深基坑安全监理细则

苏州轨道交通工程苏州轨道交通二号线Ⅱ-TS-04标土建工程监理实行细则B1.8（深基坑安全）内容提纲：工程概况专业工程特点监理工作流程监理工作控制目的及控制要点监理工作措施及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一、工程概况⑴工程设计简介齐门北大街站：沿润元路东西向设于润元路与齐门北大街交叉路口下，车站外包长度445.8m，原则外包宽度19.1m，总建筑面积20244m2，设9个出入口，3组风亭。车站主体围护采用800mm厚地下持续墙，附属围护采用φ800＠600mm钻孔咬合桩。阳澄湖中路站～齐门北大街站（明挖敞开段）：位于采莲路南延段中分带内，右线里程CK8+253.886～CK8+600，总长346米。采用SMW工法桩、水泥搅拌桩重力式挡土墙及边坡网喷砼护坡三种围护方式。阳澄湖中路站～齐门北大街站（明挖暗埋段）：古元路口北侧由北向南穿行采莲路，以小半径由东向西穿越香城花园东侧，右线里程CK8+600～CK9+367.95，总长768米。围护构造采用800mm厚地下持续墙及φ1000＠800mm（φ800＠本工程西段头井段开挖深度18.1m，原则基坑深度约16.9m，明挖暗埋段开挖深度13.3m--16.8m。二、专业工程特点根据目前的形势深基坑工程施工事故频发，并且事故一旦发生，极易导致群死群伤，后果相称严重，究其原因，重要是施工方案及施工过程中多种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限企业规定，深基坑工程施工必须编制安全监理细则，明确深基坑工程的安全技术规定和施工现场的检查要点。1、地质条件复杂，施工风险大：本工程构造底板位于④5层粉质粘土，微承压水重要赋存与其上④1层粉土、④3层粉砂地层，透水性好，地层稳定性差，在基坑开挖施工过程中轻易产生围护构造失稳等多种安全隐患。2、深基坑工程工序复杂，机械设备多本工程围护构造采用800厚地下持续墙+内支撑的构造体系，沿车站深度竖向设置一道钢筋混凝土支撑和三道Φ609壁厚16mm钢管支撑，在基坑工程施工过程中各工序交叉施工，轻易产生安全隐患。本工程施工需用大量机械设备，如履带吊、汽车吊、挖土机、土方运送车等，因此对机械设备的操作人员规定高，工程施工过程中需有专职的安全管理人员和非专职的安全管理人员对所有机械设备的安全操作要领和安全检查要点有清晰的理解，对设备的进场检测和平常维护保养进行严格的检查控制。对关键工序和关键环节进行24小时跟班作业。总之，由于机械设备的多样性、复杂性，一旦发生安全事故导致后果的严重性。3、监测项目的设置和执行对深基坑工程施工安全有重要的指导作用基坑开挖施工期间，根据大量的监测数据，运用理论和数值反分析工具预测预报基坑开挖、降水施工引起的构造位移和变形及地面沉降的发展，随时掌握构造的位移和地面沉降状况，及时预报施工中出现的问题，判断构造也许产生变位的原因，信息化指导施工，为有关单位研究对策和采用措施提供根据，防止过大变形和沉降的发生，保证构造自身及周围环境的安全是尤为重要的。三、监理工作流程深基坑工程安全监理贯彻执行“安全第一，防止为主”的方针，按照国家现行的有关安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章和原则实行。安全监理工作分三步进行，详细监理流程见后附深基坑安全监理流程图。1、事前控制——安全监理工作的重点审查施工承包单位编制的专题安全施工方案及对应的应急救援预案，并搜集与深基坑安全管理工作有关的“安全管理协议书”和“施工安全交底记录”，发现与法律、法规和安全施工强制性原则不符之处，应书面规定施工承包单位调整或补充。检查施工单位准备应急救援物资与否齐全并满足苏州轨道交通有限企业有关文献的规定。2、事中控制——安全监理工作的关键督促承包商，按照专题安全施工方案及应急救援预案的规定，贯彻深基坑工程各工序及关键部位的安全防护措施。同步加强监理旁站、巡视检查的力度，定期组织有各有关单位参与的安全检查，发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现存在安全事故隐患的要责令其临时停止施工，并及时汇报建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理将及时向有关主管部门汇报。3、事后控制——安全监理工作的重要内容在深基坑工程施工中发生安全事故，监理单位督促施工单位按照国家有关事故处理的规定，及时、如实地向负责安全生监督管理的部门、建设行政主管部门或者其他有关部门汇报，同步督促施工单位采用措施防止事故扩大，保护事故现场。