自行车辐条调节方法

自行车辐条调整方法就是调整辐条的松紧来调整自行车轮子转动是不是在同一个平面上。这样,自行车会更稳。4-6的辐条孔。辐条与辐条帽之间有罗纹,用辐条扳手旋转辐条帽,可以调整辐条松紧。但是,调整辐条之前,必需给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观看车圈的周正:1、将车轮拆卸下,装在特地的校圈架上。2、不拆下车轮,一手握住车叉,翘起拇指靠近车圈内侧。无论哪种方法,原理都是:转动车轮,车圈离参照物间隙大,则收紧此处辐条,反之松辐条;车圈某处偏向左侧,则收紧右侧辐条,松左侧辐条。反之紧左侧,松右侧。校车圈完成。更为具体初步调整辐条一旦轮圈编完,先调整全部的辐条螺母,使它们在辐条上旋入得同样多。你可局部刚好消逝在辐条螺母里。假设辐条有些偏短,或许你必需让一小局部螺纹露在36是松的【也即全部的辐条刚好是紧的】。假设一些辐条较紧或较松,就必需将它们调整的一样以供给一个基准线【便利调圈】。假设你觉察一些辐条比其他紧得多,将离接缝(通常在气嘴孔对面)最近两根辐条放松一两圈。在这一步中,辐条还不会拉直,而且在辐条靠近花毂处会明显得弯曲。特别地,前拽辐条会向外突出,使它们到这一点。假设你不这么做,车轮在完工时辐条仍有稍微的弯曲。在刚上路的头几装在调圈架上了。假设它已经相当好了,那么你很幸运,但假设它还差得远,你也不周。从气嘴孔处开头沿着一个方向做直到绕回气嘴,这样你不会做漏。确保你旋转向。当你开头用辐条扳手时会有些糊涂,由于你现在到了钟的反面来做。连续这样一次上紧一周直到车轮开头结实。一旦车轮开头有一点张力,你就要开头调整它的4动、对称性和张紧力。【原文为水平坦形,垂直整形,碟形度和张紧力,我觉得我这4圈上与大局部轮圈所在地偏离最远的地方。假设偏向左侧,上紧连到右侧轮缘的辐1/41/4心紧靠右侧辐条处,将那根辐条紧1/4周,然后将它旁边的两根连到左侧的辐条各松1/8周;假设弯心紧靠左侧辐条处,将这根辐条松1/4周,然后将它旁边的两根连到右侧的辐条各紧1/8周。调完最向左凸的点,再找最向右凸的点,调整它。连续这样的交替调整。别尝试将每处凸起都调整到最好,只需要将它们调的较好一点,然后去另一边找,连续下去车轮会逐步变好。对于圆跳动,找出轮圈上凸起最高的区域(即离轴心最远的区域)。假设1/2根辐条紧1周,再将它两侧连到另一侧轮缘的两根辐条各紧1/2周。要影响圆跳动需要比影响端面跳动多得多的调整量。而减轻圆跳动通常通过紧辐条来进展,这样在你持续的调整过程中车轮将渐渐被拉紧。一旦端面跳动到达肯定的水平(在一两个毫米以内),就要开头检查对称性【碟形度】了。在车轮的一侧将碟形条的可调探针跨过车轴,并调整探针使碟形条的两端接触轮圈同时探针接触车轴上锁紧螺母外侧。然后将碟形条移到车轮另一侧,不再调整探针检查车轮。假设探针接触到锁紧将轮圈拉过来;假设碟形条两端接触轮圈,而探针无法接触锁紧螺母,则需要将另一23181/212将轮圈向右移以改善对称性,则找出左侧凸起最多的地方,调整它,然后再找出左侧下一个凸起最多的地方,如此连续。在你做这些的整个过程中,你需要不停地检查圆跳动。无论何时,只要圆跳动比端面跳动大,调整圆跳动先。你同样需要留意飞轮侧的张紧力。这里有三种方法检查张紧力:第一种方法是看旋转辐条扳手的困难程度。假设当它困难到你不得不担忧会损坏辐条螺母,那么你已经接近了最大值。十五年前,这是一个强度限制因素,你可以尽量将车轮拉紧,只要不将辐条螺母拉花牙。现代的高质量的辐条和辐条螺母已经有更严密的螺纹,但现在的可能是当将它pluck【拉起琴又没有音高区分力,你可以将之与一个使用同样规格辐条的的好车轮进展比较。这会让你做的差不多。在我使用辐条张力计之前,我的工具箱里保存着一个单放机,上面录着我用钢琴弹的F#【译注:和简谱的4#对应,介于发和梭之间的音】,对于通常长度的不锈钢辐条而言,这是个好的平均音高。【个人感觉下面的表格里CC些。但你仍旧要检查一次均匀性。辐条扭转当车轮开头张紧,你就不得不开头处理辐条扭转问题了。当你转动辐条扳手,首先发生事情的是由于螺纹的摩擦力作用辐条发生扭转。当辐条螺母旋转到足够远,辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩机器人好的就是他能够感觉到这种扭转。假设你“完成”编轮,而且依据你的标准转会渐渐的自己消退,车轮会因此变形偏离原来的位置。通过灵敏地使用你的辐条扳手能避开这一问题。你需要做的是超过和退回。换句话说,假设你想准确地紧一根辐条1/4周,你不能刚好将辐条扳手转1/4周,而1/4回转的过程释放了辐条的扭转。对于等径直型辐条这要简洁一些,由于它们抵抗扭转力量强一些;对于非圆截的学问,那我们废话少说,只讲实战过程。1、记好上紧的圈数,从气嘴孔开头循环上紧,每侧辐条上紧大致一样的圈数,5211这样省不少事儿。2、根本上紧后开头调圆。先调整偏摆,再调整圆跳动量。手编轮辐条长度比较后轮由于要上飞轮,要向右偏一些。3、无论调偏还是调跳,一次至少调整三根辐条。4、调偏是放松一侧辐条一圈,收紧相邻两根辐条各半圈。或者紧中间一圈松找出最松最紧需要调整的那根辐条。5、偏摆大致调完后调跳,调跳时先放松最小半径处的辐条,再上紧最大半径处1mm放松或同时收紧,次序是半圈、一圈、半圈。娴熟以后同样可以听声辩位。要点:1、必需先放松一局部辐条,才能上紧另一局部辐条,不然上紧