手动变速器教案

手动变速器教案手动变速器

本节学习目标：1、了解并掌握汽车传动系统中手动变速器的作用和变速、变矩的基本原理；2、通过对变速器的学习，掌握三轴式手动变速器的构成、工作原理及动力传递过程；3、通过手动变速器的拆装与传动比计算实训来完成理论与实践的结合。回顾：一、离合器的作用？答：1、保证汽车平稳起步；

2、实现平稳换挡；

3、防止传动系过载二、离合器有哪几部分组成？答：1、操纵部分（分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、分离叉、分离轴承、回位弹簧）

2、压紧部分（压紧弹簧）

3、主动部分（飞轮、压盘、离合器盖）

4、从动部分（从动盘、变速器第一轴）新课引入：1、汽车在行驶到不同的道路上一般会用不同的速度，比如在高速公路上就能够飞驰，在乡间小道只能够慢慢前行,为什么？2、汽车在上长陡坡时一般不是快速冲上去，而是慢慢爬上去，为什么？3、在做移库动作时发动机没有反转，但是汽车会时进、时退，为什么？4、当驾驶员在路边临时停车时，驾驶员已经下车，没有熄灭发动机，为什么车不动？

一、变速器的功用

1．实现变速变矩：变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2．实现汽车倒驶：由于发动机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶；3．必要时中断传动：利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要；二、变速器的类型

按传动比变化方式分类（1）有级变速器:目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成台阶式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-6个前进档和一个倒档。（2）无级变速器：其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。三、手动变速器的工作原理

1.变向原理由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一传动副，其轴改变一次转向。故三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加装了一倒档轴和倒档齿轮，就可使输出轴转向改变，从而使汽车能倒向行驶。三、手动变速器的工作原理

2．变速变矩原理

普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的。单级齿轮传动的传动比——主动轮转速与从动轮转速之比值。

三、手动变速器的工作原理多级齿轮传动的传动比三、手动变速器的工作原理输入轴第一轴常啮合中间轴常啮合齿轮中间轴三、手动变速器的工作原理输入轴第一轴常啮合齿轮中间轴常啮合齿轮中间轴中间轴主动齿轮输出轴从动齿轮套筒或同步器输出轴四、变速器的动力传递路线空挡输入轴第一轴常啮合中间轴常啮合齿轮中间轴四、变速器的动力传递路线一档一档发动机

常啮合齿轮

中间轴

一档啮合齿轮一、二档同步器输出轴四、变速器的动力传递路线二档：发动机变速器第一轴常啮合齿轮中间轴二档主动齿轮二档从动齿一、二档同步器变速器输出轴二档四、变速器的动力传递路线三档：发动机变速器第一轴常啮合齿轮中间轴三档主动齿轮三档从动齿三、四档同步器变速器输出轴三档四、变速器的动力传递路线四档：发动机变速器第一轴常啮合齿轮中间轴四档主动齿轮四档从动齿三、四档同步器变速器输出轴四档四、变速器的动力传递路线五档：发动机变速器第一轴常啮合齿轮中间轴五档主动齿轮五档从动齿五、倒档同步器变速器输出轴五档四、变速器的动力传递路线倒档：发动机变速器第一轴常啮合齿轮中间轴倒档主动齿轮倒档齿轮倒档从动齿五、倒档同步器变速器输出轴倒档五、变速器的拆装实训步骤

1、指出各部件的名称

2、找准各档位的传递路线

3、指出选择档位的所有主动轮与从动轮

4、数清所有主动轮与从动轮的齿数

5、算出该档位的传动比一档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴一档齿轮：输出轴一档齿轮：二档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴二档齿轮：输出轴二档齿轮：三档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴三档齿轮：输出轴三档齿轮：四档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴四档齿轮：输出轴四档齿轮：五档传动比五档是由输入轴直接传给输出轴所以倒档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴倒档齿轮：倒档轴从动齿轮：倒档轴主动齿轮：输出轴倒档齿轮：小结

档位传动比空档0一档7.31二档4.31三档2.45四档1.54五档1倒档7.66小结从上述可知：

当i>1时，为降速增扭传动，传动比越大，速度越低扭力越大，其档位称为降速档；

当i<1时，为增速降扭传动，传动比越小，速度越高扭力越小，其档位称为超速档；

当i=1时，为等速等扭传动，速度与扭力都与输入轴相同，其档位称为直接档。习惯上把变速器传动比值较小的档位称为高档，传动比值较大的档位称为低档；变速器档位的变换称为换档，由低档向高档变换称为加档（或升档）