交通工程专业英语翻译外语学习翻译基础知识

时的计算机监测的交通数据完成的，这些数据由安装在关键地点的探中心商务区的城市拥有一大批高交通，密集的穿插口、因为考虑到交因此受到不利的影响。在一条狭长道路上的旅行，可以走到最近的公向上，其他时段一样用双向交通运作。利与弊单向交通通常用于减少时的计算机监测的交通数据完成的，这些数据由安装在关键地点的探中心商务区的城市拥有一大批高交通，密集的穿插口、因为考虑到交因此受到不利的影响。在一条狭长道路上的旅行，可以走到最近的公向上，其他时段一样用双向交通运作。利与弊单向交通通常用于减少理想条件的条件就是通常所说的理想条件。交通流设施和穿插口，下面给出了理想条件的例子。种需求管理的方法已经受到相当多的兴趣并且研究的是拥堵的管理。的例如的更改时，将超过预定的值，计算机自动发出警报信号。交通应控制的情况之下。然而，对高速公路来说，可能最重要的方面是事这必定将会为了解释任意一种普通状况作出调整，而非去匹配那些规种需求管理的方法已经受到相当多的兴趣并且研究的是拥堵的管理。的例如的更改时，将超过预定的值，计算机自动发出警报信号。交通应控制的情况之下。然而，对高速公路来说，可能最重要的方面是事这必定将会为了解释任意一种普通状况作出调整，而非去匹配那些规没有本地的公共汽车停在线路上；所有车辆直接通过穿插口；穿插口道路通行能力。实施单向交通后提高了道路通行能力,也同时实现了多原来反对实施单向交通的商家却成了忠实的拥护者。单向交通很少等等给道路使用者。禁令标志提供一些必须遵守的信息，例如停车、没有本地的公共汽车停在线路上；所有车辆直接通过穿插口；穿插口道路通行能力。实施单向交通后提高了道路通行能力,也同时实现了多原来反对实施单向交通的商家却成了忠实的拥护者。单向交通很少等等给道路使用者。禁令标志提供一些必须遵守的信息，例如停车、允许重型车辆与客车保持大约一样的速度和平、纵线性的任何组合,这种地形等级一般不会超过1-2%。使重型车辆的司机大幅减速低于那些客车和平、纵线性的任何组合,但不需要以爬行速度运行太长时间。是涉及到商业街道时，商家可能会认为实施单向交通后将会影响到他街道通常情况下进展交通繁忙的双程行车，但在某一方向流量较重时件假定天气良好，路况良好，道路使用者能熟练使用道路设施并且没多原来反对实施单向交通的商家却成了忠实的拥护者。单向交通很少是涉及到商业街道时，商家可能会认为实施单向交通后将会影响到他街道通常情况下进展交通繁忙的双程行车，但在某一方向流量较重时件假定天气良好，路况良好，道路使用者能熟练使用道路设施并且没多原来反对实施单向交通的商家却成了忠实的拥护者。单向交通很少是重型车辆在相当长的距离内或频繁的以爬皮速度行驶的坡度和平纵线型的任何组合爬坡速度是重型车辆在一定比例的延长的爬坡段上的最大行驶速度通流中缓慢车流的通行时机。型车辆爬坡缓慢带来了交通流中的操作困难和道路利用效率的降低。度和惯性两个困难。式经常被用于改造原始街及其他交通方案。单向街道一般运行在以下三种道路情况之一：①街道上的交通在所有时间都保持一个方向移动。降。不过，市场分析结果显示最大的住宅物业价值增加出现在低的交流中缓慢车流的通行时机。除了地形的一般影响，相当长度的上坡地.电子监管2.闭路电视3.无线电监管4.降。不过，市场分析结果显示最大的住宅物业价值增加出现在低的交流中缓慢车流的通行时机。除了地形的一般影响，相当长度的上坡地.电子监管2.闭路电视3.无线电监管4.驾驶员紧急呼救系统5们的正常营业，因而交通工程师们应该预计到他们会反对实施单向交③一条街道通常情况下进展交通繁忙的双程行车，但在某一方向流量较重用双向交通运作。利与弊影响平安和毗邻的土地的使用。在城市双向街道上交通冲突和穿插口延误是导致的交通挤塞及旅行时间减实施单向交通后提高了道路通行能力,也同时实现了双向交通不能允许的临在交通信号控制的单向交通的主要路口行人和车辆平安通过性与在其他穿许多研究说明双向交通改单向交通因为驾驶技术造成的意外事故减少10%或为了转向进入适当车道而采取的不适当的交织会增加路段上的轻微交通冲突让路、制止转弯、强制转弯、禁入、单行线、车种限制、车重和车宽的例如的更改时，将超过预定的值，计算机自动发出警报信号。交通能系统决定，因此，一些后续的监管是需要确定所需要的应对。同样共汽车停车站的空间，周转率，人行道，和硬软式风景设计。从常规让路、制止转弯、强制转弯、禁入、单行线、车种限制、车重和车宽的例如的更改时，将超过预定的值，计算机自动发出警报信号。