《国规城市轨道交通电动列车驾驶》教案 第9课 处理车门与屏蔽门故障

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课题处理车门与屏蔽门故障课时2课时（90min）教学目标知识目标：（1）熟悉列车故障处理的原则（2）熟悉车门与屏蔽门故障处理的基本方法能力目标：能够处理车门或屏蔽门的常见故障素质目标:认真完成列车故障处理模拟表演，提升实践操作和团队协作能力教学重难点教学重点：列车故障处理的原则，车门与屏蔽门故障处理的基本方法教学难点：车门与屏蔽门故障处理的基本方法教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、实践法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材、文旌课堂APP教学设计第1节课：→→传授新知（28min）→案例分析（10min）第2节课：→传授新课（25min）→任务实施（10min）→课堂小结（3min）→作业布置（2min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课考勤

（2min）【教师】使用文旌课堂APP进行签到【学生】按照老师要求签到培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况任务导入（5min）【教师】讲述案例“你见过敞开车门奔跑的列车吗？”（详见教材），请学生回答以下问题：你有过上述案例中的乘车经历吗？你还见过或听过哪些列车车门故障的事例？【学生】思考、举手回答通过任务情境导入的方法，引导学生主动思考，激发学生的学习兴趣传授新知

（28min）【教师】总结学生的回答，并引入新知，讲解列车故障处理与车门故障处理的相关知识一、列车故障处理概述1．列车故障的分类列车故障的发生具有经常性和突发性的特点，尤其是在运行过程中，故障可能突如其来，及时、准确分析并排除故障，是保障列车运行安全的关键。一般地，列车故障可分为人为性故障和自然性故障两大类。✈【教师】多媒体出示列车故障的分类表格（详见教材），讲解故障类别与原因【注意】正确判别和分析列车故障的发生原因是一项重要而细致的工作，在未弄清原因之前随意、盲目处理故障，不仅不能消除故障，反而可能造成新的故障。2．列车故障处理的基本要求✈【教师】请学生扫描二维码观看“列车故障的应急处理”视频（详见教材），请学生回答以下问题：列车故障处理有哪些要求？应遵循哪些原则？✈【学生】观看、思考、主动回答问题✈【教师】总结学生的回答，并讲解新知（1）保持沉着冷静，快速做出正确的判断和处理，尽量缩短在线处理故障的时间。（2）当故障消失，列车可以继续运行时，必须报告行车调度员后方可动车。（3）经处理后，列车仍无法继续运行时，应在技术人员指导下采取相应措施；若按照指导的程序、方法处理后仍然不能动车，应请求救援。（4）列车在区间发生故障时，应尽可能维持列车进站，再停车处理。3．列车故障处理的原则一旦发生故障，列车驾驶员应充分发挥自己判断、分析和处理故障的能力，本着“先易后难，先近后远，先分析后处理”的原则进行故障处理。在查找故障时，应按照故障发生概率的高低依次进行检查，即先检查故障发生概率高的地方，再检查故障发生概率低的地方。【知识拓展】为了缩小故障查找范围，一般采用“观”“听”“辨”等方法。“观”。眼睛是窗口，是获取信息的重要工具。发生列车故障时，查找故障点是关键。通常，故障发生后都会有一定的迹象。……(详见教材)4．列车故障处理的基本方法✈【教师】多媒体出示列车故障处理的基本方法及其内容表格，详细讲解各方法的基本内容基本方法具体内容重试法重试即再试一次，或换端试。例如，列车进站后，车门未能正常打开，可按下操纵台“开门”按钮，尝试重新开门复位法根据驾驶室显示屏、仪表、指示灯的显示，检查有关电气柜里的空气断路器是否落下，若落下，则复位处理切除法有些设备发生故障会直接影响列车的驾驶性能及安全性能，因此一些重要设备安装了监控系统。该设备一旦发生故障，列车会采取限速运行或停止运行等手段来确保列车安全。当发生这类设备故障时，列车驾驶员必须通过故障现象准确查找故障设备，通过切除故障设备不让其工作的方法来维持列车运行，以减小故障对列车运行的影响。……（其他方法详见教材）【课堂讨论】教师提出问题，请学生分组讨论:在下述几种情形中，列车驾驶员分别采用了什么方法进行的故障处理？①MMI黑屏，列车驾驶员按步骤对操纵台进行了重启。②列车一侧有几个车门发生了故障，列车驾驶员再次按下“开/关门”按钮。③微机控制系统Ⅰ发生故障，列车驾驶员转换到微机控制系统Ⅱ，以维持列车运行。