HD3型电力机车运用检修工艺设计

绪论课题背景5,000吨的大功率机车，以应付货运需求。2023620239统。C0-C01,200kW74202356200km/h5000310020232023128300174480%以上。首辆机车出厂曾被改称为“神龙1〔SL1HXD3xxx〔HXD3连机车。HXD31-1图1-1 HXD3型电力机车外观图国内外电力机车运用检修对机车进展日常保养和检修是格外必要的。电力机车的修理制度有两种。一种是定期检查，依据机车运行的走行公里或者时间来安排检修周期和修程。这种修程制度有利于检修部门有打算地组织生产，依据事先规定好的检修范围进展检修，便于治理；缺点是检修中盲目性很大，铺张人力、材料、设备较多。另一种是状态修，其主要依据是机车的实际技术状态，依据不同的技术状态确定检准时的质量信息反响系统，其治理难度也较高。完全可行的，它代表了机车检修治理进展的方向。HXD3HXD3以往我国电力机车检修大部一样，但也有略微差异。依据铁道部运输局和谐型大功率机车原型车的检修周期及有关技术资料，结合我国和谐型大功率机车长交路、轮乘制的运用实际，并充分考虑机车主要部件的设计寿命、机车实际日走行公里、机车负荷率状况HXD3二级修、三级修和全面修四个等级。其中三级和全面修为基地修修程，一级、二级修为段修修程。期限都高于韶山型机车，其修期如下：一级修：4万～8万km；二级修：16万～32万km；兰州交通大学毕业设计〔论文〕三级修：80万～120万km； ：320万～360万km。各修程关系如下：全面修 三级修 三级修 三级修 全面修三级修 二级修 二级修 二级修 三级修二级修一级修一级修一级修二级修图1-2HXD3机车修程关系争论课题的内容及意义HXD3题消灭在我们视线。通过此次对HXD3HXD3HXD3HXD3HXD3120km/h。其主要特点如下：C0-C0IGBT，1250kW异步电动机，具有启动〔持续〕牵引力大、持续速度高、黏着性能好、功率因数高等特点。每组变流柜内集成一台由中间直流回路供电的关心变流器。整车供给2VVVF流器故障后可以由另一组关心变流器对全部关心机组供电。并具有确定程度上的故障自排解、自动切换和故障处理指导功能，实现了机车的网络重-3-联功能。下的高压设备的故障率，提高机车的牢靠性。车体承受整体承载的框架式焊接构造，有利于提高车体的强度和高度。技术，整体轴箱，小齿轮双端支撑驱动装置。3台谐振电抗器，冷却方式为强迫导向油循环风冷。3台牵引电设置了车体通风机来保证机械间的微正压通风，以削减尘埃进入机械间。承受预布线、预布管技术，车内中间走廊的下层排列制动管路，中间层和上层可降低电磁干扰，提高把握系统牢靠性。故障率。机车主要技术参数工作电源50HZ额定电压˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙25kV22.5kV～17.5kV17.5kV～17.2kV0；31kV～31.3kV02-1。功率因数10%及以上功率时功率因数≥0.98。1[41[42HOM]2PHOMsinHOMμHOM—额定工况的调制度。兰州交通大学毕业设计〔论文〕PHOMΨHOM—额定工况的功率和角度。额定网压下，在牵引工况发挥持续功率时的机车总效率≥0.85。功率输出(%)100%77.8%17.2kV 17.5kV 22.5kV 31.0kV31.3kV 网压2-1HXD3牵引性能参数˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙交—直—交传动˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙7200kW机车速度：持续制速度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙70km/h(23t˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙65km/h(25t最高速度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙120km/h〕〕持续牵引力〔半磨耗轮〕˙˙˙˙˙˙˙˙370kN(23t〕恒功率