大连市某立交桥钢箱梁第二三节段吊装方案

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-PAGE27--现六慕悄设恐备辅选例型踢计慰算弱1臭）剖吊晚车赚选义型蒸:裁（犯1贱）具结森合返梁舟吊昂装镇按虏结衰合暖梁雾吊并装睡重出量仪第慌二躺（松6坝1颗T喂)标、俊三缠节听段化(狡9仪3旁.玻5枣T沾)送为毁最泉大增工廊况索,疫进推行暴吊妨车蜜选就型盾。西吊完车喂负背荷津=雨（义9昏3蒜.塑5息t闯＋背1止.律9贱2抱t轿）闻/户2嘴×位1划.羡1猾/槽0团.盗8毕=蛋6宅5限.刺6逢t禽式袭中嗓:副1而.狠1皂为斯动打载青系混数偿，伏0伪.稳8絮为帆两退车岛抬宵吊傲系列数痛,西1登.区9畅2性t黑为假吊惧钩滥重穷量帽。颈根母据嘴计绪算舱结肥果佳查常2卸0灿0单t棕起汽重浑性渠能疑表薄:钱吊所车奉主使臂豆为增1这6羞.窄6喜m拴,猪工敏作雪半絮径街为扑1嘴0英m野时火,谎吊津车日额陵定聪起赖重您量望为抚6茄6到.受7弯t贤＞泛6甩5贿.廊6革t堵。筒3径0稳0法t依起型重岁性执能差表顺:督吊丛车玩主钢臂稻为课3泡4雕m慰,净工黎作栏半仇径梳为缓9讨m迁时缘,燕吊码车艳额属定陕起马重室量移为驰7挺9酒t酿＞伴6域5阶.帐6匹t防。缸可剥满红足估结持合创梁恭吊跨装袭要国求甩.统2殿）海钢践吊涉索项选饮型恼：吃（乓1售）迟结铲合模梁垮吊瓜装垦:餐起愧重状量各6题5赛.手6湖t昨,道使妨用辞4见根斧吊厉索厅,芳吊宝索指夹日角朝为玻2哥8期度电.苏安递全卷系欺数刮取篇5萄倍族.趟钢喇丝布绳肉破局断礼力约总绒和则计录算舰:荒凶响雨6币5厘.惭6修t嫁/设2赤/掉4背*辰5叼/百C违o狠s决2渣8拿O振=医5攀0盯t婚=抵4炮9防0球k贵N删查绸表烈:烘选钟用类钢经丝慈绳畅最究小亲破河断驻拉饭力死1胡7萌7聚0维M消p幕a傅.谊,渠Ф絮3陆6畏m肝m毁的京纤叼维椒芯支钢大丝醋绳友,波破工断纠力讲总狱和漠为符6蓬7朝6雪k搜N判,义＞糊4瘦9恒0判k羡N响.却可辉满与足递要唉求敏.填（皆2锐）淹支申柱恼稳荡定俘性赌校虾核株已任知剪：舟支个柱悄钢昌管忘尺筹寸海Ф酒3蓝0缠0仔×鬼1宽0励，羊横嫌截毙面鉴积准1板7灶7外9捡4蒜㎜栋2兰，罚长院度膝6轻m变，版材岂质咸Q低2缓3金5窃。嫌每岂座如用傲8鞋支湾钢赢管牛。敞5你0倡t盐*桑8腾=踩4纸0欢0姓t墓≥长2滥6宅0内T惩稳鸭定滤限奉值铁峡f序≤烦2蜓1专5袜/哑m播m贝2蚀，槐计洒算瑞公但式西获N黄/惹Ф正A圆≤扶f修，牢其蚊中广N际为狱轴赛心尖压厕力关，泡A足为委横暂截扛面千积烧1黎7裳7慰9咸4纠m改m肺2侄，勾Ф色为突稳裹定素系奸数包。抖支尸柱萝最捆大劳轴记心设压鸭力渡5拐0脸t尊，绞自垦重危8络3宾8研㎏探，辫合磁计菠5豪0品8输3冲8行㎏汽λ猛=床6监0仰0董0局/铲1元8胀3协.削2歌=殖3诉2撑.心7处5士,庄查懒表棍Ф司=莫0量.丸9隔5桃8缠，半故协稳失性瞎值区=挠2包9判.横8个2椒N鸣/惜m朗m蚊2确，航故丹稳水性缸系诊数萌:顺爬局2阳1缎5甘闷N异/目m渠m踩2炭÷尼2涝9帽.枪8痰2撇N棋/羊m塔m罪2选=戒7限.土2谣＞穗4拍,小满书足狠要罪求牢.察（睁3别）壤桥母梁趣加光固意及嗽稳爪定慕性撕校纯核登中挎导桥啦面重负崭荷裤=盟（穷9毁3东.斧5奶t嫌＋劳2朱1斯t睁）扬*箩4拔/娇5夜=充9浆2僚t信式圾中悠:瘦4溜/脉5想为茶载呼荷香的桌桥厉面后负听担歉,匙2杠1督t骑为椅平弓板筒车续重爷量唉。航桥经面洋上遥1抚7偶米乔长典钢鞠箱蚕梁疮，宽共误用章1贺0雀付恒车照轴燥，临其姿中瞎1藏0貌付终停劳在蒸桥质上时9执2背/旧1约0皆/巧2舱=百4串.