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第十一章中国交通运输地理1/12第一节交通运输业一、旧中国交通运输业发展及其特征1、半封建、半殖民地性质显著2、数量少3、质量差4、分布不合理2/12二、新中国交通运输业发展1、已经初步形成以铁路、水运、公路、民航和管道五种运输方式为骨架含有一定规模运输网2、运网布局有了显著改进3、技术装备有了很大提升4、客货运量大幅度增加3/12第二节交通运输网一、中国交通运输网现实状况1、综合交通运输网（1）六条近东西向交通干线①绥芬河—哈尔滨—满洲里②兰州—中卫—包头—大同—北京—秦皇岛—沈阳—丹东③潼关—太原—石家庄—济南—青岛④阿拉山口—乌鲁木齐—兰州—西安—郑州—徐州—连云港⑤成都—重庆—武汉—上海⑥昆明—贵阳—怀化—株洲—南昌—杭州—上海4/12（2）七条近南北走向交通干线①哈尔滨—沈阳—大连—上海—广州②北京—天津—济南—徐州—南京—上海③北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州④北京—九江—南昌—赣州—深圳—九龙⑤大同—太原—焦作—枝城—柳州—湛江⑥包头—潼关—西安—安康—重庆—贵阳—柳州—防城—情谊关⑦中卫—宝鸡—成都—昆明—河口5/122、交通运输网结构（1）90年代以前：以铁路占主要地位（2）90年代以后：公路客运、水路货运均超出铁路（3）今后改变趋势：公路、航空运输比重会深入上升，铁路比重将继续下降，水运比重趋于稳定。6/12二、交通网分布1、铁路运输（1）特点：以北京为中心，京广线和陇海—兰新线为骨干。（2）存在主要问题：①运输能力增加落后于运输需要②路网密度远低于发达国家7/122、公路运输（1）公路网组成：包含国道、省道、县道、乡道和汽车专用公路（2）国道：分为首都放射线、南北纵线、东西横线三种类型（3）高速公路：国内始建于1984年，分布偏集东部沿海3、内河运输重点在三江两河（长江、珠江、黑龙江，淮河、京杭大运河）8/124、海上运输东部漫长海岸线，散布着上海、秦皇岛、广州、宁波、大连、天津、青岛等优良海港。5、民用航空运输中国大陆航空网由一级航空中心北京，二级航空中心上海、广州、西安、成都、沈阳组成。6、管道运输主要用于输送石油、天然气、煤浆等产品9/12三、交通运输业今后发展“三主一支持”发展规划——公路主骨架，水运主通道，港站主枢纽，交通运输支持保障系统。1、公路主骨架：指国道主干线搭成“五纵七横”框架体系2、水运主通道：指海上南北大通道和三江两河航道织成“T型”航运体系3、港站主枢纽：指与公路主骨架、水运主通道相连接港口和公路枢纽4、交通运输支持保障系统：指以卫星通讯为主全国交通专用通讯网、海上救援安全系统、水上技术设施检验系统等。10/12第三节邮电通讯业一、中国邮电通讯业发展驿马（春秋战国）——邮驿（唐朝）——急递铺（宋朝）——客邮（鸦片战争后）——近代邮政（办理信件、包裹、汇兑、储蓄等业务）——当代邮政（从单纯地依靠交通运输完成信件和物件传递，发展成为兼容传统邮政业和为专门完成信息收藏、处理、贮存、传递和交换邮电通信业。）11/12二、中国邮电通讯业布局特征及地域差

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