信号工初级工试题

初级工试题一、填空题：1、信号电缆测试分为三个方面：线间绝缘、对地绝缘、断线测试。2、信号电缆埋设深度一般不少于700mm，遇有石质地带埋深应不少于500mm。3、信号电缆AB端的识别方法是：绿色组在红色组的顺时针方向为A端，反之为B端。4、室外信号设备主要有信号机、道岔、轨道电路三部分。5、在双线区段列车应按照左侧单方向运行。6、站内电码化信息的发送必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。7、轨道复示继电器的符号为GJF。8、方向电缆盒端子的编号，面对信号楼的一点钟位置为一号，顺时针方向依次编号。9、电缆穿越公路时，应用钢管进行防护。10、高柱信号机及信号托架的安装考虑基础下沉和道床太高，预留200mm余量。11、电缆敷设时信号楼内的电缆储备不小于5m。12、电气化区段道岔跳线应采用截面积不得小于42平方毫米多股镀锌绞线。13、凡能构成平行进路的两条线路之间，应设置钢轨绝缘将它们16、交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离不得小于(A),否则应采用水泥槽并灌注绝缘胶加以保护。A.2MB.2.5MC.3M17、S700K型电动转辙机的控制电路的动作电源采用了(C)独立电源。A.220V单相交流B.220V直流C.380V三相交流D.380V直流18、埋设信号电缆时,若电缆的直线段长度超过(B)M,应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标。A.300B.500C.600D.19、变压器箱中心至所属线路中心的距离,不得小于(C)MM。A.2000B.2050C.2100D.20、警冲标应设于两会合线间距为(D)m的中间。A.2B.3C.3.5三、简答题：1、在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号？答：当信号机故障或轨道电路故障，不能开放进站信号机或接车进路信号机时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号，实行引导接车。2、电动转辙机的减速器有何作用？答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。3、站内道岔是怎样编号的？答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即2、4、6…。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即1、3、5…4、轨道电路由哪几部分组成？答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。5、什么是信号工作“三不离”？答：“三不离”内容：工作完了，未彻底试验好不离。影响正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）。发现设备有异状时，未查清原因不离。6、什么叫半自动闭塞？答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工确认，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。7、什么叫移频自动闭塞？答；移频自动闭塞是一种用钢轨作为通道传递移频信号，以低频作为控制信息，控制地面和机车信号机显示的一种自动闭塞制式。8、什么叫电码化？答：所谓电码化，就是使轨道电路能传输根据列车运行前方信号机的显示而发送来的各种电码。9、电动转辙机移位接触器有什么作用？答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好；当主销折断时，它切断道岔表示电路。10、电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有哪些特点？答：电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有以下两大特点：A、轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25HZ交流电，以区分50HZ牵引电流。B、接收器采用二元二位相敏轨道继电器（JRJC），该继电器的轨道线圈由送电端25HZ电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25HZ局部分频器供电。11、影响轨道电路调整状态的因素有哪些？答：影响轨道电路调整状态的因素有：A、钢轨阻抗；B、道碴电阻；C、送电端电源电压。12、电气集中车站室内外设备包括哪些？答：电气集中室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。13、电动转辙机由哪几部分组成？答：电动转辙机由直流电动机、减速器、磨擦连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳及机盖等部分组成。14、什么是横向连接线？其作用是什么？答：横向连接线就是将各线路的回流构通，确保机车在线路上运行时回流畅通。横向连接线对限制牵引电流泄漏、平衡两线路的电位及降低牵引电流的不平衡起着重要的作用。15、ZPW----2000型无绝缘轨道电路采用哪几种低频调制信息？频率分别是多少？答：采用18种低频调制信息：FC±0.3Hz10.3+n*1.1Hz,n=0～１７传输的低频调制信号频率为10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、14.7Hz、15.8Hz、16.9Hz、18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、26.8Hz、27.9Hz、29Hz。16、ZPW-2000A室外部分由哪些组成？答：1.调谐区；2.电气绝缘节；3.匹配变压器；4.补偿电容；5.传输电缆；6.调谐区设备外接线。17、信号电缆是否允许与电力电缆同沟敷设？有何要求？答：信号电缆允许与500V以下的电力电缆同沟敷设。电力电缆的工作电压大于500V时，应单独敷设。如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求：（1）电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500MM。（2）交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500MM。