贵阳综合保税区海关特殊监管区二期配套市政路网项目环评报告

建设项目“三合一”环境影项目名称：贵阳综合保税区海关特殊监管区二期 市政路网项目综合保税区投资发展有限公司(盖章)《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别——按国标填写。4、总投资——指项目投资总额。5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1情况项目名称贵阳综合保税区海关特殊监管区二期配套市政路网项目建设单位贵阳综合保税区投资发展有限公司法人代表联系人通讯地址贵州省贵阳市贵阳国家高新技术产业开发区都拉乡商业街联系电话传真邮政编码580023建设地点贵阳综合保税区立项审批部门贵阳综合保税区管理委员会产业发展局批准文号筑综保产发【2019】18号建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码市政道路工程建筑(E4813)地下综合管廊工程建筑(E4853)(m2)绿化面积(m2)总投资(万元)44058.89环保投资(万元)2503.05环保投资占总投资比例(%)5.68评价经费(万元)—预期投产日期年4月2014年9月12日，贵阳综合保税区(一期)通过国家联合验收组正式验收，首期通过国家验收面积1.003平方公里，建成道路10.6公里,建成检验检疫设施、海关查验仓库及设施、信息化监管系统，网外建成海关综合服务大楼等。2014年12月27日，贵阳综合保税区正式封关运行。经过近几年的发展，注册企业共1566家，其中经贵阳海关批准注册进入围网区企业69家(其中，保税加工企业17家，保税服务企业45家，保税物流企业7家)。已开展进出口业务的企业累计94家，累计实现进出口总额55.75亿美元。建成厂房36万平方米，仓库6.5万平方米，一期土地利用率达到74.78%。随着贵阳经济的健康稳步发展，各产业发展势头良好，2019年初，新增相关企业意向入驻贵阳综保区，用地需求约3000亩，综保区一期剩余用地已经不能满足需求，因此急需启动建设贵阳综合保税区海关特殊监管区域综合配套建设项目二期工程。在上述背景下，提出了本项目的建设，为贵阳综合保税区海关特殊监管区二期配套市政路网项目，建设内容包括园区道路、巡逻道及相关市政类综合管线(雨水、污水、给水、照明、电力、通信、燃气等)、围网。根据国务院第682号令《建设项目环境保护管理条例》、国家环保总局第44号令《建设项目环境保护分类管理名录》及2018年修改单的有关规定，该项目建设需2进行环境影响评价。本项目属于市政道路工程建筑(E4813)与地下综合管廊工程建筑(E4853)，查询《建设项目环境影响评价分类管理名录》，本项目属“172城市道路(不含维护，不含支路)”，应编制环境影响报告表。为此，贵阳综合保税区投资发展有限公司委托我单位承担该项目的环境影响评价工作。我公司接受委托后对项目现场及周围环境进行了现场踏勘、调查，并在资料收集的基础上进行了项目工程分析及环境影响预测与评价。根据国家、省、市的有关环保法规，并依据国家环保局颁发的《环境影响评价技术导则》编制了本项目环境影响报告表。2、建设内容及技术经济指标本项目工程内容包含园区道路、巡逻道及相关市政类综合管线(雨水、污水、给水、照明、电力、通信、燃气等)、围网。其中道路包括巡逻道D、巡逻道E、巡逻619m；纵一支路、横一支路位于围网内部道路，道路总长614.336m。(1)云保路延伸段：位于贵阳综合保税港区二期工业区地块内，路幅宽度为24-41.5米，路线起点桩号K0+000.00与综保路延伸段相交，终点桩号K0+879.578与10号路延伸段相接。其中41.5m路幅道路长300.65m，24m路幅道路长578m，道路全线长879.578m，全线为一直线。平面线形满足规范要求。(2)10号路延伸段：位于贵阳综合保税港区二期工业区地块内，路幅宽度为24米，路线起点桩号K0+000.00与保税区一期8号路相接，终点桩号K0+2312.503282.50m、500m、500m。平面线形满足规范要求。(3)横一支路：位于贵阳综合保税港区二期工业区地块内，路幅宽度为14米，路线起点桩号K0+000.00与巡逻道H相接，终点桩号K0+474.296与10号路延伸段相接。全线长474.296m，全线为一条直线。平面线形满足规范要求。(4)纵一支路：位于贵阳综合保税港区二期工业区地块内，路幅宽度为14米，路线起点桩号K0+000.00与10号路延伸段和巡逻道F相接，终点桩号K0+140.04与巡逻道E相接。全线长140.04m，全线为一直线。平面线形满足规范要求。(5)巡逻道D：位于贵阳综合保税港区二期工业区地块内，路幅宽度为13米，走向与水厂保通道路改造段平行，路线起点桩号K0+000.00与10号路延伸段相接，路线终点桩号K0+750.618与巡逻道E相交，路线全长750.618m，含平曲线3处，最小圆3曲线半径为30m,最小圆曲线长度20.786，平面线形满足规范要求。全线采用双向坡，未设置超高，在平曲线内侧采用二类加宽标准进行加宽。(6)巡逻道E：位于贵阳综合保税港区二期工业区地块内，路幅宽度为13米，路线起点桩号K0+000.00与10号路延伸段相接，沿线与巡逻道D、纵一支路、10号路延伸段、巡逻道F、巡逻道G相交，终点桩号K2+086.639与巡逻道H相接。全线长mmmm0m，75m，60m。平面线形满足规范要求。全线采用双向坡，未设置超高，在平曲线内侧采用二类加宽标准进行加宽。(7)巡逻道F：位于贵阳综合保税港区二期工业区地块内，路幅宽度为13米，走向与10号路延伸段平行，路线起点桩号K0+000.00与巡逻道E相接，终点桩号K0+435.228与10号路延伸段和纵一支路相接。全线长435.228m，含1处平曲线，半径为400m。平面线形满足规范要求。全线采用双向坡，未设置超高，在平曲线内侧采用二类加宽标准进行加宽。(8)巡逻道G：位于贵阳综合保税港区二期工业区地块内，道路等级为城市支Kmh道，道路路幅宽度13m，全长1085.815m。本次设计范围为K0+000~K1+085.815，起点与云保大道延伸段相交，沿线与纵一支路相交，全线采用双向坡，未设置超高，在平曲线内侧采用二类加宽标准进行加宽。(9)巡逻道I：位于贵阳综合保税港区二期工业区地块内，道路等级为城市支路，设计时速20Km/h，双向两车道，道路路幅宽度13m，全长803.334m。本次设计范围为K0+000~K0+803.334，起点与10号路延伸段相交，终点与10号路延伸段相接，全线共设置五处平曲线，半径分别为40m、40m。全线采用双向坡，未设置超高，在平曲线内侧采用二类加宽标准进行加宽。主要建设内容一览表工程分类建设内容备注主体工程道路工程延伸段、云保大道延伸段，区域内道路总长8498.619m；纵一支路、横一支路位于围网内部道路，道路总长614.336m。永久工程桥梁工程全线共设旱桥桥梁1座。位于10号路延伸段，桥梁全长51m永久工程辅助工程道路排水都溪河排水分区及都拉排水分区污水规划由白云第二污水处理厂进行处理，厂址位于规划区都拉营北部，污水处理厂规划规模永久工程45万吨/日，现状规模1万吨/日，规划占地面积4.4公顷。都溪河流域污水干线通过规划都拉排污隧道接入至白云第二污水处理厂；因污水厂下游为水源保护区，其尾水规划通过尾水隧道方式向东排入至水源保护区外。施工营地拟设置1个施工营地位于10号路延伸段起点(该项目红线范围K0+100)内，通过自建活动板房建设，作为日常生活办公地点，施工生产生活营地也包含在其中，占地面积约500m2。工程公用工程供水市政供水。/供电当地电网供电。