道路工程施工组织设计样本

贵州清镇职教城（东区）市政道路百花大道道路工程施工组织设计编制人：审核人：审批人：成都市第三建筑工程企业编制日期：11月施工组织设计（方案）会签表工程名称贵州清镇职教城（东区）市政道路百花大道道路工程建设单位贵阳清怡都市建设投资有限企业工程规模1187.078m建设地点清镇市百花小区鲤鱼村黑坡组工程造价设计单位贵阳市建筑设计院有限企业编制单位成都市第三建筑工程企业编制单位意见签章：年月日建设单位意见签章：年月日监理单位意见签章：年月日贵州清镇职教城（东区）市政道路百花大道道路工程施工组织设计审批表编制人：职务（称）审核人：职务（称）审批人：职务（称）成都市第三建筑工程企业编制日期：11月

目录TOC\o"1-2"\h\z\u1编制阐明 71.1编制根据 71.2编制原则 82工程概况 82.1工程概况 82.2构造设计阐明 102.3路基施工质量原则 122.4重要工程数量 133施工总体规划 143.1施工组织机构设置 143.2临时设施布置 143.3资源配置计划 163.4施工进度计划 184、路基工程重要施工方案 194.1路基开挖施工方案 194.3路基填料填筑施工方案 204.6试验段施工方案 234.7填挖交界施工方案 244.8排水及管综施工方案 255施工措施及工艺 255.1施工测量 255.2路基地基条件核查 275.3路基环境保护工程施工 276施工技术措施 276.1挖方路基技术措施 276.2为到达路基填料原则、压实原则所采用的工艺措施 296.3路基工后沉降及不均匀沉降原则工艺措施 346.4给排水施工 366.4.1设计原则与要点 366.4.2施工工艺规定 386.4.3路基施工配合注意事项 416.4.4施工规定及注意事项 436.5不良地质地基处理技术措施 446.6无障碍设计 447、施工注意事项 458、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排 468.1、试验手段 468.2、检测程序 468.3试验工作总体安排 479计划工期及保证措施 489.1计划工期 489.2工期保证措施 4810质量保证措施 4810.1质量保证体系 4910.2工程质量保证措施 4911安全保证措施 5311.1安全目的 5311.2安全保证体系 5411.3安全保证措施 5412、成品及半成品保护措施 5513、环境保护、水保及文物保护措施 5613.1环境保护目的 5613.2环境保护管理体系 5613.3环境保护措施 5613.4水土保持措施 6012.5文物保护措施 6114、突发事件应急救援预案 6214.1事故应急救援 62应急处理组织机构见安全应急处理组织机构框图。 6314.2应急指挥中心 63安全应急处理组织机构框图 6314.3报警系统和通告程序 6414.4应急处理程序 64应急处理程序工程流程图 6414.5大型机械事故应急救援预案 6514.6突发火灾应急救援预案 6614.7其他事故应急救援 6715、周围及有关工程接口协调沟通与配合措施 6715.1施工接口界面协调配合措施 6715.2与当地政府主管部门的配合措施 6715.3与建设方的配合措施 6815.4与监理的配合措施 6815.5与设计的配合措施 6915.6与相邻施工单位的配合措施 6915.7与后续工程配合措施 6915.8交通配合措施 70附表、附图 70附图一：施工组织机构图 71附表二：施工进度计划横道图 731编制阐明1.1编制根据1、国家现行设计规范、施工指南、验收原则：⑴、《都市道路工程设计规范》（CJJ37－）；⑵、《都市道路交叉口设计规范》（CJJ152－）；⑶、《都市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－）；⑷、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）；⑸、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJD40－）；⑹、《公路工程技术原则》（JTGB01－）；⑺、《水泥混凝土路面施工及验收原则》（GBJ97－87）；⑻、《公路沥青路面设计规范》（JTJD05－）；⑼、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－）；⑽、《柔性路面设计参数测定措施原则》（CJJ/T59－94）；⑾、《室外排水设计规范》（GB50014－）；⑿、《都市工程管线综合规划规范》（GB50289－98）；⒀、《污水综合排放原则》（GB8978－1996）；⒁、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－）；⒂、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－）；2、贵州清镇职教城（东区）市政道路工程施工图、通用图:《百花大道(K0+000～K1+187.078)》；《排水及管综工程施工图》3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；5、建设单位下达的工期及质量、环境保护规定；6、国家、行业、地方有关职业健康安全的规定；7、成都市第三建筑工程企业既有的科技工法成果和既有的企业管理水平、施工人员、设备技术能力，及所积累的类似工程先进的施工经验；8、其他有关根据。1.2编制原则1、安全第一、防止为主的原则坚持对施工过程监控，动静结合，科学管理，保证安全。做到技术可靠，安全措施贯彻到位，保证万无一失。2、质量至上的原则遵照业主、征询、监理及设计规定，严格按照设计图纸施工，严格遵守设计规范、验收原则及施工技术指南、保证质量目的的实现。3、方案优化的原则坚持实事求是的基础上，力争技术先进、科学合理、经济可行。在保证工程质量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试措施，保证创优规划和质量目的的实现。4、保证工期的原则根据工程特点和协议工期，编制科学合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控，加强施工过程控制，保证明现工期目的。5、科学配置资源的原则根据本项目的工程量、协议承诺及项目管理目的的规定，在项目资源的配置上，按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则，履行协议承诺，满足现场需要，保证项目的顺利实行。2工程概况2.1工程概况百花大道道路工程位于贵州●清镇职教城（东区），设计起点K0+00（X＝2943470.869；Y＝346379.458）接百花仙径，终点K1+187.078（X＝2942411.844；Y＝346899.034）接金清线；道路等级为都市主干路I级，计算行车速度40km/h，道路原则宽度为36米，道路全长1187.078米；道路平面设计。道路平面线形基本按照规划线位设计，以保证地块的使用，同步满足规划。为适应行车规定及对应规范规定，对道路平面及交叉口布置作出了对应的调整。根据现场实际状况，道路K0+512.483～K0+702.84段设置半径600m的圆曲线；分别在起点（K0+000）、与凤凰大道交叉口（K0+187.855）、终点（K1+187.078）处进行道路渠化以满足行车规定。道路纵断面设计。本次道路纵断面设计重要根据贵州●清镇职教城（东区）路网竖向规划及实际状况进行设计，重要由各路段起终点及相交交叉口控制，路网道路共设置三段竖曲线，各要素均满足《都市道路工程设计规范》有关规定，其中各路段纵断设计表如下：竖曲线要素规范规定采用指标最大坡度≤7%3%坡段最小长度≥110m187.855竖曲线最小长度35121.35竖曲线最小半径（凸）400m7400竖曲线最小半径（凹）450m5000道路沿线高差较大，为了减少工程造价，满足两侧地块已经有规划标高，道路起点接百花仙径，控制标高1212.278；K0+187.855与凤凰西路相交，控制标高1211.04；终点K1+187.078与金清线相交，控制标高1211.212，全线设3处变坡点，竖曲线半径分别为7400米、5000米、6000米，最大坡长为337.078米，最小坡长为187.855米。最大纵坡为3%，最小纵坡为0.3%。