《民航概论（第2版）》（薛定刚、周翃） 第四章

民航概论第四章：民用航空机场概述1目录contents空域2陆域3项目导读提及机场，很多人会想到机场外车水马龙、机场内人山人海、机场上空飞机起起落落等场景。其实，这一幕幕场景恰好诠释了机场的定位——机场不仅向旅客提供服务，飞机也是它的一个重要服务对象。机场是一次飞行活动的起点和终点，是飞机进行飞行活动的重要平台，飞机在机场上下旅客和装卸货物，各大航空公司在某些机场也会设有本公司的运营基地，负责为本公司的飞机提供过夜、停靠和维护等服务。如果从交通运输业的角度来看，机场又是一个连接航空运输与地面运输的关键节点，在交通运输业中扮演着十分重要的角色。因此，把机场称为民航业的硬件支柱一点也不为过。01概述课前导入

2021年8月12日，青岛胶东国际机场顺利完成了被业内称为“中国民航史上规模最大的一次性转场”任务。至此，陪伴了青岛人39年的青岛流亭国际机场退出历史舞台，青岛胶东国际机场正式通航投运。作为山东省首个4F级机场，在平稳有序运行整整1个月后，青岛胶东国际机场就完成旅客吞吐量98万人次、航班起降9428架次、货邮吞吐量1.7万吨。相较流亭国际机场，青岛胶东国际机场致力于由区域枢纽机场向“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场转型。青岛机场集团党委书记、董事长姜军建说，以转场为契机，青岛胶东国际机场将深挖青岛的“大十字中心”“双节点”等独特的地理区位优势，锚定日韩门户、中转枢纽、航空物流等关键发力点，培育核心竞争力，做精做强航空运输主业，努力为青岛建设国际性综合交通枢纽城市、打造面向全球更高水平开放发展的门户枢纽做出与自身资源禀赋相匹配的贡献。

请思考：机场是如何进行分类和分级的？除可促进所在地区交通运输和经济发展外，机场还有哪些作用？一、机场的作用在战争时期或某些特殊情况下，国家可以征用民航机场或飞机为国家军事等目的服务；

在和平时期，机场是国家安全（如新冠疫情防控）的第一道重要防线。（一）国防安全的重要组成部分一、机场的作用（二）区域交通体系的重要组成部分

机场是国家交通运输系统中的重要结合点，也是区域海陆空立体交通运输系统中的关键部分，已成为其所在地城市及周边辐射区域通向国内外的重要门户。因此，是否有大型机场已经成为衡量一个城市或区域交通能力的重要标准。一、机场的作用（三）区域经济发展的引擎1．机场可以增加所在地对投资的吸引能力航空运输以其方便、快捷、安全、机动等特点成为很多企业，尤其是很多现代化企业较为依赖的运输方式。同时，机场的建立可以使所在地区转为开放前沿，使该地区人员和物资往来更加便利，信息交流更加频繁、快捷。这些均是吸引企业投资的有利条件。机场运转带来的客、货运服务，油料消耗，各种食品、物品供应，以及围绕旅客的各种服务都可为当地带来可观的收益和就业创业机会。此外，外来旅客还可增加当地食宿、文化、娱乐、购物等方面的收益。2．机场本身可以促进当地经济发展和就业创业一、机场的作用（四）国家和地区对外开放程度的缩影

