交通枢纽与港站期末复习资料资格考试技工类职业技能考试

到一定程度的加强b此外，AE新线的修建对相邻的其他有关枢纽到一定程度的加强b此外，AE新线的修建对相邻的其他有关枢纽B场库面积较大。21各种场站的规模等级划分.1交通枢纽：在两条02—1999)，汽车货运站年换算货物吞吐量达到150103是将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角1、国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。国家公路覆盖全国大部分20万人口以上城市、大宗资源开发地、主要港口、重要口岸的较为完善的其它17个集装箱中心站，辐射各集装箱专门办理站的快速集装箱运输服务网。珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。与其所有区域的交通运输网络。6交通流具有三维空间与时间属性，其在空间上的移动、传递和输送可以用四维时空描述为7平行流线：交通流线之间没有交叉，不占用共同的线路设备，可以同时平行作业。内，互相妨碍，不能同时运行。择一个方向。交叉流线包括横断与交织，交通流线从两个不同的方向进入交叉点然后按两个不同的方向离开交叉点，这时一个方向的交通流线与另一个方向的交通流线形成交叉。或以上运输线路的交汇、衔接处形成，具有运输组织与管理、中转换或左右分流。发送行包流与到达行包流应分开设置，并尽量避免行包个城市与其所有区域的交通运输网络。5交通枢纽总体布局规划的主或以上运输线路的交汇、衔接处形成，具有运输组织与管理、中转换或左右分流。发送行包流与到达行包流应分开设置，并尽量避免行包个城市与其所有区域的交通运输网络。5交通枢纽总体布局规划的主咽喉结构，各项设备需要数量、能力计算，协调与加强途径。综合交9正线：连接区间并贯穿或直接伸入车站的线路。到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。联络线：将铁路枢纽内部各车站以与各车站与铁路正线连接起来的线路。段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。10会让站（设置在单线上）主要办理列车的到发、会车、让车越行站（设置在双线上）主要办理同方向的列车的越行，反方向列车的转线中间站列车的通过，旅客乘降，货物承运，调车作业。11公路客运场站一般由站前广场、站房和站内停车场三部分组成。12机场主要由飞行区、地面运输区和候机楼三个部分构成。14跑道是机场工程的主体。机场的结构主要取决于跑道的数目、方位以与跑道与航站区的相对位置。跑道的布置形式由单条跑道、平行跑道、交叉跑道和开口V形跑道等基本构形素；④亏仓情况等四个因素。公室的面积或把办公室移到仓库之外等。20成件包装货物堆码形式整齐，计数方便，占用场库面积较小。形式多用于露天堆场存放袋装货物。21各种场站的规模等级划分流与旅客流的交叉。旅客流的组织既要考虑正常情况下的客流组织，物流配送体系中，它加强了综合交通枢纽与整个运输网络体系的联系中心的快速客运服务网，总里程达5万流与旅客流的交叉。旅客流的组织既要考虑正常情况下的客流组织，物流配送体系中，它加强了综合交通枢纽与整个运输网络体系的联系中心的快速客运服务网，总里程达5万km。形成以XX为中心的集站布局优化，枢纽系统设计，社会经济评价，建设项目实施序列计划与换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。2、交通枢纽规划：在区域社会经济发展规划、城镇体系规划、城市总体规划以与土地利用规划等上级规划基础上进行的交通枢纽专门规划。3公路运输枢纽布局思路：依托国家高速公路网，完善综合交通运输体系，覆盖主要城市、4编组站：是铁路路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的5交通流线：行人、车船、货物在一定范围内集散活动，形成一定的流动过程和流动轨迹，生时间冲突，有计划地通过时段分配使各冲突流线顺利通过共同路由点的各项措施。