汽轮机设备介绍

汽轮机设备及系统汽轮机的一般概念1.定义：汽轮机----将蒸汽的热能转换成机械能的高速旋转机械。汽轮机设备----汽轮机本体设备及其附属设备。汽轮发电机组----汽轮机与发电机的组合。2.主要用途：在火电厂和核电站中，做为带动发电机的原动机；也可直接用来驱动给水泵（称汽动给水泵）。汽轮机的分类1、按热力特性分类2、按工作原理分类汽轮机冲动式汽轮机：按冲动作用原理（蒸汽在喷嘴中膨胀，在动叶中不膨胀）工作。冲动反动联合式汽轮机：冲动级+反动级组合反动式汽轮机：按反动作用原理（蒸汽在喷嘴和动叶中均膨胀）工作。汽轮机的分类3、按新蒸汽压力分类低压汽轮机：小于1.5MPa。中压汽轮机：2-4MPa.高压汽轮机：6-10MPa.超高压汽轮机：12-14MPa.亚临界压力汽轮机：16-18MPa.超临界压力汽轮机：大于22.15MPa.超超临界压力汽轮机：新蒸汽压力大于32MPa.汽轮机的分类1.汽轮机型号的汉语拼音代号：N—凝汽式；B—背压式；C—一次调节抽汽式；CC—二次调节抽汽式；CB—抽汽背压式。2.机组型号例子：N100-8.83/535N600-16.7/538/538-1B50-8.82/0.98CC50-8.82/0.98/0.118CB25-8.82/0.98/0.118汽轮机类型额定功率-蒸汽参数-设计序数汽轮机的型号汽轮机的工作原理1.工质（蒸汽）在汽轮机中的能量转换：2.蒸汽在汽轮机中，能量转换包括2个阶段：第一阶段：第二阶段：3.定义：●级---一列喷嘴和一列动叶栅组成了从热能转换成机械能的基本单元。热能汽轮机机械能热能喷嘴（静叶）动能动能动叶机械能●多级汽轮机----由若干个级依次叠置而成的汽轮机。●调节级（速度级）----当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，所以，喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。其任务是通过控制喷嘴的开度，可以改变调节级后压力和进汽量从而改变汽轮机的做功能力。

●压力级----除调节级外的其它各级统称为压力级。其任务是把蒸汽的热能转化为动能，再转化为汽轮机的机械能。

冲动式汽轮机1.冲动作用原理：由力学可知，当运动物体A碰到静止或运动速度较低的物体B时，A会受到阻碍而改变其速度，同时给阻碍它的B一个作用力，这个作用力称为冲动力。2.冲动式汽轮机的工作原理：蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。高速汽流流经动叶片时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮旋转作功.轴叶轮动叶片喷嘴反动式汽轮机反动力：由牛顿第三定律可知，当物体A对物体B施加作用力时，A物体就必然要受到与其作用力大小相等、方向相反的的反作用力,这个反作用力称为反动力。例如:火箭就是利用燃料燃烧时所产生的大量高压气体从尾部高速喷出，对火箭产生的反作用力使其高速飞行的.

冲动式与反动式汽轮机的特点比较1.叶型不同：（1）冲动式汽轮机的动、静叶型不同：静叶栅的折角小，动叶栅的折角大；动叶片出、入口侧的横截面较匀称，气流通道从入口到出口其面积基本不变。

（2）反动式汽轮机的动、静叶型相似；动叶片出、入口侧的横截面不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较薄，蒸汽流道从入口到出口呈渐缩状。

冲动式反动式2.结构不同：冲动式汽轮机的动叶片装在叶轮上，喷嘴安装在隔板上；由于反动式的动叶前后压差大，为减小轴向推力，不采用叶轮，动叶片直接装在转鼓上，喷嘴安装在持环上。叶轮隔板3.冲动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在隔板的喷嘴中，反动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在装在汽缸上的静叶片和装在转子上的动叶片中。4.由于反动式汽轮机每一级前后都存在压力差，轴向推力很大，在转子前部装设平衡活塞来抵消轴向推力