2.1.1工程地质条件暂无地勘资料。2.1.2交通条件K0+300至K0+760间有一宽6米的既有水泥道路，施工中土石方开挖及填筑过程中，可充足运用该道路。2.1.3取弃土场本项目为都市道路，取弃土遵照对环境保护，减少占地，不破坏道路两侧景观的原则；根据两边开发土地平整规定选择取、弃土场。2.2构造设计阐明填方边坡：当填方H＜8m时，坡率暂定为1:1.5；H≥8m时采用分级放坡，每级边坡高度为8m,坡率暂定为1:1.75；挖方边坡：因暂无地堪资料，挖方边坡高度H≤8m时，边坡坡率暂定为1:1；挖方高度不小于8m时，边坡坡率暂定1:1.5；当挖方高度不小于16m时，边坡坡率暂定为1:1.75,待详细的地堪资料出来后再做对应调整。2.2.1路基面宽度横断面布置为：8m（人行道）+10m（车行道）+10m（车行道）+8m（人行道）＝36米。其中圆曲线处及交叉口处做对应调整；2.2.2路基附属设备路基两侧按《排水及管综工程》做好排水及管道铺设工作，并按规定与路基同步施工。2.2.3路基断面形状车行道设置双向1.5%的横坡，人行道设置单向2%的横坡。2.2.4路基构造路面构造自上而下依次为：车行道构造构成：面层：5cm细粒式沥青混凝土AC－13（SBS改性沥青、掺3%聚丙烯）5cm中粒式沥青混凝土AC－16（面层洒乳化沥青PC－3粘层）7cm粗粒式沥青混凝土AC－25（面层洒乳化沥青PC－3粘层）玻璃纤维格栅一层（BJG80×80，搭接系数1.05）透层油一层36cm5%水泥稳定碎石垫层：20cm级配碎石人行道构造层：6cm预制混凝土彩色人行道砖2cmM10水泥砂浆10cmC20混凝土10cm厚级配碎石2.2.5重要技术原则道路等级：都市主干路I级路面类型：沥青混凝土路面计算行车速度：40km/h路面设计使用年限：道路长度：1187.078米路面荷载等级：BZZ－100地震基本烈度：6度2.3路基施工质量原则2.3.1路基填料的压实原则路槽顶面土基设计回弹模量En≥30MPa。压实度采用重型压实原则，填方深度不小于80cm时为93%，填方深度不不小于80cm时或挖方在0～30cm时为95%；路床最小强度和压实度规定：项目分类路面底面如下深度（m）填料最小强度（CRB）（%）压实度（%）填方路基0－0.38≥960.3－0.85≥96零填及挖方路基0－0.38≥960.3－0.85≥96级配碎石材料回弹模量不不不小于220MPa，车道采用轻型压实原则，压实度为90%。根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－），都市主干路基层不小于或等于97%，底基层不小于或等于95%；沥青混凝土的马歇尔试验密度为原则密度时压实度到达95%；当以试验段的密度为原则密度时，应到达98%的压实度；2.4重要工程数量表2-4重要工程数量表序号项目名称单位理论数量备注一路面工程120cm级配碎石m35066.45以实际完毕收方计量为准236cm5%水泥稳定碎石m223741.56以实际完毕收方计量为准35cm细粒式沥青混凝土AC－13m223741.56以实际完毕收方计量为准45cm中粒式沥青混凝土AC－16m223741.56以实际完毕收方计量为准57cm粗粒式沥青混凝土AC－25m223741.56以实际完毕收方计量为准6聚丙稀t以实际完毕收方计量为准7乳化沥青粘层m223741.56以实际完毕收方计量为准8透油层m223741.56以实际完毕收方计量为准9BJG80×80玻璃格栅m224928.64以实际完毕收方计量为准102cmM10水泥砂浆m2830.95以实际完毕收方计量为准11C30素砼平石m2374.16以实际完毕收方计量为准1210cm厚C20透水混凝土人行道基层m218281以实际完毕收方计量为准13人行道10cm厚级配碎石垫层m31863.71以实际完毕收方计量为准142cmM10水泥砂浆m218637.12以实际完毕收方计量为准15C30预制混凝土道牙m2374.16以实际完毕收方计量为准16C15素混凝土侧石m2374.16以实际完毕收方计量为准17土工格栅m2以实际完毕收方计量为准二土石方数量表1填方量m3267596.067以实际完毕收方计量为准2挖方量m3823985.648以实际完毕收方计量为准3清表换填m342476以实际完毕收方计量为准三防护工程1填方面积m220922.65以实际完毕收方计量为准2挖方面积m231148.711以实际完毕收方计量为准四人行道栏杆数量表1人行道栏杆m2374.16以实际完毕收方计量为准3施工总体规划3.1施工组织机构设置成都市第三建筑工程企业针对该段路基专设一项目经理部，项目部位于K0+700右侧，详见平面布置图。根据本段路基施工特点，配置四个专业施工队伍施工：路基、路面专业施工队伍、路基附属工程专业施工队伍、临时设施施工队伍、排水及管综专业工程施工队伍。施工组织机构图参见附件。3.2临时设施布置3.2.1施工驻地百花大道道路工程项目经理部驻地设置在K0+700右侧，为两层的临时板房，内设经理部办公室、试验室以及职工生活设施，面积约为1000m2；各专业施工队采用就近租用当地民屋，同步在现场设置帐篷留守值班人员。3.2.2施工便道施工便道布置原则重要考虑充足运用既有公路及挖填方调配，本段路基K0+280－K0+800间有一条宽为6米的水泥道路，与本段路基分别于K0+280及K0+800处相交。针对现场状况，分别于K0+280、K0+440及K0+800增设置三条临时施工便道。详见施工便道平面布置图。3.2.3供水、供电施工供电采用以地方电源供电为主、自备发电发电为辅的方案。施工用水采用地表水。3.2.4路基级配碎石填料供应方案本段路基两端重要为挖方，且方量远不小于填方方量，故级配碎石重要由两端挖方区提供。3.2.5混凝土供应方案混凝土采用商品混凝土。3.2.6临时通讯项目部在有条件状况下安装网络，以便与业主及有关部门的联络。施工中配置必要数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急状况下的及时信息反馈。工地范围内采用对讲机进行联络，保证通讯畅通。3.2.7污水、废物处理施工区、生活区污水、垃圾进行集中处理，不得直接排入水体。生活污水经处理后用于农灌及用作农田肥料，生活垃圾在现场、生活区建垃圾房，集中弃至建设单位、当地环卫由当地环卫部门指定的垃圾集中堆放、处理地点。3.2.8物资材料供应项目经理部物资设备部根据项目的施工特点,同步结合设计状况，在各施工工作面附近设置料场，建立完善的消防器材和避雷设施，保证施工和料场的安全。在项目部物资设备部管理下，项目部应保持与建设单位、监理单位、施工作业队、材料设备供应商的有效联络，在最短时间内对有关方意见做出积极有效响应；同步建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。3.3资源配置计划3.3.1重要技术力量配置表3-1重要技术力量配置表序号姓名职务职称职责1总负责项目全面工作2总负责项目技术质量工作3总负责项目现场施工管理4负责项目安全工作5负责项目质量工作6负责项目内业资料工作7负责项目测量工作8负责项目试验、检查工作3.3.2劳动力安排各施工队劳动力安排见各施工队劳动力配置表。表3-2各施工队劳动力配置表序号分类人数备注1路基专业施工队50负责路基挖、填方施工2路基附属工程施工队60负责路基附属工程施工3临时设施施工队20负责临时设施的施工4排水及管综专业施工队50负责路基排水及管综施工合计180备注：施工过程中，以上劳动力配置数量根据实际做对应调整，以不窝工，不滞工为原则。3.3.3重要施工机械设备配置重要机械设备配置见：百花大道道路工程（K0+000～K1+187.078）重要机械设备配置表3-3。表3-3百花大道道路工程重要机械设备配置表序号设备名称型号数量状态1挖掘机卡特32020良好2装载机ZL506台良好3压路机22t4台良好4推土机SD164台良好5沥青摊铺机BX-500型1台良好6自卸汽车15-25t50辆良好7平地机B1652台良好备注：施工过程中，以上施工设备详细数量根据实际做对应调整，以不窝工，不滞工为原则。3.3.4重要试验、检测仪器设备配置重要试验、检测仪器设备见：试验和检测仪器设备配置表3-4。