/环保工程施工期施工扬尘施工场地洒水，储料场进行遮盖等。新建施工废水设沉淀池，废水经沉淀处理后用作施工用水，不排放。新建弃渣场弃本项目不设置弃渣场。项目废弃土石方为284940.4m3。项目废弃土石方全部运至政府部门指定的合法弃渣场处理，严禁随意丢弃。新建施工声全路段应结合声敏感点及施工机具的使用情况合理设置临时隔声屏障，高度不低于2.1m。新建运营期废水雨水通过路下市政雨水系统排入三江河；污水通过园区污水管网最终进入白云第二污水处理厂处理。新建废气加强路面养护与清洁新建声加强管理，加强路面养护新建生活垃圾箱共50个，设置于本项目沿线。新建表2道路经济技术指标一览表主要技术指标支路设计采用值巡逻道设计采用值道路名称云保路延伸段10号路延伸段横一支路纵一支路巡逻巡逻巡逻巡逻巡逻道路等级次干路次干路支路支路支路支路支路支路支路设计车速km/h404020202020202020道路车道车道车道车道车道车道双向2车道双向2车道双向2车道双向2车道不设超高最70707070707070最大纵坡%53.58.06.07.56.77.04.0最小纵坡%5.00.50.70.6110.344125.369164.234105.91893.7760.50130.9202.1最小凸曲线半径(一般值)m39050006002000最小凹曲线半径500350800350900656.525005(一般值)m圆曲线最小82.532//20.7949.977.9459.5竖曲线最小36602525.3532.528.428.85050≥20≥40≥20≥20≥20≥20≥20≥20≥20荷载标准路面设计荷载：标准轴载BZZ—100KN设计年限道路交通量达到饱和时的设计年限10年路面结构达到临界状态的设计年限10年(沥青混凝土路面)基本地质烈度基本烈度6度，构造设防7度4、交通量预测根据项目可行性研究报告，拟建道路交通量预测特征年分别为2021年、2030年和2040年，交通量预测结果如下：4.1交通量预测1.新增交通流预测近园区规划工业用地140.84公顷，仓储用地87.82公顷，根据综合保税区主要产业类型，电子制造、新材料研发、生物制药等产业就业带动约为180人/公顷，大数据及电子信息、电子产品、互联网金融、新兴金融业态为主的金融、大数据服务业就业带动约为140人/公顷，取其平均值，按照150人/公顷计算，则工业就业人数为21150人，物流用地参考其他物流园区就业带动情况，按照50/公顷计算，物流用地带动就业人口约为4400人。总就业人口约为2.56万人。保税区无长期居住人口，非常明显的产业区，通勤交通大。参考其他综保区出行结构分析，确定本次出行结构，见小表。出行方式表交通方式小汽车交通车步行及其他出行比例(%)253540通勤交通车平均载客数40人，通勤车辆的换算系数为2，小汽车1.5人，因为是综保区主要为工业区和物流区，客运交通量主要集中在上下班时间，高峰小时流量比取0.5。假设综保区内部交通量中80%主要来自于综保区外部，20%为内部各交通小区之间产生的交通量，则卡口位置高峰小时交通量为4110pcu/h。4.2拟建项目交通量预测和服务水平分析路网交通分配就是将已知各交通分区间的出行交换量，应用分配模型确定其选择的路线，最终将分布量转化为路段上的交通量。交通分配是“四阶段”规划方法中6最后的步骤，只有通过交通分配，模拟路网中交通流的实际情况，才能为现状及规划路网进行整体评价提供可靠的依据。从流量分配结果表明：从各等级道路上看，主干道上流量分布高于次干道，次干道高于支路；从方向分布上来看，东西流量大于南北向流量；从横向看，卡口位置主干道流量较大，其次为与卡口位置连接的次干道；从纵向看，于卡口位置较近的纵向道路流量分布较大，其他道路流量分布相对较小。远期随着城市的扩张和发展，各条道路均以较好的交通组织方案，本项目在刚开通的时候交通流量相对较小，未来年则逐渐增大，但是随着流量的增加，道路服3.5t以下为小型车、3.5t~12t为中型车，＞12t为大型车。根据本项目实际情况，本道路上经过的车辆主要以小型车为主，且车流量昼夜比为0.7：0.3，昼间为6：00~22：00，夜间为22：00~次日6：00。根据建设单位提供资料，道路的小、中、大车型比例为38：31：31，计算得到各特征年道路的设计高峰小时交通量如下表：表6各特征年限预测高峰小时交通量年份高峰小时交通量(pcu/h)小型车(pcu/h)中型车(pcu/h)大型车(pcu/h)饱和度202133960.65203041230.72204048510.77云保路延伸段、10号路延长段饱和度为0.65~0.77，服务水平为C，其他各道路饱和度(v/c)均低于0.5，服务水平均为A，本项目内部道路能够满足项目产生交通需求。5、主要工程概况5.1路基工程本项目10号路延伸段、云保大道延伸段标准路幅宽度为24m，巡逻道(除汉墙内侧巡逻道)标准路幅宽度为13m，其中10号路延伸段、云保大道延伸段横断面设置为24m=4.0m人行道+8m车行道+8m车行道+4.0m人行道；巡逻道D、E、F、G、I横断面设置为13m=3m人行道+4m车行道+4m车行道+2m人行道。路基标准横7图1路基标准横断面示意图85.1.2路基纵断面(1)云保路延伸段路线起点与综保路相交，Hs=1265.75m，路线向东延伸，终点K0+878.051与10号路延伸段相交Hs=1248m，设置4个变坡点，-1.55%(166.941m)、0%(79.135m卡mm15m)；最小纵坡为0%，最大纵坡为5.0%，最小坡长为40.387米，最大坡长为396.15米，坡度坡长均满足规范要求。(2)10号路延伸段路线起点与8号路相交，Hs=1224.937m，终点K2+312.503与现状村道相交最大纵坡为5.0%，最小坡长为42.813米，最大坡长为729.29米，坡度坡长均满足规范要求。(3)横一支路路线起点与巡逻道G相接，Hs=1258.127，路线向北延伸，止于与10号路延伸Hsm.5%，最大坡度为3.5%，最大坡长为164.234米，坡度坡长均满足规范要求。(4)纵一支路路线起点与10号路延伸段和巡逻道F相接，Hs=1239.527，路线向北延伸，止为100.918米，坡度坡长均满足规范要求。(5)巡逻道D路线起点与10号路延伸段相接，Hs=1231.357，路线向西延伸，再转向北，止于巡逻道E平交，Hs=1243.905m。最小坡度为0.5%，最大坡度为6.0%，最小坡长为93.766米，最大坡长为281.543米，坡度坡长均满足规范要求。(6)巡逻道E路线起点与10号路延伸段相接，Hs=1232.73，路线向东延伸沿线与巡逻道D、纵一支路、10号路延伸段、巡逻道F、巡逻道H相交，止于巡逻道G平交，Hs=9为378.813米，坡度坡长均满足规范要求。(7)巡逻道F路线起点与10号路延伸段相接，Hs=1232.73，路线向东延伸沿线与巡逻道D、纵一支路、10号路延伸段、巡逻道F、巡逻道H相交，止于巡逻道G平交，Hs=m4米，最大坡长为378.813米，坡度坡长均满足规范要求。(8)巡逻道G路线起点与云保大道延伸段相交，Hs=1260.619m，路线向北延伸，终点K1+085.851与巡逻道E相交Hs=1250.636m，设置4个变坡点，-1%(130.93m)、m3.0%(358.33m)、-0.5%(168.87m)、-3%(283.98m)；最小纵坡为0.5%，最大纵坡为7.0%，最小坡长为130.93米，最大坡长为358.33米，坡度坡长均满足规范要求。(9)巡逻道I-0.6%(539.49m)、1.5%(31.73m)；最小纵坡为0.6%，最大纵坡为4.0%，最小坡长为202.12米，最大坡长为539.49米，坡度坡长均满足规范要求。