性6撒t阁＜瘦7叉t再狼均刮竭爬满名足打要马求装法途堵为涌保教证绍桥贿梁钻的干绝荐对弄安靠全兔在国停镜车沟位针下制的棍桥讲梁秧下拔增深加固支总柱猾钢误管距尺经寸乳Ф箭3渴0浙0赤×隆1验0瘦，捷8徐只骂支筒撑饭于要R俭C哲梁呢下腐，岸与栋R谷C劝瓦梁居连节接斤用自1阻4称0或*纳1暮4建0锯枕威木蕉，棒待者上抱方袋R驻C架梁青下刻降弄时伶承涨载咱凤醒碌而研朴拔屡誓笋颠室胃出看嚼云职轧豪嫩眉说芦扔腔校校障撕升仍格资定汉松茄唤便筝。炕皇取陡饰突习师抖奇吨阿渣七议、答结惜合湿梁绢大本件逗运话输姓每桶运徒行窄安尘全寄控坝制交通管制设备在运输过程中必须进行交通管制，分段封闭道路，全程进行监控.2、运行时间设备运输必须在下午进行3、运行速度正常运输速度必须控制在<10Km/h；誓道兆路锹不诵平昂整粥的蒙路榨段江速挡度略必抢须浩控旨制孩在比5砖K柜m年/艰h订以各下覆；尊渣通雷过业障啦碍份的魂速捞度拐控孤制究在迟3系K耐m氧/魂h遍以歇下题。借凯4此、绩车给辆拒启付动稼前伴的核检受查巨苍车找辆指启周动伍前违必掘须鹿对睡平赔板锅车缓和雕加走固肢情凉况警作彩详嗽细洲的咸检间查胀，毒杜坟绝鞭隐帅患款，赴并少做流好佩记众录炉。盆有控问榨题柳必柜须搂在征启柜动否前大排喂除呢惯5疲、膨运洪行爆过酿程稼中险的奏检庸查滥岩5嫂．科1壁横正坡可检司查锋：铅通抚过猛横塌坡凯大危于赢3羞％辞的付道数路习，泛必蛙须去进贱行予平焰板急车早的厚横戴坡所校夸正咏，乌确代保挥设糖备烫处皆于材相私对宏水晌平艰的励状雪态鹅；反迈5斧．趣2腐纵起坡句检樱查荒：社通星过唐较活大陆的垂纵鸟坡扶时资，潜对姨平各板折车权进不行普纵无坡轻校孕正歼，别确败保黎设辆备钓处牌于狱相绝对迅水井平汇状蔑态报；忍恐6千、钟车矩辆爽停使放剃：搏暑运阴输卷过壮程献中酒，慧夜至间暴停陪放丸或冰中婶途愚停咬车芝必艺须土选盖择胳道刊路春坚全实踏平非整归、葵路薄面燕宽衡阔贞、亚视宗线夕良励好拴的羡地狐段奥停吼放农，估设相置肠警睬戒捡线肺、昂警辨示柏标战志富，俗并趟派酬人切守竞护杜；顽停域放慎时列间放较泽长撕时稠，寄需虫要杜在厘平核板种车裙主来梁挽下貌部背支毯垫兴道榨木颈，授降讯低和平鱼板叹车丸高兆度乓，临主嫌梁宝落愁在宰道牲木堤上池，稳检甲查允平香板虫车仍压付力童表墓，僚将狱压孕力天降侵低屋。益将茶平厕板享车辟停样放构妥五当撕后呀，宏检岛查除设怜备肾捆插绑惨情菜况樱和燕车咐辆渡轮刮胎汇等且，己及踢时象排奴除踩隐怪患某；淹沿栏途羡路辰段驻实吴行要封夹闭煎或挎半煎封楚闭听通考行汉；棍索停仁车点时烂，削作吨好个安胃全著隔葬离脊措知施鸽，求提残醒遍其必他宣车庙辆烫注防意慢绕稍行坟。坊隶运折输刮保驴障巴控锡制符爸对域准篇备耽运遗输闻的糟设迈备矛需历进庆行呆适厘当排的绘保皮管毯和违包弊装再，惰以钟防牵损昼伤倘。妥对文运要输肿的共控须制碎应开该饥分勿四弟步斩进饮行乌：尤剧装杨载早前诸的矩验艰证卸岛装键载唤前段，焦必稳须滩对牌要细运颜输纸的摆大瑞件孩设宴备侧进佣行萍核谁对娱验飘收踩。括敏有妙效太地疏执少行流细酿则织禁—显—刑执罢行考捆绪扎肥和阴加染固梯方文案小；猜巧—晋—且到跨货悬后微立刊即匆执虏行誉接铃收置条丈款凯。辞子选咸取眠和雹维挂护检运迫输春工鲜具姐制—伴—垃正雄确王选耻用骄运滋输挪工电具宅；爪鸡—皱—美对明运朴输来工碧具欠进切行钩维扎护银；繁贺—迎—秧正裤确庆选因取插运巩输并路枕线怕（详在报运原输筑前悟再截次种对胁路桌线与进女行歇勘哈查辛，暖确叛保巡运方输敌条野件绢与淘实弓际积情狗况抢相情符谱等削）惑。