表3-4试验和检测仪器设备配置表序号仪器设备名称规格型号数量台/套备注1全球定位仪GPS华测1+21测量仪器2TCA13自动水准仪AT-G31.5mm/1km14针片状规准仪1骨料试验5石子原则筛16砂原则筛17摇筛机ZBSX-9218轻型动力触探仪3地基检测9灌砂筒510环刀33.3.5路基工程施工次序安排路基工程重要施工次序为：施工准备→清表和挖方→地基换填处理→路基基层施工→排水及管综工程→路基有关工程(人行道附属设施)施工→面层施工→验收清场。3.4施工进度计划3.4.1总体工期安排根据建设单位有关规定，本单位工程施工的计划工期为11月16日至4月30日，共165天。因波及征地拆迁等问题，详细动工时间一监理单位签发的动工令为准。施工过程中，应做好工序之间的衔接，尽量使各工序之间能最大程度地搭接，从而保证工期。针对本工程同步存在挖方与填方，且挖方石料可用于填方，因此，在挖方的同步，应同步进行路基填筑工作，这就规定施工过程中做好土石方调配工作。详细工期安排如下：一、百花大道道路工程（K0+000～K1+187.078）1、前期准备：计划工期15天，11月1日～11月15日；2、清表：计划工期10天，11月16日～11月25日；3、挖方：计划工期60天，11月20日1月20日4、试验段施工：11月24日～12月30日；5、地基换填处理：计划工期20天，12月1日～12月20日6、路基基层施工：计划工期100天，12月20日～3月30日；7、排水及综合工程：计划工期80天，1月10日～3月30日；二、路基有关的边坡防护工程及人行道附属设施1、边坡防护工程：计划工期60天，2月1日～4月1日；2、人行道附属设施：计划工期42天，3月10日～04月20日；三、面层施工：计划工期25天，3月27日～04月20日；四、验收清场：4月21日～4月29日。3.4.2施工进度控制施工遵照工序之间最大搭接原则，同步考虑季节、水位、天气的变化，合理安排施工，抓住关键节点工序工作。3.4.3进度计划(见附件)4、路基工程重要施工方案4.1路基开挖施工方案 1）边坡坡顶、坡面、坡脚和边坡中部平台应设置地表排水系统，多种地表排水设施的构造尺寸应符合《公路路基设计规范》规定。 2）当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，应根据实际状况设置地下渗沟、边沟渗沟或仰斜式排水孔，或在上游沿垂直地下水流向设置拦截地下水的排水隧洞等排导设施。 3）根据边坡稳定状况和周围环境状况确定边坡坡面防护形式，边坡防护应采用工程防护与植物防护相结合的综合措施，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程。条件许可时，宜优先采用有助于生态环境保护的防护措施。4.2取弃土方案本项目为都市道路，取、弃土遵照对环境保护，减少占地，不破坏道路两侧景观的原则；根据建设单位两边开发土地平整规定选择取、弃土场。4.3路基填料填筑施工方案4.3.1路基土石方填筑前准备工作1）、路基施工前，必须先将原地面表层的草根、树根、菜根、耕地土、垃圾土、腐殖土、淤泥土等彻底清除洁净。然后另选符合规定的土壤回填扎实或开挖。2）、路基填土不得用腐殖土、垃圾土或淤泥土，不得具有杂草、树根和农作物残根等杂质。同类土填同一路段，不一样类土应分类、分段填筑，以免土基不均匀沉陷。3）、路基施工前，必须先将原地面表层的草根、树根、菜根、耕地土、垃圾土、腐殖土、淤泥土等彻底清除洁净。然后另选符合规定的土壤回填扎实或开挖。4）、路基填土不得用腐殖土、垃圾土或淤泥土，不得具有杂草、树根和农作物残根等杂质。同类土填同一路段，不一样类土应分类、分段填筑，以免土基不均匀沉陷。4.3.2、路基填料规定 1）填方路基应优先选用级配很好的碎石，填料最大粒径应不不小于150mm。 2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过容许含量的土等，不得直接用于填筑路基。冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 3）液限不小于50%、塑性指数不小于26的细粒土不得直接作为路堤填料。4.3.3、路基施工规定填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得不不小于设计宽度，最终削坡。填筑路基时宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽提成水平层次，逐层填压密实。填筑时应先填路中，逐渐填至路边。原地面不平时，应从底处开始填筑。不一样种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。用不一样土填筑的层数宜少。不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上层。如用透水性较差的土填筑路基下层，其工作面宜做成2%-4%的双向横坡，以利排水。填筑上层时，不应包覆在透水性很好的下层填土的边坡上。若土质变化较大的地区，应分层取土，防止混杂；地下水位较高的地区，取土坑应设集水井，随时抽干井中地下水，以减少土的含水量。在路基中部填筑过程中，根据施工实际状况、施工季节等原因确定与否采用晾晒、掺石灰等处理措施以减少含水量、加紧施工进度。路基压实时的最佳含水量、最大干密度以及其他指标应在路基填筑半个月前在取土地点取有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作措施按现行行业原则执行，每种土至少一组土样试验。施工中若发现土质有变化，应及时补做所有土工试验。本项目路基填料应尽量运用挖方废弃的土石料填筑。运用挖方废弃的石料或土石混合料填筑路基,当填料中石料（粒径不小于4cm）含量超过70%时,应按填石路堤压实原则进行控制。填石路堤采用不一样强度的石料,应分别采用不一样的填筑层厚和压实控制原则。填石路堤的压实质量原则宜用孔隙率作为控制指标。填石路堤的压实质量应采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等〉与压实质量检测联合控制。填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具施工。在施工前,应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制原则。当采用孔隙率作为压实质量的控制指标有困难时，填石路堤的压实质量也可以用压实沉降差进行控制。当采用压实沉降差进行控制,可采用如下质量检测原则：压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机（20t以上）按规定碾压参数（强振,4km/h如下速度）碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不不小于5mm,原则差不不小于3mm。4.3路床压实原则压实度规定见下表：路床最小强度和压实度规定项目分类路面底面如下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填方路基0-0.38≥96%0.3-0.85≥96%零填及挖方路基0-0.38≥96%0.3-0.85≥96%注：1、表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。 2、路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行换填表土和压实。路堤压实度填挖类型路面如下深度（m）压实度（%）上路堤0.8-1.50≥94%下路堤1.50如下≥93%注：表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。4.4水泥稳定碎石填筑水泥稳定碎石基层材料重要由粗集料、细集料、水泥等拌和而成，防止不合格材料进场是质量控制的关键。集料是水泥稳定碎石基层的主体，对强度的影响取决于集料

自身的性质。集料应坚硬、耐久并具有足够的强度。粗集料应符合

规范规定，当大石料较多时，在拌和、运送、摊铺过程中易产生大小

料分离现象，碾压成型后易形成“粗集料窝”，对质量不利。因此，

在施工过程中，粗集料的最大粒径应控制在31.5mm之内。

水泥质量更是关键。施工时应选用初凝时间3h以上，终凝时

