冬季预制T梁蒸汽养生施工技术控制

冬季预制T梁蒸汽养生施工技术控制摘要：现阶段随着高速公路的迅速发展，对高速公路的施工质量要求越来越严格，文章结合湖南吉茶高速t梁预制冬季施工养护的施工实践，介绍了采用t梁预制冬季施工的施工工艺及质量控制。

关键词：t梁预制冬季养护

一、工程概况

吉茶高速公路土建项目c2合同段起点桩号为k3+280，终点桩号为k5+800，路线全长2.52km。合同段t梁预制工程包括k3+525长田冲高架桥40m预应力连续t梁120片，k4+405峒河大桥30m预应力连续t梁80片，40m预应力连续t梁150片，k5+435石家寨高架桥40m预应力连续t梁155片，共计t梁505片。

项目所在地属亚热带季风性湿润气候，平均气温16.6℃，最冷月月平均气温2.8℃，极端最低气温-10.0℃，年平均冰冻天数为13天，最冷月出现在12月-次年的2月。

二、养护方法的选择

混凝土冬期施工养护方法有蓄热法、加热法、负温法三类。冬期施工养护方法根据工期要求、混凝土结构特点、施工气温、现场施工条件及技术经济效果等五个方面进行选择确定。

a)蓄热法

蓄热法是指掺化学外加剂的混凝土浇筑完毕后，利用原材料预热的热量及水化热，通过适当的保温，保证混凝土能在冻结以前达到所要求强度的一种方法。适用范围：当室外最低温度不低于－15℃时，地面以下的工程，或表面系数m不大于5m-1的结构，应优先采用蓄热法养护。

b)加热法

加热法是指通过外加热源，提高混凝土养护温度的方法。常用的加热法有蒸汽加热法，暖棚法和电加热法。适用范围：理论上适用于所用条件，使用时应注意比较技术经济效果，合理选用。梁体等预制构件宜采用暖棚法和蒸汽法。

c)负温法

负温法是指在混凝土中掺入防冻剂，浇筑后混凝土不加热，也不做蓄热保温养护，使混凝土在负温条件下能不断硬化。适用范围：适用于不易加热保温且对强度增长无特殊要求的混凝土结构工程。

本工程综合考虑，采用蒸汽养护法施工。

三、施工机械、材料及工艺设备

1.蒸汽锅炉：根据现场施工需要，选用lsh0.7-0.7-aⅲ立式横水管蒸汽锅炉，额定蒸发量为0.7t/h，工作压力为0.7mpa，满足蒸汽供应需要。

2..热力管道的选用

2.1主管道采用dn80的国标焊管，喷汽支管道采用dn25的国标焊管。

2.2支管道每间隔20cm～25cm布设喷汽孔，喷汽孔呈梅花型布设，以保证腔内温度保持均衡，端部封堵。主管道与支管道采用岩棉管包裹，以减少热量散失，每20m左右设置一个套筒式伸缩节，以平衡热胀冷缩引起的管道变形。

2.3t梁的每个端部设计1路主管道，侧面各设置2路，顶面设置2路，主管道、支管道由截止阀门分段控制、调节蒸汽量。

3.测温仪

3.1便携式电子测温仪：选用jdc-2便携式电子测温仪，量测精度为±0.5℃，测温范围为-30℃～130℃。可直观、准确、快捷地数字显示被测梁体芯部温度、混凝土表面温度，具有可靠性好、适用范围广、宽温操作环境、体积小、重量轻、操作简单等特点。