。5.反动式机组的调节级采用冲动级。汽轮发电机组的经济指标1.汽耗率（d）：汽轮发电机组每发1KW.h的电所消耗的蒸汽量。2.热耗率：汽轮发电机组每发1KW.h的电所消耗的热量。汽轮机主要设备汽轮机设备汽轮机本体汽轮机辅助设备静子转子汽缸、隔板、汽封、轴承动叶片、主轴、叶轮（转鼓）、联轴器、盘车装置凝汽器加热器除氧器抽气器（真空泵）一、汽轮机静子（一）汽缸：是汽轮机的外壳。1.作用：将汽轮机的通流部分与大气隔开，将蒸汽包容在汽缸中膨胀做功，完成其能量转换。2.结构特点：圆筒形或圆锥形；采用水平对分式，即分为上、下汽缸，其垂直结合面用法兰螺栓连接。3.根据功率不同，汽轮机有单缸、多缸结构。单缸结构：用于功率100MW以下汽轮机。双缸结构（1高、1低压缸）：如功率100MW、125MW汽轮机。三缸结构（高、中、低压缸）：如200MW汽轮机。四缸结构（1高、1中、2低）：如300MW、600MW汽轮机。4.根据蒸汽参数不同，汽轮机有单层缸、多层缸结构。超高压参数以上汽轮机高压缸、中压缸采用双层汽缸低压缸用双层或三层汽缸（排汽室仍用单层结构）。排汽室：汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器的部分。4.汽缸的滑销系统：（1）作用：保证汽缸按一定方向膨胀或收缩，并保持汽缸与转子中心一致。（2）组成：横销、纵销、立销、角销。●横销：引导汽缸横向滑动，并在轴向起定位作用。●纵销：引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，并限制轴向中心线横向移动。纵销多安装在轴承箱的底部与台板之间，所有的纵销均安装在汽轮机的纵向中心线上。

●立销：引导汽缸沿垂直方向滑动，并与纵销共同保持机组的轴向中心不变。●角销：防止轴承座与基础台板脱离。在台板上滑动的轴承箱都设有角销，角销安装在轴承箱底部左、右两侧台板上，以代替连接轴承座与台板的螺栓，但允许轴承座纵向移动。汽轮机滑销系统图300MW哈汽轮机滑销系统图300MW哈汽轮机滑销系统图汽缸膨胀的死点：横销与纵销中心线的交点。5.法兰螺栓加热装置●作用：减小汽缸、法兰及连接螺栓间的温差，缩短机组启、停时间，在启、停机时，对法兰和螺栓进行补充加热或冷却。（二）隔板1.作用：固定喷嘴，并将整个汽缸内部空间分隔成若干个汽室。喷嘴隔板体（二）喷嘴（静叶栅）：用一定形状的金属叶片，固定在静子上，围隔成流通通道，使蒸汽在经过这些通道时，发生膨胀加速，将热能转换成动能。由隔板固定的喷嘴与动叶相间布置。隔板套把相邻几级隔板装入隔板套中，再固定在汽缸上。把隔板固定在汽缸上●反动式汽轮机采用鼓式转子，动叶片直接装在转鼓上。与冲动式汽轮机相比，隔板内径增加，且没有了隔板体。冲动式反动式（三）汽封1.作用：减小动、静部分间隙的漏汽。2.分类：轴封、隔板汽封、通流部分汽封。（1）轴封（轴端汽封）：转子穿出汽缸两端处的汽封。高压轴封：防止蒸汽漏出汽缸；低压轴封：防止空气漏入汽缸。轴端汽封转子上的汽封槽轴封上的汽封体为了完全阻止漏汽（气），采用轴封系统，将蒸汽相入汽汽封中，阻断泄漏通道。●隔板汽封：隔板内圆与转子之间的汽封。阻止蒸汽绕过喷嘴流到隔板后。●通流部分汽封（叶顶、叶根汽封）：阻止动叶顶、叶根处漏汽。喷嘴隔板体（四）轴承●类型（按作用）：支持轴承、推力轴承。1.支持轴承工作原理：（1）作用：支撑转子重力+转动引起的附加加力，并确定转子的径向位置，保证动、静部分的径向间隙。（2）工作原理：转子静止时，轴颈处在轴瓦底部，轴颈与轴瓦之间自然形成油楔。如果向轴承供油，当轴颈旋转时，油随之转动，油从宽口带向窄口，出油量小于进油量，在油楔内形成油膜，油膜压力升高，并油压足以克服轴的重量时，将轴颈抬起。轴颈被抬起，间隙增大，油压有所降低，轴颈下落一些，经反复调整，轴颈稳定在一定的位置上旋转。静止油膜转动（3）结构组成：轴瓦、轴承体等。轴瓦轴承体轴承轴承箱外形进油孔进油口回油口挡油环2.推力轴承（1）作用：推力轴承的作用：承受转子的轴向推力，并确定转子的轴向位置，保证动、静部分的轴向间隙。

