外业测量指导书

辽宁省交通勘测设计院通用技术指导书外业测量编号：401-编制部门：技术质量部总工程师：编制日期：7月20日外业测量通用技术指导书本技术指导合用于高速公路一次定测外业测量。由于每条高速公路所处的地理位置、沿线的地形、地貌均有所不一样，因此本指导中所做规定合用于一般状况，特殊条件下，可与详细项目的测量技术规定结合使用。1基础测绘资料的使用1.1控制成果的使用1.1.1坐标系统新建高速公路控制点使用的坐标系一般包括：1954北京坐标系高斯3°带坐标；1980西安坐标系高斯3°带坐标；抵偿坐标系，WGS84坐标系。一般使用的是抵偿坐标系。一条高速公路有时包括两个以上的不一样抵偿坐标系，有时在满足公路勘测规范规定的每公里变形值不不小于2.5厘米的条件下，也使用国家3°带1954北京坐标或1980西安坐标。因此，外业测量时必须先确定控制点的坐标系统。一般状况下，采用全站仪放样，一般使用抵偿坐标系；而采用GPSRTK放样时，还需使用控制点的WGS84坐标。需要清晰不一样抵偿坐标系的投影中央子午线和投影面高程以及采用哪种椭球参数作为数学转换的基础。1.1.2不一样抵偿坐标系的坐标换带问题当一条高速公路有时包括两个以上的不一样抵偿坐标系时，在两带重叠的2km左右范围内的控制点一般有两套计算成果，在换带处放样时，一定保证使用的控制点坐标为同一抵偿坐标系下的坐标，并以设计提供的坐标数据作为使用根据，且对换带处的控制点点号应做特殊记录。抵偿坐标计算统一采用辽宁省交通设计院的应用程序“GSTY500”完毕。1.1.3WGS-84坐标与抵偿坐标的匹配问题使用GPS放样时，必须检查WGS-84坐标与抵偿坐标与否为同期、同单位测量成果，与否存在不一样步期作业状况，各阶段控制点的WGS-84坐标与否具有持续性，防止由于WGS-84坐标与抵偿坐标不匹配带来测量错误。因此必须进行控制点实地点位检查。1.1.4高程系统控制点高程一般均采用1985国家高程基准。1.2地形图的使用地形图有时因成图单位不一样、成图时间不一样等原因导致编号不统一，表达措施有微小差异。地形图使用过程中应重点注意如下几点：⑴地形图使用的抵偿坐标系的中央子午线和投影面参数。假如存在两个以上的不一样抵偿坐标系时，应确认哪两张相邻地形图为坐标换带图，同步确认这两张图内的重叠控制点点名，以便处理坐标换带问题。⑵有时由于存在不一样比较线，因此应根据各成图单位提供的地形图结合图（表）确认应使用哪些地形图，并注意比较线与否也存在坐标换带问题。2放样中需注意的问题⑴测量前必须对所测路线也许运用的既有的GPS点、导线点和水准点进行全面检测，如遇控制点被破坏或丢失，影响施工放样，则应进行补测，设置临时桩并进行联测。规定检测状况有记录。高程检查限差执行水准路线闭合差△H≤±25mm，L为路线长度，以公里计。已知控制点的点位检查误差应不不小于±2.5cm。⑵路线起终点，交点、转点、与公路交叉点、与铁路交叉点、大桥、特大桥位处，可根据需要设置指示桩，如有条件可运用原有永久建筑物进行改造设点。路线里程和平曲线计算必须使用导线观测值平差后的成果进行计算，不容许使用纸上定线时的交点坐标（含起终点）进行计算。⑶规定中桩必须采用墨汁书写，以免日照、雨淋后退色。⑷测量之前必须对所使用的仪器设备进行检查鉴定，保证仪器处在正常状态。3中桩测量3.1测量措施中桩放样测量可采用GPSRTK方式，亦可采用全站仪或光电测距仪，按坐标法放样。采用GPSRTK方式时需注意：①按照1.1.3规定检查控制点抵偿坐标与WGS-84坐标标与否匹配；若需重新求定转换参数，则必须采用七参数转换法，保证用于求解该参数的控制点数量不得少于4个，且沿路线两侧分布，同步必须检查转换精度与否合乎规定，转换的路线长度应控制在8km以内②流动站距参照站的作业距离不超过4km。③观测时应注意仪器天线、地面点位对中的精确性④注意附近与否存在强电磁场的干扰，使用手机、对讲机应离开GPS接受机至少5m以外。⑤放样点超过覆盖区域的距离不得不小于0.5km。而运用全站仪或光电测距仪放样时：①应布设附和导线，观测一测回。②放样点至测站点的距离不超过400m。③严格检查仪器的2c值，保证正倒镜观测点位横向误差不不小于2cm。④使用独杆标立棱镜时，必须保证水平气泡居中。⑤按支导线测量时，最多只能持续支3站，且转站点至少要观测一测回。3.2有关规定3.2.1固定桩应为路线的起、终点、桥位点、交叉点、分段点。