主推进动力装置试题十三

试题十三关于影响平均指示压力的说法中，错误的选项是：A．平均指示压力受最大热应力的限制B．3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高C．当负荷增大时，平均指示压力提高D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一牢靠的参数大型低速柴油机曾实行限制或降低压缩比的目的是：限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重叠角一般是：相等 B.非增压机大于增压机 C.增压机大于非增压机 D.无规律MANB&WS-MC-C道，其作用为：扫气孔和检修孔 B.扫气孔和放残孔C.排气孔和扫气孔D.扫气孔和平衡孔柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说：增压度越高,压缩比越大 B.小型高速机的压缩比较低速机的大C.大型柴油机压缩比较大 D.现代型柴油机的压缩比较大目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是：机械负荷过大B.热负荷过高C.增压器效率D.增压器制造现代船用柴油机普遍承受什么措施来提高机械效率？短裙或超短裙活塞及削减活塞环B．承受特别材料的活塞环和缸套以削减摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑柴油机理论循环的热效率通常随 而变化。Ⅰ.压缩比Ⅱ.曲柄连杆比Ⅲ.绝热指数Ⅳ.行程缸径比Ⅴ.压力上升比Ⅵ.初期膨胀比A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ型中速柴油机一般都承受：倒挂式主轴承、不设机座 B.倒挂式主轴承、设机座C.正置式主轴承、不设机座 D.正置式主轴承、设机座关于铝合金活塞的说法错误的选项是：A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难C．仅用于小型柴油机，以削减往复惯性力D．耐磨性较差，本钱较高关于筒形活塞的说法，正确的选项是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机Ⅱ、大功率中速柴油机多承受钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多承受振荡冷却方式A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成 ,而且 。椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向 B.椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向C.圆柱形/上面直径大于下面 D.圆柱形/上面直径小于下面柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有：Ⅰ．轴向运动Ⅱ．轴向振动Ⅲ．刮削运动Ⅳ．回转运动Ⅴ．扭曲振动Ⅵ．径向振动A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.以上全部关于活塞组的治理，下述说法中错误的选项是：A．柴油机换了活塞环和气缸套时，必需有一个渐加负荷的过程B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量关于防止缸套穴蚀的方法中,错误的选项是：冷却水温度适当 B.冷却水压力正常C.冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能D.增大活塞与缸套的装配间隙气缸套的安装状态为：上部固定,下部自由膨胀 B.下部固定,上部自由膨胀C.径向固定,轴向也固定 D.轴向固定,径向自由膨胀关于二冲程柴油机气缸套功用不正确的选项是：与气缸盖、活塞组成燃烧室 B.担当活塞的侧推力C.开有气口构成扫气通道 D.与气缸体形成冷却水通道在正常状况下，假设活塞环得到良好的润滑，则它的磨损率通常不超过 mm/kh。