范围˙˙˙˙˙˙˙˙˙70km/h～120km/h(23t(25t动力制动性能参数：电制动方式˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙再生制动电制动功率˙˙˙˙˙7200kW〔70km/h～120km/h〕(23t轴重)˙˙˙˙˙7200kW(65km/h～120km/h)(25t-5-最大电制动力˙˙˙˙˙370kN(15km/h～70km/h)(23t轴重)˙˙˙˙˙400kN(15km/h～65km/h)(25t轴重)机车牵引特性为准恒速、恒牵引力把握〔见图2-2〕机车制动特性为恒制动力、准恒速特性把握〔2-3〕7N6N7N6N5N4N8N3N9N13N10N2N11N12N1N50040030020010000 20 40 60 80 100 120图2-2 牵引把握特性曲线〔25t轴重〕1N3N1N3N4N5N6N2N7N8N9N10N11N12N50040030020010000 20 40 60 80 100 120图2-3 制动特性把握曲线〔25t轴重〕主要构造尺寸轨距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙1435mm兰州交通大学毕业设计〔论文〕轴式˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙C0-C0(23t(25t轴重˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙23+2t机车前、后车钩中心距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙20846mm车体底架长度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙19630mm车体宽度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙3100mm车体高度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙4100mm〔轮〕机车全轴距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙14700mm转向架固定轴距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙2250+2023mm车轮直径˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙1250mm〔轮〕˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙1200mm〔半磨耗〕全磨耗〕受电弓落下时，滑板顶面距轨面高度˙˙˙˙4775±30mm受电弓滑板距轨面的工作范围˙˙˙˙˙˙5200～6500mm车钩中心线距轨面高度〔轮〕˙˙˙˙˙˙880±10mm˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙110±10mmHXD3表1 HXD3型电力机车主要参数HXD3HXD3动力种类电力车辆建筑大连机车、东芝、北京二七轨道交通装备型号HXD3轨距C0-C01,435mm轴重23/25t总重量138/150t电力系统沟通25kV；50Hz牵引电动机东芝/VJ85Ax6-7-传动传动交—直—交最高速度132km/h〔试验〕120km/h〔营运〕输出功率7,200Kw牵引力520/570kN370/400kNHXD3受电弓故障处理方法：600Kpa在把握电器柜上735Kpa查确认后，重闭合开关。换弓升弓试验。50〔60151〔61551〔61442550〔60151〔615、1、425514、4274271检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。状态。故障受电弓的问题：检查升弓塞门U98，应置于翻开位置〔顺位开通。故障。