源的充电站能量协调控制技术，在张家口崇礼南交通枢纽P+R停车场的“发充储放”一体化充电站示范应用，实现了站内能量的灵活高效调配。自2021年初投运以来，促进充电设施与能源互联网深度融合发展，助力解决冬奥专区可再生能源消纳和低碳交通的难题。能量流-信息流电池技术(石墨烯、钠离子)