交通影响评价报告

16交通影响评价报告2017.6.28交通影响评价报告托付单位：****************城乡规划编制资质证书：证书编号[建]城规编***** 证书等级甲级工程成员：工程负责人***编制人员 ***

规划设计师目 录第1章概述1.1工程概况与争论目的·················21.2工作依据与争论方法·················21.3工程目标年与影响范围确定··············3第2章工程建设背景与现状交通分析2.1工程周边土地利用状况················42.2工程周边道路交通系统现状与规划 ···········42.3工程周边交通现状评价 ················53工程交通影响评价3.1交通系统效劳水平影响分析 ··············83.2公共交通影响分析 ··················83.3非机动车影响分析 ··················84工程配套设施分析4.1工程影响区规划道路条件分析 ·············94.2工程区内停车设施供需分析 ·············94.3住宅区交通组织分析 ·············10第5结论与建议5.1分析结论 ······················105.2相关建议 ······················11第1章概 述工程概况与争论目的1-12011年投入使用，工程周边道路交通条件较好，通行便捷；四周生活、市政公用设施有肯定配套，已经建成几个高档居住小区，对学校的进展具有乐观作用。**图1-1 工程位置及周边环境276.30.45，83650平方米，建筑密度37%，绿地率34%，机动车位53辆，非机动车31684072500.47，85890815440560016007200工程地块现状如图1-2，原规划总平面如图1-3，原规划俯视如图1-4，调影响，是否处于路网可承受的范围之内，尚缺少专业的分析及评估。*1-2工程地块现状*图1-3 原规划俯视图*图1-4 原规划总平面图**图1-5 局部调整地块规划平面及效果为了保证工程调整局部建成投入使用之后拥有一个良好的内部和外部交通****公司进展该工程的交通影响分析，提出相应的交通改善措施和建议。工作依据与争论方法工作依据**市城市总体规划**省城市规划治理技术规定(4)工程区掌握性具体规划(5)国家有关的技术标准和法律法规争论方法工程的理论和技术手段，进展相应的评价。具体实施方法如下：区域背景资料分析论并提出改善措施。工程交通推测交通分布与交通安排。非工程交通推测其他已审批同意建设工程的交通以及区域现状交通乘以自然增长率的总和。工程影响评价评价工程交通影响并制定交通改善方案应包括如下方面：①交通总量推测与荷载力量分析需求。②工程出入口与交通组织价现状出入口设计是否满足要求，并提出必要的合理化建议。③停车设施供需平衡分析④交通安全场和公共汽车站到建筑出入口的行人路线也要考虑安全问题。工程目标年与影响范围确定****2009年，除原规划体育馆未建设外，学校已经投入使用多年。考2020建工程的目标年。所示。*图1-6 拟建工程影响范围图第2章工程建设背景与现状交通分析工程周边土地利用状况***美地、***、****城、***花园、***城等。。*图2-1工程周边土地开觉察状目标年土地利用规划如图2-2所示。比照图2-1和图2-2可知，工程性质与规划的用地性质相符。*图2-2工程周边土地利用规划工程周边道路交通系统现状与规划工程交通影响范围内的路网布局根本呈方格状，主要道路包括**路、**路、********，**大道将**湖景区直接与**市核心城区连接，对促进**湖旅游进展具有重要意义。现状道路网状况如图2-3所示。*图2-3 工程周边道路网现状图工程周边交通系统现状2-42-1。