根据本项目纵断面设计，结合道路建设水土保持措施，建设单位应稳定边坡兴建档墙，防止坍塌阻止水流侵蚀、建立截排系统，削弱漫坡径流。本工程主要采取的措施有：本工程管道采用大开挖埋设方式，若控制不当会产生大量的水土流失。因此，开挖管沟时，在征地范围内设置围栏(临时施工围网)，在开挖堆土边坡底设临时土袋挡墙或临时排水沟及沉砂池，以防水土流失。5.2围网工程贵阳综保区二期期围网长度共计11153米(包含桥上围网)。围网分为两片，其中地块一围网3150米(包含桥上围网)，地块二围网长度8003米，本项目围网范围为地块二。根据《海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准》，围网应为不间断全封闭式隔离设施，不得有破损和缺口，围网距地面的总净高度不低于3米，距围网内、外直径5米内不得有永久性建筑，不得种植高度超过0.5米的灌木和其他植物；电线杆、路灯等配电设备必须距离围网不少于5米，距围网内、外直径5米内如有变电塔等配电设施，应对该配电设施在原来围网的基础上进行独立围网。图3项目围网布置示意图(红线范围)5.3道路交叉设计方案道路全线共十三个交叉口，交叉口采用平交形式。采用信号灯指导交通。有效地引导了交通流向，方便行人过街，同时投资少，占地少。5.4桥梁工程本项目无隧道工程。全线设置一座桥梁，位于10号路延伸段内。桥梁设计内容如下：道路等级：10号路延伸段城市次干道荷载等级：设计荷载：城-A级，人群3.5KN/m2抗震设计：根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2015)，沿线区段抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期为0.35s，抗震防；设计安全等级：一级；结构重要性系数：1.1；通航：无通航要求；设计基准期：100年；设计车速：50km/h；桥梁宽度：4m(人行道)+8m(车行道)+8m(车行道)+4m(人行道)=24m使用年限：100年抗震设防分类：丙类洪水位：无河流。1.桥梁布置方案设计方案一、采用现浇简支箱梁方案。桥梁跨径布置采用为2跨20m钢筋混凝土简支箱梁，两侧桥台采用重力桥台，下部结构采用圆柱形桥墩，桥梁全长51m。方案二、采用现浇连续箱梁方案。桥梁跨径布置采用为2跨20m钢筋混凝土连续箱梁，两侧桥台采用重力桥台，下部结构采用圆柱形桥墩，桥梁全长51m。2.桥梁方案比选表310号路延伸段桥梁方案比选对比项方案一方案二桥跨结构形式10号路延伸段桥梁：20m+20m现浇简支箱梁10号路延伸段桥梁：2*20m现浇连续箱梁施工重难点需搭设支架进行现浇需搭设支架进行现浇施工工期下部结构完工后现浇上部箱梁，但还需浇筑盖梁下部结构完工后现浇上部箱梁场地适应性此桥位于交叉口宽度变化大，采对较小此桥位于交叉口宽度变化大，采用2跨连续箱式变化大面积1911m21911m2估算1528.8万1528.8万综上所述，综合考虑施工难易程度、施工工期、技术合理性以及经济性的影响，方案一为推荐方案，采用现浇简支箱梁方案。由于本项目位于北郊水库水源保护区准保护区内，因此，在桥梁工程施工过程应设置应急事故池，收集事故情况下的废水，禁止废水排入环境水体，根据工程量，建议设置事故池约10m³。5.5边坡工程本次设计项目主要结构类型分为两类：重力式挡墙、桩板式挡墙及TBS护坡。其中重力式挡墙、桩板式挡墙主要设置在巡逻道A、巡逻道C、水厂保通道路下穿段。TBS护坡主要是围网外侧高挖方边坡设置防护。表4结构工程概况表道路名称挡墙(m)边坡高度TBS护坡(㎡)10号路延伸段4572云保大道延伸段35737428960904合计266905.6排水工程排水体制排水管网设计应满足地区经济和社会长远发展的需要。排水设施均按远期设计，并能适应片区建设需要。新建排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况，结合地块建设规划，在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性。5.6.2区域水系和排水规划规划区在都拉排水主干线下游已建成白云第二污水处理厂，处理规模1万吨/日，目前试运行阶段处理规模为5000吨/日，出水水质为一级B标，主要处理车辆厂区域企业和生活污水以及综保区一期产生的污水。因白云第二污水处理厂处理后的尾水自然排放河沟下游为水源保护区，尾水排放需另寻出路。目前，白云二污尾水排放应急工程已建成，管径规模DN500，长度约5公里，尾水排入至水源保护区以外。5.6.3排水方案根据贵阳综合保税区总体规划(2012~2020年)，排水体制采取雨、污分流制。根据规划区地形高程及坡度，规划以主要汇水区划分排水分区，即确定其分水岭，以分水岭围合的区域为一个排水分区，共分为3个排水分区，分别为：都溪河排水分区：该区域雨水通过都溪河及其支流排入三江河。都拉排水分区：该区域雨水通过都拉排水干线排入三江河。岩脚寨排水分区：该区域雨水通过管渠系统排入松溪河上游。都溪河排水分区及都拉排水分区污水规划由白云第二污水处理厂进行处理，厂址位于规划区都拉营北部，污水处理厂规划规模5万吨/日，现状规模1万吨/日，规划占地面积4.4公顷。都溪河流域污水干线通过规划都拉排污隧道接入至白云第二污水处理厂；因污水厂下游为水源保护区，其尾水规划通过尾水隧道方式向东排入至水源保护区外。ddddddddddddd东南侧有部分区域属于奶牛场污水处理厂接纳范围，该区域污废水收集后经管网汇集到奶牛场污水处理厂处理。ddddddddddddd本次设计污水管道沿道路敷设，进区道路采用双侧布置，其它道路污水管道均为单侧布置，管道规模为d400~d800。本项目的污水全部收集后经园区污水管网通过都拉排污隧道(不属于本项目范围)汇入至现状白云第二污水处理厂。白云二污尾水排放应急工程，管径规模DN500，位于综保区地块段约1公里，为便于地块开发利用，需将该尾水应急排放管道改道沿保税区内道路下敷设。本次尾水排放管道改造长度为1.4公里，规模为DN500。由于拟改建尾水压力排放管敷设在横一支路上，横一支路中间最高点位置高于起点处7.2米，需进一步复核尾水排放管压力，是否可满足尾水顺利排放。下阶段需对尾水改造起点管道压力进行实测，再行判定压力是否满足本次改造所需压力，若尾水泵站压力不足，则需要对尾水提升泵站进行改造。片区西北面部分位于都拉及都溪河流域，污水无法通过重力流排向白云二污，需通过都拉排污隧道。本次新建都拉排污隧道，隧道规模为B*H=3*3m，全长约1.4km。