七嘴八舌说“用人”

“二十一世纪什么最贵?一一人才。”这是《天下无贼》中黎叔说的。对子企业来说，人才很重要。那么，“年轻”的中国物流企业又将怎样“苦炼”人才，应对新的挑战呢？物流.一个美好的字眼。说它美好.是因为它被业界称为“第三利润源”。被媒体称为“21世纪最大的行业”。被老百姓称为“金饭碗”。就像当年汀热席卷中国一样，物流现在也备受中国人吹捧。然而，就在我们不断推高这一行业的同时，我们也发现，随着我国现代化物流产业的飞速发展。物流人才出现了前所未有的“真空”状态。未来的发展。关键在于人才。面对这样的人才缺口和日趋激烈的市场竞争，人才管理也备日渐提到物流企业的日程上来。有人说，高校应该加快相关专业设置来堵上缺口；有人说，物流企业必须加快内部培训；有人说，国家应该引进先进的培训系统……众说纷纭.但是有一点是肯定的：人才管理将是未来物流企业发展的重中之重。徐海峰：我要最合适的物流企业的竞争实际上是人才的竞争，而人才的竞争是一种文化的竞争。一个企业的发展，主要取决于公司的发展战略以及它在市场上的定位。因此，我们中铁快运在选人的过程中坚持一条原则：按照公司的发展战略选择最合适的人才，不一定是最优秀的人。当然，这种观点仅是自己拥有，不一定正确。因为，在未来发展中，我们会有很多优秀的人才。但是优秀人才组成的团队是不是优秀团队?不一定。因而，我们在用人上，首先做的就是：确定发辰战略，按照发展战略来选择合适的人。其次，我们给年轻人、有识之士和所有愿意投生这个事业的人创造机会，因此我们公司注重的是培养一个员工的激情。能不能成就事业，关键是有没有激情，并不是他就是人才，并不是知识多丁就是人才，知识多了就有能力。因为他热爱这个事业、忠诚这个事业，他就会调动他所有的内因和动力从事这项事业。所以，我们的培训重点就是强调大家的价值观和激发他们创业的热情。第三，在人员的培养上，我们注重的是提供机会。我相信在木来的发展中，大家对人才竞争的重视程度应该会提高一个很高的境界。但在用人过程中，人能不能使用好，很重要的是公司有没有这种氛围，有没有这种激励导向。所以，我们采取“给年轻人机会”的策略。公司在重新组合过程中，实行全公司“全解重聘”全部解雇，重新聘用。年轻干部是公司竞争力的潭泉。在聘用过程中，后备的和大家公认的有能力的干部，年轻人占了75%。以前，中铁快运作为铁路背景的企业，在大家眼中一定是老木、人员观念陈旧。但是今天的中镜快运总部仅有79人，百分之百的大专以上学历，百分之九十以上的本科学历，近二分之一的研究生，平均年龄只有37岁。所以，公司已经给年轻人创造了很好的发展平台。最后一点，必须给予正确的导向和事实的激励。王德荣会长问我，你们公司怎么组织人员培训。我回答说，我的员工要是参加物流培训，考试合格拿证回来的，学费公司全部承担，考试不合格的，学费自负，我们扰用这种政震引导大家，激发大家的热情。在物流竞争中，中仗快运因为是长期计划的铁路色彩的公司，与其他较强的物流大公司相比，在用人上确实已经落后。因此我们必须抓紧补上。能不能激励员工，能不能让他们感觉到自己在公司的价值，至关重要。因为，在表来的竞争中，希望就在他们。李尔涛：人是企业的“拳头”我们做企业的，就是想寻求企业的可持续发展，让企业成为“常青藤”。那如何使企业成为一棵常青藤?这就需要我们把人力资源作为企业的核心竞争力。我们在经营过程中，不管多么复杂，中间都存在一个“人”的问题，是这个“人”字，将所有的关系都联系在了一起。人是最重要的竞争参与，也就是说，有的企业有好人、有能人，这个企业就成功了。企业要想达到利润的攀升，无非是要实现价值的最大化和成本的最小化。