从预控的角度出发审查组织设计或专题施工方案中的安全技术措施按法律规范和工程建设强制性原则实行监理从预控的角度出发审查组织设计或专题施工方案中的安全技术措施按法律规范和工程建设强制性原则实行监理注意发现安全事故的直接隐患监理监理工程师告知单（安全文明类）B24签发工程暂停令B1报建设单位视严重程度施工自检合格施工自检合格施工监理工程师答复单（安全文明）类A54填报工程复工报审表A6继续后续施工监理监理工程师告知答复（安全文明）类A54签订工程复工报审表A6监理工程师备忘录B41、B42抄送建设单位、施工单位抄报监理企业本部、当地安全监督部门监理验收合格整改或停工整顿不整改或不停工深基坑安全监理工作流程图四、监理工作控制目的及控制要点（一）、监理工作控制目的通过监理机构的监督、管理，在深基坑工程施工过程中促使施工单位的安全生产保证体系有效运行，从而防止深基坑工程安全事故的发生。（二）、监理工作控制要点1、深基坑工程施工前的控制要点审查施工单位申报专题安全施工方案及应急救援预案，包括安全管理，施工安全保证体系的组织构造；施工安全责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制度制定状况。根据工程进度审查起重机械设备、施工机具设备等设置与否符合规定等。检查施工单位准备应急救援物资与否齐全并满足苏州轨道交通有限企业有关文献的规定。2、基坑降水安全控制要点（1）、施工期间施工降排水应持续进行，不得间断。主体构造工程不具有抗浮条件时，不得停止降排水。（2）、降排水机械设备的电气接线、拆卸、维修必须由电工操作，严禁非电工操作。（3）、施工降水期间，应设专人对临近建筑物、道路的沉降与变形进行监测，遇异常征兆，必须立即分析原因，采用防护、控制措施。（4）、本工程采用管井井点降水，管井施工过程中成孔后，应及时安装井管。由于条件限制，不能及时安装时，必须安设围档、防护栏杆等安全防护设施和安全标志。（5）、降水用电缆不得与井壁或其他尖利物磨擦遭受损伤。（6）、降水管井井点应高出地面或开挖面，不应不不小于50cm。井口必须封闭，并设安全标志。当环境不容许井口高出地面时，井口应设在防护井内；防护井应与地面同高并盖牢。（7）、向井管内吊装水泵时应对准井管，不得将手脚伸入管口，严禁用电缆做吊绳。（8）、使用深井泵应满足如下规定：1）、泵在试运转过程中，有明显声响、不出水、出水不持续和电流超过额定值等状况，应停泵查明原因，排除故障后方可投入使用。2）、停泵前应先关闭出水阀，再切断电源，锁闭闸箱。3）、深井泵抽水的含砂量应低于0.01%。4）、泵在运转过程中，应常常观测井中水位变化，水泵的1~2级叶轮应浸入动水位1m如下。3、钢筋混凝土支撑与钢支撑施工安全控制要点（1）、机械垂直吊运钢筋时，应捆扎牢固，吊点应设置在钢筋束的两端。有困难时，才在该束钢筋的重心处设吊点，钢筋要平稳上升，不得超重起吊。（2）、人工垂直传递钢筋时，送料人应站立在牢固平整的地面上，接料人应有护身栏杆或防止前倾的牢固物体，必要时挂好安全带。（3）、人工搬运钢筋时，步伐要一致。当上下基坑或转弯时，要前后呼应，步伐稳慢。注意钢筋头尾摆动，防止碰撞物体或打击人身，尤其防止碰挂周围。上肩或卸料时要互相打招呼，注意安全。（4）、注意钢筋切勿碰触电源，严禁钢筋靠近高压线路，钢筋与电源线路的安全距离应满足国家规范规定。（5）、钢筋焊接时焊机应放在室内和干燥的地方，机身要平稳牢固，周围不准放置易燃物品。（6）、钢筋焊接时，操作人员应戴防护眼镜和手套等防护用品，并应站在橡胶板或木板上，严禁坐在金属椅子上。（7）、焊机在工作前必须对电气设备等进行检查，并用试电笔检查机体外壳与否漏电。（8）、浇筑混凝土时浇筑现场必须设专人指挥运送混凝土的车辆。指挥人员必须站在车辆的安全一侧，车辆卸料处必须设牢固的党掩。（9）、使用混凝土泵车，现场应提供平整、坚实、位置合适的场地停放泵车。作业人员不得战位于布料杆下方。（10）、使用插入式振动器进入模板仓内振捣时，应对缆线加强保护，防止磨损漏电。（11）、在钢支撑架设过程中起吊钢支撑所用起重机在吊装作业过程中应严格遵照各项操作规程，起重吊装过程的控制要点详见起重吊装安全监理细则。（12）、钢支撑进场后做全面的检查验收，进行试拼装，锈蚀严重等多种不符合规定的钢支撑坚决不用。（13）、土方开挖至钢支撑位置时先设置托架，支撑托架应安装牢固，并与预埋钢板牢固，以防止支撑因围护构造变形或施工撞击而脱落。（14）、钢支撑架设要及时，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。（15）、钢支撑所有支撑连接处，均垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压；端头斜撑处严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力。（16）、钢管支撑接头高强螺栓必须拧紧，并进行复拧，钢管下半边的螺栓不得遗漏；支撑安装完毕后，检查各节点的连接状况，经确认符合规定后，方可按设计规定在12h内尽快施加预压力。（17）、钢支撑预应力施加时应分级施加，根据施工方案所有钢支撑施加的轴向预应力值为第一道撑为设计轴力的50％，其他道撑为设计支撑轴力的70%。在第一次加预应力后12h内观测预应力损失及桩体水平位移，并复加预应力至设计值。当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，立即在当日低温时段复加预应力至设计值。