项目污水水量计算表如下：表计算管段汇水面积设计流量管径坡度过流能力流速径流系数(ha)(m3/s)(mm)(%)(m3/s)(m/s)(a)1巡逻道E(节点N-M)0.850.260023.9930.72横一支路(节点Q-R)2.50.576000.60.6130.7310号路延伸段(节2.8513.9730.74巡逻道E(节点L-M)3.70.856000.883.0930.7510号路延伸段(节5.555.554.9130.766.580013.4230.77638000830630785.18000.52.4230.79纵一支路.33.053.824.8630.710号路延伸段(节44.258.70.98.714.9330.7巡逻道E(节点I-H)0.3960010.82.8230.7巡逻道E(节点H-J)2.80.6460010.82.8230.710号路延伸段(节49.359.690.50.5730.751.950.20dd0.50.5730.7巡逻道D(节点H-E)3.70.85d600d0.983.4630.7排出口)55.650.94d2000d0.53.994.4530.7巡逻道G(节点W-P)0.35d600d0.50.5630.7横一支路(节点Q-P)6.9d800d13.4230.711.82.46d800d2.12.494.9630.720巡逻道E(节点N-O)4.30.9d600d0.913.2230.72110号路延伸段(节4.81.1d600d23.9930.72210号路延伸段(节2.57dd3.824.8630.723巡逻道I(节点S-T).63.46dd0.53.5830.724巡逻道G(节点W-V)8.3d800d2.130.725巡逻道G(节点X-V)4.10.94d800d0.52.4130.726云保路延伸段28.8dd17.644.9730.72710号路延伸段(节58.52.57dd0.83.365.2530.7dddddddddd表5.6-2污水水力计算表dddddddddd计算管道服务面积(ha)设计流量(m3/s)充满度(H/D)坡度(%)流速(m/s)断面(mm)最大过流能力(m3/s)16.50.014000.01125.10.0090.13.04000.0093370007013050724000007410号路延伸段39.250.0546000.0545节点E-污水处理厂45.550.0626000.0636横一支路6.90.0124000.013711800190143040000288.10.0130.50.884000.0149云保路延伸段0.0410.254000.04447.80.0640.220.66000.066白云污水处理厂概况：白云区第二污水处理厂项目位于白云区都拉乡小河村，占地面积70亩，项目总投资16087万元，日处理污水量1万吨，处理水质等级为一级A标。该项目于2013年8月开工建设，于2015年9月实施完成并成功调试，现已投入运营。本项目处于白云第二污水处理厂的服务范围以内，目前尚有剩余负荷容量，且项目周边的综保区道路均已接通污水管网，因此本项目废水排入白云区污水处理厂处理可行，项目污水送污水处理厂处置后对环境影响小。5.6.4管线综合布置A.在管网综合方面，竖向设计布置管道时，按高程不同，从地面起算，从上到下一般先布置电力电缆沟，路灯管，电力电缆管道，通讯管道，燃气主干管、支管，供水主干管、支管，雨水管、污水管。其竖向位置一般控制如下：表5.6.4管道覆土深度管线名称覆土管线名称覆土电力电缆沟0.1~0.3天然气管道0.6~1.2电力电缆管道0.5~1.2给水管0.8~1.2路灯管0.5~0.7雨水1.7~1.8通讯0.8~1.2污水1.8~2.5B.在竖向穿越时管道建设优先次序为：污水管；雨水管；供水主干管；燃气主干管；通信主管；电力电缆管；各类支管。C.各类管线过街时应尽量采用净厚度较小的管材，并采取技术措施，减小总构造厚度。5.7沿线附属工程(1)电力工程本次设计10号路延伸段(巡逻道F至云保路延伸段之间段)、巡逻道H(桩号K1+350~终点段)电力管线规模主线采用20孔电力排管，主线过街排管采用20孔。本次设计云保路延伸段、10号路延伸段(纵一路至巡逻道F之间段)电力管线规模主线采用16孔电力排管，主线过街排管采用16孔。本次设计10号路延伸段(起点至纵一路之间段)电力管线规模主线采用12孔电力排管，主线过街排管采用12孔。(2)照明工程本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电。(3)景观工程绿化以乔木、灌木、地被植物相结合，力求不见裸地，尽量提高绿化覆盖率；道路绿化点、线、面结合，并与道路沿线的山坡、绿地互相协调，达到防噪、防尘、遮荫、净化空气的效果，创造舒适、宜人的交通环境；道路绿化以绿色为主调，既要注意树形、花期、花色的变化与合理搭配，又要避免色彩过于鲜艳，影响司机视线；绿化树木要与道路沿线交通设施相协调，并保证树木必要的立地条件及生长空间；适应在本地生长良好的常绿树种为主，并考虑植物间伴生的生态习性。不适应绿化的土质，改善土壤进行绿化。大块绿地内设置必要的浇灌设施，并注意防止绿地内积水或水土流失。边坡处理根据不同坡度和地质情况，采用不同的工程绿化措施。(5)环卫设施本项目沿线设置50个生活垃圾收集箱，用于收集周边人群的生活垃圾，本项目垃圾筒的设置距离设计为50米左右，共设置生活垃圾箱50个，每个生活垃圾箱分为可回收和不可回收两个小垃圾箱，可回收和不可回收垃圾单独收集。6、土石方工程均运往环保部门指定的合法的倒土场处理。具体见表7。表7项目土石方工程量(单位：m3)路段挖方清表填方弃方处置方式石方土方土石方就地回填道路工程58618.8136777.251200531536.4284940.4运往合法的倒土场合计19539651200163999.8284940.4程拟建项目属于道路建设项目，且位于贵阳市中心城区。项目周边城市道路非常发达，项目施工期间的材料运输，人员接送等可利用本项目和附近的道路完成，不再新建施工便道。拟建项目位于贵阳市中心城区，根据《贵阳市住房和城乡建设局关于加强建筑施工防尘治理工作的通知》(筑建通[2013]69号)，贵阳市政府严禁在贵阳市区施工现场搅拌砂浆、混凝土。因此，本项目沿线不设置沥青混凝土拌合站、灰土拌合站，项目施工过程中采用商品沥青、商品混凝土和预拌砂浆，均为外购。建设单位在运输原材料过程应设置篷布覆盖，注意车速，避免散落的原材料对周围环境产生影响。项目占地类型主要为建设用地，无需对剥离的表土进行保存，项目不设临时表土堆放场，产生的土石方运往政府部门指定的合法堆土场处置。(1)施工生产生活营地拟设置1个施工营地位于10号路延伸段起点(该项目红线范围K0+100)内，通过自建活动板房建设，作为日常生活办公地点，施工生产生活营地也包含在其中，占地面积约500m2。施工人员生活污水依托现有化粪池进行处理后排周边污水管网。项目施工期临时工程布置详见附图二。施工营地设置内容及其环境合理性分析见表表8项目施工营地设置一览表项目地点类型设置环境理性分析临时施工营地10号路延伸段起点(该项范围)发展备用地施工人员宿舍，食堂，常住施工人员50人该施工营地占地类型为本项目建设用地，自建活动板房搭建而成。位于综保区八号路旁，周边基础设施完善，占地面积约500m2。该施工营地选址位于北郊水库饮用水源准保护区内，该营地对外环境的影响主要有施工人员的生活污水和施工人员的生活垃圾。该区域周围污水管网较为完善，施工人员的生活污水经场地现有化粪池处理后排入周边污水管网，最终进入白云第二污水处理厂。施工营地的生活垃圾集中收集后委托市政环卫部门统一处理。施工结束后，再根据市政规划将该营地进行恢复利用。施工生产废水必须经沉淀池处理后回用，严禁直接排放至周边环境。因此，在确保施工期间相关污染治理措施完善的前提下，项目施工营地的选址较为合理。(2)弃渣场本项目废弃土石方的堆存及转运严格按照当地政府部门要求进行妥善处置，外排的建筑垃圾全部清运至政府部门指定地点堆存，因此本项目不单独设置弃渣场。8、项目工程占地项目主要涉及保税区二期地块二范围，位于一期东边，用地面积为166.11公顷，其中围网内面积为128.45公顷，网外面积为37.66公顷；围网长度8003米。临时工限本项目计划于2020年8月开始施工，2021年3月底建成通车，建设期限共计6个月。10、产业政策符合性分析本项目根据《产业结构调整指导目录(2019年本)》，本项目为“城市道路及智能交通体系建设”，属于鼓励类，符合国家产业政策。