当交叉点垂直距离小于500MM时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点1000MM。18、什么是进站信号机?有几种显示意义?答：指示列车能否由区间进入车站的信号机为进站信号机。进站信号机有5种显示意义：一个红灯为不准列车越过该信号机；一个绿灯为正线通过；一个黄灯为进正线停车；两个黄灯为进站线停车；一个红灯和一个月白灯为引导信号，表示以不超过15km／h的速度进站停车。19、一般情况下哪些地点应埋设电缆标？答：１）电缆转向及分支处。２）电缆长度超过５００ｍ的直线段的中间点附近。３）电缆地下接头处。４）电缆穿越障碍物应标明电缆径路的地点。５）穿越公路、铁路河流、两侧。20、设于信号机处的钢轨绝缘应符合哪些要求？答：设于信号机处钢轨绝缘，应与信号机坐标相同，当不可能设在同一坐标时，应符合下列要求：进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内；出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内：调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方或后方各1m的范围内，当该信号机设在到发线时，应按本款第2）项规定执行。四、综合题1、怎样绘制车站信号平面布置图？答：首先把确定的信号楼的位置标出，然后按规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧，上行咽喉区绘制在图纸的右侧。当一个车站由多个信号楼控制几个车场信号设备时，原则上依各信号楼控制范围绘制单独的信号平面布置图。2、电动道岔尖轨不密贴时应如何调整？答：尖轨与基本轨不密贴时，先将道岔手摇至机械解锁状态，然后拧开螺母，退出挡环，将轴套向旋紧方向旋紧，使轴套间隙缩小，当动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套，动作杆在拉入位置时，应调整另一侧的轴套。当尖轨已经密贴而转辙机不能完成机械锁闭时，应将两轴套的间隙增大(即向旋松方向旋动)。动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套，动作杆在拉入位置时，调整另一侧的轴套。3、JZXC-480型轨道电路动作是如何构成的？答：轨道电路的动作是这样构成的：BG5型变压器Ⅰ次侧得到220V电压，从Ⅱ次侧抽出适当的低电压，经限流电阻器降压后送至送电端轨面，由钢轨绝缘将其与相邻区段隔离，只能沿着钢轨向受电端传输，受电端钢轨绝缘再将其与相邻区段隔离，只能经钢轨引接线送至BZ4变压器Ⅰ次侧，低压经20倍放大，从Ⅱ次侧向设于室内的JZXC-480型继电器送电，经继电器内部整流成直流电压，使继电器励磁吸起。此时，整个轨道电路成调整状态。当车辆占用区段后，轮轴将轨面电压短路，BG5变压器Ⅱ次侧电压基本上全加到限流电阻器上，BZ4变压器Ⅱ次侧只能得到小于2.7V的残压，JZXC-480型继电器失磁落下，此时，整个轨道电路成分路状态。4、移频自动闭塞的通过信号机红灯断丝灭灯时，为什么实行灯光前移？答：为了保证行车安全和提高运输效率，通过信号机全部采用双灯丝灯泡。正常时接通主灯丝电路点亮。当主灯丝烧断时，则自动转换到副灯丝点亮，这时报警电路应自动报警，通知信号工区。如维修人员不及时更换灯泡，副丝极易出现断丝而灭灯，使通过信号机失去正常防护作用，从而可能危及行车安全，为此必须采用红灯前移的技术措施。5、转辙机的基本功能是什么?答：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。它的基本功能是：①作为转换器，它应具有足够大的拉力完成道岔可动部件(如尖轨或心轨)的转换(解锁一转换一锁闭)过程；因故不能转换到底时，应随时通过操纵使之返回原来位置。②作为锁闭器，转换不到底不应锁闭，不锁闭时不应停止转换；一旦锁闭，应能防止外力对道岔的解锁。③作为监督器，应能随时反映出道岔的定位、反位和四开的三种位置和状态。6、信号设备防雷地线应怎样埋设？答：地线包括接地引线和接地体两部分。接地引线应尽量短，以减少其电阻及电感，接地体的埋设有两种基本方式，一种称为水平式接地体，如采用直径4～6mm的镀锌钢线或宽20～40mm的钢带水平埋入地中；另一种称为垂直式接地体，如采用钢管或角钢垂直打入地中。为保证雷电流不受阻碍地泄放入地，地线电阻要求在10欧以下，地线电阻和土壤电阻率很有关系，为了获得较低而且稳定的地线电阻，接地体应深埋于地面1米以下，在土壤电阻率较高的地层(如沙土)7、何谓列车制动距离？现我国规定的制动距离为多少？答：从自动制动阀的手把移到制动位,制动管开始减压时起,直到列车完全停稳时止，列车所运行的距离。列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值:运行速度不超过120km/h的列车为800m;运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m;运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为1400m;运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车为2000m。8、电气化和非电气化区段调谐单元(及空芯线圈)、匹配变压器防护盒安装标准如何规定？答：1）电气化区段调谐单元(及空芯线圈)、匹配变压器防护盒安装标准：(1)扼流变压器箱中心（站外侧扼流变压器箱）距调谐单元(空芯线圈)防护盒中心为700mm（列车反向运行方向）；防护盒内侧边缘距所属线路中心不得小于2220mm。(2)匹配变压器防护盒中心距调谐单元（及空芯线圈）防护盒中心为700mm（列车反向运行方向）；防护盒内侧边缘距所属线路中心不得小于2220mm。2）非电气化区段调谐单元(及空芯线圈)、匹配变压器防护盒安装标准：(1)调谐单元（及空芯线圈）防护盒中心距机械绝缘节中心为700mm，防护盒内侧边缘距所属线路中心不得小于2220mm。(2)匹配变压器防护盒中心距调谐单元（及空芯线圈）防护盒中心为700mm、防护盒内侧边缘距所属线路中心不得小于2220mm。9、如何进行ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统小轨道电路的调整？答：用CD96-3S仪表在衰耗器的“轨入”塞孔测出小轨道的输入信号，则按小轨道电路电平调整表在机柜衰耗器母板的万可端子上，将相应端子用短路线短接。调整完后，在衰耗器“轨出2”塞孔上测出的电压应在110mV