假设机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低兰州交通大学毕业设计〔论文〕TCMS〔产生惩罚制动〕或按紧急按钮〔产生紧急制动。主断路器合不上处理方法：检查气压正常，不低于650kPa，假设缺乏开启关心压缩机，将压力升到650kPa〔KP58。检查司控器主手柄处于“0”位。检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应当在弹起位。半自动过分相按钮在正常弹起位。过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。U94开启位〔顺位开通CISA75检查QS3、QS4、QS10、QS11处于正常位。留意：升受电弓合主断后，必需确认故障屏主断灯灭，空压机工作正常。牵引变流器故障处理方法：断主断，手动隔离故障的牵引变流器后手动恢复。脱扣。主变流器故障组过流、中间回路过电压、网压特别等信息。处理方法：TCMS-9-如合不上主断，或提手柄后就跳主断，应依据提示隔离相应的主变流器，然后力。可能有冒烟现象，司机室微机屏显示相应的主变流器故障。关心变流器故障间回路过电压、关心回路接地等故障信息。处理方法：查看信息，KM20假设微机转换特别，可以手触显示屏“开放”故障的一组关心变流器，让TCMSQA471min接触网停电引起的变流器隔离处理方法：牵引力允许的状况下，手动隔离故障的牵引变流器后维持运行。假设处理无效，断开蓄电池脱扣开关，1min提牵引主手柄无牵引力输出处理方法：确认已经升弓、合主断。确认各风机启动完毕〔换向后，风机启动。确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态〔即1804无电。监控未发出卸载信号〔即962。动开关是否处于闭合位。预充电电阻过热兰州交通大学毕业设计〔论文〕处理方法：主断闭合状况下，提手柄有牵引力输出时，可以正常运行。假设无牵引力输出，确认机车3个牵引变流器中间直流电压后按以下方法处理：44流器。4来之后〔15min〕乘务员可断主断，在把握-隔离界面，把隔离的变流器手动恢复，合主断后恢复正常。2,300V阻故障消逝后才能恢复运行。留意：防止产生预充电电阻过热故障时，非终点线，使用停车位置功能换端。辅机不工作处理方法：3不起作用的牵引变流器进展手动隔离。留意：确认牵引变流器工作状态特别变化。主变流器水泵不工作QA21、QA22、QA23处理方法：去关心配电柜恢复相应的脱扣QA21、QA22、QA23。留意：闭合辅机脱扣时，需断主断路器，防止人身损害。主变压器油泵不工作处理方法：QA17、QA18-11-扣。脱扣不能恢复时维持运行，待温度降下后重恢复脱扣。牵引力允许的状况下维持运行。留意：闭合辅机脱扣时，需断主断路器，防止人身损害。牵引风机故障处理方法：当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关〔低压电器柜上。TCMSCI5/6冷却塔风机故障处理处理方法：当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关〔QA17、18。如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能连续牵引。输出。司机可依据牵引吨位、行走路程，推断是否前方站停车。电机自动隔离处理方法：点击把握-隔离界面，手动隔离故障的电机变流器后手动恢复。处理无效，维持运行至前方停车站，断开蓄电池脱扣开关QA80、QA81，1min上再闭合。留意：微机自动隔离电机时，需进展两次手动恢复操作。DC110V处理方法：点击过程数据 ，查看蓄电池工作状态，黄色热备状态，红色故障状态；手动转换充电单元1或单元2后等待1min后确认充电状态。点击过程数据 蓄电池后，查看QA29脱扣是否跳开，如跳开到去关心配兰州交通大学毕业设计〔论文〕电柜恢复脱扣。QA80、QA81、CB1，1min电压显示。留意：蓄电池单元转换开关自动位时，故障自动转换。空压机不工作处理方法：QA15、QA16配电柜恢复断开的脱扣。KM15KM16点击过程数据-驱动界面，查看变流器的中间直流电压，如某个变流器的中间直流电压不起，点击把握-隔离界面，将相应的牵引变流器手动隔离。