《汽车发动机电控系统检修（高职版）》任务引导问题答案

《汽车发动机电控系统检修（高职版）》任务引导问题答案任务1.1引导问题1：汽车发动机电控系统的功能主要有空气供给控制、燃油供给控制、点火控制、排放控制及其他辅助控制等。引导问题2：汽车发动机电控系统主要由传感器、ECU和执行器三部分组成。传感器是一种信号转换装置，它安装在发动机的各个部位，用来采集与发动机运行状态和汽车行驶状况有关的各种物理量信息和化学量信息，并将这些信息转换为电信号，然后将电信号通过线束输送给ECU。ECU一方面接收来自传感器的信号，另一方面完成对这些信号的处理，并发出相应的指令信号来控制执行器工作，使发动机保持最佳的运行状态。执行器用来执行ECU发出的指令信号，完成相应工作。任务1.2引导问题1：当发动机某一部件出现故障时，相应传感器将会把采集到的异常信息转换为故障信号，并将故障信号输送给ECU。同时，ECU也会不断地向执行器发出指令信号，执行器按照这些指令信号来判断部件是否存在故障，并向ECU反馈故障信号。ECU将这些故障信号以代码的形式存储在其内部的随机存储器（RAM）中，并点亮仪表板上的故障指示灯，对驾驶员进行故障提示。同时，维修人员可通过汽车故障诊断仪读取RAM中的故障码。引导问题2：汽车故障诊断仪的功能主要有读取故障码、清除故障码、读取数据流、测试执行器的工作状况，调整和设置汽车发动机电控系统的参数值、网络升级、数据输出和打印等。任务2.1引导问题1：空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量传感器、进气管、电子节气门、进气歧管和节气门位置传感器等组成。引导问题2：检测发动机进气量的方式有两种，分别为采用空气流量传感器直接检测进气量和采用进气歧管绝对压力传感器间接检测进气量。任务2.2引导问题1：加速踏板位置传感器用来采集加速踏板的位置，并将其转换为电信号输送给ECU，ECU据此调整节气门的开度，使发动机实现怠速、加速和减速等功能。引导问题2：根据工作原理的不同，加速踏板位置传感器可分为滑动电阻式和霍尔式。任务2.3引导问题1：电子节气门主要由壳体、节气门轴、节气门阀片、齿轮减速机构、节气门位置传感器、端盖和直流驱动电机等组成。发动机运转时，驾驶员踩下加速踏板后，加速踏板位置传感器将加速踏板的位置及其变化信号输送给ECU，ECU据此和其他传感器的信号向电子节气门内的直流驱动电机发出指令信号，控制其驱动节气门阀片转动，可使节气门的开度从怠速位置到全负载位置进行无级调节。与此同时，电子节气门上的节气门位置传感器把节气门的开度信号反馈给ECU，ECU据此对节气门的开度进行闭环控制。引导问题2：当电子节气门存在故障时，发动机会出现怠速抖动或怠速不稳、低速熄火、加速踏板操控不良或加速不良等现象。任务3.1引导问题1：无回流的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器、油轨、输油管和回油管等组成。引导问题2：燃油泵控制电路有ECU直接控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种。任务3.2引导问题1：喷油器是燃油供给系统的重要执行器。ECU通过控制喷油器电磁阀的开启和关闭，使喷油器精确地将燃油以一定压力的雾状形式喷入相应的进气歧管或气缸内。引导问题2：喷油器的驱动控制电路有电流驱动式和电压驱动式两种；喷油器的正时控制电路有同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。任务4.1引导问题1：常见的曲轴位置传感器有电磁感应式和霍尔式等引导问题2：曲轴位置传感器用来采集曲轴的转角位移和位置，并将其转换为电信号输送给ECU，ECU据此确定曲轴的转角位移和转速，以控制发动机的喷油正时和喷油量。任务4.2引导问题1：点火系统执行器主要由点火控制器、点火线圈和火花塞等组成。引导问题2：点火线圈由初级线圈、次级线圈和铁芯等组成。当初级线圈通电时，随着电流的增大，其周围的环形铁芯中布满磁场；当初级线圈断电时，磁场迅速衰减，使次级线圈产生很高的感应电压，并通过高压线将感应电压施加于火花塞的两个电极使其点火。任务4.3引导问题1：ECU电源电路主要由它主要由记忆电源电路、开关电源电路和工作电源电路等组成。引导问题2：如果记忆电源电路出现故障，ECU内随机存储器RAM中的信息将会丢失，导致发动机无法启动。任务5.1引导问题1：根据安装位置的不同，氧传感器可分为前氧传感器和后氧传感器；根据是否带有加热元件，氧传感器可分为加热型和非加热型；根据感应元件的不同，氧传感器可分为二氧化锆氧传感器和二氧化钛氧传感器。引导问题2：当发动机运转时，高温尾气使锆管内、外表面的氧气发生电离。由于内表面氧离子的含量高，外表面氧离子的含量低，因此锆管内、外表面电极之间将会产生电压差。这个电压差作为传感器的信号经导线支架和线束输送给ECU，ECU据此计算汽车尾气中的氧含量。任务5.2引导问题1：废气再循环控制系统可将发动机排放的一部分废气引入进气管，使可燃混合气变稀而减少其燃烧时产生的热量，从而降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。引导问题2：根据控制方式的不同，EGR阀可分为膜片式、数字式和线性式三种。任务5.3引导问题1：燃油蒸发排放控制系统不但能收集燃油箱内产生的燃油蒸气，防止燃油蒸气泄漏到大气中而污染环境，还能将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与可燃混合气一同进入气缸参与燃烧，使燃油得到充分利用。引导问题2：活性炭罐电磁阀用来控制活性炭罐与进气歧管之间管路的开度。任务6.1引导问题1：怠速控制系统主要通过控制发动机的进气量，使发动机转速保持在最佳稳定转速，以实现降低燃油消耗和减少污染物排放量的目的。发动机运转时，ECU根据节气门位置传感器和曲轴位置传感器的信号判断发动机是否处于怠速状态。当判定发动机处于怠速状态后，ECU再根据冷却液温度传感器信号、空调开关信号、空挡启动开关信号等确定相应的目标转速，并将实际转速与其进行比较，由此差值确定所需要的控制量，控制执行器增加或减少进气量，使发动机的实际转速保持在目标转速附近。引导问题2：根据工作原理的不同，怠速控制阀可分为步进电动机式和旋转滑阀式等。任务6.2引导问题1：发动机运转时，ECU首先根据发动机转速、进气量和冷却液温度等信号判断发动机的工况，并计算出最佳气门正时，然后向凸轮轴调节电磁阀发出指令信号，控制其转换润滑油通道，使带有一定压力的润滑油进入凸轮轴调节器中的不同油腔，调整凸轮轴相对于曲轴的转角位置。与此同时，ECU根据凸轮轴位置传感器的信号对凸轮轴转角位置的调整量进行修正，直到气门正时达到最佳。引导问题2：凸轮轴调节电磁阀用来按照ECU的指令信号转换润滑油通道，使带有一定压力的润滑油进入凸轮轴调节器中的不同油腔，调整凸轮轴相对于曲轴的转角位置。任务6.3引导问题1：根据进气增压方式的不同，进气增压系统可分为谐波增压系统、机械增压系统、涡轮增压系统和复合增压系统等。引导问题2：当发动机排放的废气经涡轮增压器的动力腔流出时，动力涡轮在废气的推动下高速转动，并通过传动轴带动增