④某车门因故障关闭不到位，列车驾驶员切除该车门后继续载客运行？✈【学生】思考、讨论、小组代表回答问题✈【教师】总结学生的回答，并讲解新知二、车门故障的处理车门故障给乘客乘降、列车运行安全及客运服务质量造成很大的影响，因而一旦发生车门故障，列车驾驶员必须采取措施以保证乘客的安全及运行作业的顺利进行。通常，发生车门故障的原因主要包括车门控制器故障、列车老化、车载信号不稳定、乘客抢门、乘客吊门等。1．车门故障的处理原则（1）处理车门故障前后都应及时报告行车调度员。（2）当客室门不能关闭，需退出运营时，由站务人员协助列车驾驶员进行清客作业，并通过广播设备及时做好乘客引导及安抚工作。（3）当列车退出运营时，应使列车按规定限速运行。2．常见车门故障的处理1）单个车门故障的处理✈【教师】请学生回答以下问题：遇到单个车门故障时应该如何处理？✈【学生】思考、主动回答问题✈【教师】总结学生的回答，并讲解新知（1）故障出现于区间的处理。若列车运行未受影响，确认全部车门已关好，继续运行至下一站后再做处理；若列车受故障影响而被迫停于区间，列车驾驶员应前往故障车门处将其切除，再继续运营【提示】列车每扇车门均设有故障切除开关，列车驾驶员按照箭头方向转动方孔钥匙即可切除车门（即车门不再开启）。【注意】必须在车门关闭的状态下，列车驾驶员才能进行故障车门切除作业。（2）故障出现于站台的处理。重新开启或关闭车门，若故障消失则继续运营；否则再次开启或关闭车门，尝试开/关车门；若故障还未消失，由站务人员用方孔钥匙将故障车门切除，并贴上车门停用故障纸，列车维持运行至终点站后退出运营。【注意】当列车驾驶员确认车门不能关闭，并且用方孔钥匙也不能切除时，列车驾驶员应根据行车调度员的指示就近清客。清客后，列车驾驶员使用“旁路”开关将控制列车开/关门的电气回路旁路后关闭车门，列车运行至终点站后退出运营。（3）关门后出现车门紧急解锁情况的处理。当关闭车门后出现车门紧急解锁的情况时，列车驾驶员可进行以下处理。①确认车门关闭指示灯是否亮起，若亮起则为假故障，继续运营。②若车门关闭指示灯不亮，根据故障指示找到相应车门，用方孔钥匙将紧急解锁装置的红色解锁手柄复位到水平位置，若车门关闭指示灯亮起，则继续运营。③若车门关闭指示灯仍不亮，确认车门已关闭，用方孔钥匙将车门切除，指示灯亮起，继续运营。✈【教师】请学生扫描二维码观看“列车车门紧急解锁装置的使用”视频（详见教材），了解相关知识【提示】若列车在运行中出现车门紧急解锁，产生紧急制动时，列车驾驶员应在停车后对相应车门进行处理。1）整侧车门故障的处理（1）整侧车门无法打开的处理✈【教师】多媒体出示整侧车门无法打开的处理流程图（详见教材），详细讲解相关知识①当发现整侧车门无法打开时，查找HMI显示屏上的故障信息，检查“车门控制”微动开关是否跳闸，若跳闸则将其复位，继续运营。②若未跳闸，则将“车门操作模式”开关置于手动开门模式，按下“开门”按钮尝试开门，若恢复正常则继续运营。③若无效则按下“强制开门”按钮，若其指示灯不亮，则按下“灯测试”按钮，若指示灯仍不亮，则将“车门控制”开关置于“网络”位，若成功则继续运营。④若仍无效，则闭合“零速旁路”开关，再次尝试开门，若成功则将“零速旁路”开关置于“分”位，继续运营；否则手动解锁车门，清客退出运营。（2）整侧车门无法关闭的处理①尝试按下“备用开关”按钮和“重新关门”按钮，若车门能够关闭则继续运营。②若车门不能关闭则降级尝试关门，若成功则继续运营。③若车门仍不能关闭，则将“车门控制”开关置于“网络”位，再次尝试关门，若成功则继续运营，否则清客，退出运营。3）关门指示灯故障的处理车门关闭后，若关门指示灯不亮，列车驾驶员可进行以下处理。（1）按下“灯测试”按钮，若亮起，重新开/关门一次，恢复正常后继续运营；若不亮，确认显示屏上无其他故障信息后，继续运营。（2）若故障未消除且ATO模式可以动车，则继续运营。（3）若故障未消除且ATO模式无法动车，则闭合“门关好旁路”开关，报告行车调度员，根据其指示运行。【学生】聆听、思考、理解、记忆通过教师讲解和课堂讨论等方式，使学生了解列车故障的分类，列车故障处理的基本要求、原则、和基本方法，车门故障的处理原则，常见车门故障的处理等相关知识案例分析

（10min）【教师】讲述“头脑风暴”中的案例（详见教材），组织学生以小组为单位进行课堂讨论在上述案例中，列车驾驶员的做法存在哪些不妥的地方？你会采取哪些措施处理该故障？【学生】思考、讨论、小组代表回答问题【教师】总结本次活动通过分析具体案例，让学生加深对列车故障处理的认识，巩固所学知识第二节课问题导入（5min）【教师】请学生回答以下问题：屏蔽门常见故障有哪些？【学生】思考、举手回答通过问题导入的方法，引导学生主动思考，激发学生的学习兴趣传授新知