民航运输业不仅是一个国家和地区经济建设得以高速发展的重要支柱，而且是国家和地区对外开放的助推器。在国际、地区间政治、经济、科技、文化的合作与交流过程中，现代化机场已经成为一个国家或地区的标志，其水平和标准代表着一个国家和地区的政治、经济、文化的发达程度。二、机场的分类（一）按航线业务范围划分国际机场：指经一个国家或地区政府批准，供国际航线定期航班使用，有出入境和过境设施，并设有固定的联检机构（海关、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等）的机场。国际机场一般也同时供国内航线定期航班飞行使用。国内机场：指仅供国内航线定期航班飞行使用的机场。（二）按航线布局划分枢纽机场：指位于全国航空运输网络和国际航线枢纽位置的机场，旅客在此可以很方便地中转到其他目的地。根据功能定位和规模不同，这类机场还可分为国际枢纽机场和区域枢纽机场。干线机场：指以国内航线为主，兼有少量国际航线，可全方位建立跨省、跨地区的国内航线。这类机场的运输业务量较为集中。支线机场：指分布在各省、自治区内，设有通往邻近省区的短途航线的机场。这类机场的交通业务量相对较少。二、机场的分类（三）按所在城市的地位和性质划分Ⅰ类机场：指位于全国政治、经济、文化中心城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽。Ⅱ类机场：指位于省会、自治区首府、直辖市和重要经济特区、开放城市和旅游城市或经济发达、人口密集城市的机场。Ⅲ类机场：指位于国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放城市和旅游城市的机场。Ⅳ类机场：指支线机场及通用航空机场。（四）按规划年旅客吞吐量划分小型机场：年旅客吞吐量<200万人次中型机场：年旅客吞吐量（200～2000（不含）万人次）大型机场：年旅客吞吐量（2000～8000（不含）万人次）超大型机场：年旅客吞吐量≥8000万人次三、机场的分级跑道的性能及相应的设施情况决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场的这一分类标准，称为飞行区等级。ICAO规定，飞行区等级由第一要素代码（即根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码，等级指标Ⅰ）和第二要素代字（即根据飞机翼展和主起落架外轮外侧间距而确定的代字，等级指标Ⅱ）的基准代号划分。飞行区等级指标Ⅰ：根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1，2，3，4四个等级。飞行区等级指标Ⅱ：根据使用该飞行区的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级，如表4-2所示。三、机场的分级飞行区等级指标Ⅰ飞行区等级指标Ⅱ代码飞机基准飞行场地长度/m代字翼展/m主起落架外轮外侧间距/m1<800A<15<4.52800～1200（不含）B15～24（不含）4.5～6（不含）31200～1800（不含）C24～36（不含）6～9（不含）4≥1800D36～52（不含）9～14（不含）E52～65（不含）9～14（不含）F65～80（不含）14～16（不含）注：（1）飞机基准飞行场地长度是指飞机以规定的最大起飞重量，在海平面高度、标准大气条件、无风和跑道纵坡为0的条件下起飞所需的最小场地长度。

（2）指标Ⅱ应选用翼展和主起落架外轮外侧间距中要求高的代字。

四、机场的功能分区总体来说，机场可分为空域和陆域两部分。

空域包括机场净空区、等待空域、飞行区等；

陆域是指受机场管辖的地面区域，主要包括航站区和地面运输区等区域。五、机场的管理模式（一）从机场运营管理架构的角度划分一种是由省（区、市）成立机场管理集团，统一管理区域内的所有机场；一种是由省（区、市）成立省（市、区）机场管理集团，但该集团只管理区域内部分而不是全部机场，指几个省的机场管理集团通过资产重组，组建一个跨省机场集团，由这一机场集团来统一管理几个省的所有机场。1．省（市、区）机场集团模式2．跨省机场集团模式3．省会机场公司模式指在没有以省为单位成立机场管理集团的情况下，省政府只负责管理省会机场，其他机场由所在地市政府管理。五、机场的管理模式（一）从机场运营管理架构的角度划分指机场由所在地市政府管理，例如，大连国际机场由所在市成立的具有法人资格的机场集团公司管理。例如，海航集团旗下参控股航空公司有14家，共管理运营包括海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场等在内的13家机场。4．市属机场公司模式5．航空运输企业（航空公司）管理模式6．委托管理模式一种是内地机场委托内地机场管理；一种是内地机场委托港资企业管理。五、机场的管理模式（二）从所有者和管理机构相结合的角度划分01020304地方政府委托管理中央政府直接管理混合所有委托管理地方政府直接管理02空域课前导入

2021年5月1日，江苏省盐城市公安局亭湖分局查获一起在盐城机场净空区放风筝案件。据警方通报，2021年4月30日晚6点，一男子常某在机场净空保护区内的亭湖区峰尚广场放风筝，导致两架民航飞机盘旋等待，严重影响了民航客机的正常起降。盐城市公安局亭湖分局根据《治安管理处罚法》，对常某行政拘留五日。根据《民用机场管理条例》第四十九条、第七十九条相关规定，如有在机场净空区“放飞影响飞行安全的鸟类、升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体等行为的”，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。