A.0.1～0.3 B.0.3 C.0.01～0.03 D.0.3～0.5现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却,其目的是：形成薄壁强背构造B.提高气缸体高度C.简化气缸构造D.A+B气缸盖在高频应力作用下产生的疲乏裂纹一般消灭在：气缸盖底板的触火面 B.气缸盖周缘C.气缸盖底板的水冷面 D.气缸盖底板触火面的气阀孔四周气缸盖上无进、排气阀,这种气缸盖的机型是：四冲程柴油机 B.二冲程柴油机C.二冲程直流扫气式柴油机 D.二冲程弯流扫气式柴油机关于单体式气缸盖的优点，不正确的选项是：气缸盖密封性好B.有利于缩短柴油机长度C.D.简洁解决热变形现代高增压超长行程型低速柴油机的气缸盖特点是：单体组合铸钢构造 B.单体组合式铸铁铸钢构造C.单体锻钢钻孔冷却式构造 D.单体铸钢钻孔冷却式构造关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是：活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度活塞顶烧蚀的主要缘由是：燃油中含有矾B.活塞头冷却不良C.燃油中含硫量偏大D.B+C防止气缸套低温腐蚀的方法有：Ⅰ．尽可能使用硫分低的燃油Ⅱ．尽可能减小活塞与缸套的装配间隙Ⅲ．避开长期低负荷下运行Ⅳ．缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上Ⅴ．削减缸套振动Ⅵ．承受适当的碱性气缸油A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是：优质碳钢、圆形断面 B.耐热合金钢、圆形断面C.合金钢、工字型断面 D.优质碳钢、工字型断面关于轴瓦常见的故障及其缘由的表达中不正确的选项是：拉毛与擦伤，是由于滑油中混入了硬质异粒或装配不良偏磨，是由于轴颈或轴承孔圆柱度、同轴度不高或变形咬粘，是由于轴承过载，滑油润滑不良或断油，轴承间隙过小，瓦背与轴承座贴合不好，散热不良龟裂或疲乏剥落，是由于轴承过热造成的关于连杆的不正确说法是：筒形活塞式连杆小端与杆身一体 B.斜切口型连杆大端不便于调整压缩比C.十字头机连杆小端为十字头端 D.连杆大端轴承为半液膜润滑连杆螺栓受力的错误分析是：高速四冲程柴油机的大端螺栓在工作中受力最为严峻四冲程柴油机的连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点受到大端变形产生的附加弯矩作用连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作用下承受船用连杆大端的主要优点是：有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比B.缩小尺寸和重量C.加粗曲柄销 D.A+C柴油机曲轴的曲柄排列与下述哪个因素无关？冲程数 B.扫气型式 C.发火挨次 D.气缸数大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时,正确的做法是：按发火挨次依次拆卸轴承每次只允许拆卸一道轴承,待装入后再拆其次道轴承同时可以拆卸几道轴承,每道轴承必需做好记号先从自由端开头至飞轮端依次拆卸轴承曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件,对它的根本要求有：Ⅰ．耐热性能好Ⅱ．疲乏强度高 Ⅲ．足够的刚度Ⅳ．轴承比压低Ⅴ．轴颈磨损小，允很屡次车削Ⅵ．平衡性好A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ连杆螺栓构造特点有：Ⅰ．螺纹多为精加工细牙螺纹Ⅱ．杆身最小直径应等于或小于螺纹内径Ⅲ．杆身最小直径应大于螺纹内径Ⅳ．承受耐疲乏柔性构造Ⅴ．螺帽应有防松装置Ⅵ．杆身为等截面圆柱体A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ提高十字头轴承工作牢靠性的措施有：Ⅰ．加大销径 Ⅱ．承受液体动力润滑Ⅲ．承受薄壁轴瓦Ⅳ．承受刚性构造Ⅴ．承受全支承 Ⅵ．