11、项目与贵阳综合保税区规划的符合性分析贵阳综合保税区于2013年9月14日获国务院批准设立,批复面积3.01平方公里。2014年9月12日，首期通过国家验收面积1.003平方公里，建成道路10.6公里,建成贵阳综合保税区海关特殊监管区域综合配套建设项目一期，建成检验检疫设施、海关查验仓库及设施、信息化监管系统、网外建成海关综合服务大楼等。经过近几年的发展，注册企业共1566家,其中经贵阳海关批准注册进入围网区企业69家(其中,保税加工企业17家,保税服务企业45家,保税物流企业7家)。已开展进出口业务的企业累计94家,累计实现进出口总额55.75亿美元。建成厂房36万平方米,仓库6.5万平方米，一期土地利用率达到74.78%。随着贵阳经济的健康稳步发展，各产业发展势头良好，2019年初，新增相关企业意向入驻贵阳综保区，用地需求约3000亩，综保区一期剩余用地已经不能满足需求，迫切需要启动建设贵阳综合保税区海关特殊监管区域综合配套建设项目二期。贵阳综保区海关特殊监管区域综合配套建设项目二期，建设内容包括园区道路、巡逻道、隔离围网、截污污水管道，以及二期范围内的平场、监管系统、卡口等内容。项目所设置的功能均是保障未来贵阳综保区二期范围正常运行的必要前提条件。综上所述，本项目符合贵阳综合保税区相关规划要求。12、项目与《贵州省饮用水水源环境保护办法》符合性分析根据《贵州省饮用水水源环境保护办法》黔府发〔2018〕29号第十五条：饮用水水源准保护区内禁止下列行为：新建、扩建在严重污染水体清单内的建设项目；改建增加排污量的建设项目；破坏水源涵养林、护岸林等与水源保护相关植被的活动；使用农药、丢弃农药、农药包装物或者清洗施药器械；炸鱼、电鱼、毒鱼，用非法渔具捕鱼；生产、销售、使用含磷洗涤剂；从事网箱养殖、围栏养殖、投饵养殖、施肥养殖；其他破坏水环境的行为。本项目部分区域位于贵阳市北郊水库饮用水源保护区准保护区范围内，距离二级保护区约150m，距一级保护区约850m。本项不属于对水体污染严重的项目，项目废水均排入白云第二污水处理厂，不向保护区水体排污，不会造成水体污染。因此本项目符合《贵州省饮用水水源环境保护办法》的要求，对饮用水源保护区影响较小。13、与“三线一单”符合性分析根据《贵州省生态保护红线管理暂行办法》中第十一条：生态保护红线区实行分级管控，依据生态系统脆弱性、敏感性和服务功能的重要程度，分为一级管控区和二级管控区。一级管控区范围为：一级国家级公益林地；石漠化敏感区；遗产地的核心区；自然保护区核心区和缓冲区；地质公园的核心保护区；风景名胜区总体规划确定的核心景区；国家重要湿地的核心区和缓冲区；省级以上湿地公园保育区和恢复重建区；森林公园划定的核心景观区和生态保育区；千人以上集中式饮用水源保护区的一级保护区；国家级和省级水产种质资源保护区。对一级管控区，实行最严格的管控措施，禁止一切形式的开发建设活动。二级管控区范围为：除一级管控区以外的其它生态保护红线区。对二级管控区，除有损主导生态功能的开发建设活动外，允许适度的生态旅游、基础设施建设等活动。对不破坏主导生态功能的企事业单位，在达标排放的基础上制定更严格的排污许可限值，确保生态保护红线区环境质量不降低。国家和省重大工程确需占用或穿越生态保护红线区，按照国家有关法律、法规规定办理；国家没有规定的，报省人民政府批准。本项目部分区域位于贵阳市北郊水库饮用水源保护区准保护区范围内，涉及二级管控区，但本项目的建设不破坏区域内生态主导功能，项目为市政基础设施建设，建设单位在严格做好施工期及营运期污染防治措施后对周围环境影响较小。因此，本项目在严格执行营运期环保治理措施条件下符合《贵州省生态保护红线管理暂行办法》要求。2、环境质量底线根据《2018年贵阳市环境状况公报》，可知：2018年贵阳市白云区主要污染物均浓度均达到二级标准。根据引用《白云区第二污水处理厂尾水排放应急工程建设项目环境影响报告书》(监测单位：贵州聚信博创检测技术有限公司，监测时间：2018年9月15日-2018年9月17日)中白云区第二污水处理厂尾水排入的马耳沟汇入三江河下游1500mW2的监测数据，W2断面距离本项目1.2km，可知W2断面 (三江河)监测断面中除石油类超标外，其他各监测因子均能达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准要求，石油类超标的原因可能是三江河上游有混合生活污水排出所致。根据《2018年贵阳市环境状况公报》，项目区域内声环境能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类区标准要求。本项目为市政基础设施建设，营运期产生的污染主要为噪声污染和汽车尾气，20在采取相应的污染防治措施后，各类污染物的排放一般不会对周围环境造成不良影响，且项目运营期本身不排放水污染物，不会降低当地环境质量，符合环境质量底线要求。3、资源利用上限本项目用水由市政供给，能满足生活和消防要求，不会达到水资源利用上线；项目用电由市政供给，不会达到电力资源利用上线。4、环境准入负面清单根据贵州省生态环境厅关于印发《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》的通知(黔环通〔2018〕303号)，本项目不属于“建设项目环境准入禁止审查类(红线)，符合贵州省建设项目环境准入条件。综上所述，项目符合《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，原有污染情况主要为汽车噪声、周边居民生活污水、固废等，均能得到有效处置，不存在历史遗留问题。2122项目所在地自然环境简况1、项目地理位置规划综合保税区地处贵阳市北郊约14公里，距贵阳市行政中心(金阳新区)约18公里，离白云区行政中心约16公里，处于贵阳国家高新技术产业开发区的发展辐射区域内，也处在遵义-贵阳-安顺城市发展轴上，是整个黔中地区乃至贵州省最重要的城市拓展和产业布局方向带上的重要节点。规划区域通过交通体系与白云区、高新区城市核心功能区结合紧密。2、地形、地貌和山原地貌为主，其中丘陵面162.33km2，占总面积的60.04%；山地面积69.27km2，占总面积的25.62%；盆地(坝子)面积只有38.77km2，占总面积的14.34%。丘陵又分高丘、低丘、缓丘。高丘主要分布于山地下部，盆地边缘；低丘、缓丘、坝子在全区交叉分布；缓丘主要分布于牛场布依族乡牛场村，艳山红镇高山村，大山洞村，沙文镇扁山村、斑竹村、沙文村等地。山地主要分布于牛场布依族乡东面云雾山、葛藤坡，北面的云盘山及沙文镇、麦架镇北部的斗篷山、狮子山、牛官大坡，都拉布依族乡东面的火石坡、养牛坡，艳山红旗的老板林大坡等地，山脉多呈南北走向。坝子主要分布于麦架河及沙老河两岸、形成堆积坝子河岩溶坝子，以堆积坝子较多，对本区生态环境质量和农业生产的发展均有重要意义。而东部的云雾山，北部的云盘山、斗篷山等则成为中部、南部坝子的天然屏障，对农业生产十分有利。本项目所在地原属于都拉乡范围，地形原为山地地形，由于综保区开发建设，现周边已经平场成为建设用地。、地质构造白云区地处黔中隆起南缘，苗岭山脉中段，高原第二台阶上。区内出露地层有寒武系、石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系和第四系等。全区岩石以夹层碳酸岩、石灰岩、白云岩分布最多，紫色沙页岩分布最少。全区地势东、北、西三面高，中部和南部较低，呈一个南开口的马蹄形地形地貌。由于地壳的强烈运动及长期风化剥蚀，形成本区以丘陵为主、山地和坝子次之的地貌类型。境内最高点为牛场布依族乡东面的云雾山峰，海拔1618.5m；最低点为东南面都拉民族乡小河村沙老河下游河谷，海拔1140m；全区一般海拔1300m左右，相对高差480m。