（25min）【教师】总结学生的回答，并引入新知，讲解屏蔽门故障处理的相关知识三、屏蔽门故障的处理1．屏蔽门控制系统概述1）屏蔽门控制系统的构成✈【教师】多媒体出示门体结构图（详见教材），详细讲解相关知识屏蔽门（PSD，PlatformScreenDoors）控制系统由机械部分和电气部分构成。机械部分包括门体结构（通常包括承重结构、固定门、滑动门、应急门、灯带、顶箱等）和门机系统（通常由电动机、减速器、传动装置、锁紧装置等组成）。电气部分包括电源系统和控制系统。其中，电源系统由驱动电源和控制电源等组成；控制系统由中央控制盘（PSC）、PSL、紧急控制、电源、门控单元等组成。2）屏蔽门的控制方式✈【教师】多媒体出示屏蔽门控制方式及其含义表格，详细讲解相关知识屏蔽门主要有系统级控制、站台级控制和手动操作三级控制方式。控制方式含义系统级控制是指在正常运行模式下由列车信号系统直接对屏蔽门进行控制的方式。可实现屏蔽门与车门的同步自动开/关站台级控制是指由驾驶员或站务人员在站台头端墙操作PSL来控制屏蔽门的方式。在系统级控制出现故障时，可采用站台级控制手动操作是由站务人员或乘客对屏蔽门进行的操作。当系统级和站台级控制都不能实现对屏蔽门的操作时，站务人员在站台侧可用钥匙开/关屏蔽门，或乘客在列车内用开门把手打开屏蔽门✈【教师】请学生回答以下问题：分析这三种控制方式的优缺点。✈【学生】思考、主动回答问题✈【教师】总结学生的回答，并讲解新知2．常见屏蔽门故障的处理当发生屏蔽门故障时，应按照先通车后恢复的原则进行处理。列车驾驶员在确保乘客安全的情况下按时刻表继续行车。1）车载ATO故障，车门与屏蔽门不能联动的处理当车载ATO故障，车门与屏蔽门不能联动，并且列车距离前方终点站5站及以上时，行车调度员通知下一站派站务人员进入驾驶室添乘，担任屏蔽门操作员。列车到达车站停稳后，迅速打开驾驶室车门，先由屏蔽门操作员打开屏蔽门，后由列车驾驶员打开客室门；列车开行前，先关闭屏蔽门，再关闭客室门，并确认未夹人、夹物后，二者进入驾驶室，继续开行。【提示】在此过程中，屏蔽门操作员除了负责进行开/关屏蔽门作业外，还要协助列车驾驶员瞭望进路、监督列车驾驶员按规定速度驾驶列车。2）屏蔽门无法打开/关闭的处理（1）手动操作可打开/关闭整侧屏蔽门的处理。当列车到站/出站时，列车驾驶员按下列车“开/关门”按钮，若发现屏蔽门无法打开/关闭，则再次按下“开/关门”按钮，尝试打开/关闭屏蔽门；若无效，则操作站台头端墙PSL，手动打开/关闭屏蔽门。（2）手动操作只能打开/关闭部分屏蔽门的处理。①当使用PSL手动打开屏蔽门，如果发现仍有一个或多个屏蔽门不能打开时，列车驾驶员应报告行车调度员，并广播通知乘客从其他车门下车。行车调度员通知整条线路上的列车驾驶员进行速度控制，并安排维修人员到该车站排除故障。②当使用PSL手动关闭屏蔽门，如果发现仍有一个或多个屏蔽门不能关闭时，列车驾驶员应报告行车调度员。行车调度员通知全线列车，并安排维修。车站张贴告示、设好护栏，并对乘客进行安全广播。站务人员手动关闭屏蔽门，对不能关闭的屏蔽门进行监护。【提示】当列车因接收不到屏蔽门关闭信号而无法出站时，站务人员需使用钥匙操控PSL上“解除互锁”开关，模拟屏蔽门关闭锁紧信号，待列车驶离车站后松手。（3）手动操作无法打开/关闭整侧屏蔽门的处理。①当使用PSL手动打开屏蔽门，如果发现整侧屏蔽门不能打开时，列车驾驶员应通知车站，然后报告行车调度员，并广播通知乘客按照屏蔽门上的说明按住开门把手，自行推开屏蔽门后下车。故障发生后的第一趟列车在发车时，列车驾驶员报告行车调度员后凭车站“好了”信号以RM模式动车。随后车站派人到站台协助处理，解除互锁，便于列车进出车站。后续列车驾驶员凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。②当使用PSL手动关闭屏蔽门，如果发现整侧屏蔽门不能关闭时，列车驾驶员应通知车站，报告行车调度员。车站派人前往站台协助处理，张贴告示并设好护栏，保持整侧屏蔽门的开启状态，加强监控与防护；按规定解除互锁，便于列车进出车站。行车调度员通知全线列车，并安排维修。【提示】列车驾驶员在动车时应注意车门与屏蔽门之间的孔隙安全。【学生】聆听、思考、理解、记忆通过教师讲解和课堂讨论等方式，使学生了解屏蔽