承受铜铅合金A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ关于连杆弯曲变形的论述正确的选项是：连杆在其摇摆平面内承受的弯曲应力远大于与摇摆平面垂直的平面,承受圆形截面杆身可提高其抗弯力气连杆在其摇摆平面内承受的弯曲应力远小于与摇摆平面垂直的平面,承受工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯力气连杆在其摇摆平面内承受的弯曲应力远小于与摇摆平面垂直的平面,承受圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯力气连杆在其摇摆平面内承受的弯曲应力远大于与摇摆平面垂直的平面,承受工字形截面杆身可提高其抗弯力气为了降低缸套振动提高其抗穴蚀力气，错误的做法是：增加缸套壁厚 B.提高缸套支承刚度C.减小活塞与气缸套的装配间隙 D.增加套的轴向支承距离缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡,这种状况可能是：缸盖和缸套有裂纹B.活塞有裂纹C.缸套出水温度过高D.水泵有故障在推动装置中，简洁发生穴蚀的部件是：Ⅰ．十字头式柴油机缸套外壁Ⅱ．筒形活塞式柴油机缸套外壁Ⅲ．套管式活塞冷却机构Ⅳ．螺旋桨叶片Ⅴ．推力轴承推力块 Ⅵ．回油孔式喷油泵A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ二冲程柴油机换气过程能否进展完善与 有关。气阀(口)通流面积的大小 B.气阀(口)开启的连续时间C.扫排气重叠角的大小 D.A+B+C二冲程气口气阀式直流扫气柴油机,其气口、气阀时面值形态曲线分布状态是：气口气阀均对称于下止点分布 B.气口对称于下止点,气阀不对称于下止点C.气阀对称于下止点,气口不对称于下止点D.气口、气阀均不对称于下止点由二冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有：Ⅰ．换气时间长Ⅱ．换气质量不如四冲程机Ⅲ．进气压力可低于大气压力Ⅳ．颖空气耗量较大Ⅴ．直流换气比弯流好Ⅵ．扫气口翻开颖空气马上进入气缸A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ下述凸轮链传动特点中哪一项为哪一项不适宜的说法？对凸轮轴与轴的不平行度要求较严 B.链条简洁产生晃动和敲击C.工作中发生松驰 D.适用于大型柴油机带阀壳的气阀机构的特点有：Ⅰ．可使气缸盖构造简洁Ⅱ．拆装、修理气阀便利Ⅲ．气阀过度磨损导致缸盖报废Ⅳ．有利于气阀的冷却 Ⅴ．气阀机构构造较简洁Ⅵ．阀杆不受侧推力A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ气阀承受液压式传动机构的优点有：Ⅰ．影响气阀运动规律的因素较少Ⅱ．改善了气阀拆装条件Ⅲ．阀杆不受侧推力Ⅳ．总体布置较简洁Ⅴ．噪音低,阀与阀座撞击小Ⅵ．压力油密封简洁A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅳ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ一台二冲程柴油机,经气阀定时测定觉察,进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个b顺凸轮轴转动方向转动b角 B.逆凸轮轴转动方向转动b/2角C.顺凸轮轴转动方向转动角b/2 D.逆凸轮轴转动方向转动b角关于柴油机的凸轮轴链条传动机构,说法错误的选项是：型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在正车松边一侧凸轮轴链条传动机构在使用过程中，当链条的增加到达原长度的1%需换一般安装在柴油机功率输出端大型低速二冲程柴油机一般承受链条传动造成气阀阀盘和阀杆断裂的缘由有：Ⅰ．因变形局部受力过大Ⅱ．气阀间隙太小,膨胀断裂Ⅲ．气阀间隙太大,长期阀与座撞击Ⅳ．局部热应力过大 Ⅴ．气阀机构振动Ⅵ．阀盘堆焊材料不同而开裂除Ⅰ外全部 B.除Ⅱ外全部 C.除Ⅳ外全部 D.以上全部有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大,主要是为了：区分进排气阀 B.气缸盖构造需要C.提高充量系数D.