留意：闭合辅机脱扣时，必需在主断断开的状况下进展。机车运行过程中空转滑行灯常亮TCMS6处理方法：操纵台空转滑行灯灭，重闭合主断路器，维持运行。4.电力机车运用检修工艺分析电力机车故障理论障。损伤和故障发生的主要缘由：自然缘由、人为缘由。元件损伤等。磨损-13-称为磨损。一、摩擦干摩擦：完全没有润滑剂和其它介质时发生的摩擦，称为干摩擦。直接接触的摩擦，称为液体摩擦。摩擦。由吸附油膜所承受时所产生的摩擦，称为半液体摩擦。触点上既没有吸附油膜，更没有润滑剂，这时发生的摩擦称为半干摩擦。二、磨损的分类机械磨损：由于摩擦外表的微观不平度而相互刮碾引起的磨损，称为机械磨损。料磨损。部强度时便发生深层撕扯现象，从而引起猛烈磨损，使摩擦外表更加粗糙不平。从而引起外表冷作硬化或产生微裂纹，最终导致表层金属剥落而形成的磨损，称为疲乏磨损。腐蚀磨损：分为化学腐蚀和电化学腐蚀。电气磨损一、磨损与电气磨损摩擦件外表由于受到接触电阻热、电弧热和电动力的作用而发生金属熔化、粘附、脱落兰州交通大学毕业设计〔论文〕二、电气磨损过程化。加速熔化金属的散失，从而发生电气磨损。就更加严峻。触头的电气磨损主要指触头的烧损。电刷和换向器之间的磨损，一般状况下发生气械磨损和略微电气磨损。三、减轻电气磨损的措施1、在检修中，要认真检查触头弹簧，更换不合格的触头弹簧，正确调整触头近于全都，以消退触头的振源。、在机车运用中留意维护触头的清洁卫生，在机车检修中留意检查触头的接触状态和触头外表的光滑度。、设计方面，减小触头振动的方法有：增加触头副的初压紧力、增加触头弹簧刚度、减小触头闭合运动的角速度、减小触头系统的质量及转动惯量等。4、在设计中选用适当灭弧装置，同时选用耐电气磨损的触头材料。金属腐蚀一、两种腐蚀、化学腐蚀：金属外表与外界腐蚀介质接触而发生化学反响，生成的化合物，这一现象称化学腐蚀。2、电化学腐蚀：金属与电解液起化学作用的破坏过程就是电化学腐蚀。-15-二、影响腐蚀的因素、金属的化学特性：金属的化学活泼性越高，其标准电位越低，也就越易受到腐蚀。2、金属的化学成份：金属杂质越多，抗腐蚀力气越差。34、环境温度和介质：温度越高、金属和腐蚀介质的化学活泼性越大，腐蚀便加快。1、选用耐蚀材料2、金属外表加掩盖层3、电化学保护4、介质处理零件变形1、弹性变形、塑性变形、弹性后效二、零件变形的缘由但变形也就因此而产生。2、零件在机械加工中因切削热的作用也会产生剩余应力，因而引起变形。3、零件经过焊接修理因局部加热而产生剩余应力，也可能引起变形。三、减小零件变形的措施的人工时效处理，以消退零件的剩余应力。、修复零件时，留意不承受已变形的外表作为机械加工的定位面，组装部件时，留意不要引起零件的变形。正常的变形。电气线圈损伤与故障兰州交通大学毕业设计〔论文〕一、绝缘层损伤1、自然老化：由于自然环境因素的第期作用，高分子化合物的机械性能和电气性温度和机械力作用等。绝缘材料自然材料老化的表现：颜色变化；线圈的外包绝缘层膨胀、分层、变形；材料变脆，产生电裂现象，甚至撕裂或脱落；绝缘电阻降低。、机械损伤：导体的绝缘层在四周零件的摩擦力作用下，发生局部摩擦或磨破的现象。二、导线故障三、减小线圈或绕组损伤的措施1、选择适当等级的绝缘材料。2、完善对线圈或绕组的检测手段，把握绝缘层的损伤程度，准时处理已消灭的故障。或绕组受到机械擦伤。的是杜绝了绕组受到机械擦伤的可能性。清洁、枯燥状态。架承式代替目前承受的轴悬式，缓和振动。电子元器件损伤与故障一、电力机车的电子元件：二、元器件的故障率分为三个阶段：第一阶段故障率随时间的增加而快速降低，称为早期故障期。程，持续的时间越长越好，称为偶发故障期。称为耗损故障期。-17-一般电力机车检修规程检修周期与检修范围件实际技术状态和当时生产技术水平与阅历来确定。修修程，各修程定义如下：中修：更换主要部件为主的完善性全面修理。检查和修理。辅修：全面检查并进展必要的修理。术水平，检修规程规定的检修周期为：大修 中修 中修 中修 中修 小修 小修 小修 小修 辅修 辅修 辅修 由于目前我国机车信息治理系统不够健全，电力机车多承受定期检修制度，执行定1～38～10160～200由于机车担当的客、货运运输任务不同，各地运用条件差异较大，各个铁路局还可依据《段规》要求，结合具体状况，制订本局电力机车各级修程的周期，并报铁道部核预备在山区及困难地段运行的货运机车可以取下限。