加快推进船企深度改革,助力造船业发展

加快推进船企深度改革,助力造船业发展

浙江省台州三门县的汉田市位于浙江省东部沿海地区的中部，占地146平方公里，拥有57平方公里。当许多船只公司仍在恶化时，该市的一些民资收入无法弥补寻求造船行业动荡的冲动。首先，他们必须抵制金融危机造成的停滞，并逆势进行造船业。三门县并非唯一,河北企业家孟凡帝正在投资兴建1万吨级的船厂,根据计划,今年年底7万吨级的船厂也会动工。全球以及国内造船业形势的低迷与民资逆势进入形成了鲜明的反差。逆进者上半年,健跳镇已经投产的造船企业有6家,还有4家在建船厂,正在继续加大投资力度。这些船厂均为民营企业,健跳镇造船业产值占工业总产值的51.19%。船业已经成为健跳工业经济的“半壁江山”、“支柱产业”。三门县的造船业今年上半年产值达到11个亿,在台州市能排到前三。近年来,航运业和造船业吸引着浙江的民资,各地凡稍具条件都纷纷投资上马造船企业。但金融危机的爆发,尤其是今年下半年航运费用降低和钢板价格下跌,船舶行业一直走好的形势发生逆转,“船舶热”突遭冷水,使蓬勃的景象归于沉寂。据三门县经贸局工作人员介绍,最近两年,三门县已完成注册的船企有28家。不过,只有部分企业在正常生产。“目前在生产的企业有11家,其中大部分是新开工企业,仅有3家是老船企。上半年接单15万吨,11条船。主要满足国内需要。”浙江省台州市三门县经贸局副局长罗玉娟表示。不过,金融危机对浙江造船业的冲击既有接单难、融资难、交船难等不利因素,也有成本下降和人才、关键配套设备紧缺压力减小等有利因素。罗玉娟表示,三门县之所以能够逆势而进,一是这些民企本身资质较好,从事造船业至少5年,很多人在这个行业都干了20年了。对造船业的忠诚度很高,做到一定程度就不仅仅是赚钱了,而是当成事业来干;二是三门县船企主要造5~10吨的小船,与国有大企业实行差异化竞争;三是这些企业在造船业行情好时已经淘到了一桶金,应对金融危机,自有资金比较充足。在河北,大规模的船厂建设也在展开。唐山方舟实业有限公司项目经理刘青善表示,曹妃甸正在大规模开发建设,大量施工船舶云集曹妃甸施工作业,然而河北目前却没有能满足需要的修造船基地。此时上这个项目,是最好的时机。“目前上这个项目在河北省没有竞争对手。”“一期的船厂可以同时修14条船。主要满足国内订单。目前就有30多条船等待修船,只等船厂建好。”刘青善说。刘青善称,最终要建成总计10万吨级的船厂,项目分两期建设,第一期总投资1.2亿元,修造1万吨级的船舶,已经于2008年8月正式开工建设,预计今年10月建成投产。主要满足国内需求。造船厂自开工建设以来进展顺利。二期工程计划投入3个亿,造7万吨级的船舶,计划明年完成。主要适合远洋运输。抄底行动民资在金融危机情况下挺进造船业,有其成本优势。“比国企的成本能低20%左右,仅管理成本一项就能减低5%。此外,采购成本也相对较低,对政策的把握比较灵活,可以利用政策空间,降低采购成本。”三门县有关部门负责人表示。刘青善称,这时候进入造船业具有成本优势,今年年初原材料钢板降价,钢价在每吨三四千元,对我们的1期工程的上马非常有利。方舟1期造船需要原材料钢板5000多吨。是一个相当可观的成本节约。中信证券分析师郭亚凌称,造船业最恐怖的时候正在过去,市场行情刚刚恢复。此前的去年11月起至5月份,是最萧条的7个月,几乎无单可接。不过关键还是要做得好,有竞争力的企业何时进入都行,可以从别人的碗里抢饭。“未来是有前途的,现在进入成本又比较低,有胆识的民资认为此时进入造船业是好的时机。”郭亚凌表示,具体而言,目前船企买地租地价格比较便宜;招聘造船工人相对容易,火的时候工人要价很高;原材料零部件供货便宜,船业最旺的时候,有些零部件根本买不上;融资成本较低。这些民营资本的底气还来自于政府的助力。三门县经贸局负责人称,首先在行政审批上就不是按部就班的。形式比较灵活。一般来说,边建设边办理审批手续,这样可以提高建设效率。浙江省已经出台了《建造中船舶抵押管理暂行办法》。三门县政府在海域使用权上,率先实行海域使用权证可以抵押贷款的政策。缓解了民营船企资金压力。浙江省政府还出台了海域使用权缴费交3缓7的政策,可以先交纳需上缴国家的30%部分,省内的70%的费用可以在一定时间内缓缴。目前,海域使用权缴费3万元/亩,一般的船企,使用海域面积为300~500亩,这笔费用总计要在千万元左右。政府交费政策的放宽,让这些船企资金压力明显减少。“此时进入造船业不能说好。但从投资角度讲,每个人的看法不同。市场行情在变化,就像买股票一样,赌对了,目前低点进入,过一年建成,正好市场恢复,就会马上有机遇。”郭亚凌称,今年估计会有1000~2000万吨载重量的订单,未来5~10年订单量有望提升5~8倍。高回报的诱惑“造船业的投资回报率比较高,一条船的毛利最高时可达60%,今年上半年,行情清淡的情况下,净利润率也能在10%~20%。这也要看企业对于成本的控制。”三门县经贸局有关负责人表示。据悉,造船企业通常是接单后,就会收到船东30%预付款,一般自有资金投入30%即可。生产周期在7~8个月到1年左右。正常3~4年即可收回资金。“市场风险肯定有,但事在人为。我们作了市场调研,考察了浙江、江苏、辽宁等地。”刘青善称,“修造并举,可以创造可观的经济效益。1期万吨级