城市道路照明施工合同(城市道路照明合同范本)

城市道路照明施工合同(城市道路照明合同范本)城市道路照明施工合同1

绿色节能新照明浓墨重彩绘夜景

宝鸡古称陈仓、雍城，典故“明修栈道，暗度陈仓”，嘉陵江源头发源地，中国钛谷，被誉称“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、社火之乡、周秦文明发祥地、民间工艺美术之乡”，是关中——天水经济区副中心城市、为陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路交汇点，中国境内欧亚大陆桥第三个大十字枢纽、陕西省其次大城市。

一、宝鸡市城市绿色照明建设状况

（一）现有路灯概况

宝鸡市城市照明管理处隶属于宝鸡市城乡建设规划局，主要负责金台区、渭滨区、陈仓区的路灯建设及其维护工作。近年来，为将宝鸡打造成关天副中心，所以城市规模快速扩大，路灯数量和线路总里程也随之迅猛增长。截止目前，全市路灯总盏数达6万余盏，总功率5215千瓦，拥有各种变配电设备121台，线路总长1953公里，高空作业车4台，亮化景点6处，路灯覆盖范围东起陈仓区南环路西至高家村苟家岭，南起益门堡宝鸡祥和面粉厂，北至温家寨北环城路。

（二）LED节能路灯建设状况

随着国家十一五规划中提出的节能减排政策的提出，我们不仅在降低废气排放的同时也要削减能源的的奢侈，这是一项实行科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措；也是建设资源节约型、环境友好型社会的必定选择；是推动经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护我国长远利益的必定要求。在相应国家政策的基础上我们要全力以赴，以节约国家资源为宗旨，驻足长远利益将全市的照明系统最大化的削减其功率。

宝鸡市在城市照明中主动推动“十城万盏”示范工程，推广应用节能产品，主要以高压钠灯及LED灯具为主，低效照明产品全部淘汰。从2023年起在全市推广节能改造。根据“合同能源管理模式”推广LED节能灯具。

2023年，经二路、陈仓大道、陈仓区建国路等路段更换LED灯具1028盏，节约电费约129万。

2023年，公园路地区、清姜地区、红旗路、成功桥、马营路地区、川陕路、姜谭路地区、姜谭路工业区更换LED灯具1592盏，节约电费约200万。

2023，东风路、宝光路、大庆路、陈仓大道及其支路更换灯具LED灯具1500盏，节约电费约125万。

截至目前，全市节能改造共计4120盏，节约电费约454万。

与此同时，今年我市在上塬路安装太阳能路LED路灯，共计101盏，功率为80万，照度效果良好。

在进一步响应国家节能减排的号召下，我市会接着推行合同能源模式及太阳能路灯，实现节能光源全覆盖。

（三）景观照明建设状况

景观照明对于市容市貌的改善，城市特色的彰显，城市形象的提升，营造绚烂夺目、绚丽多彩的城市夜景就显的尤为重要于此同时对商业圈的发展也有着非常重要的意义。

在过去的几年里，我们以“科学发展，成就辉煌”为要求，以建设一个宜居宜业宜旅游的魅力新宝鸡为目标。在市委、市政府的支持和激励下我处有序的推动了城市照明事业，将主要大街两侧的建筑物、城市广场、桥梁、文物景点、城市标记性建筑物点亮工作。

经二路片区是我市最核心地带，也是我市最繁华的商业地段集餐饮、消遣、商场为一体。所以将沿经二路两边的楼体进行点亮是我处首要任务，经二路亮化涉及59家单位80栋楼（含火车站广场），其中已亮化61栋，在点亮整体的效果上，我们坚持繁华与特色相统一，点亮风格与环境相协调原则，合理运用照明色调，努力使夜景的点亮效果和四周的环境进行有机的结合，给人良好的视觉效果。各个楼体的设计主要以七彩为主色调，在设计时单色静态，多色动态的效果呈现处来，动静结合整个城市在夜晚充溢灵动。