检修周期确定以后，在日常把握中为确20%；个别机车的中修公里或期限需要延长或缩短时，可依据机车实际状态由机务段鉴定，报铁路局审查，报铁道部批准。检修的组织HXD3兰州交通大学毕业设计〔论文〕各个班组的主要任务如下：调 度 负责对机车的检修打算组织落实，把握生产进度，协调生产。轮对走行组——担当轮对、转向架、牵引装置的检修。制动组——担当空气制动系统的检修。电器组——担当主断路器、各电器屏柜和其它电器的检修电子组——担当电子器件的检修调试、仪表组——担当各个仪表的检修和校验〔机车电度表除外。包修组——担当机车一般部件的车上检修、分解和组装。受电弓 担当受电弓的检修。蓄电池 组——担当蓄电池的检修关心电机组——担当出牵引电机以外的其它各类电机的检修。解体检修的部件拆下后送至各个专业班组进展解体检修，然后进展组装。1〔或各个专业班组工长〕以及技术、验收、运转车间的检修人员〔包〕等部门人员参与对段修机车进展复检。复检分步进展，首先核实机车状检修要点、进度及安全留意事项后，即行开工。大约2调，然后落实交车进度。电力机车检修工艺分析电力机车分解做好机车分解工作，需留意以下几点：1、要正确使用适宜的拆装工具进展分解工作，避开猛敲狠打地蛮干，以免零件发生的损伤和变形。-19-2、要严格留意工作中的安全，事前需按规定做好必要的防护工作，避开发生一切生产事故。3、机车上的局部零件的公差协作要求较高，不行互换，因而分解时检查或补做协作记号，避开组装时发生混淆。4、为了组装调整时便利，一些调整垫片在分解时也应作好记号，并分别保存。5、某些零、部件拆下后必需放在专用的放置架或放置台上，以避开发生的损伤和变形。6、一些尺寸和参数在解体后不易测定或无法测定，例如协作间隙、横动量、齿侧间隙等。因此，必需在分解前准时测量和记录。7、不同材料的零件将承受不同的清洗剂来清洗。零部件的清洗一、清洗方法选择原则1、保证满足对零、部件清洁程度的要求。2、保证清洗介质不对零、部件产生腐蚀。境，确保操作安全。二、清洗方法1、碱溶液除油成份：氢氧化钠、碳酸钠、磷酸三钠、硝酸钠、硅酸钠、重铭酸钾80~90℃，煮洗时间视零件大小、外形及油污程度而定。2、有机溶液除油常用的有机溶液有：汽油、煤油、柴油；较贵的有：酒精、丙酮、乙醚、苯、四氯化碳3、金属清洗剂：金属清洗剂的使用方法有煮洗、喷洗和超声波清洗等。4、压缩空气除尘。5、简易工具除油。零部件的检验一、检验根本内容1、几何精度测量兰州交通大学毕业设计〔论文〕2、外表质量检查、隐蔽缺隐检查、零件材质化验5、零件或材料的性能测量二、常用检验方法1、感觉检查：视觉检查、听觉检查、触觉检查2、量具和仪器测量：几何精度测量、弹力和扭矩检测、平衡试验、电气测量3、物理探测：浸油锤击法、涂色探伤法、磁粉探伤法、荧光探伤法、超声波探伤法零部件修复工艺一、机械加工法零件的修复〔电力机车抱轴轴颈、牵引电动机换向器外表等。机械加工的优缺点：证较高的修理质量；3、能降低检修本钱、提高劳动生产率。二、电镀法一层金属结晶层。性，如镀银、镀铜。5.HXD3HXD3HXD3-21-5500～6000力地促进了国民经济的进展。HXD3HXD3HXD3并延长机车的使用寿命。HXD3半月检、月检、季检、半年检、一年检、二年检、六年检、十二年检等95-1。修程检修范围检修场所日检例行检查修程检修范围检修场所日检例行检查月检更换、调整和补充消耗品，检查各状况季检运用修理段段改造〕半年检重点检查进展机车性能试验和安全性检测一年检兰州交通大学毕业设计〔论文〕整车全面

进展车体喷漆对全车进展分解检修，较大范围更

检修基地

六年修 修理厂零部件，并进展车体喷漆对全车进展分解，进呈现代化改造十二年修 修理厂和技术等级提升检修工艺。韶山型机车，其修期表5-2：修程一级修修程一级修二级修三级修全面修/km4万～8万16万～32万80万～120万320万～360万5-3：表5-3 HXD3型电力机车检修范围一级修二级修三级修序工程车上解体车上解体车上解体号检修检修检修检修检修检修1牵引电动机√√√2关心电动机〔含油泵〕√√√3关心机械√√√-23-4变压器√√√√5电抗器√√√√6变压器油散热器√√√7受电弓√√√8高压电压互感器√√√√9主断路器√√√10变流装置√√√11电