而这两个方面的完成，都离不开人才素质和生户力的交互作用。人是最关键的竞争差异。在未来物流企业的竞争中，企业发展最致命的就是找不到合适的人才。人力资源管理牵扯到的不仅仅是人的问题，还涉及“用对人”：对的人、对的心态。在我国，物流企业起步较晚，这也注定现在物流企业内部的人力资源管理必然经历一个发展过程。从最初的“人事”到“人力肯潭”，到“人力资奉”，再到现在有些人提出的“人才资产”。“人事”主要是一个人与人，人与事的关系；“资源”是一种应对竞争，被动采取措施的表现；“人力资本”则讲究一种投资和收益。而“人才肯产”把“人才”提到“资产”的地位，人成了一种资产增值或者贬值的要素。这说明，人才已经被放置到了很童要的战略高度。目前，我们的企业要想使人才成为增值的要素，就要看你怎么处理人事部门在公司中的地位问题。过去，人事部门往往作为公司的一个“守门员”、一个“把关者”而存在。现在，我们必须意识到，人事部门已经变成了一个“战略合作者”，“问题的解决者”。它在培养人的健康心志和提高人的素质方面的表现，直接影响着公司的收益。叶伟龙：要“？”新路子近年来，中国物流行业经历了快速发展.一大批现代物流企业正在参与中国国民经济的发展。在这个过程中，我个人有非常深刻的认识。企业要得到快速发展，核心问题是要有大批有现代物流理念的人参与到企业发展当中来。中远物流成立四年以来，特别注重现代物流人才的培养。每年，中远都花好几千万培训费用来支持年轻骨干。包括参加国家组织的物流经理人职业认证培训，以及选中一批年轻学生去海外顶般大学学习现代物流知识。在我个人看来，现在物流企业的人才培养应当突破原有传统模式，不仅要 在实践中培养人才，同时，我们更要培养一大批有扎实的理论功底，同时能与现代物流理念，与国际现代物流人才接轨的人才梯队。我们应当注重吸收国际上的现代物流经验，操作方案，以及物流理念。全国物流经理人培训也汲取了不少国际上的经验教训。如果要参与到国际竞争当中，必须要有国际化人才来加入到企业当中。目前，我们国家有很多高校都设置了物流专业，也有一大批优秀的师资力量。但是同时，我们的物流行业也在快速发展，客户的需求也发展很快。作为高校里的年轻人，应谊多关注最先进的知识，最新科研成果，最新案例。在中远，我们始终坚持着“以人为本”的人才管理理念，建立了人才竞争机制和激励机制。从2003年下半年开始，我们在用人制度上进行了重大改革，一是对现代物流人才进行7综合培养，并全力营造和谐环境，在全系统选拔优秀员工陆续到国外一流的高等学府深造，到国外著名物流企业研修，此举在国内物流企业尚属首创；二是在全系统推行了管理层岗位向社会公开竞聘制度，岗位竞聘坚持公开、公正、公千和择优选拔的原则，使一大批懂物流.会管理的优秀人才脱颖而出，同时也吸引了一批高素质的外部人才加盟中远物流。恽绵：企业是员工最好的舞台在物流企业中，一个很明显的特点，那就是人才的两极分化。我们既需要高端的博士、硕士，mba去做方案，去管理团队、管理整个公司的发展，同时也需要很低端的人才去做司机、做搬运工。那物流企业如何来管理这些低端的员工，让他们去完成公司的目标?我认为，应该把握四个字：“和谐为本”。在现代物流企业，高层员工的选拔有很多标准，但是基层员工的选拔就是选合适的人、安排合适的岗位，这是大家公认的标准；此外，我们公司还要求要有执行力，也就是公司让员工作的事，员工要做下去；最后是选不同的人，我们绝对不要求“全才,”因为要求一个人每一方面都很优秀是不现实的。只要你有一个优点，你就可以到合适的岗位上去做合适的串。在我们公司，对员工的要求是要正直，要理解物流服务。