间较长(不小于6h)、标号较低的水泥，为保证其具有足够的强度，水泥稳定碎石要有足够的时间进行拌和、运送、摊铺和碾压。我们在施工中采用的水泥为（安徽芜湖金刀32.5Mpa矿渣硅酸盐水泥）。其

初凝时间为3小时40分钟。

对于集料，需进行水泥的强度等级测定、初终凝时间测定、碎石的颗粒分析、压碎值试验、泥土杂物含量测定、有机质含量检测（必要时做）、硫酸盐含量检测（必要时做）。4.5沥青砼填筑沥青砼必须在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间应以砼拌和均匀，所有矿料颗粒所有裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合规定期不得使用，并应及时调整。沥青砼运至现场后，应检查拌和质量，达不到试验规定的批次，一律不得使用，气温低于10℃时，不适宜摊铺沥青砼。机械摊铺的沥青料除特殊状况外，不律不得采用人工反复修整，以保证路面平整度到达规范规定。沥青砼当以马歇尔试验密度为原则密度，其压实度应达97%。规定严格按照规范摊铺沥青面层。沥青砼在施工缝构造物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油层使之粘合良好。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。中下层的横向接缝可以采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设某些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。斜接缝的搭接长度宜为0.4m～0.8m，搭接处应打扫洁净并洒粘层油。平接缝应做支紧密粘结，充足压实，连接平顺。4.6试验段施工方案根据填料的不一样分别在选用不不不小于200米的路基做试验段，获得成功经验后再全面推广。通过试验获得施工工艺参数，指导大面积施工。试验段施工前应在基槽底检查合格后方可进行，基槽底回弹模量不得不不小于30Mpa。然后在进行路基试验内容包括:级配碎石、沥青砼的填筑试验，通过试验获得填筑级配碎石、沥青砼的压实工艺，以确定不一样压实机械、不一样施工含水率的控制范围、合适的松铺厚度和对应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验段填筑按1.25～1.3松铺系数进行摊铺压实工艺性试验，以校对室内试验成果，确定摊铺、压实机型选型、最佳填层厚度、最佳经济压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理的工艺流程等施工工艺参数和施工措施。报监理单位同意后，在大规模填筑中按试验段确定的施工工艺施工。4.7填挖交界施工方案填挖交界处施工时，应在基槽底一定范围内增设土工格栅，纵向按1：1.5的坡率放坡，且在坡上做成50cm*100cm的台阶，横向按不小于1：3的坡率放坡，同样做成50cm*100cm的台阶。详细断面形式见下图：4.8排水及管综施工方案在路面构造施工前，多种地下管网必须铺设。本工程排水工程波及雨水、污水及给水管道，施工时位置及埋深严格按照图纸施工，管道开挖过程中，必须注意安全，必要时增设挡板支护。其他有关规定严格按照排水及管综图纸施工。5施工措施及工艺5.1施工测量5.1.1施工测量方案5.1.1.1测量组织管理形式及规模针对本项目的特点，测量组织机构本着人尽其责、物尽其力的原则，从上到下建立一支精干高效、组织纪律严明的管理队伍来进行全项目的测量管理工作。项目部的测量工作由项目技术负责人牵头，由精测站详细实行，精测站测量工程师统一组织和协调区段内的测量工作。精测队应进行测量方案设计、测量成果的整顿以及测量放样资料的计算等工作并将成果报请精测站长与项目技术负责人复核，最终项目部报请监理单位审批，多种测量资料须经监理单位审批后方可使用。5.1.1.2测量人员及仪器的配置和原则(1)测量人员的配置和原则项目部设置测量工程师1人，其他测量人员2名负责管段内工区的测量工作，并设精测站站长负责对外的联络沟通和内部的测量组织协调工作。(2)测量仪器配置原则针对本项目特点，决定在施工中投入精度高，性能可靠的测量仪器，以保证测量的精度和规定。本项目中投入一台华测（1+2）GPS测量仪。5.1.1.3平面控制测量平面测量，应按当地都市统一的坐标系统实行。平面控制网的布设，应因地制宜、保证精度，满足施工实际需要，且以便应用。国家有关原则规定的多种精度三角点，一级、二级、三级导线点以及对应精度的GPS点，根据施工需要均已作为施工测量的首级控制。施工图提供的首级控制点（交接桩）点为中心误差（相对点算起）不得不小于5cm。首级控制点应满足施工复核和施工控制需要，首级控制点应为2个以上，间距不适宜不小于700米。控制点宜为控制道路施工图的相交点、中心线上点、折点及附近点、控制施工点等。施工测量中应做好起点、终点、转折点、道路相交点及其他重要设施的位置、方向的控制及校核。5.1.1.4施工放线测量施工中应根据施工方案布设中线及高程控制桩，并根据工序规定布设测桩。测量作业前、后均应采用不一样数据采集人查对的措施，分别查对从图纸上所采集的数据、实测数据的计算过程与计算成果，并应据此以鉴定测量成果的有效性。施工布桩，放线测量前应建立平面、高程控制网，依实地状况埋设牢固、通视良好。路基施工前应根据图纸、资料和现场状况，测标出路基施工中也许暴露、触及、损坏的地下管线等构筑物的位置。施工准备阶段查对占地、拆迁范围时，应在现场测设道路施工范围边线。施工中应及时完毕中线桩的恢复及校测。平曲线和竖曲线桩应在道路中心线桩、边桩的测设中完毕，并标出设计高程。当曲线长度不不小于等于40m时，桩间距不不小于5m；当曲线长度不小于40m时，桩间距应不不小于等于10m。交叉路口路面高程作业测量应按设计规定的高程方格网、等分圆网等，分层测定高程。与路面有关的附属构筑物的外观控制测量应在控制方向按平面、高程控制需要设控制桩。施工测量记录入成果应在正式记录本上填写，并按规定整顿测量资料。5.2路基地基条件核查施工前，在原设计地质勘测基础上，全面分析地基条件，对其中地质条件资料不全或较特殊的地段，采用加密勘测和扩大勘测范围，全面掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基工后沉降分析提供根据。根据线路地基的不一样地质状况，选用静力触探测试措施结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行地质补钻，与设计所采用地质进行查对，保证不因地质勘察原因导致路基沉降控制问题。5.3路基环境保护工程施工(1)弃土场本项目为都市道路，取弃土场遵照对环境保护，减少占地，不破坏道路两侧景观的原则；根据两边开发土地平整规定选择取弃土场。(2)其他设施施工便道、施工场地、办公区等区域配置必要的环境保护设备，根据自然条件状况，及时有效做好施工区域的环境保护工作。6施工技术措施6.1挖方路基技术措施6.1.1有关爆破施工的注意事项针对本段路基特点，挖方段均需采用爆破进行土石方开挖。爆破施工前，应制定专门爆破方案及爆破安全施工方案。特种作业人员必须持证上岗，未经培训不得上岗。施工过程中，严格执行爆破专题方案中的有关规定，不得随意施工。1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、运送、使用、检查和销毁等工作2、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，积极接受当地公安部门的监督管理，光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。3、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。4、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”，施工时严格按照设计方案进行施工。5、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一种安全桩拴2根及以上安全绳上拴2人以上。6、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应装运作业面互相错开，严禁上、下交叉作业，边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。