地貌的第一个23特征是地势开阔平缓，石灰岩低丘与第四系红色粘土缓丘交错分布其间，耕地集中连片，有300亩以上耕地的坝子有26个，气候及水土条件较好；第二个特征是地貌与地质结构关系密切，形成地貌多为山间峡谷、漏斗、溶洞、洼地、峰丛、峰林、石漠化泉井等。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，工程区地震峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为VI度。4、水文地质特征(1)地表水白云区地处长江水系乌江流域，位于乌江水系猫跳河支流麦架河和南明河支流三江河上游，项目区内地势平坦，流经区内河流主要有麦架河和三江河。拟建项目自然排水去向为三江河及其下游的三江水库，三江水库为贵阳市北郊水库饮用水源保护区的一部分。受纳水体为三江河，拟建项目水系图见附图4。三江河是南明河的一级支流，发源于白云区牛场乡瓦窑寨，流径白云区牛场乡、都拉营、三江农场、白云区水田，于水田定扒流入南明河。上游瓦窑寨至上水村又km，汇水面积175.4km2，多年平均径流量1亿m3，多年平均流量3.17m3/s。根据《贵阳市地面水水域环境功能划类规定》，三江河水环境功能区划为Ⅲ类。贵阳市北郊水库位于贵阳市白云区牛场乡东南部，于1998年开始筹建，竣工于2001年，为贵阳市集中饮用水水源保护区。北郊水厂饮用水水源保护区以取水点为中心，划分为一级保护区、二级保护区和准保护区。总面积107078km2，其中水域面积1.119km2，陆域面积106.59km2，含三江河和沙老河两个水库流域区。该水库按照贵阳市集中水源地管理要求，贵阳市环境监测站每月对贵阳市北郊水库进行定期监测，及时掌握北郊水库水质的情况，确保水质达到《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)II类标准。拟建项目部分位于贵阳市北郊水库饮用水源保护区准保护区范围内，距离二级保护区约150m，距一级保护区约850m。拟建项目与北郊水库集中饮用水水源保护区的位置关系见附图6。(2)地下水区域水文地质条件较复杂。地下水主要有碳酸岩岩溶水为主，分布有白云岩溶24洞裂隙水、碳酸盐碎屑岩溶洞裂隙水。地下水出露主要以下降泉为主，集中分布在北部，地下水以泉、井或裂隙水等形式排入现状地表水体，如罗格挡水库、高卷潮山塘、潮水河山塘等。地下水补给来源主要为大气降水，通过溶蚀裂隙、落水洞、构造裂隙补给地下水。地下水总体由南西向北东径流，在低洼地带排泄进入地表溪流，由南东向北西径流，地下水埋藏一般10m左右。根据现场调查，项目区附近无地下水取水口，区域内西北侧主要为保税区工业厂区，厂区用地已硬化，含水层不易受到污染。5、气候、气象贵阳市白云区属亚热带季风湿润气候，冬无严寒、夏无酷暑，气候温和，水热同期，多云寡照，雨水多集中在夏半年，风速、风向具有显著的季节变化等特点。依白云区气象站资料，白云区年平均气温13.5℃，极端最高气温33.5℃，极端最低mm均日照时数1330.7h，年均相6、植被及生物多样性白云区地处亚热带季风湿润气候区域，具有较好的自然条件，由于人类活动的干扰和破坏，地带性原生植被保存下来的已不多见，现存植被为次生植被和人工植被，主要有常绿针叶林(马尾松)、落叶阔叶林(光皮桦)及灌丛草坡以及人工经济林木所取代。项目所在地周边原生植被已基本被破坏，现有植被以人工绿化植被为主，野生动物仅有小型鸟类、鼠类、昆虫等常见种类，且数量较少。据现场调查，评价区域内未发国家重点保护的珍稀野生动植物。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)(1)行政区划白云区是贵阳北部的门户，贵阳市六个中心城区之一，也是科技部命名的国家可持续发展实验区，拥有全国文化、体育、教育、科技、科普、改水、殡改先进县等荣誉称号。全区总面积272平方公里，自然资源和矿产资源较为丰富，有“森林氧吧”之称，下辖两乡(都拉乡、牛场乡)三镇(艳山红镇、麦架镇、沙文镇)六社区(铝兴社区、大山洞社区、艳山红社区、白沙关社区、红云社区、都新社25区)，总人口30万人。贵阳市综综合保税区位于贵阳市白云区都拉乡，规划面积为3.01平方公里，围网区域2.69平方公里，一期建设面积1.02平方公里，综合保税区及配套区(总规划范围)面积10.83平方公里。保税区于2013年9月14日获国务院批复成立，成为贵州省首个综合保税区。2014年9月12日，贵阳综合保税区(一期)通过国家联合验收组正式验收。2014年12月27日，贵阳综合保税区正式封关运行。贵阳综合保税区是目前我国内陆地区开放层次最高、功能最齐全、政策最优惠、手续最简便的海关特殊监管区，具有保税加工、保税物流、保税服务等核心功能，可开展对外贸易，国际采购，分销和配送，检测和售后服务维修，商品展示，研发加工制造等方面业务；保税区的建设是围绕贵阳市“走科学发展路、建生态文明市”的方针，依托山地自然形态，将贵阳综合保税区建设成为国内首个山地生态型综合保税区，园区产业布局主要是以航空航天、电子信息、新材料等为重点产业，以产城一体化互动发展为目标，建设具有国内特色的生态保税新城。旅游及文物资源状况：经过现场调查，拟建项目所在地评价范围内无其他文物保护单位及风景区。(2)社会经济结构2018年，全区地区生产总值完成231.58亿元，比上年增长9.2%。其中，第一产业增加值6.73亿元，增长6.6%；第二产业增加值110.95亿元，增长2.4%；第三产业增加值113.90亿元，增长16.8%。第一产业、第二产业、第三产业增加值占生产总值的比重分别为2.9%、47.9%和49.2%。与去年比，第一产业比重持平，第二产业比重下降4.9个百分点，第三产业比重上升4.9个百分点。全年居民消费价格指数比上年上涨1.7%，其中教育文化和娱乐类上涨3.9%、交通和通信类上涨3.0%、衣着类价格上涨1.6%、食品烟酒类上涨1.0%。八大类消费品价格呈“七升一降”态势，其中教育文化和娱乐类上涨3.9%、交通和通信类(3)教育、文化至2018年末，年末各级各类学校专任教师4607人。小学适龄儿童入学率2699.37%,初中适龄少年入学率97.01%,高中阶段毛入学率90.36%(含流动人口)。中等职业学校2所，中等职业学校在校生2012人。2018年，综合科技进步指数90.5。全年新增省级备案科技型企业32家、高新新增科技企业孵化器(众创空间)1家、科技创新人才团队16个。年末高新技术认定企业38家。全年实施科技计划项目49个。(4)文物保护项目所在位置无重点保护文物。项目500m范围内无风景名胜区和文物保护单位。27状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表水、声环境、生态环境等)：小河为三江河支流，均执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的III类标准，为说明项目区水环境质量现状，项目引用《白云区第二污水处理厂尾水排放应急工程建设项目环境影响报告书》(监测单位：贵州聚信博创检测技术有限公司，监测时间：2018年9月15日-2018年9月17日)中白云区第二污水处理厂尾水排入的马耳沟汇入三江河下游200mW2的监测数据，W2断面距离本项目1.3km，监测表31评价区域地表水质量标准值mg/L断面名称河流名称评价指标(GB3838-2002)Ⅲ类单因子指数达标情况超标倍数范围值平均值W2三江河pH(无量纲)7.9~8.07.9(极值)6~90.45达标/悬浮物(SS)8~130.67≤30*0.36达标/化学需氧量5~65.33≤20达标/BOD5≤4达标/氨氮0.048~0.0190.083达标/总磷(以P计)0.014~0.0170.016≤0.2达标/溶解氧6.44~6.546.44≥5达标/粪大肠杆菌(个/L)63达标/高锰酸盐指数2.33~2.542.41≤6达标/阴离子表面活性剂(mg/L)0.05L0.0250.2达标/石油类≤0.052.8超标结果表明，W2断面(三江河)监测断面中除石油类超标外，其他各监测因子均能达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准要求，石油类超标的的原因可能是三江河上游有混合生活污水排出所致。