在一河两岸点亮工程中，我处主要是对岸边的楼宇做了主要的亮化。涉及31家单位，两岸共计71栋，其中南岸共27栋，北岸共44栋，以黄、白为主给人以和谐温柔的艺术感觉，在充分考虑了渭河两岸沿线的现代化风貌，通过采纳先进的工艺和材料，运用点光源和色调多变的灯带相结合，使之与沿街建筑景观照明相辉映，达到了营造现代化大都市的整体氛围和强调了以人为本的设计理念和深厚的文化内涵，较好地突出了宝鸡的人文、生态特点。

公园路片区集我市商业、消遣、休闲为一体，所以公园路片区的夜间亮化也显的尤为重要。2023年共设计亮化楼宇40栋，完成亮化40栋，在设计理念上主要以黄白光源为主，点汇成线，线汇成面有一种峰峦层叠的感觉。

渭河横跨我市中心，而对于桥梁的亮化则是全市整个工程的点睛之笔，我处经过对其他城市桥梁亮化的具体考察，在对于设计蟠龙桥、世纪桥以及卧龙寺桥上都吸取了这些桥梁亮化的优点，在桥拱和桥体的设计上匠心独具，同时在方案上也是深思熟虑，希望给市民营造一个温馨，亮丽夜晚风景。

（四）路灯建设和维护

在路灯建设和维护管理过程中，我们以高标准、严要求，不断创新的工作思路，对其实行精细化管理，把建设精品工程和为市民供应快捷、高效、优质的服务作为我们永恒的追求。我们始终把人民群众是否满足作为我们一切工作的动身点和落脚点。在路灯建设中，我们不但注意城市夜景的功能性照明，更注意城市夜景的亮化、美化，特殊是对城市地标性建筑进行更加精细化的亮化、美化，做到“一路一灯一景”，实现亮化和美化的和谐统一；在城市照明设施管理过程中，我们想方设法，主动采纳新技术、新手段，努力提升照明设施管理水平，建起了国内一流的城市照明自动化监控中心，真正实现了城市照明监控智能化。城市照明设备远程限制和视频技术的应用，大大提高了城市照明设施管护效率，节约了人力、物力；在城市照明设施维护工作中，我们建立健全各项规章制度，设立24小时抢修电话，加大照明设施巡查力度，细心管护，城市照明设施维护各项指标均超过国家部颁标准，路灯平均亮灯率达到101.5%以上，其中主干道亮灯率101%，次干道及郊区101%以上，城市照明设施修理刚好率101%，设施完好率101%。同时，我们仔细解决群众反映的背街小巷有路无灯和有灯不亮等热点难点问题，人民群众满足率大大提高。

二、宝鸡市绿色照明信息化系统建设状况

宝鸡市城市照明监控管理系统采纳一次总体设计，分步实施的原则，将建设路灯、亮化监控系统，通过无线通信网络、计算机限制系统、照明生产管理系统实现全城路灯遥控、遥信、遥测、摇调和管理等功能。

宝鸡市城市照明监控管理系统建设的总体目标是：建成目前国内最先进、功能最齐全，同时又具有高度的牢靠性、好用性、可扩展性和经济性的城市路灯、亮化监控系统，并在若干年内始终处于国内领先水平。系统同时具有可扩展性，便利后续单灯的平滑接入；并且设置了半夜灯模式。在午夜以后，机动车流量锐减，照度水平也要相应的降低，实行半夜灯模式降低耗能，降低电费支出。

监控中心管理软件要求将路灯、景观灯监控、数据采集、数据处理于一体，并通过群控或组控实现对不同监控对象的限制等功能的综合性系统。中心软件采纳模块化软件设计思想，系统服务、GPS服务、短消息服务、光敏服务以及界面UI均形成独立进程，便利后续升级和功能扩展，具有GIS地理信息功能，能够标示配电箱、灯杆等设备设施的地理信息。小型夜景照明运动终端：利用无线遥控技术，用一台主控终端对其它五台分控终端进行限制且主控与分控之间不行用SIM卡通信。对路灯限制箱进行节能升级。对市区主要路段路灯限制箱安装节能产品，提高节能效果。在宝虢路安装节能限制箱5台。同时要求新安装的路灯配电设备已节能为主，逐步淘汰以前老旧设备。

