步凤枢纽施工方案交通组织方案

盐丰高速公路步凤枢纽二期工程

无锡路桥集团股份有限公司二〇一四年五月交通组织方案汇报主要内容一、项目概述二、施工组织方案三、设计方案六、标志标牌设置七、应急预案四、交通绕行方案八、应急预案评估五、交通组织评估九、结论及建议

本项目是我省五纵九横五联高速公路网中盐淮高速公路的东延段，起自盐城港大丰港作业区，终点在盐城经济技术开发区接S18盐淮高速、G15沈海高速交叉设置的步凤枢纽，路线全长36.6公里。上海海丰农场大丰港经济开发区大丰一、项目概述技术标准序号项目单位技术指标1公路等级

高速公路2设计速度km/h1203车道数道双向四车道4路基宽度m28.05行车道宽度m2×2×3.756硬路肩宽度m2×3.57地震动峰值加速度

0.10g~0.20g8设计洪水频率

桥涵和路基1/100（本项目无特大桥）9汽车荷载等级

公路-I级一、项目概述一、项目概述沈海高速公路本项目下穿沈海高速公路位置为34.5m路基横断面。一、项目概述现状步凤枢纽平面图一、项目概述步凤枢纽建成后平面图一、项目概述沈海高速公路盐淮高速公路新建盐淮高速公路至大丰港新建E匝道新建H匝道新建L匝道新建G匝道新建F匝道接主线桥接F匝道接G匝道一、项目概述一、项目概述步凤枢纽二期工程

步凤枢纽二期工程，主线桥上跨B匝道与原枢纽主线桥拼接，拼接段采用现浇连续梁，其余采用组合箱梁。F、G匝道与一期工程枢纽主线桥相接，L匝道下穿现有主线桥与一期工程A匝道与D匝道拼接，E匝道与沿海高速公路相接。H匝道与一期工程B匝道相接。二、施工组织方案封闭D匝道封闭B匝道准予交通行政许可决定书案号：苏高路许【2014】00045号拼接段施工6月19日汇报会纪要二、施工组织方案为什么要封闭？关键的二个问题怎么封闭？步凤枢纽二期工程对现有高速公路影响施工影响本项目对盐淮高速公路步凤枢纽进行扩建，需在建筑控制区内新建、主线桥及匝道与现有枢纽搭接，同时对沈海高速公路主线路基进行拓宽。因此本项目施工方案对现有高速公路运营影响为：（1）步凤枢纽二期工程F、G、L匝道均位于步凤枢纽封闭圈内，施工机械、人员及材料进入施工区域困难较大；（2）步凤枢纽新建L匝道搭接现有A匝道，下穿现有主线桥施工；（3）步凤枢纽新建E匝道搭接沈海高速公路，新建H匝道搭接现有B匝道施工施工；（4）步凤枢纽新建主线桥上跨B匝道施工。对高速公路运营影响步凤枢纽二期工程施工封闭D匝道（时间：至项目结束）封闭B匝道（时间：15天之内）拼接段施工（时间：至项目结束）隔离栅的迁移施工区域内绿化的迁移封闭D匝道施工方案步凤枢纽二期工程F、G、L匝道均位于步凤枢纽封闭圈内，施工机械、人员及材料进入施工区域困难较大。考虑步凤枢纽现状D匝道交通量较小（根据现场调查约为25pcu/h），利用D匝道进出施工区域对高速公路影响最小，因此考虑施工期间封闭D匝道以保障施工期间交通安全。施工便道沿龙步线向北接地方道路下穿沿海高速，至沿海高速西侧跨越D匝道进入施工区域。施工期间D匝道开口平交处需交通管制，设立围挡，派专人负责管理。D匝道封闭时间从获得高速公路路政总队施工许可至2015年7月31日，因此需指导通行车辆绕行，封闭施工期间做好完善的交通疏导，设置完善的交通指示标志。封闭D匝道施工方案1、隔离栅的拆迁：我部只拆除D匝道上下通道两侧的隔离栅，拆除

范围15米。2、绿化的迁移：迁移D匝道两侧封闭区域内的绿化。3、上下通道：两侧填土至路面宽度，形成上下马道。4、D匝道两端的封闭：迎行车方向采用防撞桶(水马)封闭，背行车