7、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下次序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和寄存机具。8、施工中如发现山体有滑动、倒塌迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并汇报监理办和指挥部处理。9、滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观测，严防塌方。10、遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。11、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离（距离边缘1米以上），并设专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。12、弃土下方和有滚石危害范围的道路，应设警告标志、作业时严禁下方车辆、行人通行。6.1.2有关路基边坡施工的注意事项对于挖方路基地段，边坡坡顶、坡面、坡脚和边坡中部平台应设置地表排水系统，多种排水设施构造应符合《公路路基设计规范》。当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，应根据实际状况设置地下渗沟、边沟渗沟或仰斜式排水孔，或在上游沿垂直地下水流方向设置拦截地下水的排水隧洞等排导设施。根据边坡稳定状况和周围环境状况确定边坡坡面防护形式，边坡防护应采用工程防护与植物防护相结合的综合措施，稳定性差的边坡应设计综合支挡工程。条件许可时，宜优先采用有助于环境保护的防护措施。6.2为到达路基填料原则、压实原则所采用的工艺措施6.2.1开展填料施工设计基层、面层采用符合设计规定的填料。施工前，对挖方区及运用的填料进行查对、确认；施工过程中，对进场填料进行复查和试验，在此基础上开展填料施工设计工作，保证填料种类、质量符合设计规定。填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒含量试验分析。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过容许含量的土等，不得直接用于路基填料。冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。液限不小于50%、塑性指数不小于26的细粒土不得直接作为路堤填料。填方路基应优先选用级配很好的碎石，填料最大粒径应不不小于150mm。级配碎石认真进行原材料分级、配合比确实定及室内击实试验，并在进行填筑工艺试验的基础上组织集中供应、规模生产。6.2.2水泥稳定层水泥稳定碎石分一层摊铺，层厚25cm。水泥稳定碎石设计建设技术指标：砂率：28%；水泥掺量：5%；七天无侧限抗压强度：4Mpa；含水率：3.5%~4%；最大干容重：不小于2.45g/cm3；压实度：不小于98%水泥稳定碎石矿料级配构成底基层通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）筛孔37.531.5199.54.752.360.60.075基层10090~10060~8029~4915~326~200~5底基层10093~10075~9050~7029~5015~356~200~5级配碎石混合料级配通过下列筛孔（mm）的质量百分率垫层筛孔37.531.526.5191613.29.5质量百分率（%）95~10085~9575~9060~8253~7848~7440~656.2.3道路边坡本段道路的边坡分路基填方边坡和路堑边坡两种。1）路基边坡：考虑两侧小区房建用地，填方段除交叉口及桥梁位置外均设置挡土墙（详见挡土墙设计图）.交叉口处填方边坡边坡高度H≤8m时，坡率为1：1.5,当边坡高度不小于8m时采用分级开挖，每级边坡高度为8m，坡率为1:1.75。2）路堑边坡：根据现场的的实测资料道路开挖后部分路段将形成路堑边坡，边坡开挖高度H≤8m时，坡率为1：1,当边坡高度不小于8m时采用分级开挖，每级边坡高度为8m，8≥H≥16米时，坡率为1:1.5，H≥16米时，坡率为1:1.75。每级边坡间设置2m宽坡率为1:50的护坡道。开挖后不稳定或有不良地质，必须应由有资质的地勘部门进行专题支护设计后，方可继续开挖。边坡最终坡率应根据专题的设计图确定，特殊地段无地勘意见，不许开挖。由于道路两侧为规划用地，若两侧用地能与本工程同步实行，则可根据实际状况，不做边坡防护。6.2.4保证路面施工质量采用的措施铺装过程中应封闭交通，且不容许其他作业交叉作业不容许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不不小于10公里/小时，其他车辆和无关人员严禁进入作业区。(一)一般规定1)铺装动工前应向监理工程式师提供下列材料：多种原材料的质检汇报，多种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试配试铺成果和检测汇报，经承认后才能开始施工。2)铺装过程中应封闭交通，且不容许其他工程交叉作业，不容许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不不小于10公里/小时，其他车辆和无关人员严禁进入作业区。3)规定在铺装工程动工前，准备好所需的多种机械、检测仪器、原材料、完毕混合料现场比设计，管理人员和技术人员必须所有到位。(二)原材料性能检测做好原材料性能检测工作。多种原材料均应有材料供应商提供检测汇报。对集料、粘结剂、一般沥青、改性沥青、乳化沥青均需在现场试验室或当地质检中心进行检测工作。对每批改性沥青的针入度、软化点和5℃延度及25℃弹性恢复进行现场检测，不得低于如下规定：一般沥青砼沥青加热温度175～185沥青混合料出场温度160～185运送到现场温度不低于140～170℃摊铺温度不低于130～150℃（不超过165℃）碾压起始温度不低于130～150℃碾压终了温度不低于90℃开放交通温度路面冷却后(三)沥青砼的拌合及摊铺规定沥青砼必须在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间应以砼拌和均匀，所有矿料颗粒所有裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合规定期不得使用，并应及时调整。沥青砼运至现场后，应检查拌和质量，达不到试验规定的批次，一律不得使用，气温低于10℃时，不适宜摊铺沥青砼。机械摊铺的沥青料除特殊状况外，不律不得采用人工反复修整，以保证路面平整度到达规范规定。沥青砼当以马歇尔试验密度为原则密度，其压实度应达97%。规定严格按照规范摊铺沥青面层。(四)改性沥青路面的基质沥青规定试验项目AH-90针入度（250C，100g，5s）（0.1mm）80~100延度（5cm/min,150C）不不不小于（cm）100软化度（环球法）（0C）42~52闪点（C0C）不不不小于（0C）230含蜡量（蒸馏法）不不不小于（%）3密度（150C）（g/cm3）实侧记录溶解度（三氯乙烯）不不不小于（%）99.0薄膜加热试验质量损失不不小于（%）1.0针入度比不不不小于（%）50延度（250C）