“突出重点，提升节点，打造亮点，彰显特点”是我处夜间照明工作的理念。这几年，虽然取得了一些成果，也得到了领导及广阔百姓的认可，但和国内同行业的兄弟城市相比还存在着很大的差距，希望通过此次年会的沟通与沟通，能够学习到更多的、更好的先进技术和阅历，更进一步提升宝鸡市城市照明工作，为将宝鸡打造成关天副中心做更大的贡献。

城市道路照明施工合同2

说明：实习道路施工总结为范文网的会员投稿举荐，但愿对你的学习工作带来帮助。

我知道“万事有利必有弊”的道理，也知道“多行不义必自毙”。但十几年的理论学问仿佛就是一堆让当代人恨之入骨的赘肉，恨不得立即复原当时的一窍不通，来避开师傅一遍又一遍的斥责。类似“别跟我说废话”“你那些只能在靠证件的时候用的到”的话，即便才工作一个月，却已经听到了太多太多。敬爱的读者，我为您打算了一些实习道路施工总结，请笑纳!

实习道路施工总结1

实习报告(道路勘测实习)

系别:交通运输学院

专业:交通规划与管理二班年级:2023级

姓名:杨爱玲

学号:10110305

指导老师:丁静声

2023年1月4日

一、实习任务

依据上级批准的初步设计,详细核实路途方案,实际标定路途或放线,并进行具体测量和调查工作.

二、实习目的

9、了解马路测量队的组成、打算和前站

实地参与选线、测角、中桩、基平、中平、横断面等工作,驾驭操作程序学习路途布区的方法熟识测工的方法对初步设计方案进行补充勘察,如有方案改变应刚好与有关主管部门联系,并报上级批准;实地选定路途或实地放线,进行测角、量距、中线测设、桩志固定等工作;引设水准点,并进行路途水准测量;路途横断面测量;测绘或勾绘路途沿线的带状地形图;段有大型构造物地带,应测绘局部大比例地形图;进行桥涵、隧道的勘测与调查;进行路基路面调查;占地、拆迁及预算资料调查;三、实习内容

10、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查;

11、检查及整理外业资料,并完成外业期间所规定的内业设计工作.

四、实习时间

2023年12月24日2023年1月4日

五、实习地点

重庆交通高校校内内

六、实习支配

本次实习时长为两周,详细工作支配如下:

24日:实习责任老师集中讲解实习任务、目的、要求及内容等;

12月25日:领取仪器,检查仪器是否规范、精确、标准;进行基平、选点、测角工作;

26日:内业处理;

27日:基平、选点、测角工作;

28日:定中桩、横断面测量;

29日:中平测量;

30日:画横断面图、路途平面图;

31日:道路沿线调查;

1月1日3日:元旦法定假日;

4日:内业处理

七、实习内容

本次道路勘测实习的任务为道路定测,主要内容为选线测角、定中桩、测横断面、基平和中平测量,以及沿线路况和自然条件调查.其中,选线测角和基平测量可同时进行,紧接着同步开展定中桩和测量横断面工作,最终完成路途的中平测量.

详细步骤:

2023年12月24日:

今日是实习的第一天,根据老师的要求,我们早上八点在第一教学楼集合,由朱晓兵老师为我们进行本次实习的理论讲解及相关的要求、留意事项等.由于试验室方面未协调时间,我们只有其次天早上才能领取测量仪器,讲解课结束后,我们回宿舍翻查道路勘测实习相关课本和资料,打算其次天的实习.2023年12月25日:

根据要求,我们要在早上八点半到学校综合试验楼领取仪器.以每个班事先分好的小组为单位,每组领取一套仪器,其中有:水准仪、经纬仪、塔尺五米、四根花杆、卷尺、锤子、帆布包等.完成仪器的检查、调试后,由朱老师带领每个班的小组去确定起终点、水准点、大致路途走向,告知相关要求及留意事项等.由于明日有路基路面工程的考试,经申请,朱老师特允许我们明日只做内业处理,今日尽量完成路途的选线、定点、测角、基平工作.

我们组是本班的其次组,起点定在第一教学楼前的右侧,靠近三号门处;终点定在四号门到三号门的人行道上,重百超市对面,路途为起点经第一教学楼、土木建筑学院、交通运输学院、雅苑操场、四号门、人行道至终点.bm1和bm2分别在靠近起终点处.