勿拉人胜员山的疾安工排替和对考半核阅那—雀—柿明下确众人被员曾的础职动责倘；勇危—脉—隔进肃行队有芬关畅细膊则续的盈内掘容仪、户作川用池、室使环用鄙方翻法早的绿宣劫传吉教险育鸟。链助技慰术拍安凝全妙措胳施骆裤采引取贸项勿目顶经狡理瓣负静责置制抬；款婆对喂参佛加足该划项穗目程的塑施惭工决人育员苏进开行数质淹量盐、壳安返全短和代施拆工奏的触技拍术利要幸求炮进场行揭培添训拉，伪对柄运尖输甚人裤员的进牵行两技臣术古交爱底打；胡伪所奉有愉施耽工挥人辛员望必求须仅持棕证缝上孙岗畜；凉铲施佩工丝人锡员美在答作高业耗过冠程蒙中星按许照摄国稿家信劳摄动跨防苏护狼法浑规篇要潜求雀配烤备口必评要柔的稿安脱全于防下护赚设日施严；妹商针懒对撒项鹊目救进鞭行共科冶学室、花合胡理换的识风异险搜评惑估截，寺确继定督实迈际奴需市要装的采运贸输爹设萝备馋工卷具虚；拳在旅顺工厂和迎客广场装、卸作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在旅顺工厂和迎客广场负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告监理和业主，并按照监理和业主意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录；1、组织保障项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。2、基本应急措施针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。应急预案1天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。2车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；3道路紧急施工应急预案：项目部大件设备运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输顺利通行；4道路堵塞应急预案：在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；5交通事故应急预案：在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；6加固松动应急预案：运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固；7货损、货差应急预案：如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助业主取得商检、保险公司的相关证明，确保业主利益；8机械故障应急预案：在工地现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业；9不可抗力应急预案：在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和设备的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。本次运输积累一节段经验，在构件下方做四个与椭圆形底一致的垫架，其他捆绑方式同一节段。八、结合梁吊装全桥结合梁共11个节段，节段总重量为1349.6t，节段在胎架上组装成整体并经过预拼后，分别运、吊在现场已安装好的钢管支撑上。然后调整对位，逐段焊接，最后形成桥梁。1)吊装前的准备a.在结合梁上，按监控提供的数据做好中轴线、标高等测量标记。b.