括平面交叉疏解和立体交叉疏解两种形式。大同时在站人数的平均值。物称为零担货物。9、旅客日发送折算量等于年平均日发送长途旅客的数量加年平均日发送短途旅客的折算量。公路短途旅客日发送量每2人次折合1人次长途旅客日发送量。10、公路客运站的工艺流程公路客运站的工艺流程，是指在客运站的整个空间内，对客流、行包流和车流进行协调、组11车辆停发和停放方式:是指车辆驶入和驶出停车位置(简称车位)以与在场库内的停放排列方法。布局影响因素多。综合枢纽与运输网络布局的协调理论和方法研究。综合运输枢纽与城市规划协调发展的理论和方法研究。综合运输枢纽中各种交通方式相互协调的理论和方法研究。综合运输枢纽站点合理布局与分工理论和方法研究。港站各项设施合理规模、合理作业流程、合理布局研究。港站各车场、库房等合理平纵断面，车站咽喉结构，各项设备需要数量、能力计算，协调与加强途径。3、综合交通枢纽的建设发展趋势综合交通枢纽功能的复合性、多元化。综合交通枢纽内涵的演进性。与整个运输网络体系的联系。变化的方法是（）CA增长率法B产值预测法变化的方法是（）CA增长率法B产值预测法C弹性预测法D回归分式C辐射式D辐射环形包括所有与该枢纽站场运输线路有直接运输联上）主要办理同方向的列车的越行，反方向列车的转线中间站列车的常采用这种堆码形式。其优点是便于分票、计数和提货。缺点是占用①分析规划区域中各种交通方式的相互衔接关系确定交通枢纽的主要功能、性质和不同方式交通枢纽的相互关系。②在交通枢纽运转的系统效益最优的前提下，对各种方式交通枢纽的场站总体布局数量、的建设适当超前于交通需求的发展，又避免因交通枢纽建设过于缓慢或超前带来的经济损失。6、运输港站与枢纽规划与交通运输网络规划之间的关系。AABECDF在图示的路网上修建AE新线，一方面由于A枢纽和E枢纽都有新线引入接轨，枢纽引入干规模与专业车站的分布和进、出站线路的引入。另一方面，C枢纽则由于AE新线的分流，减轻了作业负担，使C枢纽布局相对简化，通过能力得到一定程度的加强b此外，AE新线的修建对相邻的其他有关枢纽B、F也有不同程度的影响。7、交通枢纽运转机理示意图。上层问题：政府的宏观行为枢纽场站最优位置的确定枢纽场站最优位置的确定枢纽场站最优规模的确定每一个枢纽场站的交通工具数量运输需求者选择枢纽场站的行为运输需求者选择运输路径的行为运输网络中每个路段的交通特性枢纽场站的位置属性8场站枢纽布局选址的概念模型的目标函数和约束条件乘与换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合.集装箱货运站工艺流程1-进站口，乘与换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合.集装箱货运站工艺流程1-进站口，2-重箱，3-零担货4-集。A根据交通部颁布的行业标准《汽车货运站(场)级别划分和建设纽的场站总体布局数量、位置和规模进行优化。并对交通枢纽中不同客运系统——旅客的最求目标（在枢纽内停留时间最短或完成出行花费时间最短）货运系统——货物运输最求目标（在枢纽内作业费用最少或完成运输花费成本最小）技术作业系统——设施设备运行最求目标（最大的作业能力）①业务需求约束（客货源）②投资约束（枢纽运行前期投资成本）③运营费用约束（后期费用约束，是难点）④其他约束（如用地约束、与周边衔接约束等）9、两阶段场站选址模型的方法原理和求解过程？模式进行配流，以期寻求枢纽节点选址的初始备选方案集。确定综合交通枢纽服务范围→以公路交通枢纽为基准，划分交通小区→确定交通网络结构→交通发生预测→交通分布预测→交通分配→初选方案的确定。按一定的时间、线路和配载方法,把它们运到目的地。小区运量产生预测→确定运输网络结构→确定广义费用矩阵→枢纽位置和规模计算。流线组织要简捷、通畅、不迂回，尽量缩短流线距离。站前广场应对各种流线采取适当分流，分流的方式主要有两种：前后分流或左右分流。旅客流的组织既要考虑正常情况下的客流组织，又要考虑节假日的客流组织。