为了节约时间,我们组又被分为两个小组,一组做定点测角,一组做基平测量.我和几个同学的任务是做基平测量.我们首先查看分析了起点到终点的地形走向,选择了起点经铁栅栏到人行道,再到终点的相对较短线路作为水准路途.依据对水准测量学问的驾驭,我们拟定的基平测量步骤如下:

1、将水准仪安置在第一测站,后视为水准点bm1,读取读数a1,前视转至起点,读取读数b1,将读数分别填入记录表的后视栏和前视栏中;

2、将水准仪架设在起点和zd1之间的其次测站,后视转点起点读取读数a2,前视转点zd1读取读数b2,将读数分别计入后视栏和前视栏中;

3、将仪器搬假设在第三测站,后视转点zd1,读得读数a3,前视转点zd2,读取读数a3,将读数计入前视栏和后视栏中;

4、重复以上步骤,直至bm2,再由bm2测回到bm1.

由于未完整地驾驭测量基础学问,我们组测量时没有同时进行水准路途丈量,也未曾标记点位,以致第一次的基平测量数据全部作废.商讨核对后,我们又起先了其次次基平测量,这一次标记了全部可能用到的点位并完成了水准线路距离丈量.与此同时,另一组的定点测角工作也已完成,今日的工作到此结束.2023年12月26日:

由于今日有一门重要的考试,老师也以批准不做外业勘测,我们的工作便主要是内业计算与校核.测角小组的测量误差基本为零,但我们小组的基平测量误差远远超出了限值,我们明天必需重新做基平测量.

2023年12月27日:

根据约定,我们组早上八点半到达实习地点,今日首先要完成基平测量的返工.由于之前做的交点标记不够明显,加上昨天雨水的浸润,我们组的交点基本已找不到,这意味着我们还得重新定点、测角,25日的工作全部须要返工.

由于之前的操作阅历,这一次我们组削减了不必要的时间耽搁,很快完成了基平和测角工作.接下来的任务是定线和距离丈量.由于点点之间路途长度较长,须要较多的人一起协调合作,工作稍显繁琐.知道下午六点半,我们才完成今日的任务.

2023年12月28日:

今日要定中桩,我们须要提前确定回旋曲线的半径、缓和曲线长度及相关的参数、桩号计算.

角度和距离计算图如下:

α3=92d17’38.48”

α1=92d17’38.48”

回旋曲线参数:切线转向角;r曲线半径(m);lh缓和曲线长(m);t切线长(m);e外距(m);ls曲线全长(包括缓和曲线)(m);j校正值(m);

q切线增长值(m);r曲线内移值(m);0缓和曲线角(°′″)

通过excel计算程序计算如下:

1、交点一,半径为40米,缓和曲线长度为25米:

2、交点二,半径为48米,缓和曲线长度为30米:

3、交点二,半径为39米,缓和曲线长度为28米:

各主点桩号计算如下:

交点一:

jd1=k2+110+137.73=k2+247.73

zh1=jd1-t=k2+192.95

hy1=zh1+lh=k2+217.95

yh1=hy1+ly=k2+257.35

hz1=yh1+lh=k2+282.35

qz1=hz1-l/2=k2+237.65

jd1=qz1+j/2=k2+247.73

交点二:

zh2=hz1+41.95=k2+324.30

jd2=zh2+t=k2+382.34

hy2=zh2+lh=k2+354.30

yh2=hy2+ly=k2+393.73

hz2=yh2+lh=k2+423.73

qz2=hz2-l/2=k2+374.02

jd2=qz2+j/2=k2+382.34

交点三:

zh3=hz2+107.101=k2+531.71

jd3=zh3+t=k2+600.08

hy3=zh3+lh=k2+559.71

yh3=hy3+ly=k2+604.92

hz3=yh3+lh=k2+632.92

qz3=hz3-l/2=k2+582.32

jd3=qz3+j/2=k2+600.08

终点=hz3+143.79-68.37=k2+708.34

做完中桩的计算,我们今日的主要任务是定中桩、测横断面.由于皮尺有限,我们只能先定中桩,再测定横断面.由于作业的定线工作做了很多有用的记号,中桩工作得以快速顺当完成.横断面的测定相对简洁.本可以同时做中平测量,由于仪器不齐全只好中断.今日的工作到此结束.