快速路**路主干道**大道**大道**路次干道**路**路**大道支路**大道**路*图2-4 工程周边路网路段现状图2-1现状道路的等级、断面布置及功能道路名称**路**大道**大道**路等级、断面布置及功能**路**路**道**大道**路规划路网如图2-5快速路**路主干道**大道**大道**路次干道**路**路**大道支路**大道〔**路〕**路*2-5工程周边路网规划工程周边交通运行特征及现状评价数据，为进一步分析工程周边的交通条件供给了牢靠的依据。拟建工程交通影响范围内交通现状评价如下：1非工作出行。街行人通行的影响，致使直行和左转机动车辆顺畅运行受到肯定干扰。通量的适度增加具备可行性。第3章工程交通影响评价交通系统效劳水平影响分析工程交通影响评价的重点在于评价拟建工程所产生的交通量对将来路网影主要路段及穿插口的影响程度。主要路段交通负荷分析通过对拟建工程生成的交通量在影响范围内路网上的安排结果，并与背景交通量进展叠加，得到工程建成前后相关路段顶峰小时交通量及交通负荷见表3-1，路段效劳水平具体比照见图3-1。工程建成后**路-**路穿插口机3-2。***建成前建成后3-1工程建成前后路段交通效劳水平比照图路段工程建成后表路段工程建成后背景顶峰小时 工程建成前交通量 V/C工程建成后V/C量**路6607550.280.31**大道195122110.410.46**大道1041560.110.13**路152517480.340.40由表3-1可以看出工程建成前后**路、**大道的负荷度(V/C)变化较小，而V/C**路交通负荷度变化也不是显著。〔3-**路和A级不变，**B级效劳水平，而**路A级效劳水平。依据推测交通增长幅度以及各路段的交通负荷变增交通量并未使道路系统效劳水平降低。表3－2 城市道路路段及穿插口效劳水平划分标准效劳水平效劳水平ABCDEFV/C<0.40.4~0.60.6~0.750.75~0.90.9~1.0>1.0穿插口交通负荷分析3-3。工程建成后背景顶峰小时工程建成前工程建成后工程建成后背景顶峰小时工程建成前工程建成后穿插口 顶峰小时交通交通量 V/C 量**路－**道**********B对其周边道路系统造成不良的影响。*3-2**路－**道穿插口机动车顶峰小时流量流向图公共交通影响分析依据调查，拟建工程接近道路公交线路较少，四周共设置了*个公交站，顶峰小时每路公交车平均发车频率是**次/**人/为**%，**人次，但实际上还有**人次的公交运输力量没有被发挥出来。**人次/需求为**人次，取**人次作为拟建工程顶峰小时承受公交出行的需求量，那么公交供给**人次远远大于工程生成的公交需求因此该区域的公交运输力量完全建工程建成后的公交需求并具备较高的公交效劳水平并且在将来年内，随着拟建工程的建成并投入使用该穿插口四周还会增加的公交站点公交效劳水平还会有所提高可进一步供给 出行的便利性和舒适性从而使到拟建工程的人们能够享受到更好的公交效劳。非机动车影响分析目标年相交各路段断面自行车流量见表3-4。3-4目标年相交各路段断面非机动车流量〔折算值〕路段名称路段名称断面流量〔辆/h〕**大道**大道**路**路**大道〔**路〕********增加会使道路通行力量有所下降。第4章工程配套设施分析工程影响区规划道路条件分析工程交通影响范围内的路网布局根本呈方格状，区域内各级道路根本建成。2.45KM,2.84KM，支路工程区内停车设施供需分析停车供给分析1.0泊位/****辆增加到****辆增加到**高，工程规划设计中考虑并预留了局部停车空间。停车需求分析**为将来小汽车进展供给较为充裕的停车空间。住宅区交通组织分析拟建工程出入口的布置对周边车辆及行人进展组织，确保其安全、有序。外部交通组织方案**路出入穿插口的交通增**措施予以穿插口组织优化：路与**而使穿插口通行效率得到提升。提升交通有序状态。出入口交通组织方案与车流的时间分别，增加学生放学时间段过街的安全性。第5章结论与建议分析结论拟建工程建成投入使用后，其增流量对于周边路网所产生的影响不大，工程建设可以实施；工程邻近道路上设置的公交线路和停靠站在逐步增多，效劳水平较高，能够满足区域将来年的公交需求；拟建工程设计中设置的机动车停车泊位满足目标年工程交通推测需求等级构造将得到进一步优化；人流、车流能够拥有一个较完善和畅通的内部和外部交通环境。相关建议