不不不小于（cm）75延度（150C）实测记录采用聚丙烯脯纤维，质量占总量的3%。聚丙烯脯纤维质量技术规定项目单位指标试验措施纤维长度mm9水溶液用显微纤维长度，不不小于mm9水溶液用显微镜观测强度Mpa400延伸率%10含水率（以质量计），不不小于%51050C烘箱烘2h后冷却称量(五)沥青砼的接缝规定沥青砼在施工缝构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油合之粘结良好。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平按缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设某些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。斜接缝的搭接长度宜为0.4~0.8米，搭接处应打扫洁净并洒粘层油。平接缝应做支紧密粘结，充足压实，连接平顺。(六)混合料的生产、运送和碾压1)拌合厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格按级配进行生产施工。2)为提高混合料的质量，拌合厂对多种材料的贮存要尤其重视，矿粉贮存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，同步混合料的贮存不得过夜，当日拌合的混合料必须当日使用完。3)混合料出料的温度为规定符合规定，温度高于210摄氏度。混合料必须废弃。沥青砼在施工缝构造物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油层使之粘合良好。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。中下层的横向接缝可以采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设某些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。斜接缝的搭接长度宜为0.4m～0.8m，搭接处应打扫洁净并洒粘层油。平接缝应做支紧密粘结，充足压实，连接平顺。热拌沥青混合料的摊铺。沥青路面的平整度是施工队伍人员素质、操作水平、组织管理水平的综合反应，它不仅取决于面层自身，还应从基层甚至路槽开始加强平整度控制，才能保证路面平整度。虽然是面层，除了摊铺工序外，压实的影响也很大。影响平整度的最重要原因是基层平整及施工机械不配套，突出表目前摊铺机不能缓慢、均匀、持续不停地摊铺，由于搅拌机能力小，沥青混合料运送跟不上，或摊铺机速度过快，致使时停时铺，压路机也跟着时停时压，严重影响路面铺筑质量，因此施工机械的配套极其重要。当摊铺机性能正常时，在摊铺机摊铺后进行辅助修整的操作工人不适宜进行过多修整。人工修整不易对的判断摊铺高程，且易出现集料离析现象。热拌沥青混合料的初压、复压、终压三个阶段中，复压最为重要。目前用于复压的压路机有轮胎压路机、振动压路机、钢筒式压路机，一般都能到达规定，但从实际效果看，用轮胎压路机更轻易掌握，效果更好，为此宜优先采用轮胎压路机。采用振动压路机时，其振动频率和振幅应当随压实进行调整，不能保持一成不变。振动压路机应遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。6.3路基工后沉降及不均匀沉降原则工艺措施结合本标段特点，路基工程的工后沉降及不均匀沉降通过地基条件评估分析和沉降预测、评估，到达较精确推算沉降、判断并控制工后沉降及不均匀沉降的目的。地基处理前，先对沿线路基地基状况进行全面地质普查，验证设计地质资料；路基地基处理后经检测满足设计规定后，选用合格填料，再严格按设计质量原则分层填筑、验收。最终完毕面标高应合适考虑工后沉降予以合适调整。6.3.1地基条件评价路堤施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，精确评价路基地基条件。路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不一样地质状况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、原则贯入、静力触探原位测试措施进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价，有疑问时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定地基处理措施。6.3.2地基处理措施控制原地面松、软表土及腐植土清除洁净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计规定后，方可进行地基处理工程施工。地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检查设备配置、施工工艺与否合适，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。待工艺试验段经检查满足设计和质量规定后，方可进行大面积施工。6.3.3填料质量控制选用合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定填料，为全标段统一供应优质的改良细粒土填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。通过外购或破碎加工选用四种不一样粒径规格的粗、细集料，在级配碎石生产场采用品有自动计量装置的拌和机集中拌和，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用级配碎石混合料。采用填料生产场检查为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。6.3.4路基填筑压实控制在进行大面积填筑前，选用有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检查、压实度等各项指标均满足设计规定后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检查、记录。6.3.5挖填交界施工控制挖填交界与相邻路堤作为相似施工区段同步填筑。严格控制挖填交界段的填筑厚度和填筑长度，并保证断面采用形式满足设计规定挖填交界与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。6.4给排水施工6.4.1设计原则与要点1排水制度：雨、污分流制。2道路等级：道路雨水设计重现期为P＝3～5年3径流系数：建设地=0.85；绿地=0.35。取综合径流系数为0.654污水量原则：生活污水q＝150升／人·日；公共污水q1＝0.2q。5暴雨强度公式：采用贵阳市暴雨强度公式：(L/S·ha)根据道路纵坡，百花大道最低点为K0+780，因此百花大道排水排水工程重要分为2个排水区域，即：K0+000~K0+780段和K0+780~K1+187.078段。详细排水分区为：6、雨水K0-020~K0+220段：在人行道下双侧布置雨水管线，搜集道路及地块内汇集雨水。在K0+180处汇入凤凰西路预埋雨水管后转出道路右侧排入花桥河。K0-220~K0+540段：在人行道下双侧布置雨水管线，搜集道路及地块内汇集雨水。在K0+530处汇入转出道路右侧排入花桥河。K0-540~K1+180段：在人行道下双侧布置雨水管线，搜集道路及地块内汇集雨水。本段最低点为桩号K0-780，两端雨水汇集到K0+780处转出道路右侧排入花桥河。7、污水K0-020~K0+909段：因道路右侧无污水，在人行道下单侧布置污水管线，搜集道路及地块内汇集污水。在K0+909转入道路右侧汇入右侧WR1污水检查井。K0-909~K1+180段：在人行道下双侧布置污水管线，左侧污水管接金清线污水，右侧污水管接百花大道延伸段污水。左侧污水管在K0+909处转入道路右侧汇入右侧RW1污水检查井，并最终进入到道路右侧的污水提高泵房，经污水提高泵房提高至旅游学校大门附近的市政污水检查井，最终进入清镇市污水处理厂。8、交叉口排水百花大道重要的交叉口排水有2个，分别为百花大道与凤凰西路交叉口及百花大道与金清线交叉口，各交叉口详细排水措施详交叉口排水平面图。（1）百花大道与凤凰西路交叉口排水：雨水：交叉口处向凤凰西路左侧预埋20米雨水管，管径d1400，与百花大道K0-020~K0+220段两侧雨水汇合后转出百花大道道路右侧，排入花桥河。交叉口处向凤凰西路右侧预埋20米雨水管，管径d1200，凤凰西路右侧雨水直接经d1200雨水管排入花桥河。污水：交叉口处向凤凰西路两侧预埋20米污水管，管径d400，凤凰西路左侧污水管在WS1污水检查井处转入凤凰西路右侧接入WS2污水检查井，在WS2污水检查井处接入百花大道左侧WL1污水检查井。（2）百花大道与金清线交叉口雨水：交叉口处向金清线左侧埋设38米雨水管，管径d1000，与金清线左侧YL176检查井接顺后接入百花大道右侧，由管径d1000的50米雨水管引出顺自然地形排入花桥河。