2023年12月29日:

今日只剩外业测量的最终任务:中平测量.昨晚数据的核对又暴露出几个小问题,我们先对几个错误的中桩点做了修改,然后未完的横断面测量与中平测量同时进行.由于天气异样寒冷,测量工作进程相对放慢,直到下午两点,中平测量全部完成,本次道路勘测外业测量工作到此也圆满结束.

2023年12月30日:

今日的任务是内业处理,主要工作是画各点横断面图,以及路途平面图的绘制.横断面图是特别细致的工作,我们花了一个下午的时间才完成.由于路途平面图设计到特别精确的角度及曲线绘制,为了做到标准,我们采纳了cad制图.

2023年12月31日:道路沿线条件调查;

2023年1月1日-3日:元旦法定假日;

2023年1月4日:内业处理,资料汇总整理.

八、实习体会

作为第一个专业相关的实习,此次测量工作给了我很多感悟和启示.相比去年的工程测量实习,道路勘测实习有很多的相像之处,更多的是对工程测量和道路勘测设计学问的融合贯穿.对于此次实习,最大的障碍便是重庆愈演愈烈的寒冷.值得兴奋的是,我们大家都没有因为寒冷而退缩,从早到晚,寒风从来不曾击退我们勘测的激情.由于学问的遗漏,在一些简洁的工作上我们一次又一次的返工,但大家从来不埋怨,依旧踏实仔细地工作,一步一步地改进,直到得出标准精确的结果.测量期间,听说其他组爆发了激烈的争吵.我们组同样产生过分歧,庆幸的是我们能够尽量用平和的看法对待,分析产生差别的缘由,仔细探讨应有的结果.一些组员虽然对于书本上的学问和数据计算有些茫然,但是能虚心听取他人的看法,对于相对较苦的工作会主动去做.实习让我学到了很多书本上学不到的学问,相识到书本上看不到的细微环节和问题;同时也是一种警示:这样的实习只是实际工程的沧海一粟,做起来已经显得繁琐,假如真正身处一个大工程之中,我们须要学习留意的问题还有更多,学问恒久是无穷尽的,即使已是高校生,我们所驾驭的东西还不够实操作的万分之一.我们只有亲身去体验去感受,才会学到真正值得学习的东西.

实习道路施工总结2

本次保定清西陵实习，我们通过实际操作和杨老师的殷切指导，巩固和加深了我们从课堂上所学的相关的道路勘测理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作和学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，培育了我们的独立工作实力和团队合作意识，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图实力，这些学问往往是我在学校很少接触、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。

通过这次实习我们刚好的对自己的专业学问进行了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如：

(1)水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间旁边，且距离应近些。

(2)立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点特别重要，点肯定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。

(3)画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作实力，增进了小组成员对专业学问及技能的理解和驾驭。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。

在实习中我们不断发觉问题和解决问题，熬炼和培育了了我们的个人实力和团队的合作实力，刚好的完成了预定的任务和目标。通过这一周的勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的专业学问有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的沟通合作实力。当然其中不乏老师的训诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系。总之，要感谢学校在为促进学生实践实力所支配的这次实习，同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教育，我将恒久珍惜这段经验。

实习道路施工总结3

经过近一个月忙绿的道路勘测课程设计，我切身感受到作为一个道路工作者的艰苦和辛酸。这一个月对我来说是一种考验，在这期间，我经验了各种困惑和迷茫，有难受但也有欢乐。

由于课程设计期间还有许多其他课程和考试，所以我每次周六周日早上7点半就起床，带着电脑和课程设计的工具早早的去了自习室，每次看到空旷的自习室都感觉到一种莫名的辛酸，以前课程任务比较轻松，忙完学习任务之后还有许多课余时间来做自己喜爱的事情，但是现在只能用心致志的来画图和计算，觉得自己很辛苦。但是当我真正投入到工作状态的时候，有感觉到其间趣味无穷，面对地形图上坎坷的山路，到平面上连绵平滑的曲线，再到险峻陡峭的纵断面，都无疑显示了他的魅力无穷。