（2）推力轴承工作原理：在推力轴承沿圆周方向盘有可摆动的推力瓦块，工作时瓦块可摆动，与推力盘（推力盘与转轴锻造成一体）之间形成楔形间隙，通入润滑油，形成具有一定压力的油膜，承受转子的轴向推力。（3）结构组成：轴承座、工作瓦块（与推力盘接触的瓦）、非工作瓦块等。●瓦块面上浇铸有一层乌金，其厚度就小于汽轮机动、静部分的最小轴向间隙，以保证事故情况下乌金熔化时，动、静部分不致于相互碰撞。瓦块推力轴承3.轴承的分类（按原理分）：滚动轴承、滑动轴承。（1）滑动轴承①定义：滑动轴承----在滑动摩擦下工作的轴承。它是靠平滑的面来支撑转轴，即轴承与轴相互接触的部位是一个面。（2）滚动轴承①定义：滚动轴承----在滚动摩擦下工作的轴承。它是靠滚动体的转动来支撑转轴的，即轴承与转轴的接触部位是一个点，滚动体越多，接触点越多。二、汽轮机转动部分（一）动叶片1.动叶片组成：叶型、叶根、叶顶。叶片的工作部分高中压叶片由围带固定成组将叶片固定在叶轮上2.按叶型形状，可分为直叶片、扭叶片。扭叶片直叶片直叶片：加工方便，制造成本较低，有利于在部分级实现叶型通用等优点。但是气动性能差，主要用于短叶片。

扭叶片：具有良好的气动特性及强度，但制造工艺复杂，主要用于长叶片。

动叶片的叶顶由围带固定成组，叶根固定在叶轮上。围带动叶片的叶型围带高、中压转子用短叶片，由围带连成叶片组围带的作用：减小叶片工作的弯应力；增加叶片刚性，调整叶片的自振频率，避开共振；使叶片顶部封闭，避免蒸汽从汽道顶部泄漏减小漏汽损失。低压转子用长叶片，由拉金连成叶片组拉金拉金的作用：增加叶片刚性；调整叶片的自振频率，避开共振；改善振动性能；但增加了蒸汽流动阻力，且会削弱叶片强度，所以在满足叶片振动和刚度要求下，尽量避免采用拉金。有的低压叶片，不用拉金，呈自由叶片。一般，自由叶片和仅用拉金固定成组的叶片都将顶部削薄，可起到汽封齿的作用；且一旦发生动、静部分摩擦，可减轻事故程度，保护汽轮机。（二）叶轮1.作用：安装动叶片，并将动叶片上的转矩传递给主轴。叶轮转轴动叶片2.叶轮的结构组成：轮缘、轮面、轮毂（套装转子才有）。轮缘轮面轮面：将轮缘和轮毂或主轴连成一体。轮面上通常开有平衡孔（奇数、均匀分布）。轮缘：固定动叶片的叶根。轮毂：减小叶轮内孔应力的加厚部分。轮缘上开有安装动叶片的叶根槽叶轮上的叶根槽3.型式：等厚度叶轮、锥形叶轮、等强度叶轮。等厚度叶轮锥形叶轮等厚度叶轮：加工方便，轴向尺寸小，但强度较低，常用于叶轮直径小的高压部分。锥形叶轮：加工方便，强度高，得到广泛应用。等强度叶轮：强度最高，但加工复杂。（三）联轴器（又称靠背轮）1.作用：连接汽轮机的各转子及发电机转子，并传递转子上的扭矩。2.分类：刚性联轴器、半挠性联轴器、挠性联轴器。（1）刚性联轴器：用螺栓将两根轴端部的对轮紧紧地连接在一起。轴1对轮1轴2对轮2特点：连接刚性高，传递扭矩大；结构简单、尺寸轴承个数，缩短了机组长度，被广泛应用于功率汽轮机中。但传递振动和轴向位移，对转子找中心要求很高。（2）半挠性联轴器：两个对轮之间通过一个波形套筒连接。波形套筒在扭转方向是刚性的，在弯曲方向是挠性的。波形套筒特点：因波形套筒具有一定的弹性，可吸收部分振动，允许两个转子的中心有少许偏差。广泛应用于汽轮机转子与发电机转子之间的连接。（四）转子1.定义：转子----由主轴、叶轮或转鼓、动叶片和联轴器等汽轮机旋转部件组成的组合体。2.作用：汇集各级动叶栅所得到的机械能，并传给发电机。3.转子所承受的力：扭矩、离心力引起的应力、温度不均匀引起的热应力、轴系振动所产生的动应力。4.对转子的要求：有很高的强度。2.转子的结构汽轮机转子轮式转子鼓式转子主轴叶轮动叶片冲动式汽轮机轮鼓动叶片反动式汽轮机（1）轮式转子：可分为套装式、整锻式、组合式、焊接式。●加工方法：叶轮与主轴分别加工制造，装配时将叶轮热套在主轴上，叶轮与主轴的配合是过盈配合。过盈配合：孔的公差带在轴的公差带之下，具有过盈的配合。过盈配合中，由于轴的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加压或热胀冷缩等办法进行装配。过盈配合主要用于孔轴间不允许有相对运动的紧固联接。●特点：加工方便，能合理利用材料，易保证质量。但会因材料的高温蠕变和过大的温差使叶轮与主轴间的过盈量消失，发生松动。蠕变：金属在高温和应力同时作用下应力保持不变，其塑性变形随时间的延长而缓慢增长的现象