冷却进气阀承受电子把握喷射系统的二冲程柴油机可省去以下设备：Ⅰ、凸轮轴传动机构Ⅱ、燃A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ在喷射系统必需放空气的状况中,错误的选项是：柴油机停车后 B.长期停车后,起动前C.系统管路重连接之后 D.喷油器拆装之后通常仅用于对喷油提前角做微量调整的调整方法是：转动凸轮法、升降柱塞法B.升降柱塞法、升降套筒法C．转动凸轮法D.升降套筒法假设柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净,则会消灭：喷油泵不供油B.喷油压力难以建立C.供油定时变化D.雾化质量恶化回油孔式喷油泵当承受升降套筒法调整供油定时时,指出下述正确的变化规律是：柱塞有效行程S不变,凸轮有效工作段X不变 B.S不变,X转变e e e eC.S

转变,X不变 D.S转变,X转变e e e e某些柴油机的喷油泵不设出油阀,其产生的主要缺点是：高压油管穴蚀B.产生重复喷射C.进油腔油压波动D.回油速度过快小型柴油机常用的回油孔式喷油泵调整油量时,通常是：调整调整顶头螺钉的高度 B.增减调整垫片C.转变套筒的高度 D.转变凸轮或凸轮轴与曲轴的相对位置回油孔始终点调整式喷油泵当供油量增加时：供油提前角加大,供油持续角加大B.供油提前角减小,供油持续角加大C.供油提前角减小,供油持续角减小D.供油提前角加大,供油持续角减小为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响,应承受的喷油器型式是：弹簧下置式 B.弹簧上置式 C.冷却式 D.非冷却式下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的选项是：高压油管越长喷射延迟角愈大喷油器启阀压力越大，喷射延迟角越长柱塞行程不变而柱塞直径增大，喷射延迟角增大转速增加喷射延迟角增长在柴油机低转速低负荷工况时通常是低速运行时消灭 如转速进一步降低时就会消灭 。二次喷射/断续喷射 B.断续喷射/不稳定喷射C.断续喷射/隔次喷射 D.不稳定喷射/隔次喷射影响燃油雾化的主要因素有：Ⅰ．喷油规律Ⅱ．喷油压力Ⅲ．高压油管长度A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ完全按油膜蒸发混合法工作的燃烧室型式是：开式 B.半开式 C.球式 D.预燃室式通常浅盆形和浅w形活塞顶与平底气缸盖组成的开式燃烧室多用的机型是：大型低速二冲程气口/气阀换气 B.大型低速二冲程弯流换气C.大中型四冲程 D.小型高速关于开式燃烧室与分隔式燃烧室的比较错误的选项是：A．开式燃烧室外形简洁，分隔式燃烧室外形简洁B．开式燃烧室使用的喷油嘴一般是多孔式，分隔式燃烧室使用的喷油嘴一般是轴针式C．开式燃烧室起动简洁，分隔式燃烧室起动较困难D．开式燃烧室压缩比大，分隔式燃烧室的压缩比小在柴油机燃烧过程中，缩短后燃期的措施是：加强燃烧室内空气运动，改善混合气的形成减小供油提前角，使柴油机燃烧平稳加强燃烧室内空气扰动，加速可燃混合气的形成增大供油提前角，以尽早把燃油烧完柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要缘由是：雾化不良B.喷油定时太早C.最高爆发压力太高D.负荷增大柴油机燃烧不完全引起的排气冒黑烟的缘由主要有：Ⅰ．喷油器滴油Ⅱ．喷油定时太迟Ⅲ．超负荷运转Ⅳ．燃油质量不符合要求Ⅴ．大量滑油进入气缸燃烧Ⅵ．雾化质量差A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于：A.40℃～50℃B.50℃～55℃C.60℃～65℃D.65℃～70℃在燃油系统中说明滤器破损的现象是：滤器前燃油压力上升B.滤器前后压力差变大C.滤器前后压力差为零D.滤器后燃油压力下降使用劣质燃油时，实行的措施不当的是：适当增大汽缸油注油量B.适当提高扫气温度C.适当减小喷油提前角D.适当提高冷却水温度在装油过程中，为确保安全，油气集中区应当制止：明火作业B.上高作业C.油漆作业D.清洗作业分杂机是一种的离心机。只能分别水，不能分别杂质B.只分别杂质C.能将水和杂质全局部别出来D.分别杂质也能分出局部的水一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由引起。空泡腐蚀B.