境空气根据贵阳市生态环境局白云分局2019年7月公布的《白云区五举措加强空气质量保障工作》，为积极扎实做好白云区空气质量保障工作，以建筑工地扬尘污染、道路扬尘污染和露天焚烧为重点，多部门联动，加强污染巡查和管控，切实抓好空28气质量保障工作。优、64良、3轻度污染、0中度污染”。与2018年同期相比，114天优(同比增加40天)，64天良(同比减少37天)，3天轻度污染(同比减少3天)，0中度污染(同比持平)。由于施工工地增加较多和道路洒水降尘力度不够，导致白云区大气环境压力的因素为PM10、PM2.5，偶有臭氧超标情况。为确保环境空气质量优良率达到市级下达的年度目标，通过建筑工地扬尘、道路扬尘、工业物料堆场扬尘等污染源的PM10、SO2呈下降趋势，NO2呈持平趋势，O3呈上升趋势，2019年1月1日至6月30日空气质量优良率为98.3%。(1)监测点位与监测项目本项目工程距离较短，为了说明沿线的声环境质量现状，本项目对沿线部分具有代表性的敏感居民点进行了现场监测，声环境质量现状监测单位为贵州五洲同创检测科技有限公司。监测时间为2020.3.2~2020.3.3，昼间、夜间各监测一次。具体监测点位布设见表3-3。表3-3噪声现状监测点布置监测点位监测点位置方位监测项目噪声类型N1道路起点(八号路匝道)右侧路基左侧环境噪声N2斑鸠井路基左侧环境噪声N3火石坡村路基左侧环境噪声(2)监测结果及评价根据以上声环境质量的监测结果(附件8)，各监测点声环境质量现状评价结测点编号监测点名称监测日期监测结果LeqdB(A)《声环境质量标准》(GB3096-2008)单位：dB(A)单位：dB(A)N1道路起点(八号路匝道)右侧2020.3.2昼间57.570夜间47.8552020.3.3昼间70夜间46.855N2斑鸠井2020.3.2昼间55.660夜间48.550292020.3.3昼间60夜间50N3火石坡村2020.3.2昼间54.360夜间47.6502020.3.3昼间54.360夜间46.550根据监测数据可以看出，所有监测点位声环境质量均表现为达标，其中N1道路起点(八号路匝道)右侧达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准；N2斑鸠井和N3火石坡村均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准。根据以上现状监测结果可知，此次四个监测点位声环境质量均能达到规定类别标准。因此，项目区域现状声环境质量较好。态环境区域属典型的城市生态环境，是自然－经济－社会三者相结合的复合生态系统。由于人类活动的影响，自然植被中原生植被已遭受破坏，区域以次生植被和人工植被为主。评价区未见国家相关规定要求保护的珍稀动植物。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)根据现场踏勘，拟建项目涉及的主要环境保护目标见表9及附图六。表9项目沿线主要环境保护目标一览表环境要素保护目标名称桩号工程形式距项目红线保护目标简介保护级别方位距离高差水环境三江河N1.2km河道全长35.7km，汇水面积175.4km2，多年平均径流量1亿m3，多年平均流量ms《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)III类标准贵阳市北郊水库饮用水源准保护区部分区域涉及准保护区贵阳市北郊水库位于贵阳市白云区牛场乡东南部，为贵阳市集中饮用水水源保护区。北郊水厂饮用水水源保护区以取水点为中心，划分为一级保护区、二级保护区和准保护区。总面积107078km2，其中水域面积1.119km2，陆域面积106.59km2，含三江河和沙老河两个水库流域区。《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)Ⅱ类标准贵阳市北郊水库饮用水源一级保护区EN850m-贵阳市北郊水库饮用水源二级保护区EN150m-环境空气、声环境小寨居民住户K0+000路基左侧150m0m单体砖砼结构，一般玻璃窗户。侧对拟建道路主线。约30户90人《环境空气质量标准》二级；距城市快速路、城市主干道、城市次干道等边界线35m范围内为《声环境质量标准》4a类标准(学校执行1类标准)，35m以外为2类标准；贵阳综合保税区展示中心K0+200路基右侧100m政府部门，砖砼结构，一般玻璃窗户。背对拟建道路主线。斑鸠井居民住户K0+2100路基右侧60m0m单体砖砼结构，一般玻璃窗户。侧对拟建道路主线。约10户30人火石坡居民住K0+850路基右侧50m0m单体砖砼结构，一般玻璃窗户。正对拟建道路主线。约40户150人火石坡居民住K0+000路基右侧70m0m单体砖砼结构，一般玻璃窗户。正对拟建道路主线。共8户20人火石坡居民住K0+000路基右侧90m0m单体砖砼结构，一般玻璃窗户。正对拟建道路主线。共10户30人生态环境项目沿线的土地利用类型、植被及野生动物。0用标准本项目涉及的三江河属于III类水功能区，其水环境质量执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准；贵阳市北郊水库执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准。境空气项目沿线区域不涉及森林公园、风景名胜区，沿线环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。城市主干路，城市次干路等道路边界线外35m以内的区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准(学校执行1类标准)，距离道路边界线35m以外200m以内区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准；污染物排放标准1、水污染物排放标准项目施工期施工人员的生活污水和设备冲洗废水进入市政污水管网，不外排；项目运营期无污水排放。2、大气污染物排放标准施工期扬尘和沥青烟属于无组织排放，执行《大气污染物综合排放标准》 (GB16297-1996)中相关无组织排放监控浓度限值；《饮食业油烟排放标准》 (GB18482-2001)小型规模要求；运营期汽车尾气中的NOx排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的无组织排放监控浓度限值。污染物最高允许排放浓度(mg/m3)无组织排放监控浓度限值沥青烟75(建筑搅拌)不得有明显的无组织排放颗粒物3、噪声排放标准施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中的标准限值，即昼间70dB(A)、夜间55dB(A)。