。过盈量：孔的尺寸减去轴的尺寸所得的代数差为正时称间隙，为负时称过盈。

●适用：高、中压汽轮机的低压部分。②整锻转子●加工方法：由整体锻件加工而成，叶轮、联轴器对轮、推力盘、主轴锻造加工成一个整体。●特点：不会出现叶轮等零件松动；结构紧凑，强度和刚度较高。但锻件尺寸大，加工要求高，贵重材料消耗大。●适用：大容量汽轮机高、中压转子。③组合转子●加工方法：锻造式+套装式高压部分用整锻式，中、低压部分采用套装式。●特点：锻造式转子与套装式转子性能特点的综合。●适用：国产高参数容量汽轮机的中压转子。④焊接转子●加工方法：用若干个实心轮盘和两个轴端焊接而成。●特点：强度高、刚度大，相对重量轻、结构紧凑。但对焊接工艺要求高，且材料必须有良好的焊接性能。汽轮机主要辅助设备●汽轮机的主要辅助设备：凝汽设备、加热设备、除氧设备等。一、凝汽设备1.作用：①在汽轮机排汽口建立并维持规定的真空；②保证蒸汽凝结并供应洁净的凝结水作为锅炉给水③是凝结水和补给水进除氧器之前的先期除氧设备；④接受机组启停和甩负荷时的旁路排汽，回收热量和工质。2.凝汽设备的组成凝汽设备凝汽器抽气器凝结水泵循环水泵提供蒸汽凝结成水所需的空间将凝汽器中的不凝结气体抽出，维持凝汽器真空将凝汽器内的凝结水抽出送往锅炉将冷却水送入凝汽器，吸收蒸汽的汽化潜热。●凝汽设备的流程示意图4.分类：（1）按冷却介质，可分为水冷凝汽器、空冷凝汽器。●水冷凝汽器：以水为冷却介质。特点：冷却效果好，得到广泛采用。●空冷凝汽器：以空气为冷却介质。特点：冷却效果较差，必须采用大量的换热面积，适用于缺水地区。水冷凝汽器水管5.抽气设备（1）作用：将凝汽器中的不凝结气体抽出，维持凝汽器真空（2）按工作原理分类：抽气设备射流式容积式射汽抽气器射水抽气器机械离心式真空泵水环式真空泵（3）水环式真空泵的工作原理：水环式真空泵是靠泵腔容积的变化来实现吸气、压缩和排气的，因此它属于变容式真空泵。叶轮偏心地装在泵壳内水工作前要注入一定量的水水环式真空泵组的外观图(4)特点：功耗低，运行维护方便，工作可靠，启动性能好，利于环保等。被广泛应用于大型机组中。汽轮机的主要系统汽轮机的主要系统有：主蒸汽与再热蒸汽系统、蒸汽旁路系统、回热加热系统、给水除氧系统、主凝结水系统、汽轮机的轴封系统、供水系统、汽轮机调节保护及供油系统。主蒸汽与再热蒸汽系统一、主蒸汽系统：过热器出口至汽轮机入口前的蒸汽系统。（一）主蒸汽系统的形式：单母管制、切换母管制、单元制、扩大单元制。1.单母管制：所锅炉出口蒸汽→母管→各汽轮机。特点：运行灵活，系统复杂。适用：中小机组和以供热为主的热电厂。2.切换母管制：平时以单元制运行，必要时各单元之间可交叉运行。特点：运行灵活，系统复杂。适用：中小机组和装有高压供热的热电厂。3.单元制：一台锅炉产生的蒸汽专门供应给与其配备的汽轮机。适用：中间再热式的高参数大容量机组。特点：管道短、附件小，系统简单、便于机炉集中控制；但灵活性差。4.扩大单元制：将各单元制系统用母管和隔离阀相连接起来，必要时可以交叉运行。特点：介于单元制与切换母管制之间适用：部分高压凝汽式机组。二、再热系统：中间再热式的机组中，汽轮机高压缸的排汽口到中压缸入口前的蒸汽管道系统。●组成：●再热蒸汽系统都采用单元制系统。中压联合汽门由中压主汽门和中压调节汽门整体铸造而成。再热系统再热冷段再热热段高压缸排汽→再热器进口联箱再热器出口联箱→中压联合汽门蒸汽旁路系统●定义：旁路系统----蒸汽绕过汽轮机，经减温减压后，进入参数较低的蒸汽管道或凝汽器中。一、旁路系统的组成：按系统连接特点，可分为：高压旁路（Ⅰ级旁路）、低压旁路（Ⅱ级旁路）、整机旁路（单级大旁路）。过热器再热器高旁低旁整机大旁路二、旁路系统的作用1.保护再热器：汽机冲转前、机组甩荷时。2.回收工质、消除噪音：机组启、停、快减负荷、甩负荷时。3.协调锅炉调节蒸汽参数：控制蒸汽量。4.锅炉安全阀的作用：机组甩负荷、锅炉超压时。三、旁路系统的容量●旁路系统的容量：在机组的设计压力下，旁路系统能通过的蒸汽量与锅炉额定蒸发量的百分比。