交叉口处向金清线右侧埋设35米雨水管，管径d1200，与金清线右侧YR187检查井顺后接入百花大道右侧，由管径d1200的50米雨水管引出顺自然地形排入花桥河。污水：金清线左侧污水管自WL231污水检查井接入右侧WR231污水检查井后由d500污水管道接入百花大道左侧LW30污水检查井，经百花大道左侧污水管道输送至污水提高泵房。百花大道延伸段右侧已建过街污水管道将污水引至左侧污水检查井，本期工程新建d500污水管40米，将百花大道延伸段左侧污水检查井LW19接顺后引入百花大道右侧RW8污水检查井，经百花大道右侧污水管道输送至污水提高泵房。6.4.2施工工艺规定1管材及管道基础雨、污水管管材D＞800mm时采用钢筋混凝土管，必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-）的有关规定；管材D≤800mm时采用聚乙烯（HDPE）双壁波纹管及钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管，必须符合《埋地用聚乙烯（PE）构造壁管道系统》（GB/T19472.1-）的有关规定。a、300≤D≤800300≤D≤800时采用HDPE双壁波纹管。采用聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，120°砂石基础，参照原则图集04S516-11。管顶覆土深度0.7≤H≤7.5米，采用环刚度为SN=8KN/m2；管顶覆土深度7.5＜H≤8.0米，采用环刚度为SN=12.5KN/m2的聚乙烯（HDPE）双壁波纹管；管顶覆土深度H＞b、1000≤D≤管顶覆土深度H＜0.7米，管道采用C20混凝土满包200mm管顶覆土深度0.7≤H≤6.0米；采用Ⅱ级钢筋混凝土管，120°混凝土基础，参照原则图集04S516-17管顶覆土深度6.0＜H≤7.5米；采用Ⅱ级钢筋混凝土管，180°混凝土基础，参照原则图集04S516-19管顶覆土深度7.5＜H≤8.0米，采用Ⅲ级钢筋混凝土管，180°混凝土基础，参照原则图集04S516-19管顶覆土深度H＞8米2管道连接D≤800管道采用承插接口,连接所用管件、密封橡胶圈等连接材料由厂家配套提供；D＞800管道接口参照原则图集04S516-283检查井砌筑雨水检查井：300≤D≤600，直径1000圆井06MS201-3，页11;D=800，直径1250圆井06MS201-3，页14;D=1000，直径1500圆井06MS201-3，页16;1000≤D≤200，矩形雨水检查井06MS201-3，页32;矩形雨水检查井交汇06MS201-3，页34、06MS201-3，页36。污水检查井：300≤D≤600，直径1000圆井06MS201-3，页20;800≤D≤1000，直径1500圆井06MS201-3，页27;矩形污水检查井交汇06MS201-3，页45，06MS201-3，页51。圆形排水检查井流槽形式06MS201-3，页8，矩形排水检查井流槽形式06MS201-3，页30。4方沟检查井参照02S515-11（方沟检查井盖板详方沟构造大样）。5扇形检查井800≤D≤，06MS201-3，页57(埋深不小于6m的检查井详见大样图)。6跌水井污水跌水井：300≤D≤400（直线外跌），06MS201-3，页101；400≤D≤600（直线外跌），06MS201-3，页104；雨水跌水井：300≤D≤400（支线外跌），06MS201-3，页108；800≤D≤1600（直线外跌），06MS201-3，页111（跌水井井墙材料采用MU15水泥标砖）；7检查井、跌水井施工砌筑规定(1)材料：a、在车行道范围内的检查井应使用强度不不不小于MU15水泥标砖，M10水泥砂浆砌筑。b、人行道范围内的检查井，应使用强度不不不小于MU10水泥标砖，M7.5水泥砂浆砌筑。(2)砌筑措施：a、砌筑时砖宽边为横向，长边向井心的砌法，上下层不得通缝。b、最小灰缝不不不小于8毫米，最大不超过15毫米，规定灰缝砂浆饱满。(3)内粉：检查井内壁必须粉光，先用1:2防水水泥砂浆(体积比)粉层厚15毫米；后用1:2防水水泥砂浆粉层厚10毫米，表面应压光。(4)流槽：采用C20砼。(5)基础：参照给水排水原则图集S2。井基采用C20砼，地基承载力应不不不小于150KPa。(6)井外回填：检查井周围宽度为１米的范围内，由于无法分层碾压，采用强度不低于30Mpa的平毛石及M10水泥砂浆砌筑,高度从检查井基础底至路基级配碎石层底。(7)井圈、井盖：a、井圈与井盖要配套，不得出现几点支撑,行车后产生摇摆的现象。车行道下必须使用重型井盖井座。b、井盖、盖座应符合使用性能，强度应满足设计荷载规定。材质采用复合材料。8井盖、盖座、铸铁爬梯、脚窝铸铁爬梯图——S147.17-14铸铁爬梯安装图——S147.17-15砖砌雨水检查井踏步脚窝位置图－02515S-146砖砌污水检查井踏步脚窝位置图－02515S-1489雨水口必须符合国标的产品，采用钢纤维砼材料，本工程采用偏沟式式雨水口。参照国家建筑原则图集05S518。10排水管渠出水口应采用防冲刷、消能、加固等措施。6.4.3路基施工配合注意事项1、检查井周围宽度为１米的范围内，由于无法分层碾压，采用强度不低于30Mpa的平毛石及M10水泥砂浆砌筑,高度从检查井基础底至路基级配碎石层底。2纵断面图的“设计路面高程”为道路中心线高程。3排水及道路的水准基点必须统一设置。4雨、污水管道平面位置详“雨、污水平面图”。5沟槽开挖前，必须会同有关部门查清地下设施、地下埋设物的现实状况、分布位置及埋深，在施工过程中注意保护。6施工前需对建成段与新建段衔接点的沟管平面位置、高程及断面进行复核，并将复核成果呈送建设方转我院核定后才可进行砌筑安装。7设计雨污水沟管平面位置、高程与已建其他专业管道发生矛盾时，其他专业管道的修改由“管综设计”另行确定；波及雨污水沟管的修改需由施工单位作出《工作联络单》送建设方，由我院根据详细状况作出处理。8沿线原有合流沟管均须截流后分别接入雨污水系统，化粪池污水接入污水管。9检查井的桩号为道路中心线桩号，在弯道处内外弧长度不等，导致的高程差，可在检查井跌水高度上调整。10排水管渠为隐蔽工程，在分段回填之前须报请建设方和质检部门分段验收；对污水管道须进行闭水试验，试验合格后方可回填。沟槽底至管顶上50cm范围内用级配砂砾回填，砂砾层以上部分:排水管在道路红线范围内，回填规定按道路路基（路面）规定进行回填；排水管在道路红线范围外，回填规定详《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-）。11钢筋混凝土管道内壁粗造系数n=0.014，塑料管内壁粗造系数n=0.01。埋深不不小于7.5米的雨污管道规定地基承载力150KPa，埋深7.5＜H≤9.0米的雨污管道规定的地基承载力180KPa；埋深不小于12每个检查井所设预留管一律采用管顶平接，并以i=1%坡度延伸至路基外1～2m，端头设置检查井。一般雨水预留管D=500，污水预留管D=400。特殊交汇管及预留管管径详排水平面图、排水纵断面图。根据市政管养部门意见，雨污水检查井间距为30～60m。13雨水口间距根据市政部门经验及市政管养部门的有关规定按25～50m的间距布置，详排水平面图，交叉口及接支路低洼处，增设双箅偏沟式雨水口。排水纵坡竖曲线低洼处所设雨水口型式、数量见排水平面图。雨水口沉砂深度200毫米。单箅雨水口耳管D=300，双箅耳管D=300，三箅四箅耳管D=400。雨水耳管采用HDPE14雨水耳管基槽须扎实，雨水耳管采用满包砼20cm加固。在道路面层施工通过压路机前，应注意保护雨水井圈及耳管。15道路大开挖地段必须待路基平整后方可开挖管沟。局部挖深地段须“跳槽”开挖(“跳槽”间隔距离8-10米)16内底埋深超过3米17HDPE双壁波纹管、PE螺旋波纹管与检查井的接口必须做防水处理，详细做法详04S520.59。6.4.4施工规定及注意事项1高程系统采用黄海高程。2纵断面图的“设计路面高程”为道路中心线高程。3排水及道路的水准基点必须统一设置。4雨、污水管道平面位置详“雨、污水平面图”。5沟槽开挖前，必须会同有关部门查清地下设施、地下埋设物的现实状况、分布位置及埋深，在施工过程中注意保护。6施工前需对建成段与新建段衔接点的沟管平面位置、高程及断面进行复核，并将复核成果呈送建设方转我院核定后才可进行砌筑安装。