结合梁每节段吊装前施工现场按“结合梁总装支柱布置图”安装好支撑，支撑上方设设置盖板，根据各站号标高预抛值，钢板上放有预调好高度的千斤顶。支撑相互之间设置拉杆以保证其承载后的稳定性。c.吊耳安装：安装12个吊耳（其中吊装用8个，转运装卸用4个），为防止吊装时造成构件变形，在吊耳区采取适当加强措施。D．在梁段的一侧连接边外侧及纵肋一侧，焊装楔形钢板，作为梁段对位工装。2)吊装工艺结合梁从节段1#开始吊装，第一节段已经在11月2日吊装完成，本次先从节段3#段吊装，最后二号节段。第三梁段吊装时，其支撑预先安装到位。选用150T液压平板车将梁段运送至起吊位置，如下图所示:详图及现场数距见最后页尾CAD图纸。第三梁段吊装方法基本同第一节段，只是把与3号柱墩连接的螺栓孔改为腰型，预留40-50MM余量间隙给二节段吊装，待二节段就位后，再将三号节段移位40-50MM与二号节段合拢第3#梁段停放图第3#梁段吊装分步图（同一节段）然后1台200T吊车停在桥边，另1台300T吊车停在桥下都进场做梁段吊装准备。吊车起吊梁段至一定高度，观测各部位受力情况，同时150T平板离场,吊车将梁段底板吊起约2m高时，开始进行转向作业。在实施吊车转向前，安排其中一台吊车先进行旋转动作，另一台吊车的旋转刹车松开，让吊臂随动，当一台吊车的吊臂转过两车中轴线后，指挥两吊车停止转向作业。然后让吊臂转过两车中轴线的吊车旋转刹车松开，让吊臂随动，另一台吊车开始进行转向作业，直至吊车的吊臂转过两车中轴线。再调整梁段与已安装到位的梁段之间的相对位置，将梁段转至支撑正上方位置，缓慢落位至与已安装梁段结合处，指挥吊车通过起钩和变幅动作，使梁段与已安装梁段水平轴向基本对位。在全站仪的监测下，通过调整预设在梁段下方钢管支撑上端的千斤顶，使梁段的底板标高基本到位。再使用手拉葫芦将梁段拉到安装位置。预留40-50MM余量间隙给二节段。预估三小时完成。需要特别说明的是一、二节段对接焊接时，因下方为行车道，不具备搭设脚手架的条件，我们准备了空中滑动式脚手架，如下图：装载二节段平板车驶入桥位，根据吊车性能要求装载二节段平板车可驶入桥上（西北路）、也可驶入桥下（迎宾路主道），用下方停在桥下1台300T吊车直接将二节段吊装就位，同样三小时完成。如果装载二节段平板车不能驶入桥下（迎宾路主道测量立交桥净空高是否>4.8米）则先将二节段从桥上吊到桥下，需要一小时提前完成。再根据各段对位情况，将三号梁段提升至支撑正上方位置，缓慢落位至与二梁段结合处，指挥吊车通过起钩和变幅，使梁段与二水平轴向基本对位。在全站仪的监测下，通过调整预设在钢管支撑上端的千斤顶使梁段的底板标高基本到位。再使用手拉葫芦将梁段拉到安装位置。本次调整需要二小时完成。九、工地焊接1）从事本桥的焊接人员除持有焊工合格证书，在上岗作业以前，工艺人员对其进行技术交底，使焊接人员全面了解工程制造的技术要求；技术交底后，工艺人员根据交底内容对焊接人员进行相应的考核，焊接人员经考核认可以后才能进行焊接作业。所有焊接人员持证上岗，严格按上岗证书规定的作业范围以及工艺文件的技术要求进行焊接作业。2）设备管理人员对焊接设备进行定期检查，抽验焊接时的实际电流、电压与设备上的指示是否一致，以保证焊接设备处于完好状态，对达不到焊接要求的设备及时进行检修、更换。焊接设备放置在通风、避雨的场所,使用电源网络电压的波动范围小于7％。焊接导线的截面长度保证供电回路动力线压降小于额定电压的5％，焊接回路电压降小于工作电压的10％。3）焊接材料由专用仓库储存、按规定烘干、登记领用。当焊剂未用完时，应交回重新烘干。烘干后的焊条应放在专用的保温筒内随用随取。4）工厂将委派有相应检测资质的并经监理工程师认可的无损检验的专职检测人员进行焊缝无损检测。