里程桩号由导线测量所求交点坐标换算的水平距离计算所得为准，两固定桩之间中桩误差在限差之内，应分派在该段内，不容许持续累加在一起。3.2.2测量内容包括主线、互通式立交、分离式立交、改河改路等。主线路线中桩链距为20m，互通式立交匝道和分离式立交（跨线桥）、改河改路段链距为10m。3.2.3中线量距精度和中桩位置限差：距离限差为1/，桩位纵向误差（m）：平原微丘区为s/±0.05m，山岭重丘区为s/±0.1m。桩位点位中误差：平原微丘区为5cm；山岭重丘区为10cm。3.2.4曲线测量闭合差：纵向闭合差：平原微丘区：1/，山岭重丘区1/1000；横向闭合差均为10cm，曲线偏角闭合差60″。3.2.5中桩加桩规定路线与等级路相交时，应在路基坡脚、路肩、路中心及边沟处加桩，边沟加桩按第（4）条执行。路线与铁路相交时，应在路基坡脚、坡顶及轨顶处加桩。路线与农田作业道相交时在道两侧加桩。⑷路线与陡坎相交时，当坎高≥30cm时，应在坎上、坎下加桩。其他地形变化较大处同上处理。路线与沟渠相交时，当沟宽≥50cm时，应在沟顶边缘、沟底边缘、沟底中心加桩；当沟宽<50cm时，应在沟顶边缘、沟底中心加桩。路线与高压线相交时，应在交叉点加桩，同步测量高压线高度并记录测量时的温度。路线与民房等建筑物交叉而无法采集整桩号时，应在墙壁外侧底部加桩，并指示出整桩位的精确位置。路线与水塘、干渠及河流交叉时，应在塘边及河流常水位边加桩，水塘应测量水深。⑼路线与光缆、油管、自来水管道等管线交叉处应加桩。⑽土质变化及不良地质地段起终点处。除上述规定外，还应根据现场设计人员的工作规定进行加桩。加桩应取位至0.1m，特殊状况下取位至0.01m。选择明显标识拴桩并记录，便于后来查找。3.2.6对桩号标识的规定⑴路中心应用道钉加红布条标识，轨顶用红油漆标识。⑵一般状况下，桩号正面应面向路线小桩号侧，特殊状况为便于读桩时，可将桩正面面向路线大桩号侧。⑶当遇有树木、庄稼、房屋等桩号位置不明显处，需在桩号附近明显处用红布条标识。⑷比较线桩号前应标注比较线名称，例：CK163+000表达C比较线163km。⑸如有改线，应在改线桩号前加G标识，改线测量起终点应至少与改线前线位重叠20m。⑹整公里桩应为方桩，以区别于其他桩。⑺为防止加桩丢失，导致漏测横断面，应对每公里以内加桩统一编排次序号码，书写于桩的背面。冬季作业应采用有效措施保证桩位固定。4高程测量高程测量应根据测区地势的实际状况，考虑采用几何水准测量、光电测距三角高程、GPSRTK等方式进行，但应保证测量精度满足规范规定。水准测量应满足附合水准路线闭合差±30mm(L为水准路线长度，以公里计)的精度规定。需编制水准路线图、表及对应的测量精度登记表。中桩高程检测限差为±5cm，超限的重测。附和水准路线的高程闭合差在限差规定以内时，可按距离进行平差计算各个中桩高程，中桩高程取至厘米。测量路段的水准测量应持续，即一种工作段结束时附合到某一水准点，下一工作段开始时，应从该水准点开始，以检查水准点的对的与否。各测段衔接的水准点高程应一致。光电测距三角高程应控制测点距离，一般在400m左右，最远不能超过500m，同步三角高程路线应起闭于原四等高程控制点上。支导线转站点高程规定来回观测，取平均值为准。采用GPSRTK测量需要注意流动站距参照站的距离不超过4km，高程以内插方式测定，尽量防止外推高程。地势变化大处，应增长拟和水准点的数量，缩短拟和路线长度，提高精度。在采用GPSRTK测量高程前，应采用其他测量方式对GPS高程进行验证，规定保留记录，检查高程外符合精度与否满足规范规定，以保证其精度满足规定。应尤其注意路线经由下列各地形特性点的高程测量精度，这些地形特性点包括：已建高速公路跨线部分，干线公路跨线部分，等级公路路面，铁路路基及轨面，堤坝顶等。这些地形点的高程须采用几何水准方式测定。所测的高程检测互差应不不小于±2cm。测量水下高程时，水深的量取要精确、可靠，注意比较两岸的水边（或冰边）高程，同步注意取点密度能真实反应出河床状况。中桩高程应测量桩志处的地面标高。中桩高程观测一次。5横断面测量5.1测量措施的规定横断面测量精度的高下不仅关系到工程量计算的精确性，并且关系到征地线位置的精确性，与老百姓的利益息息有关。横断面全站仪、光电测距仪等横断面测量应逐桩施测，其方向应和路线中线垂直，曲线路段与测点切线垂直，须用仪器确定其方向，不可目测估计。