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铃木奥拓车系历史

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引子

假如说当年菲亚特126P是中国家用轿车敲门砖话，那铃木奥拓就是国内家用轿车普及者。奥拓车系有3代车型实现国产化，其中长安集团生产老款奥拓更是二手车市场“保值神车”，号称“新车不贵旧车不廉价”。今天就由我来为大家简单介绍下奥拓车系历史。日本铃木(SUZUKI)品牌诞生已经超出100年，其生产汽车时间也超出了50年。铃木奥拓(ALTO)初代车型诞生于上世纪70年代石油危机暴发之后，其日文发音意为向往美好事物愿望。2/22第一代(SS30/40)

第一代奥拓(SS30/40)在1979年5月推出，采取前置引擎后轮驱动，2门设计，后排座椅可折叠，早期车型搭载两冲程539毫升三缸发动机，提供28马力(21千瓦)动力，定位于K-CAR级(轻型汽车)因为排放与环境保护逐步被重视，在1981年，奥拓换装了543毫升F5A单顶置凸轮轴三缸引擎，但动力稍有下降。3/22

第一代奥拓也出口到了北美市场，因为当初排放法规，市场上很多车型需要安装两个催化器才能到达标准，而奥拓仅需一个，而且当初2门车型税费也有优惠，这些优势使得奥拓在美国销量非常可观，斯巴鲁等厂商于是快速效仿。4/22

在1983年，奥拓还推出了四驱版本，第一代奥拓在日本掀起了家庭购车热潮，而且使得当初日本女性车主百分比得到相当大提升。5/22第二代(CA71/72)微型车里世界级明星

6/22高性能版本奥拓Works与国内奥拓高兴王子外观相近铃木在1984年9月推出第二代奥拓(CA71)。她继续使用上代车型F5A发动机前轮驱动，并于1984年12月推出四驱版本。1985年，高性能版本奥拓“Works”诞生，她涡轮增压多气门发动机，并对悬挂等设定进行了改进。长安奥拓“高兴王子”就是采取1986年版奥拓“WorksCC72”。7/22CA721986年7月，第二代铃木奥拓改款，代号(CA72)，改动包含灯具和内饰。此代车型开始提供方便上下车旋转座椅作为选装配置，从1985年开始提供4门车型。变速箱方面除了手动变速器，奥拓还可选装2速或3速自动变速器。8/22

1986年7月，第二代铃木奥拓改款，代号(CA72)，改动包含灯具和内饰。此代车型开始提供方便上下车旋转座椅作为选装配置，从1985年开始提供4门车型。变速箱方面除了手动变速器，奥拓还可选装2速或3速自动变速器。9/22在国内，1992年底，按照“兵总”统一布署，第2代奥拓(CA72)在国内4个生产企业投产，他们分别是：重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川。零部件由长安生产，4家企业各自组装整车销售，但因为市场经济已经开始在行业中占主导地位，这么计划经济生产模式最终难以维持。10/22重庆长安因为配套最为齐全，整车质量可靠性高，最终得以发展，吉林江北就是以后吉林通田，再以后与吉利合并，发展出杰士达、华普品牌。湘潭江南与众泰汽车重组，西安秦川在生产了一段奥拓改款车型——福莱尔后，则被比亚迪收购。这代奥拓在国内生产周期长达14年，从01年起，长安对其进行改造升级，加装安全气囊，ABS等安全配置，老奥拓以物美价廉形象完成了自己优质代步车历史使命，于06年全方面停产。西安秦川福莱尔11/22第三代(CL11)也叫大宇巧龙和安徽安驰

12/22高性能版本“Works”第三代奥拓(CL11)于1988年下线，这代车型车身线条强调角度感，压缩了车门厚度以增加车内空间。早期车型搭载12气门42马力(31千瓦)F5B发动机，“Works”车型继续搭载涡轮进气发动机，配置了电子喷射系统，四驱和前驱版本都提供“Works”车型。因为日本国内对K-CAR(轻型汽车)标准适当放宽，第三代奥拓在1990年将车身尺寸和排气量上都进行了不一样程度增加，其中引擎排量提升到657毫升。变速箱方面提供5速手动和3速自动变速器。13/22带大屁股Hustle车型这一代奥拓尤其之处于于推出了一款配有滑动门车型SlideSlim，这款车型宣称能使得老年人和行动不便人士上下车变得愈加轻易。铃木还推出了一款前座后面配有很高车顶车型(Hustle车型)。14/22大宇TICO韩国大宇汽车企业购置了此代车型技术产权，生产出大宇TICO，在韩国，罗马尼亚，乌兹别克斯坦等地域销售，并进口到国内，以后隶属安徽江淮安驰汽车企业和哈飞汽车也开始生产第三带奥拓，名字分别为安驰和百利。15/22第四代(HA11)以低油耗低价格抢占市场

第四代奥拓(HA11)是在1994年推出。搭载新657毫升F6A引擎，高性能版本“Works”搭载64PS(47千瓦)658毫升K6A引擎。此代车型因为改变不大，售价相对较低，并以低油耗抢占家用车市场。16/22第五代(HA12/22)开始提升安全性与技术性

铃木在1998年10月推出第五代奥拓(HA12/22)，车身造型趋于圆润化，沿用658毫升K6A引擎，提供5速手动和3速/4速自动变速器给前驱和四驱版本，铃木为了显示更专注家用车企业定位，搭载涡轮增压引擎“Works”版本于年12月停产，此代车型加入了稀薄燃烧技术。17/22第六代(HA24)强调操控“BOX”

第六代奥拓(HA24)是在年推出。车身设计利用了当初流行“BOX”概念，前脸设计借鉴了丰田和雪铁龙同类车型。因为空间可观，转弯半径小，此代车型在日本受到家庭主妇青睐。外界媒体评论此代车型过于“日系”，其在国内市场或将难有作为，但在第七代国产奥拓上市后，国内竟然拍到六代奥拓路试谍照。18/22第七代铃木精心打造“全球车”

铃木奥拓欧版车型SuzukiA-Star是在年巴黎车展上首次亮相。它被作为一款全球车型研发，将在位于印度哈里亚纳邦ManesarMaruti铃木工厂生产并出口到全球。其外形是基于铃木A-Star概念车设计。奥拓车型是被作为对高油价和全球变暖一个应对办法而设计出来。该车二氧化碳排放只有103克/公里。它将是一款售6795英镑起环境保护车型。

新车搭载K10B998毫升三缸发动机，提供5速手动和4速自动变速器，该车型已经于年9月在国内上市，并实现国产。新奥拓定位于国内A00级微型车市场，其以精巧内饰和出众燃油经济性以及良好口碑快速赢得市场认可。19/