一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》 (GB18599-2001)及2013年修改单；施工期产生的废矿物油属于危险废物，执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及2013修改单。本项目为城市道路，项目运营期无污水排放，汽车尾气属于无组织排放。因此，本项目不建议设置污染物总量控制指标。1分析工艺流程简述(图示)本项目工艺流程及产污节点见图5-1。图6施工期工艺流程及产污环节图工艺流程简述：本项目沿线不设置沥青混凝土拌合站、灰土拌合站，项目施工过程中采用商品沥青、商品混凝土和预拌砂浆。项目拟设1处施工生产生活营地，位于10号路延伸段起点(该项目红线范围K0+100)处。本项目涉及人行通道、路基及管网铺设等工程。施工人员进场后，开始对工程范围内的建筑物进行拆迁，同时对一般路段进行平场作业，以上工作完成后，便可开展路基、人行通道施工，路基、人行天桥工程施工的同时也会进行沿线管网的铺设及回填。待人行天桥、路基、人行通道等施工完成后，开始对路面、道路沿线两侧的附属设施和中央绿化带进行施工，施工完成后对临时工程进行清除，从而验收通过后投入使用。主要污染工序：项目施工期对环境的影响主要表现在建设工程对土地的占用，工程开挖对土壤、植被等生态环境的影响，施工粉尘、扬尘、沥青烟对空气环境的影响、征地拆迁对居民生活质量的影响以及车辆行驶噪声、施工机械噪声、汽车尾气、施工场地对沿线的影响等。(1)废水①施工废水2施工期污水主要为人行天桥施工废水、道路施工生产废水和施工营地产生的生活污水。施工生产废水主要为桥墩施工产生的泥浆废水、混泥土浇灌跑漏废水，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被人为冲洗和雨水冲刷后产生的含油废水、施工营地地面冲洗废水、道路养护废水等。废水中主要含SS、石油类。根据调查类比，本工程使用商品混凝土，施工生产废水量：10m³/d，废水中SS浓度一般为3000~4000mg/L，沉淀后全部回用。②生活污水本项目共设置1个施工营地，每个施工营地高峰期施工人数为50人。施工人员每天的生活用水量按100L计，污水排放系数取0.8，则生活污水产生量为4t/d。施工营地生活污水中主要含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等各种有机物，其成分及其浓度详见表10。表10施工营地生活污水成分及排放量污染物种类pHBOD5COD氨氮动植物油浓度(mg/L)6.5~9.02003003525035产生量(1460t/a)/0.2920.4380.05110.3650.0511排放量(0)/00000(2)废气该项目建设施工过程中的大气污染主要来自施工场地的扬尘、沥青烟以及少量施工机械和车辆排放的废气。在整个施工期，产生扬尘的作业有土地平整、开挖、回填、建材运输、露天堆放、装卸等过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更严重。据有关调查显示，施工工地的扬尘主要是由运输车辆的行驶产生，约占扬尘总量的60%。所有大气污染物均为无组织排放方式，施工期通过洒水抑尘，大大减缓了施工期大气环境影响。另外，项目施工营地设置食堂，共设2个灶头，食堂烹饪过程将产生一定量的油烟废气。(3)噪声施工过程中需要使用多种施工机械和运输车辆，部分设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活和工作产生影响。本项目使用的施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。施工机械设备的运声见表5-2。表11主要施工机械和车辆的噪声级机械设备测距(m)声级(dB)备注3挖掘机5液压式推土机5装载机590轮式摊铺机5铲土车593平地机590压路机5振动式卡车7.5卡车的载重量振捣机7.55移动式吊车7.5注：数据来源于《道路建设项目环境影响评价规范》(GJGB03-2006)。(4)固体废物项目施工期产生的固体废物主要有建筑垃圾，废弃土石方、施工人员的生活垃圾及废弃包装材料。项目拌合料和沥青混凝土均为外购，项目施工现场禁止新建混凝土拌合站，因此在施工期间基本不产生废料。项目不设机修场所，施工机械、设备及运输车辆全部外委相关单位进行维修保养。①建筑垃圾建筑垃圾来源于房屋拆迁，主要有砖瓦、混凝土块、废木料、玻璃、塑料、金属等。根据类似城区拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料(如砖、钢筋、木材等)后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为0.1m3(松方)，本项目预计将产生建筑垃圾362.5m3(松方)。拆迁建筑垃圾与废弃土石方一起运至政府部门指定的合法弃渣场，不随意堆放。②废弃土石方根据本项目可行性研究报告，本工程开挖土石方总量246596m3，就地回填土石方531536.4m3，弃方284940.4m3。项目弃方运至政府部门指定的合法弃渣场处理，严禁随意丢弃。③生活垃圾本项目共设置1处施工营地，施工高峰期人数约50人。每人每天产生的生活垃圾 (包含餐厨垃圾)按1kg计，施工期生活垃圾产生量0.05t/d。项目施工期为12个月，则施工期内施工人员共产生生活垃圾18.25t。项目施工营地应设置垃圾收集箱，生活垃圾集中收集，再委托环卫部门统一清运。餐厨垃圾交由有回收资质的单位回收处置。4i④废弃包装材料i项目在使用外购拌合料和沥青混凝土的过程中会产生少量废弃包装材料，根据业主提供资料，废弃包装材料产生量约为0.2t/施工期。废弃包装材料由原料供应商回收处置，严禁随意丢弃。(5)生态环境施工期土石方开挖、地表裸露、场地平整等施工活动会对局部地形、植被造成一定破坏，尤其是本项目存在高挖填埋，大量开挖出来的土石方和新出现的裸露面均增加了水土流失的可能性，以及边坡崩塌、滑坡等风险的产生，同时影响周边景观。此外，在评价区域内未发现国家级及省市级重点保护的稀有动植物及受保护的野生动植物群，不属于生态环境敏感区。(1)废水本项目运营期本身不产生污水，但在工程路面和桥涵会产生路面径流，其主要污染物为悬浮物、石油类和有机物，其污染物浓度受降雨强度、车流量、车辆类型、灰尘沉降流量等因素影响。根据类比资料，路面径流雨水中pH值平均值在7.4左右、SS浓度平均值在100mg/L左右、BOD5浓度平均值在5.08左右、石油类浓度平均值在11.25左右，路面径流雨水排放会对地表水体水质产生一定的不利影响，但影响限于降雨初期影响(一般在20~40min左右)。(2)废气道路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。车辆排放污染物线源源强按下式计算：3QJ=Ai.Eij.3600-13式中：Qj——j类气态污染物排放强度，g/km·s；Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij——汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)。5通过上述源强公式可计算出拟建项目污染物排放源强。本评价所选取的预测评价因子为NO2，考虑到汽车制造业科技进步和环保型高标号无铅汽油推广应用等因素，运营期的道路污染物源强修正参数取0.64。污染物排放源源强值见表12。表12拟建项目污染物NO2排放源强(单位：g/km·s)路段