k=D旁路/D额×100%●旁路系统容量越大，其通流能力越大。●一般旁路系统的容量为30%-50%。三、回热加热系统●回热加热：将汽轮机中作过功的蒸汽从某些中间级抽出来，送到加热器中加热给水或凝结水，以提高电厂经济性。●回热抽汽系统：与回热加热相对应的抽汽系统。●加热设备：回热加热器。一、回热加热器：利用汽轮机中间抽汽来加热锅炉给水和凝结水的汽水热交换装置

（包括除氧器）。1、分类：（1）按加热方式，可分为：表面式加热器、混合式加热器。表面式加热器：抽汽与给水（凝结水）不相接触，通过管壁传递热量。混合式加热器：抽汽与给水（凝结水）直接接触换热。（除氧器属于混合式加热器）（2）按水侧压力分：高压加热器、低压加热器。高压加热器：用抽汽加热给水。低压加热器：用抽汽加热凝结水。3.按布置形式分：立式加热器、卧式加热器卧式加热器表面式加热器结构示意图2、工作原理：从汽轮机抽出具有一定压力和温度的蒸汽，引入加热器中，加热管内的给水或凝结水，提升其温度。加热器管束二、回热抽汽系统：从汽轮机各抽汽口到各加热器的管道系统。HPIPLP抽汽管上装有逆止阀，当快减负荷、甩负荷时，防止加热器中的水和蒸汽倒流进汽轮机，使其超速度或水击。21345678三、回热加热器的疏水系统●回热加热器的疏水系统：回热抽汽在加热器内放热凝结成的疏水，经疏水管和疏水器排出的管道系统。●疏水方式：逐级自流、疏水泵。1.疏水逐级自流：利用各加热器之间的压力差，让疏水逐级流入下一级的加热器的蒸汽空间，最后一台加热器的疏水流入凝汽器。逐级自流的疏水系统简单、可靠，但经济性差。2.装设疏水冷却器的逐级自流疏水系统疏水冷却器：在疏水自流入下一级加热器之前，将部分凝结水（或给水）引入，对疏水进行冷却，减少疏水对下一级抽汽的“排挤”。外置式疏水冷却器内置式疏水冷却器系统较简单、可靠性高，经济性高，大型机组广泛采用。3.采用疏水泵的疏水方式●采用疏水泵将每一级加热器产生的疏水，打入该级加热器的水侧出口。经济性高，但系统复杂，采用多台疏水泵，投资大，电耗大，维护量大，可靠性差。4.实际采用的疏水系统（1）系统特点：①疏水方式：逐级自流+疏水泵②高加采用三段式加热器：过热蒸汽冷却段+蒸汽凝结段+疏水冷却段；部分低加采用内置式疏冷却器。（2）优点：系统较简单，热经济性好，可靠性较好。（3）适用：引进型300MW、600MW机组。疏水泵给水泵凝结泵●逐级自流+疏水泵的疏水系统●逐级自流疏水系统（1）系统特点：①疏水方式：逐级自流②高加采用三段式加热器：过热蒸汽冷却段+蒸汽凝结段+疏水冷却段；全部低加采用内置式疏冷却器。（2）优点：系统简单，热经济性较好，可靠性好。