请思考：什么是机场净空区？出现类似上述紧急情况后，飞机会在哪里盘旋等待？一、机场净空区机场净空区是为了保证飞机起飞、着陆和复飞安全，在机场周围划定的限制地貌、地物高度的空间区域。机场净空区由升降带、端净空区和侧净空区三部分组成，其范围和规格根据机场等级确定。升降带是为了保证飞机起飞、着陆、滑跑的安全，以跑道为中心，在其周围划定的一个区域，用来减少飞机冲出跑道时的损坏。端净空区是指为保证飞机起飞爬升和着陆下滑安全，在机场周围划定的限制物体高度的空间区域。侧净空区是指从升降带和端净空区限制面边线开始，至机场净空区边线所构成的限制物体高度的区域，由过渡面、内水平面、锥形面和外水平面组成。一、机场净空区机场净空区平面示意图上海虹桥机场净空区平面示意图二、等待空域等待进一步飞行许可或指令的航空器，需保持在一个特定空域内，来缓解空中管制压力、保障飞机飞行安全等，这一特定的空域就是等待空域。等待空域通常划设在导航台的上空，对于飞行活动频繁的机场，也可在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600m。8400m以下，每隔300m为一个等待高度层；8400m至8900m为一个等待高度层；8900m至12500m，每隔300m为一个等待高度层；12500m以上，每隔600m为一个等待高度层。三、飞行区（一）跑道跑道是机场供飞机起飞和着陆使用的一块长方形区域。跑道是机场的重要组成部分，它不仅影响机场本身的平面布置，而且影响机场在城市中的位置选择，如它可直接影响机场的用地规模、净空限制的范围、噪声影响的范围等。而跑道自身的布局、数量、长度等则受机型、风向、地形和运量等因素的影响。三、飞行区（一）跑道1．跑道的分类根据飞行程序的类别，跑道可分为非仪表跑道和仪表跑道。非仪表跑道是指供飞机使用目视进近程序飞行的跑道。仪表跑道是指供飞机使用仪表进近程序飞行的跑道，又可分为非精密进近跑道和精密进近跑道。其中，精密进近跑道又分为Ⅰ类精密进近跑道、Ⅱ类精密进近跑道和Ⅲ类精密进近跑道。三、飞行区（一）跑道2．跑道构型指跑道的布局形式（只针对拥有两条及两条以上跑道的机场而言）。跑道构型可以分为平行跑道、交叉跑道、V形跑道和混合构型跑道。三、飞行区（一）跑道3．跑道上的标志

（1）跑道端线跑道两端的起始部分叫跑道端，也叫跑道入口，用跑道端线标出。跑道端线是与跑道平行的一组实线，长度为30m。三、飞行区（一）跑道3．跑道上的标志

（2）跑道中线跑道中线是一条贯穿整条跑道中心的断续线。驾驶员在飞机起飞和降落时，时刻要将机头对正这条线，因为飞机在起降时的最高速度超过100km/h，在仅有几十米宽的跑道上，如果不能严格沿着跑道中线滑行，即使是几十分之一度的偏离，机轮也会越出跑道。三、飞行区（一）跑道3．跑道上的标志