方向采用1.8米高水马进行封闭（或者彩钢板）。5、D匝道全封闭：对D匝道开口处，匝道前后进行全封闭处理，防

止行人及车辆通过D匝道上下高速公路。封闭D匝道施工方案封闭D匝道施工方案封闭B匝道施工方案步凤枢纽二期工程新建主线桥采用预制组合箱梁跨越一期B匝道。预制组合箱梁施工期间为确保B匝道行车安全（根据现场调查B匝道交通量约为300pcu/h），需封闭B匝道，在B匝道开口平交处进行交通管制，设立围挡，派专人负责管理。B匝道封闭时间约为15天，需指导通行车辆绕行，封闭施工期间做好完善的交通疏导，设置完善的交通指示标志，安排专人指挥现场交通，待完成跨B匝道桥梁桥面、护栏、湿接缝施工后恢复正常通行。封闭B匝道施工方案1、B匝道两端的封闭：B匝道迎车方向桥梁投影范围外10米处采用

防撞桶（或者水马）进行封闭。二期工程主线桥已建主线桥二期工程主线桥B匝道80°封闭B匝道二期工程主线桥及路基一期工程主线桥一期工程C匝道一期工程B匝道沈海高速公路二期工程主线桥4-30m+4-30m+28m单跨预应力混凝土简支箱梁封闭B匝道二期工程主线桥6.60m3.90m75°单跨预应力混凝土简支箱梁（28m）装配式部分预应力混凝土连续箱梁（4-30m+4-30m）一期工程主线桥封闭B匝道二期工程主线桥施工流程二期工程主线桥上跨B匝道最不利点净空高度5.04m，位于应急车道外侧，现场通行车道净空为5.18m.为保证高速公路桥梁安全，在桥梁应车方向设置限高门架，门架限高5m。以防止超高车辆撞击桥梁。封闭B匝道拼接段施工（6处拼接段）沈海高速公路盐淮高速公路新建盐淮高速公路至大丰港新建H匝道拼接B匝道新建L匝道拼接A匝道新建G匝道拼接盐淮新建F匝道拼接盐淮新建E匝道拼接沈海新建L匝道拼接D匝道F、G匝道与盐淮相接F匝道A匝道沈海高速盐淮高速大丰港南通连云港淮安G匝道拼接段施工F、G匝道桥一期工程已将变宽段实施完成。F、G匝道桥直接与一期工程主线桥相接。G匝道拼接段主线通行；F匝道拼接段主线不通行。F、G匝道桥施工均不影响现状交通运营。接G匝道桥接F匝道桥接G匝道桥接F匝道桥拼接段施工L匝道D匝道A匝道沈海高速盐淮高速大丰港南通连云港淮安与一期工程A匝道、D匝道拼接。下穿一期工程主线桥。（最不利点净空高度5.2m）与沈海高速距离22m，且填土高度较低，对沈海高速路基无影响。与二期工程F匝道、G匝道路基相接。拼接段施工D匝道B匝道沈海高速盐淮高速大丰港南通连云港淮安E、H匝道H匝道E匝道H匝道与B匝道预留的三角段拼接。E匝道与沈海高速公路预留的三角段拼接。施工期不影响现状交通运营。拼接段施工拼接段施工施工方案通过以上拼接段情况看，步凤枢纽二期工程拼接段