5.2测量范围的规定横断面应从道路中线向两侧进行测量，其测量宽度应根据路基填挖高度和沿线设施、互通式立交、分离式立交等的设计需要分段确定。对于双向四车道的高速公路，其主线横断面测量沿中线向两侧各自测量宽度不得少于50m；对于大的挖方段，沿中线向两侧各自测量宽度不得少于70m。若测量断面与已经有公路（含已建高速公路）相交，则需测量出原有公路断面形状。分离式立交（跨线桥）断面测量自中心线开始，每侧测量宽度不得少于30m，互通式立交匝道断面测量自匝道中心线向两侧测量，每侧宽度不得少于25m。断面测量的碎部点间距要适中，且具有一定的代表性，反应实地的真实状况。碰到地形变化处或地物，碎部点取点措施类似于3.2.5节的加桩规定。距路中心线100m以内的铁路、50m以内的高压（线）电塔及重要建筑物应在横断面数据中反应其位置及形状。5.3测量精度规定横断面测量的距离读数取位至0.1m，高程的读数取位至0.01m。检测限差应符合规定，水平距离±（L/100+0.1）m，高程±（h/100+L/200+0.1）m；式中：L－测点至中桩的水平距离（m）；h—测点至中桩的高差（m）。横断面应在现场即时查对左右地物。地面线点位高程取至厘米。横断面测量记录中应备注出耕地范围，土石分界、房屋、水渠、通讯线路、铁路、公路、等地物属性，当过水塘、河流时还应注明水边线。6地形测量由于1:地形图比例尺较小，难以满足隧洞设计需要，因此要在隧洞洞口处进行1:500地形图测绘。测图范围按照设计人员指定范围进行，测量中需注意：6.1使用的控制点坐标系统及高程系统应与1：地形图保持一致，包括图形要素的设置。6.2为保证成图精度，野外数据的采集措施，规定采用全站仪或GPSRTK，可配合对应软件现场直接成图；亦可绘制草图而内业成图。但不容许采用平板仪白纸成图的措施。基本等高距视地势状况采用0.5m或1m。等高距为1m时，当首曲线间距不小于图上5cm时，应插绘间曲线。6.3地形测量的措施按有关规范规定执行。精度规定见下表。6.3.1地物点的平面精度表1图上地物点平面位置中误差mm地形类别平地、丘陵地山地、高山地中误差0.60.86.3.2高程注记点的高程中误差图上高程注记点相对于邻近图根点的高程中误差不应超过表2的规定。表2高程注记点的高程中误差m地形类别平地丘陵地山地高山地中误差（等高距）1/3Hd1/2Hd2/3Hd1Hd注：Hd为基本等高距。6.3.3等高线的高程中误差等高线插求点相对于邻近图根点的高程中误差不应超过表3的规定。表3等高线插求点的高程中误差m地形类别平地丘陵地山地高山地中误差（等高距）1/2Hd2/3Hd1Hd1Hd注：Hd为基本等高距。7水文勘测7.1洪水点测量洪水点高程提议采用水准仪施测，水准点闭合差的限值为±30mm（L以公里计）。当高差过大或状况特殊时，可采用红外测距三角高程来回观测或变动两次仪器高度的方式测定。洪水点的平面位置，可采用全站仪极坐标法、GPSRTK、经纬仪视距法或直线丈量法等措施测定。其距离限差不应不小于直线的±1/50。水面坡度的施测，长度应根据洪水点位的分布状况、水文断面的位置和该段水文特性等状况确定。水位的测点间距一般为20～50m，最长应不超过100m。水位测量应根据河道的详细状况采用对应的测量措施，满足精度规定。7.2断面测量水文断面两端点均应钉桩，断面上各点距离可采用直接丈量法、全站仪测距等措施测定，其限差应不不小于距离的±1/200。断面上各水面测点高程可采用水准仪或三角高程措施测定，断面测量高程与水准点高程的闭合差的限值为±50mm。测点高程的限差应不不小于±0.1m。水下断面测点高程，用水准仪配合测深杆、测深锤、回声测深仪等施测。两次测深的差值，当水深不不小于2m应不不小于0.1m；当水深不小于2m时，应不不小于水深的5%。8.其他零星测量其他零星测量包括改移工程、被交路轨迹测量等内容。8.1测量措施改移工程测量包括改河改路测量。进行改移工程测量、被交路轨迹测量需要按照现场实际状况测量出需要改河、改路范围内原有路、河的真实走向。改河段可根据河流的水边、防护堤等地物进行测量；改路、被交叉路测量可测量原路边缘两侧；或根据实地量测出的道路中心位置进行测量，平面位置及高程测量可同步进行，但高程测量采用几何水准测量为宜。8.2测量精度上述测量平面位置检测误差应不不小于7cm，高程误差应在5cm以内。9其他规定9.1成果自检一次定测成果是施工图设计最为重要的根据之一，因此供方必须加强对测量成果的检查。规定供方测量的中