所有员工进入公司的第一课是要了解物流很累、很苦，物流最大的累是要受无数的冤枉气。所以，这一课的目的就是要员工有一个心理准备。其次，我们的员工必须接受企业的管理，因为员工如果不了解企业的管理理念，那么公司的运作就会产生很多问题。为此，我们公司在员工管理方面注重以下几个方面：第一，注重学习。物流企业的出路在哪密创新。而创新的核心、创新的关键是学习。光是让经理学习，员工不学习，万万行不通。一个发展的企业必须是一个创新型的企业。因而必须注重对员工的培训，起点要高，但方法要简单。第二，注重创新。只有员工的创新才是企业的创新，员工的不断创新将是企业发展源源不断的动力。此外，还必须在团结、尊重、信任，敬业、指导和约束方面下足功夫。在物流企业中，很容易出现部门间的相互指责。这主要是由于企业内部的管理结构存在问题。我建议物流企业可以采取市场化的管理结构：针对运营管理、市场营销、市场开发各个环节，实行公司内部各部门间的客户化管理，把各部门间的关系由业务关系转变为客户关系、转变为服务关系，所有部门为市场部服务，使公司的业务运作达到配合默契，提高效率，降低成本，达到提高整体运作水平，减少内耗的目的。在过去，公司一般都采用被动管理的模式，发现一个项目。盲目“上马”一旦出错，客户向经理投诉，经理就整天忙着做“消防页”根本无暇顾及公司的管理。所以，现在应谊转变模式，变被动为主动，加强过程控制，建立过程控制机制，提高企业的防患意识。总之，现代企业在未来员工管理上，最重要的是：坚特和谐为本，创新为魂，让物流企业真正成为每一个员工实现人生价值的舞台。王德荣：物流运作像炒菜事实上，物流的概念有很多种。牛津大辞典上说，“物流”是物的流动的科学管理，即对物的流动从姑发点到终到点，通过计划、执行，控制的过程，把物按质、按量，及时、快速送到目的地，并最大限度地节省物的流动费用，特别是物的流动贤金的占用。物流企业怎样才能赚钱，就是用最少的钱，提供用户满意的服务。这就牵扯到了“物流管理”。所以，我一再强调抽流作为管理技术，核心问题是人才。所说的“物流管理”，其实就是人的管理。物的流动技术，中国人从来没干过。突然间出现这么大的缺口，人才怎幺来?一般来说，主要有三个途径：上学，师傅带徒弟，培训。物流人才培养是一个长期的过程，所以当前中国出现的物流人才短缺是历史发展过程中必然出现的。物流运作的事就像炒菜一样，菜谱上讲得很好，几克几两都有说明，但炒出来就不一定好，这全凭经验。在这种情况下，怎样尽快培养出高素质的人才引起了大家的关注。为解决物流人才的不足，最好的办法是引进国外的物流培训系统，然后通过消化和吸收井结合我国实际进行本地化，发展具有中国特色而又与国际接轨的物流职业教育培训体系。因此在2001年经原国家计划委员会批准，与英国皇家物流与运输学会(ilt)签订了物流职业资格证书的合作备忘录，2002年8月正式签定协议，开始在中国推广ilt物流职业资格认证培训。去年11月第一次举办考试，有15000人次参加，今年估计会有三万多。这对中国物流人才的培养将是一个不小的推动。除了国家、社会的重视之外，正在转型中的物流企业也应该重视人才的培养。因为，对于物流企业来说，人才问题有时候超过资金问题。像中远，它就十分重视企业内部人才的培训。据不完全统计，它每年花在人才培训上的钱就有上千万。刘凯：撒大网能捞什么鱼物流企业现在缺的，不是一般人才，而是比较高端的、能为企业做长远谋划、可以进行沟通协调的人才。现在，我们不难发现，物流企业现在招聘人才时，他不一定要求应聘者是名校物流专业的，但他一定会要求经验。在确定入围者之后，他就会去应聘者曾经工作过的地方调查。这当然是一些比较重要的岗位。对于那些一般的岗位，现