施工对现有高速公路运营影响较少。1、隔离栅的拆迁：我部拆除拼接段范围内的隔离

栅，同时将隔离栅上移到高速公路波形护栏外侧。2、绿化的迁移：迁移拼接段范围内的绿化。3、施工区域内隔离：采用防撞桶（水马或新泽西

护栏）对高速公路拼接区域进行隔离。4、施工质量：在匝道拼接过程中应当夯实路基，

防止拼接处出现差异沉降。施工方案本项目新建匝道搭接现有高速公路施工前，需先拆除高速公路拼接段落的隔离栅，将隔离栅上移到到高速公路外侧土路肩旁。拼接段施工施工分析开始拼接施工后，需先用新泽西护栏（或防撞桶）对高速公路应急车道上进行封闭，以保证高速公路上车辆的行车安全及路基拼接施工的施工人员的交通安全。施工结束后撤离新泽西护栏，恢复隔离栅的位置，高速公路恢复正常通行。拼接段施工三、设计方案平纵指标步凤枢纽二期工程新增设E、F、G、H、L五个匝道。F、G匝道与一期工程枢纽主线桥相接，L匝道与一期工程A匝道与D匝道拼接，E匝道与沿海高速公路相接。H匝道与一期工程B匝道相接。1、主线平面：盐淮高速主线设计速度120km/h；规范规定互通范围内主线最小圆曲线半径一般值为2000m（极限值1500m）。本项目互通范围内主线位于圆曲线半径为7600m及A=1180的缓和曲线段，主线平面线形良好。2、互通匝道平面：本项目新增互通匝道设计速度采用40km/h。《公路路线设计规范》规定，匝道设计速度为40km/h时，一般最小半径为60m（极限值50m），最小回旋线参数A为35，最小回旋线长度为35m。本项目匝道最小圆曲线半径R=60m，位于F匝道；最小回旋线参数A为89.7，位于G匝道，最小回旋线长度为51.2m，出现于L匝道，各平面参数均满足规范要求。三、设计方案平纵指标3、主线纵断面：对应于设计速度120km/h，规范规定互通式立体交叉主线最大纵坡一般值2%（最大值2%）；凸形竖曲线最小半径45000m（极限最小值23000m）；凹型竖曲线最小半径16000m（极限最小值12000m）。本项目盐淮高速互通范围内设一处凸形竖曲线和一处凹形竖曲线，凸形竖曲线半径为25400m，满足规范极限最小值要求，但小于规范规定的一般值；凹型竖曲线半径为R=12500m>12000m，主线最大纵坡1.671%<2%，满足规范要求。三、设计方案平纵指标4、匝道纵断面匝道设计速度为40km/h，出口上坡匝道与入口下坡匝道最大坡度为5%；出口下坡匝道与入口上坡匝道最大坡度为4%；凸形竖曲线半径一般最小值900m（极限最小值450m）；凹形竖曲线半径一般最小值900m(极限最小值450m)；竖曲线最小长度一般值40m（最小值35m）。本项目E匝道最大纵坡3.583%，最小凸型竖曲线半径为2100m>900m，最小凹型竖曲线半径为3200m>900m，最小竖曲线长度为101.118m>40m，纵断面指标满足规范要求。F匝道最大纵坡-3.575%，凸型竖曲线半径为3770.379m，最小凹型竖曲线半径为2091.983m>900m，最小竖曲线长度为82.002m>35m，纵断面指标满足规范要求。

G匝道最大纵坡3.509%，最小凸型竖曲线半径为3213.032m，最小凹型竖曲线半径为2000m，最小竖曲线长度为71.516m>40m，纵断面指标满足规范要求。三、设计方案平纵指标H匝道最大纵坡3.930%<4.0%，最小凸型竖曲线半径为1400m>900m，最小凹型竖曲线半径为1650m>900m，最小竖曲线长度为71.228m>40m，满足规范要求。L匝道最大纵坡-0.609%，最小纵坡0.300%；最小凸型竖曲线半径为7000m，最小凹型竖曲线半径为10000m，最小竖曲线长度为71.188m>40m，纵断面指标满足规范要求。5、平纵组合：本项目主线与匝道线形组合满足规范要求。三、设计方案变速车道长度

《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）第11.3.7条规定：主线设计速度为120km/h时，单车道减速车道长度不小于145m，渐变段长度不小于100m，单车道加速车道不小于230m，渐变段长度不小于90m。

本项目盐淮高速公路主线设计速度为120km/h，加速车道长度230.373m，附加90m渐变段长度。减速车道采用直接式，减速车道长度240.270m，渐变段长度，100.759m>100m；满足规范要求。三、设计方案净空《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）第5.0.6条规定：跨线桥桥下净空，应符合被交叉公路、铁路、其他道路等建筑界线的规定。《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）第6.6.1条规定：在公路横断面设计中，跨线桥的梁底、桥墩、桥台等的任何部分不得侵入公路建筑界限之内。第6.6.2条规定：高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00ｍ。《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》第3条：为了满足日后养护工程的实施要求，跨越结构物底面至路面（应充分考虑按规划标准扩建后的情况）的最小距离应不小于5.2m。步凤枢纽