7设计雨污水沟管平面位置、高程与已建其他专业管道发生矛盾时，其他专业管道的修改由“管综设计”另行确定；波及雨污水沟管的修改需由施工单位作出《工作联络单》送建设方，由我院根据详细状况作出处理。8沿线原有合流沟管均须截流后分别接入雨污水系统，化粪池污水接入污水管。9检查井的桩号为道路中心线桩号，在弯道处内外弧长度不等，导致的高程差，可在检查井跌水高度上调整。10排水管渠为隐蔽工程，在分段回填之前须报请建设方和质检部门分段验收；对污水管道须进行闭水试验，试验合格后方可回填。沟槽底至管顶上50cm范围内用级配砂砾回填，砂砾层以上部分:排水管在道路红线范围内，回填规定按道路路基（路面）规定进行回填；排水管在道路红线范围外，回填规定详《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-）。11钢筋混凝土管道内壁粗造系数n=0.014，塑料管内壁粗造系数n=0.01。埋深不不小于7.5米的雨污管道规定地基承载力150KPa，埋深7.5＜H≤9.0米的雨污管道规定的地基承载力180KPa；埋深不小于12每个检查井所设预留管一律采用管顶平接，并以i=1%坡度延伸至路基外1～2m，端头设置检查井。一般雨水预留管D=500，污水预留管D=400。特殊交汇管及预留管管径详排水平面图、排水纵断面图。根据市政管养部门意见，雨污水检查井间距为30～60m。13雨水口间距根据市政部门经验及市政管养部门的有关规定按25～50m的间距布置，详排水平面图，交叉口及接支路低洼处，增设双箅偏沟式雨水口。排水纵坡竖曲线低洼处所设雨水口型式、数量见排水平面图。雨水口沉砂深度200毫米。单箅雨水口耳管D=300，双箅耳管D=300，三箅四箅耳管D=400。雨水耳管采用HDPE14雨水耳管基槽须扎实，雨水耳管采用满包砼20cm加固。在道路面层施工通过压路机前，应注意保护雨水井圈及耳管。15道路大开挖地段必须待路基平整后方可开挖管沟。局部挖深地段须“跳槽”开挖(“跳槽”间隔距离8-10米)16内底埋深超过3米17HDPE双壁波纹管、PE螺旋波纹管与检查井的接口必须做防水处理，详细做法详04S520.59。18HDPE双壁波纹管、PE螺旋波纹管的回填应严格按照《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：）执行。19本工程施工及验收执行如下原则：《市政排水管渠工程质量检查评估原则》《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-）《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164:）6.5不良地质地基处理技术措施人工坑洞处理措施对坑洞、古墓等人工坑洞，采用明挖夯填二八灰土、级配碎石、浆砌片石混凝土等措施处理。详细处理方式参建方根据现场实际状况共同确定实行。6.6无障碍设计为建设都市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，保证行动不便者能以便、安全使用都市道路，进行无障碍设计如下：1、人行道在多种路口设缘石坡道，并与人行横道相对应。缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑，坡道下口高出车行道≤20mm。2、人行道上设置盲道，详细设置如下：（1）指导残疾人行走的盲道为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处设圆点形的提醒盲道。（2）行进盲道宽度为0.5米，转弯处的行进盲道与人行道保持走向一致。（3）提醒盲道的设置如下：1）行进盲道的起点和终点设提醒盲道，其长度不小于行进盲道的宽度。2）行进盲道的转弯处设提醒盲道，其长度不小于行进盲道的宽度。3）人行道中有台阶、坡道和障碍物时，在相距0.5米处设提醒盲道。4）距人行横道入口、广场入口等0.5米处设提醒盲道，其长度与各入口的宽度相对应。5）提醒盲道的宽度为0.5米。7、施工注意事项1)施工前应对中线控制桩及水准基点进行校核，校核无误后方可施工。坐标系采用贵阳市都市独立坐标系，高程采用黄海高程系统。2)道路平面图已开口，未在图中表达的现存道口及单位进出口必须接入的，在施工过程中现场接顺。3)在道路开挖过程中必须作好排水工作，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。4)在道路开挖过程中，对挖方边坡段当边坡高度不小于6.0m时应由有资质的地勘部门进行专题勘察、支护设计后，方可开挖。5)路槽底面回弹模量不得不不小于30Mpa，垫层顶面回弹模量不得不不小于220Mpa。6)路基采用重型压实原则，压实度及填筑必须符合规范规定。7)低于两侧地面的施工地段，施工中应做好临时排水设施，及时排出积水。8)在路面构造施工前，多种地下管网必须铺设。10)多种管沟的开挖，必须注意安全，必要时要增设挡板支护。11)在该道路设计考虑了该地区地震基本烈度为6度。12)填方路段在填筑前必须先清除原地表的浮土、杂填土和腐植土等不合适做路基的土后，方可在上面修筑路基。路基要分层碾压，每层碾压厚度要和碾压机具相适应。13)在道路挖方路段，为保证施工安全，应采用跳槽开挖的方式。14)沥青路面施工遇雨应及时告知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好的沥青混合料，应立即快铺快压，抢工铺筑完毕，入细粒式或粒式混合料施工遇雨，除已铺筑的做齐施工缝抢压外，其他不得继续铺筑。15)高温季节进行施工应注意操作环境、安全通道、做好防暑降温工作，并在施工场地分设茶水棚，保证施工人员身体健康及安全；配置足够篷布，薄膜等遮雨材料，做好防雷阵雨措施。16)雨季施工时，现场周围作好临时排水沟，现场排水系统应贯穿，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通；潮汛季节随时收听气象预报，配置足够的抽水设备及防汛的应急材料；作好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常。8、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排试验、检测是保证工程质量的重要手段，本段在施工全过程严格执行现行的施工规范、质量检查评估原则、检测与试验规程和有关程序文献。8.1、试验手段按照国家颁布的试验规范和验收原则如：《都市道路工程设计规范》（CJJ37－）、《都市道路交叉口设计规范》（CJJ152－）、《公路工程技术原则》（JTGB01－）、《公路沥青路面设计规范》（JTJD05－）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－）、《柔性路面设计参数测定措施原则》（CJJ/T59－94）等有关规定来执行。8.2、检测程序试验工作遵照与施工同步的原则，但为了使试验工作更好的进行，本项目还制定了如下计划，保证试验工作有环节、有计划的进行。进货检查和试验：进货检查和试验计划由物资主管工程师负责编制，计划传递给中心试验室主任工程师一份，使其按规范进行检查。施工过程检查：施工过程检查包括进场材料随时抽检以及高性能混凝土指标试验，分工序工程进行检查等。材料检查、试验由试验工程师负责。工序检查工作由质检工程师负责。最终检查和试验：本标段进货检查、过程检查所有完毕，所有资料齐备，由总工程师、工程管理部、安全质量部、各施工架子队负责人、技术主管工程师等参与，进行最终检查试验。最终检查合格后，汇总资料向业主申请验交。检查、试验设备的控制方面：检查、试验设备的状态标识，由试验工程师负责。不合格品的控制：对重要物资应由采购、质检、技术和试验人员进行评审和验证，发现不合格或不能满足规定规定的物资进行标识，本项工作由试验工程师负责。对不合格物资，由物资设备部按《物资采购控制程序》的规定，与分供方联络再送货或更换处理，由物资主管工程师负责。施工过程中发生不合格品按等级划分进行对应控制和处理，本项工作由质检工程师负责划分处置，现场技术主管工程师负责对应的处置措施的实行。8.3试验工作总体安排8.3.1原材料的检查多种原材均应有材料供应商提供检测汇报。本项目原材料的检查有：土、级配碎石、混凝土、沥青混凝土、土工格栅等的检测。所有用于实体的原