电化学腐蚀C.低温腐蚀D.应力腐蚀自动排渣分油机排渣口跑油的缘由之一是：水封水太少B.重力环内径过大C.进油过猛D.高置水箱缺水滑油冷却器冷却效果下降的分析中，不正确的分析是：冷却水量缺乏，滤器污堵B.冷却器管子堵塞C.冷却器管子破损泄漏D.冷却水泵故障在船舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于温度。闪点B.凝点C.倾点D.浊点有关分油机分别原理的错误表达是：分油机是依据油、水、杂质密度不同，旋转产生的离心力不同来实现油、水、杂的分别6000～8000r/min大局部机械杂质被甩到分油机分别筒的内壁上分水机中无孔分别盘把密度不一的杂质和水从油中分开当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应：开大淡水冷却器淡水旁通阀 B.关小淡水冷却器淡水旁通阀C.增补膨胀水箱水 D.关小海水阀在WoodwardUG-8表盘式液压调速器的工作过程中当负荷减小时由于 的动作，使柴油机以较原转速稍高的转速稳定运转。速度降机构 B.调整机构 C.恒速反响机构D.负荷限制机构WoodwardUG-8表盘式液压调速器的停车杆一般在 时使用.调速器试验 B.柴油机运转C.紧急停车 D.A+C柴油机空载时的转速与标定转矩的转速之差的大小反映了 的大小.A.δ B.δ C.Φ D.ε1 2WoodwardUG-85格 B.7格 C.9格 D.10格柴油机发生转速振荡,调速器方面的故障分析错误的选项是：A.调速器稳定调速率设定不当 B.高压油泵空动C.调速器滑油油位过低 D.调速器与柴油机不匹配UG-8表盘式液压调速器的恒速反响机构主要由以下局部组成：Ⅰ．大反响活塞Ⅱ．小反响活塞Ⅲ．伺服活塞Ⅳ．补偿针阀Ⅴ．反响指针Ⅵ．把握滑阀A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ并联工作的标定功率相等的A、Bδ＞δ＞0，两机负荷安排为：P＞P

P＜P

P=P

2A 2B任意A B A B A B关于柴油机起动时高压油泵齿条不能准时拉开，错误的缘由是：某种断油机构未复位B.升压伺服器动作不佳C.调速器中油压低D.调速器滑油脏污关于液压调速器的稳定调速率调整,做法错误的选项是：表盘式调速器可通过表盘上的速度降旋钮进展调整杠杆式调速器移动速度降凸轮进展调整PGA型调速器应翻开调速器顶盖,旋松速度降凸轮上锁紧螺钉,移动速度降凸轮在调速器修理后,应对反响系统进展综合调整,以获得尽可能小的稳定调速率调速器的维护治理中,错误的生疏是：滑油污染是调速器发生故障的主要缘由,据统计约有50%的故障来自滑油脏污换油时,可趁油热的时候准时把旧油从放油孔放掉清洗内部时,可充入清洁的轻柴油,把补偿针阀翻开一转,起动柴油机让调速器波动302为了降低柴油机设定转速，对机械调速器应作如下调整：转变调速弹簧刚度 B.转变调速弹簧的硬度C.调整螺钉顺时针方向旋进 D.调整螺钉逆时针方向旋出大型低速二冲程柴油机，起动定时和起动连续角为：上止点开启，在上止点后100～120°曲轴转角关闭上止点前5°100～120°曲轴转角关闭上止点后5°100～120°曲轴转角关闭上止点前5°100～140°曲轴转角关闭关于主起动阀的说法错误的选项是：大型低速柴油机多使用非均衡式主起动阀非均衡式主起动阀依靠泄放把握缸的空气来开启带慢转阀的主起动阀可使柴油机以15r/min左右的速度慢转进展检查主起动阀是用来启闭空气瓶与空气安排器和气缸起动阀间主起动空气通路的柴油机起动转速的大小与 有关：Ⅰ．环境温度Ⅱ．气缸尺寸Ⅲ．柴油机类型Ⅳ．起动定时Ⅴ．燃油品质Ⅵ．起动空气压力A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ+ⅣMAN-B&WLMC/MCE型柴油机,如停车超过 分钟,再次使用时应先操作慢转开关使主机慢转至少 转。A.30/1 B.30/半 C.60/1 D.60/2某柴油机起动时转速波动，且无法到达起动转速，一般不会是：起动空气量缺乏 B.空气安排器定时不当C.某缸气缸起动阀故障 D.主起动阀不能开启换向手柄虽已到位，但不能反向起动的缘由可能是：Ⅰ．操作太快，凸轮轴尚未换向到位Ⅱ．操作太快，柴油机仍以原转向以较高速度转动Ⅲ．空气安排器不能换向Ⅳ．换向机构故障A