车站信号自动控制教案-五线制道岔启动控制电路

PAGEPAGE3课时授课计划编号：28授课日期月日月日授课时数授课班级19-信号60班19-信号61班2课题§5.4三相交流道岔控制电路工作原理1教学目的掌握交流转辙机启动控制电路教学重点交流转辙机启动电路教学难点交流转辙机反位→定位启动电路分析课堂类型及教学方法讲授课讲授法教具、挂图PPT多媒体教学过程如下教研室主任签字：年月日任课教师：专业负责人简介掌握DBQ作用结合电路图详细说明电路的原理互动环节Ⅰ．引入新课：高速铁路线上一般采用五线制交流转辙机，交流转辙机控制电路与直流转辙机控制电路有相同的地方，也有其特殊的地方，今天我们就将进行学习。II．讲授新课：§5.4三相交流道岔控制电路工作原理1为满足列车提速后对行车安全的要求,在车站正线改换为提速道岔后,道岔的转换采用S700K型交流电动转辙机和ZYJ7型电动液压转辙机。这些设备有以下共同特点:(1)道岔机械锁闭采用外锁闭装置。(2)道岔两根尖轨分开动作。(3)对道岔尖轨和可动心轨采用多点牵引。(4)以三相交流电动机作为动力,控制电路基本原理相同。一、提速道岔组合提速道岔用的交流转辙机与普通道岔用的ZD6型直流电动转辙机的道岔控制电路区别较大。交流转辙机需要设专用的道岔组合,6502电气集中电路中的单动道岔组合DD改用提速单动道岔组合TDD,双动道岔主组合SDZ改用提速道岔组合TSD,每台交流转辙机增加一个提速道岔辅助组合TDF。二、道岔断相保护器交流转辙机采用三相交流电源,供电电压为380V。为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机,在交流转辙机控制电路中设有道岔断相保护器DBQ。道岔断相保护器电路如图3-5所示。DBQ由三个电流互感器、桥式整流器和保护继电器BHJ三部分组成。三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在三相交流电路中,二次侧线圈首尾相连,经桥式整流后,输出端接保护继电器BHJ。当三相交流电源正常供电,电动机定子绕组中三相电流流过,电流互感器工作在磁饱和状态,二次侧感应电流中的三次谐波经桥式整流后输出直流电,BHJ由于得到直流电而吸起,用BHJ的接点作为道岔控制电路的条件。当道岔转换到底后,由于三相负载断开,BHJ复原落下。三相交流电源出现断相故障时,其示意图如图3-6所示。若B相断电,则为A、C两相供电,其线电压加至电流互感器一次侧,而二次侧两电流互感器电压反向串联,互相抵消,桥式整流器无输出,使BHJ落下,从而断开1DQJ电路和三相交流电动机电路,防止因断相运行而烧坏电动机。三、道岔启动电路工作原理提速道岔启动电路如图3-7,该电路为S700K型交流转辙机控制电路,用导管牵引第二牵引点,带ELP319密贴检查器用于转换道岔尖轨(采用燕尾形外锁闭装置)。当进路操纵道岔由定位向反位转换时,使1DQJ吸起,电路为:KZ—CA61-63—SJ81-82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ11-13—FCJ61-62—KF1DQJ吸起后,1DQJF随之吸起,电路为:KZ—1DQJF1-4—TJ33-31—1DQJ32-31—KF1DQJF吸起后接通2DQJ转极电路,其电路是:KZ—1DQJF32-31—2DQJ2-1—AJ11-13—FCJ61-62—KF当1DQJ、1DQJF吸起,2DQJ转极后构成三相交流电动机电路,A、B、C三相交流电源经RD1～RD3进入保护器DBQ,接通电动机定子绕组电路,分别是:A相—RD1—DBQ11-12—1DQJ12-11—电动机A绕组B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ111-113—转辙机接点11-12—电动机C绕组C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ121-123—转辙机接点13-14—遮断开关K—电动机B绕组三相交流电动机相序为A、C、B,电动机反转。三相交流电流经DBQ,使BHJ吸起,接通1DQJ自闭电路。电动转辙机转换完毕,无电流流经DBQ,BHJ落下,断开1DQJ电路,随之断开1DQJF电路。1DQJ自闭电路为:KZ—R3—1DQJ1-2—BHJ32-31—TJ33-31—1DQJ32-31—KF。当进路操纵道岔由反位向定位转换时,1DQJ吸起,1DQJF吸起使2DQJ转极,构成电动转辙机启动电路。三相交流电A、B、C,经RD1～RD3进入保护器DBQ,分别接通电动机定子绕组,其电路是:A相—RD1—DBQ11-21—1DQJ12-11—电动机A绕组B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ111-112—转辙机接点43-44—遮断开关K—电动机B绕组C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ121-122