（3）适用：现代大型机组的发展方向。给水泵凝结泵除氧系统一、除氧原理：1.水中含氧的危害：造成金属的氧腐蚀；增加热阻，降低传热效率。2.除氧设备：除氧器。3.除氧原理：热力除氧。●亨利定律在一定的温度和压力下，一种气体在液体里的溶解度与液面上该气体的分压力成正比。●除氧器除氧原理：在除氧器中，引入抽汽将凝结水加热至沸点，使水面上的蒸汽分压力接近于100%，氧气的分压力趋于0，由此除去水中溶解的氧气。●除氧头与除氧水箱之间为什么要装设汽连通管（汽平衡管）？它与下水管有何区别？（1）汽连通管的作用：保证除氧水箱与除氧头之间的压力保持一致。下水管的作用：把除氧头中的水疏导到除氧水箱中。（2）它们的区别是：汽连通管是将除氧头与除氧水箱的汽空间连接，即管道一端接在除氧头汽空间，另一端接在水箱水空间；而下水管的入口处在除氧头水侧底部，出口引到水箱水空间。●除氧器启动加热装置的作用：在机组启动前，锅炉上水对水温有要求，启动加热是利用蒸汽对水箱中的水加热，使除氧水箱内的除盐水能均匀、迅速地加热并除氧。（有的采用除氧再循环泵）立式有头除氧器主凝结水系统一、系统组成：凝汽器、凝结水泵、低加。二、任务：1.将汽轮机排汽凝结成水，通过凝结泵升压后进行回热，送至除氧器。2.提供有关设备的减温水、密封水、冷却水和控制水等。3.补充热力循环中的汽水损失（简称补水）。汽轮机的调节保护及供油系统一、汽轮机调节系统（一）调节系统的任务1.定义：调节（速）系统----通过调整汽轮机进汽量，调节汽轮机转速（并网前），调整机组负荷（并网后）的系统。2.调节依据：●电能品质要主指标：电压、频率。●转速与频率的关系式：f=np/60

其中，p为发电机的磁极对数。因为火力发电机的磁极对数为1，所以有

f=n/603.汽轮机调节系统的任务：根据外界用电负荷的变化，及时调节汽轮机的进汽量，以调节机组功率，在保证供电数量的同时，维持机组转速在额定范围（3000±30r/min）内，从而保证供电质量和机组安全。（二）调节系统工作原理1.直接调节系统：调节汽门动作所需的能量直接由转速感受机构供给。汽轮机转轴传动齿轮调节汽门汽轮机发电机飞锤平衡弹簧调速器滑环用户负荷降低，机组转速上升→滑环上移→调门关小用户负荷升高，机组转速下降→滑环下移→调门开大2.间接调节系统：转速感应机构的输出信号，经中间环节进行放大后产生足够的提升力，移动调节汽门的系统。错油门油动机活塞用户负荷降低，机组转速上升→滑环上移→错油门活塞上移→压力油进入油动机活塞上部，同时下部接通排油→油动机下移，关小调门用户负荷升高，机组转速下降→滑环下移→错油门活塞下移→压力油进入油动机活塞