11汽车客运站设计的基本内容①工艺流程设计（确定客运站内旅客、行包、车辆在各主要设施间的流动过程）——流线组织；②工艺计算（确定各设施的规模面积为（）A年平均日旅客发送量5000≤Q＜10000的公路客运线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务的子系统的构成、运营管理进行初步规划和设计。③在确定交通枢纽场车站，为（）A年平均日旅客发送量5000≤Q＜10000的公路客运线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务的子系统的构成、运营管理进行初步规划和设计。③在确定交通枢纽场车站，9-货主13公路客运场站选址的原则1)客运场站站址的选13公路客运场站选址的原则1)客运场站站址的选择应当便于旅客的集散和换乘2)客运场站站址的选择应符合城市规划的要求3)客运场站站址的选择应注意与其他运输方式的衔接和配合4)客运场站站址的选择应考虑土地的利用和限制匿名性——采用调查表，以通信的方式征求专家意见；反馈性——反复征询意见；收敛性——专家意见的一致性。15客运站疏解进站和出站旅客流线的方式：同一平面上错移疏解，空间上立体疏解，平面错移、空间跃层式疏解，由主、副站房多通道多流线进出。16港站枢纽规划的流程1、按地理位置划分，属于A交通运输体系，覆盖主要城市、服务全国城乡。4编组站：是铁路路线之间没有交叉，不占用共同的线路设备，可以同时平行作业的流线CA交通运输体系，覆盖主要城市、服务全国城乡。4编组站：是铁路路线之间没有交叉，不占用共同的线路设备，可以同时平行作业的流线CA经验判断法B专家意见法C时间序列预测法D运输市场调查法下用发生时间冲突，有计划地通过时段分配使各冲突流线顺利通过共同按地理位置划分，南京属于CA陆路运输枢纽B滨海运输枢纽C通航江河岸边枢纽D混合型枢纽2、乌鲁木齐、青岛等城市属于（）港站与枢纽A兰州等城市属于（）港站与枢纽B郑州、徐州等城市属于（）港站与枢纽C等城市属于（）港站与枢纽DA终端式B伸长式C辐射式D辐射环形3、包括所有与该枢纽站场运输线路有直接运输联系的经济单元(厂、矿、中转机构)所组成（）与该枢纽站场相联系的其他同级站场的直接辐射范围，其物资由与该站场相连的运输线路联运，并在该枢纽站场装或卸，其站场的辐射范围成为该枢纽站场属于（）B经济行为通过该港站，利用该港站相连的运输线路，但不在该港站装卸属于（）。CA直接辐射B联合辐射C间接辐射D中转辐射A经验判断法B专家意见法C时间序列预测法D运输市场调查法下列哪一项不是运输量的定量预测方法D根据预测期国民经济指标(如工农业总产值、社会总产值、国民收入等)和确定的每单位通过运输量和GDP两个变量之间的变化率的关系来预测未来运输量变化的方法是CA增长率法B产值预测法C弹性预测法D回归分析法6、年平均日旅客发送量Q≥10000的公路客运场站枢纽可划分为AA一级车站B二级车站C三级车站D四级车站7日旅客发送量60000人以上，中转行包2000件以上的铁路客运站可划分为A为B日旅客发送量在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的铁路客运站可划分为C为DA特等车站B一等车站C二等车站D三等车站城市总体规划以与土地利用规划等上级规划基础上进行的交通枢纽专两个不同的方向进入交叉点然后按两个不同的方向离开交叉点，这时之间的关系。在图示的路网上修建AE新线，一方面由于A枢纽和E一整车装运时。该批货物称为零担货物。旅客日发送折算量等于年平城市总体规划以与土地利用规划等上级规划基础上进行的交通枢纽专两个不同的方向进入交叉点然后按两个不同的方向离开交叉点，这时之间的关系。在图示的路网上修建AE新线，一方面由于A枢纽和E一整车装运时。该批货物称为零担货物。旅客日发送折算量等于年平车货运站年换算货物吞吐量达到不足150103吨属于。DA一级货运站B二级货运站C三级货运站D四级货运站9设在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务的铁路车站属（）可以办理列车的通过，旅客乘降，货物承运，调车作业的铁路车站属于（）。CA会让站B越行站C中间站D编组站A特大型B大型C中型D小型11下列哪一项不能增加场库堆存面积A减少仓库门数；B减少通