当桩体水平位移速率超过警戒值时，可适量增长支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度规定。（18）、钢支撑拆除时应注意：拆除时防止瞬间预加应力释放过大而导致构造局部变形、开裂；运用主体构造换撑，主体构造的楼板或底板砼应到达设计强度；增长监控力度，亲密关注变化状况，及时根据监测信息采用应急措施，保证围护构造的安全。4、土方开挖安全控制要点（1）、挖掘机挖土作业时，其最大开挖高度和深度，不应超过机械自身性能规定。满载的铲斗要举高、升出并回转，机械将产生振动，重心也随之变化，因此挖掘机要保持水平位置，履带要与地面楔紧，以保持多种工况下的稳定性。（2）、在机身未停稳时挖土，或铲斗未离开作业面就回转，都会导致斗臂侧向受力而扭坏；机械回转时采用反转来制动，就会因惯性导致的冲击力而使转向机构受损。作业时，应待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开作业面时，不得作回转、行走等动作。回转制动时应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动。（3）、作业后，挖掘机不得停放在高边坡附近和填方区，应停放在坚实、平坦、安全的地带，将铲斗收回平放在地面上，所有操纵杆置于中位，关闭操纵室。（4）、土方开挖前，应保证地下持续墙混凝土强度已达设计规定。（5）、土方开挖前，应会同有关单位对附近已经有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对也许受开挖和降水影响的邻近建筑物、管线，应制定对应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等状况，发现问题应与设计或建设单位协商采用防护措施，并及时处理。（6）、施工前，应对施工区域内存在的多种障碍物，如沟渠、管线等，凡影响施工的均应拆除、清理和迁移，并在施工前妥善处理，保证施工安全。（7）、深基坑四面应设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。（8）、用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作；多台机械开挖，挖土机间距要不小于10m；挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。（9）、夜间施工时，应合理安排施工项目，防止挖方超挖。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警示。（10）、土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时做成一定的坡势以利泻水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水。（11）、土方开挖过程中，应注意对地下持续墙及立柱桩的保护，防止挖土机碰撞立柱桩而变形破坏，导致支护体系失稳。（12）、基坑开挖过程中，要加强巡视，注意土壁或支护体系的变异状况，如发现坡体有裂纹或局部塌落现象，要及时支撑或改缓放坡，如发现支护构造有渗水、流砂、流泥现象，要及时采用措施补强。（13）、施工单位应根据基坑内详细的环境状况对应做好通风、防尘、防毒等防火措施。五、监理工作措施及措施（一）、监理工作措施：监理重要采用审查、现场巡视检查及旁站、定期组织安全检查等方式进行控制。1、需审查的项目：（1）、审查施工单位施工资质、安全生产许可证；审查安全生产管理人员安全生产培训考核合格证；审查项目管理人员及司机、信号指挥等特种作业人员的上岗资格证。（2）、审查施工单位安全生产责任制度；安全生产管理机构；施工单位安全生产交底制度、安全生产教育培训制度、安全生产规章制度和操作规程等制度建立状况。（3）、审查安全防护及文明施工措施费使用计划。（4）、审查施工单位应急救援预案编制状况：根据《苏州轨道交通工程施工突发安全事故应急救援综合预案》规定，施工单位必须根据深基坑工程的特点，通过对深基坑工程危险源与风险分析，编制施工单位应急救援预案。（5）、审查施工组织设计中的安全技术措施或则专题安全施工方案与否符合工程建设强制性原则。2、现场巡视检查和旁站的项目（1）、现场旁站钢支撑吊装和安放过程（2）、现场旁站钢支撑预加轴力的施加过程（3）、巡视检查降水过程和降水效果（4）、巡视检查土方开挖过程3、定期组织安全检查（1）、每天组织安全检查安全监理人员应每天至少一次对施工现场进行安全工作巡视，按施工现场实际状况并对照有关监控规定逐项填写“安全监理工作平常巡视检查记录”。（2）、每周组织安全检查每周由总包单位安全员牵头进行现场安全生产大检查，安全监理人员负责督促安全检查的执行与参与，检查现场存在的问题及上周检查出的安全问题的整改贯彻状况，施工单位在每周例会上将安全检查状况予以通告，总监对安全状况进行点评