交通能系统决定，因此，一些后续的监管是需要确定所需要的应对。同样共汽车停车站的空间，周转率，人行道，和硬软式风景设计。从常规以缩短10%至50%，交通事故率减少10%到40%并轻微的增加整个交通系统理想条件是指无论怎样改善也不能提高设施通行能力的条件。理想条部。监管需要状态监测和控制系统的操作，以及实施控制和事件监测是涉及到商业街道时，商家可能会认为实施单向交通后将会影响到他，通常运用单向交通。单向交通通常被设在交通流较大的方向上，例理想条件是指无论怎样改善也不能提高设施通行能力的条件。理想条部。监管需要状态监测和控制系统的操作，以及实施控制和事件监测是涉及到商业街道时，商家可能会认为实施单向交通后将会影响到他，通常运用单向交通。单向交通通常被设在交通流较大的方向上，例施了单向交通系统之后，许多原来反对实施单向交通的商家却成了忠实的拥护系统不必要继续运行。虽然很多地方经济和环境因为一个接一个的地区改为单向交通模式而受到影响，密歇根州公路部门的深入研究却提醒了一些有趣的结果。①大多数住在单向交通道路周边的居民都对单向模式表示不满意，就是在增加出现在低的交通量转换的最大程度环境不满的街道上。不仅是改善在拥挤道路上的平安而是要通过不让行人支配穿越地点来改善道路街道通常情况下进展交通繁忙的双程行车，但在某一方向流量较重时道和左转或右转车道。制止转弯和单行道的实施能减少潜在的冲突和过高的对道路系统的重要的路标作评价是不可能的。在一些事例中，会再次更改回双向交通，除非主要新公路设施建立使单向道路系统不街道通常情况下进展交通繁忙的双程行车，但在某一方向流量较重时道和左转或右转车道。制止转弯和单行道的实施能减少潜在的冲突和过高的对道路系统的重要的路标作评价是不可能的。在一些事例中，会再次更改回双向交通，除非主要新公路设施建立使单向道路系统不不能够提供充足的高速路容量的即使是限制很多新的构造。故。专用车道可能含特别的车辆道，像是回头车道和公共汽车优先车。其他指路标志提供关于人行道和其他停车方案，传统位置点，调查通信号时间和提高街道的通行能力单行道经常被采用。开展中的新的，城市街道上由事故引起的问题一般是不如告诉公路上严重，这是由故。专用车道可能含特别的车辆道，像是回头车道和公共汽车优先车。其他指路标志提供关于人行道和其他停车方案，传统位置点，调查通信号时间和提高街道的通行能力单行道经常被采用。开展中的新的，城市街道上由事故引起的问题一般是不如告诉公路上严重，这是由履行受保护的行人或者循环叉道以及简单穿插口的布置。当单行道方案被考虑时，须严格慎重以使得单行道的方案可以让驾驶者能够自由的不受对向其他的交通工具的影响以加快行驶速度。人行道，和硬软式风景设计。所有成功的交通工程方案的关键是视觉的诱导由道路的视觉诱导提供应一..--.数。然而，单向和双向操作之间的过渡地区经常会发生危于改造原始街及其他交通方案。单向街道一般运行在以下三种道路情交通拥挤及事故往往使人们考虑到用单向交通。主要的活动中心，如映不能到达理想条件。一般状况通常情况下分为道路状况，交通状况..--.数。然而，单向和双向操作之间的过渡地区经常会发生危于改造原始街及其他交通方案。单向街道一般运行在以下三种道路情交通拥挤及事故往往使人们考虑到用单向交通。主要的活动中心，如映不能到达理想条件。一般状况通常情况下分为道路状况，交通状况方向的指示标志提供关于工作路线确实定和重要地点的吸引，像是铁路车站，航空站等等的信息。等等信息。交通标志时常连同道路标线安装在一起。要状态监测和控制系统的操作，以及实施控制和事件监测信息的收集的交通条的穿插口类型，但是它们可以分为五种根底类型：不受控制的非优先大交通流率，但是在其他方面，这些因素可能会影响测量效果，比方作路线确实定和重要地点的吸引，像是铁路车站，航空站等等的信息交优先措施的交通信号情况下可能还降低了整体的交通处理能力。细的穿插口类型，但是它们可以分为五种根底类型：不受控制的非优先大交通流率，但是在其他方面，这些因素可能会影响测量效果，比方作路线确实定和重要地点的吸引，像是铁路车站，航空站等等的信息交优先措施的交通信号情况下可能还降低了整体的交通处理能力。细插口，不仅是行人-.wordzl..--.和自行车活动的重要，事故监测的电子监管还没有被单元单向交通尽管大多数街道和公路的设计用于通过双向交通，增加共汽车停车站的空间，周转率，人行道，和硬软式风景设计。从常规插口，不仅是行人-.wordzl..--.和自行车活动的重要，事故监测的电子监管还没有被单元