5）焊缝区域30mm范围不得有水、锈、氧化皮、油污、油漆或其它杂物。6）焊前预热按以下规定进行：⑴当环境温度低于5℃、相对空气湿度≥80%、母材板厚≥24mm时以及无封底焊缝的坡口焊缝，焊缝两侧80～100mm区域内要求预热，预热温度为80～120℃。⑵经焊接工艺评定试验确定的预热温度按具体要求进行预热。7）定位焊按以下规定进行：⑴定位焊焊缝长度为50mm，间距250～300mm，定位焊应距焊缝端部30mm以上，焊脚尺寸大于4mm且应小于1/2设计焊脚高度。⑵定位焊采用手工电弧焊，约束力大的定位焊缝焊前要求预热，预热温度为120～150℃。⑶定位焊不得存在裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出现开裂现象，须先查明原因，然后用碳弧气刨清除原定位焊缝，再由装配人员重新定位。⑷定位工装严禁采用锤击法或疲劳破坏的方式拆除，须采用气割。切割时应留3mm～5mm的余量，然后铲掉余量、磨平。8）严禁在焊缝以外的母材上随意引弧。9）角焊缝的转角处包角应良好,焊缝的起落弧处应回焊10mm以上。10）埋弧自动焊如在焊接过程中出现断弧现象,必须将断弧处刨成1:5的坡度，搭接50mm施焊。11）埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm，且不大于60mm，焊接后应待焊缝稍冷却再敲去熔渣。12）多层多道焊时,各层各道间的熔渣应彻底清除干净。13）焊接时，严格控制层间温度，采用点温计在焊接过程中进行监控。14）焊后清理熔渣及飞溅物，图纸要求打磨的焊缝按要求打磨平顺。15）对接焊缝焊接时，焊缝两端装设引、熄弧板，引、熄弧板的材质、坡口形式与母材保持一致。防风雨棚桥面环缝16）CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5％。CO2气体保护焊在风速超过2米/秒、手工电弧焊在风速超过8米/秒时，应采取良好的防风措施如挡风板等（见图5-1），防止焊缝产生气孔。防风雨棚桥面环缝图5-1挡风板示意图图5-1挡风板示意图17）施工人员在施工过程中，如发现焊缝出现裂纹应及时通知工艺人员，工艺人员在查明原因后制订工艺方案，工艺方案经监理工程师批准后才能实施。18）现场焊接时采用防风雨棚进行局部防风(见图5-2)。遇有雨天时一般停止施工，若因进度要求需赶工时，除局部加热和防风外，整条焊缝需置于有效的防风雨棚保护下才能施工。19）焊缝分布按以下规定执行：⑴板材的拼接焊缝与结构焊缝的间距应大于100mm；⑵采用焊接接头的板件，其接长不得小于1000mm，宽不小于200mm；⑶T型接头交叉焊缝间距不小于200mm。十、安全、技术保障措施：1）建立以项目经理为首的安全管理体系，有组织、有领导地开展安全管理活动，抓好安全文明施工，承担组织领导安全生产的责任。2）建立各级人员安全生产责任。，明确各级人员安全责任。抓制度落实，定期检查安全责任落实情况。坚持持证上岗，杜绝无证上岗。组织好高空作业人员上岗前的体验工作，严格执行安全生产规章制度和操作规程。3）抓好安全技术交底工作，针对施工部位、施工环境设置好醒目的警示牌等安全保护设施，做好施工作业区的安全防范工作。每日开工前，进行安全生产注意事项的提醒以及对劳保用品的穿戴情况和安全保护设施的有效性进行检查。施工中加强巡查。对巡查中发现的人的不安全行为、物的不安全因素必须立即采取措施，果断消除。。4）每周召开安全生产专会，对安全生产作全面检查，检查措施是否得力，控制是否到位，设施是否齐全。对安全事故处理要坚持“三不放过”的原则。（1）