桥涵施工安全技术交底

桥涵工程施工安全技术交底工程名称新贵广铁路10标段站前工程编号交底项目桥涵施工交底日期.3.6交底内容新建贵阳至广州铁路10标段站前工程桥梁施工即将动工，现针对本标段桥梁工程进行施工安全技术交底。（一）工程概况本标段正线桥梁77座，合计26520m，占线路长度的45.4%，其中特大桥10座，大桥33座，中桥34座；共有桩基7698根，承台864个，墩身712个，桥台154个。本标段桥梁重要采用双线32m和24m跨双线整孔简支箱梁和组合箱梁及持续梁，本标段持续梁共9联，整孔简支箱梁550孔，组合箱梁198孔。（二）持续梁施工危险源分析根据本标段桥梁持续梁施工特性，结合工程的实际状况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等原因综合分析，识别确认有如下也许导致人员伤害、财产损失的危险源：1、机械伤人；2、触电；3、高处坠落；4、物体打击；5、坍塌、滑坡；（三）桥梁施工安全技术措施1、桩基施工安全：（1）钻机的施工场地及行走道路应平坦坚实；钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。冲击钻机顶端应采用缆风绳对称拉紧。（2）钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；停钻后，钻头应提出孔外安全放置。（3）冲击钻机吊钻头用的钢丝绳无死弯、无断丝，安全系数不不不小于12。（4）为防止由于冲击振动导致临孔孔壁坍塌或影响临孔已浇筑混凝土强度，应待临孔混凝土抗压强度到达2.5MPa后方可开钻。（5）钻孔前，制定安全专题措施，备足钻孔泥浆及填充材料等应急物资。（6）在孔口进行钢筋笼连接时，孔内钢筋要固定牢固，钢筋连接人员与起重操作人员应协调一致。2、承台施工安全（1）挖深度超过1.5M，应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，开挖深度超过2M的，必须在边缘设两道1.2-1.5M高护身栏杆，危险处，夜间应设红色标志灯。（2）基坑上口周围必须设置挡水台和排水沟，保证排水畅通，保证边坡的稳定。（3）基坑边1M以内不得堆土、堆料、停置机具。（4）基坑开挖时，两人操作间距应不小于2.5M。多台机械开挖，挖土机间距应不小于10M。在挖土机工作范围内，不许进行其他作业。（5）挖土应自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。（6）基坑开挖应尽量在枯水或少雨季节进行，开挖工作不适宜间断；挖到标高、经验收合拯后，应立即砌筑或浇筑基础，开挖面不适宜暴露过久。（7）基坑可用机械或人工开挖。采用机械开挖时，不得破坏基底土的构造；这时，可酌留30cm左右高度，由人工完毕开挖。挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质状况而定。一般应不不小于1．Om，堆放材料及机具时应不不不小于0．8m。（8）当挖土深度超过5m或发既有地下水和土质发生特殊变化，边坡不稳定期，应根据现场实际状况确定边坡坡度或采用支护措施。3、墩台身施工安全（1）墩身钢筋安装应搭设支架临时加固，防止钢筋骨架倾覆。（2）脚手架、工作平台应搭设牢固，不得与模板及其支撑体系连接，平台、步梯应搭设牢固，周围应张挂密目安全网。（3）落地式构造脚手架作业平台上的施工荷载不适宜超过3kN／m2，施工中，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。严禁在脚手架上拴缆风绳、架设混凝土泵、泵管和起重设备等。（4）落地式脚手架的基础应坚实、平整、不积水，满足脚手架荷载设计值的规定，立杆底部应设置垫板和纵、横扫地杆。当脚手架支搭于构筑物上时，应对其构造进行验算，确认安全。（5）脚手架支搭前应检查杆件及其配件，确认合格；严禁使用不合格的杆件及其配件。（6）脚手架必须由架子工搭设和拆除。架子工必须经专业培训，考试合格，持证上岗，并定期体检，不适于高处作业者，不得进行脚手架作业。（7）脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连墙件以上两步。每搭设一步，应按对应规定检查架体质量，发现超过容许偏差值，必须立即纠正。（8）作业平台上的脚手板必须在脚手架宽度范围内铺满、铺稳，距墙面不得不小于20cm。高度超过3m时，作业平台上应设兜底水平安全网或在其下一步脚手架上满铺脚手板防护层。以设置水平安全网，双排架内侧与墙面问无法设置时，可铺设脚手板。（9）模板拆除应遵行“自上而下、分节分块、先挂后拆”的原则进行。4、箱梁预制及运架施工安全（1）在起吊钢筋骨架前，吊点周围用架立钢筋加强，梁端部底腹板钢筋、顶板钢筋接触网支柱预埋件等部位及钢筋交叉处均应采用电焊加强。起吊前派专人检查吊点铁链、钢丝绳。（2）采用两台吊机同步起吊钢筋骨架时，应统一指挥，同步起落和横移，使两台吊机各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力。（3）移梁过程中，起梁千斤顶应设置防回油保险装置，两端移梁台车走行应保持同步，4支点不平整量不不小于2mm，每个支点的实际反力与4个支点的平均值相差不应超过10%。（4）存梁台座同端支点顶面相对高差不超过2mm,双层存梁时下层箱梁应已完毕终张拉。（5）装梁时提梁机应低位运行，运距梁车3m左右处应停车制动，调整梁体高出运梁车顶面300mm左右后，平稳对位落梁；箱梁各支点对位应符合设计规定，保持梁体支点位于同一平面，同一端支点相似高差不得超过2mm，纵向偏差为≤10mm，横向偏差为≤5mm。（6）装梁完毕应全面检查运梁车及箱梁的支垫状况，确认装载平衡、设备各液压管线及接头无任何渗漏后，方可启动运行。（7）运梁车重载运行时应匀速前进，严禁忽然加速或急刹车，走行速度必须严格控制在5km/h以内，运梁车通过曲线、坡道地段，运行速度控制在3km/h以内；运梁路面遇有冰雪或路面湿滑时应采用防滑措施。（8）架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得不不小于1.3，过孔时起重小车应位于对稳定最有利的位置，抗倾覆系数不得不不小于1.5.（9）施工现场风力超过6级时应停止架梁作业，风力超过10级时应将架桥机可靠锚碇。（10）每架2孔梁后应对吊梁小车上所有紧固件及连接件等部位进行检查；每架约100孔梁应对架桥机主梁构造件连接螺栓、支腿、横梁等部位的连接螺栓及轴销进行检查。（11）拖运箱梁靠近落梁位置时，走行速度应限制在1m/min以内，严禁箱梁冲撞支腿。交底部门：指挥部工程管