路线交叉淮安大丰港连云港南通FAHECBGL待建工程已建工程D三、设计方案三、设计方案净空1）主线桥本项目新建30m跨径组合箱梁上跨互通B匝道，经核查，该桥梁桥墩墩柱外侧到B匝道现状路基外边缘最小距离约为2.87m。因此，该桥梁净宽设置满足规范要求。主线桥跨越B匝道处桥面设计标高11.879m，B匝道该处路面标高为4.763m，则该处最小净高为：11.879－15.5×2%－（0.18+1.6）－4.763＝5.026m。主线桥跨越步凤枢纽B匝道净高满足《公路路线设计规范》要求，但不满足《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》要求，将在B匝道入口处设置限高门架；后期养护时，应确保该处桥梁跨越净高满足5.0m要求。三、设计方案净空2）L匝道下穿现有主线桥本项目L匝道利用现有主线桥33m跨径桥跨下穿，L匝道路基宽度12.5m。因此，该桥梁净宽设置满足规范要求。L匝道下穿处桥面设计标高11.963m，L匝道该处路面设计标高为4.629m，则该处最小净高为：11.963－15.5×2%－（0.18+1.4）－(4.763+3.6×2.045%)＝5.236m。L匝道下穿主线桥净高满足规范要求。四、交通绕行方案绕行方案概述步凤枢纽二期工程施工需封闭步凤枢纽现状D、B匝道，为确保高速公路正常运营，对步凤枢纽附近路网进行梳理调查，编制施工绕行方案。四、交通绕行方案现状高速公路绕行方案概述（1）步凤枢纽D匝道封闭绕行方案①步凤枢纽封闭方案步凤枢纽D匝道为沈海高速北向南方向进入盐淮高速公路通道。为保障施工期间行车安全采用防撞桶封闭该匝道入口，并派专人负责管理。在该匝道入口前方2km范围内每隔500m设置绕行指路牌“因施工G15往S18方向匝道封闭，请由前方大丰收费站枢纽绕行”。同时申请路政临时遮盖沈海高速指路标志牌上S18方向路标。四、交通绕行方案绕行方案概述四、交通绕行方案为确保高速公路行车安全，步凤枢纽二期工程施工期间封闭步凤枢纽D匝道。因此需对沈海高速公路北向南方向进入盐淮高速公路车辆进行交通疏导。与本绕行方案相关枢纽为：特庸枢纽、盐城东收费站枢纽、盐城开发区收费站枢纽、盐城南收费站枢纽及潘黄枢纽。封闭D匝道绕行方案概述四、交通绕行方案1）沈海高速公路北向南需进入盐淮高速公路车辆建议由特庸枢纽转盐靖高速公路向南经潘黄枢纽进入盐淮高速公路。绕行方案概述四、交通绕行方案2）盐城东收费站进入车辆及错过特庸枢纽车辆，因盐城东距离特庸枢纽较近（约9km），建议由盐城东收费站向北经特庸枢纽进入盐靖高速公路绕行。绕行方案概述四、交通绕行方案3）盐城开发区收费站及错过盐城东收费站车辆，建议通行车辆经盐城开发区收费站进入盐城市南环路，沿南环路行驶至城西干道左拐，由城西干道经盐城南收费站进入盐淮高速公路，绕行距离16.2km，全线路况较好，均能达到双向六车道行驶。绕行方案概述四、交通绕行方案4）错过盐城开发区收费站车辆，建议由前方大丰收费站枢纽掉头绕行。

①、大丰收费站枢纽绕行方案需考虑步凤枢纽B匝道是否封闭。B匝道未封闭状态下绕行方案如下：通行车辆经大丰收费站掉头重新进入沈海高速G15，经步凤枢纽B匝道左拐进入盐淮高速，绕行距离16.2km，全线均利用高速公路绕行。②、B匝道封闭状态下绕行方案如下：通行车辆经大丰收费站掉头重新进入沈海高速G15，经盐城开发区收费站进入盐城市南环路，沿南环路行驶至城西干道左拐，由城西干道经盐城南收费站进入盐淮高速公路。

绕行方案概述四、交通绕行方案绕行方案概述四、交通绕行方案绕行方案概述四、交通绕行方案为确保施工期间高速公路行车安全，步凤枢纽二期工程主线桥上跨B匝道施工期间封闭步凤枢纽B匝道，封闭时间约为15天。因此需对沈海高速公路南向北方向进入盐淮高速公路车辆进行交通疏导。与本绕行方案相关枢纽为：雪岸枢纽、海安收费站枢纽、盐城开发区收费站枢纽、盐城南收费站枢纽、桥头枢纽及潘黄枢纽。封闭B匝道绕行方案概述四、交通绕行方案1）沈海高速公路G15南向北需进入盐淮高速公路车辆建议由雪岸枢纽进入启扬高速公路S28向西经桥头枢纽往北进入盐靖高速公路S29，再由潘黄枢纽进入盐淮高速公路S18。绕行方案概述四、交通绕行方案2）海安收费站进入车辆及错过雪岸枢纽车辆，因海安收费站距离雪岸枢纽较近（约6km），建议由海安收费站向南经雪岸枢纽进入启扬高速公路绕行。绕行方案概述四、交通绕行方案3）富安收费站至盐城开发区收费站进入车辆，建议通行车辆经盐城开发区收费站进入盐城市南环路，沿南环路行驶至城西干道左拐，由城西干道经盐城南收费站进入盐淮高速公路。绕行方案概述4）错过盐城开发区收费站车辆，建议向北经特庸枢纽进入盐靖高速公路S