3.2普通温度测试仪：以测量外围环境温度、棚内温度，仪器直接悬挂于梁体以及外围大气空间内。

四、施工准备工作

1.施工技术准备

在施工前，组织有关施工人员认真学习蒸养技术及工艺，了解蒸养设备、测试方法的技术要点，认真进行技术交底，确保在施工中正确应用，保证工程质量、安全。

2.施工资源准备

2.1管道布设：由锅炉分气缸出来dn80焊管作为主管道，主管道与顺梁向管道连接。主管道采用截止阀分段控制，控制蒸汽量，以保证蒸汽均衡。为使各蒸汽管中的蒸汽均匀地喷至棚内，在各蒸养管上每隔一定的间距设置喷孔。蒸养管上喷孔布置方案如下：前三分之二管段每隔25mm打制一对直径为5mm的梅花形喷孔，后三分之一管段每隔20mm打制一对同样的喷孔。这主要是考虑到蒸汽沿管段输送过程中会有压力降和温度降，管道末端的温度较起始端的温度要低，因此喷孔的布置后端要较前端的间距要小些。两喷孔的夹角为120度，以防蒸汽直接喷到混凝土上或钢模表面上。同时为及时将冷却的水汽排出以提高流速和保证温度，在各喷汽管的末端设置自动排水阀。

2.2蒸养棚搭设：蒸养棚主要借助支架系统进行搭设，梁面采用整块篷布进行遮盖，为保证蒸养效果及保证篷布不被破坏，在梁面摆放加工成型的支架来保证梁面内有足够的通气空间，保证蒸汽的均匀和预埋钢筋不破坏篷布。

2.3测温数据线埋设：为准确测量混凝土芯部及表面温度，在梁端往内0.5m处、且在翼板与腹板倒角位置埋设测温数据线，以测量混凝土芯部温度；在梁端1.5m位置处，且在腹板三分之二位置处埋设测温数据线，以测量混凝土表面温度。测温数据线在施工过程中注意予以保护，防止破坏。t梁预制砼浇筑完成拆模前采用土工布包裹保温，拆模后用塑料薄膜外裹一层土工布搭设密闭养护棚，内铺设蒸汽管道，采用锅炉蒸汽蒸养，使砼在适宜温度条件下硬化而达到要求的强度。

五、蒸汽养护施工工艺流程及说明

1．施工准备：梁体混凝土采用遮盖篷布蒸养法，篷布遮盖必须严实。蒸汽养护前，应检查锅炉设备，送汽管不得有堵塞、漏汽现象，喷汽孔不得堵塞，发现问题立即进行处理。

2．蒸汽养护静停期

混凝土灌注完成后，立即用篷布对梁端及顶面进行覆盖，与侧面形成密闭空间，覆盖完后测量棚内温度，作一次温度记录，若棚内温度较低，开启蒸汽阀门以适量通入蒸汽，使棚内温度保持不低于10℃，混凝土静停期时间控制在4～6h。静停以增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力，避免养护过程中，出现表面裂缝或疏松现象。

3．升温阶段

升温阶段就是由混凝土原始温度上升到养护温度的阶段，这一阶段的温度不能上升过快，否则会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂纹。温度由静停期升至恒温阶段过程中，升温速度不得大于10℃。升温时，在棚内温度达到35℃时，养护人员应减小阀门通气量，以确保温度不超过45℃（尤其注意顶板），棚内温度控制在40℃。

4．恒温阶段

恒温阶段是混凝土强度增长最快的阶段，这一阶段恒温时间一般在16～24h，恒温加热阶段应保持90%以上的相对湿度，梁体表面混凝土不宜超过45℃，梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，最高温度不得超过65℃。

恒温时间最短不得少于24h，若混凝土强度达不到60％设计强度，则延续恒温时间，直到混凝土强度达到60％设计强度为止，才能结束恒温时间，允许降温，恒温时各部位的温差不超过5℃。

5．降温阶段

按预定恒温时间，取出箱梁同条件混凝土养护试件，经试验，混凝土达到设计要求的脱模强度后，停止供汽降温，进行降温阶段。降温时缓慢关闭阀门，以逐渐减少供汽量来降低棚内温度，降温速度不得大于10℃，不得以撤除篷布来代替降温。拆模时梁体表面温度与自然环境温度之差不得大于15℃，否则桥梁应带模让其自然延时降温。直至梁体表面温度与环境温度之差不大于1