（3）跑道编号跑道编号是依据跑道的方向确定的，这里的方向，是指驾驶员看过去的方向，也就是驾驶员驾机起飞或降落时前进的方向。为便于划分，以正北方向为0°，正东方向为90°，正南方向为180°，正西方向为270°，再回到正北方向为360°。为了简明易记，跑道编号只用方向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进到十位数，如果没有百位数，就将编号第一位记为“0”。同一条跑道，因为有两个朝向，所以需要规定两个编号来区分不同的进场方向，因为跑道两端的方向相差180°，所以跑道编号相差18。三、飞行区（一）跑道3．跑道上的标志如果某机场有同方向的几条平行跑道，就再分别冠以L（左）、C（中）、R（右）等英文字母以示区别，如图4-7所示。跑道号码中的字母排列宜采用下列顺序（从进近方向看去，从左至右）：①两条平行跑道用“L”“R”；②三条平行跑道用“L”“C”“R”；③四条平行跑道用“L”“R”“L”“R”；④五条平行跑道用“L”“C”“R”“L”“R”或“L”“R”“L”“C”“R”；⑤六条平行跑道用“L”“C”“R”“L”“C”“R”。三、飞行区（一）跑道4．跑道灯光系统跑道作为承载飞机起降的场地，安装有大量灯具为飞机提供助航服务。三、飞行区（一）跑道4．跑道灯光系统（1）跑道入口灯：跑道入口灯会向跑道进近方向发出绿色单向光。（2）跑道边灯：跑道两侧安装有发白色光的跑道边灯，这类灯的主要作用是显示出跑道的轮廓。（3）跑道中线灯：在跑道的中心线上，每隔30m（根据灯的种类不同，有的间隔15m）会装有一个跑道中线灯，这类灯以嵌入式的方法安装在跑道中，灯面与地面齐平，因此不会受到飞机机轮的辗轧。这类灯具最多允许左右偏离跑道中线0.6m。（4）跑道末端灯：是一排向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。如果是双向跑道，则向另一侧的灯光应为绿色（另一个方向承担跑道入口灯的作用）。（5）跑道接地带灯：Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道必须设置接地带灯。三、飞行区（二）滑行道滑行道是在陆地机场设置的供飞机滑行，并将机场的一部分与其他部分连接的规定通道，主要包括进口滑行道、出口滑行道、旁通滑行道、平行滑行道、联络滑行道、绕行滑行道、机坪滑行道及机位滑行通道等。三、飞行区（二）滑行道1．进口滑行道设在跑道端部，是供飞机进入跑道起飞用的短支滑行道。2．出口滑行道供飞机降落后脱离跑道用的短支滑行道。交通量较大的机场，除了在跑道两端设出口滑行道外，还会在跑道中部设置。设在跑道中部的有直角出口滑行道和锐角出口滑行道两种，其中锐角出口滑行道又称快速出口滑行道。三、飞行区（二）滑行道3．旁通滑行道位于跑道两端附近，平行于联络滑行道，供起飞的飞机临时决定不起飞时从进口滑行道迅速滑回用，也供跑道端进口滑行道堵塞时飞机进入跑道起飞用。4．平行滑行道是紧邻跑道平行布置的主干滑行道，供飞机通往跑道两端用。在交通量很大的机场，通常设置两条平行滑行道，分别供飞机来往单向滑行使用，这两条平行滑行道合称双平行滑行道。三、飞行区（二）滑行道5．联络滑行道交通量小的机场，通常只设一条从站坪直通跑道的短滑行道，这条滑行道称为联络滑行道。交通量大的机场，双平行滑行道之间会设置垂直连接的短滑行道，这种滑行道也称为联络滑行道，供飞机从一条平行滑行道通往另一条平行滑行道用。6．绕行滑行道是为了避免或减少飞机穿越跑道，在跑道端以外设置的供飞机绕行的主干滑行道。绕行滑行道主要应用于两条或多条跑道设置在航站楼或站坪同一侧的机场。三、飞行区（二）滑行道7．机坪滑行道是机坪上供飞机穿越机坪使用的滑行道。8．机位滑行通道是机坪上仅供飞机进入机位使用的滑行道。三、飞行区（三）机坪机场的机坪区域主要为飞机停靠、旅客登机下机、行李装卸以及其他针对飞机的各类地面服务（如维修、餐食配备、保洁、供电、加水等）提供空间。03陆域课前导入北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，在2019年9月25日正式通航。对于普通民众来说，最津津乐道的恐怕就是大兴国际机场航站楼的外观了。凤凰状的外观（见图4-13）确实给人带来眼前一亮的感觉，但这种设计方案不仅仅是为了美观，采用这种独特的设计方案可以增加同一时间上下旅客的飞机数量，还可以使旅客从中央大厅到任意一个登机口的距离相差不多，从而提高旅客的满意度。此外，北京大兴国际机场将“机场是交通运输业的重要节点”这一特点进行了充分的体现，在航站楼正下方有16条轨道经过，可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘。”

请思考：你见过哪些航站楼布局方式？其中让你印象最深刻的是哪一个？为什么？一、航站区航站区是指机场内航站楼及其配套的站坪、交通、服务等设施所在的区域，具体包括航站楼、站坪、交通设施、附属服务设施等。一、航站区（一）航站楼的平面构型1．前列式航站楼登机口和机位沿着航站楼的前沿布置。一、航站区（一）航站楼的平面构型2．指廊式航站楼主楼会朝机坪方向伸出一条或几条廊道，廊道的两侧布置机位，每一个机位设一个登机口。一、航站区（一）航站楼的平面构型3．卫星式航站楼主楼之外会建一些登机厅，以廊道或摆渡车相连，登机厅周围布置机位，并设相应的登机口。一、航站区（一）航站楼的平面构型4．综合式航站楼采用上述三种或两种形式而建造的航站楼。一、航站区（二）航站楼内功能分区航站楼大致可分为旅客服务区和管理服务区两大部分。旅客服