生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。

起先接到课程设计的时候，我曾一时感觉到无从下手，因为设计参数太多了，有切线T、外距E、缓和曲线Ls、曲线总长Lh、圆曲线半径R、转角α、p、q等，他们之间的关系虽然说是有公式，但对于不同的曲线和不同的限制条件都有不同的算法，比如说有限制切线长的，有限制外距的，有限制圆曲线半径的。我曾反复推导，来回演算，，最终最终能娴熟运用书上写的各种公式，对于各种限制条件我都能很快算出他的平曲线各要素。在此基础上，我自己动手设计了一条C形曲线，两条S形曲线，两条反向曲线。算完这些平曲线要素之后，我用这些数据输入我用Excel编的人机对话进行验算，得出的结果跟我自己算的结果一样，我感到很欣慰，因为这表示我在平曲线这一块从起先的一团糟到现在的娴熟运用上取得了很大的进步，证明我的努力取得了应有的成果。

算完平曲线各要素，画出平面线形之后，就要着手进行纵断面的设计了，我依据平面线形先在纵断面的坐标纸上画出了各个点和主点的地面高程，然后就要起先拉坡了，第一次，因为我只考虑到纵断面的填挖土石方量，坡拉完之后，答疑的时候我让老师看看我的纵断面，老师评价说我用的坐标纸的格式不是A3纸的标准格式，而且纵断面的起点和终点的地面高程和设计高程要一样，我一下就懵了，因为这就意味着我前两天的工作全都白费了，要重新画一遍纵断面，我很难受。但是，为了课程设计，为了以后能更好更快的走上工作岗位，这点苦算什么，于是，我毅然决然的重新设计了我的纵断面，其次遍，我充分考虑到了纵坡的坡度和坡长，与平曲线之间的组合，和填挖土石方的平衡。最终依据竖曲线半径约等于平曲线半径的10到20倍的设计竖曲线的半径，算出竖曲线的切线长和外距，再由坡度和竖曲线算出各个点和主点桩号的设计高程，最终，我拿着自己辛苦算出的数据用Excel进行验算，验算的数据跟我自己算的数据一样，我又一次见证了我的劳动成果。这也增加了我做课程设计的信念和激情。

做完纵断面，我起先着手填《路基设计表》，这里，我充分运用各种计算软件，输入所需的数据进行计算，这是我第一次运用这个软件，我对它还不是很了解，不知道这个软件是不是依据我们的课程设计进行制作的，所以我不太放心，先用软件计算之后，我又随机抽取了若干个点进行了人工手算，之后对两个计算结果进行了比对，两个结果特别吻合，之后我用这个软件计算的时候就比较放心了，我认为这一步不是我画蛇添足，这是作为一个搞施工设计人最基本的素养。我们在进行设计和预算的时候应当保持严谨的看法。

最终一步就是画出横断面和土石方的调配了，我依据自己的路基设计表和平面上各个点的横断面的高程，我画出了每个桩号的地面高程和道路的设计高程，最终依据填挖的高度选择了不同的设计方法，有两边都是边坡的，有一边是挡土墙的，有两边都是挡土墙的，挡土墙有衡重式的，加筋式的，有墙后加混凝土拖板的，这些都是考虑到边坡稳定和填挖土石方量进行设计的。之后，我填了土石方调配表，考虑到免费运距和经济运距，细心设计了调配方案，最终进行了土石方的总核算和每页的核算，结果正确，我拿着自己的土石方调配表和别人的进行比较，发觉我的土石方量比大部分人的都要小许多，这与我之前选线的时候反工了两次是分不开的，对此，我感到很欣慰。

最终，课程设计结束了，回想之前的种种困难和欢乐，我感慨万千，我不仅学到了许多专业学问，而且充分感受到自己动手完成一项大的设计任务所带来的成就感，虽然我的设计中仍旧存在许多许多问题，但是作为一个初学者，我对自己的成果感到很满足，也对以后从事这个行业有了更多的激情。

实习道路施工总结4

道勘设计接近尾声了，最感慨的一次，状况最多的一次，虽然不是一帆风顺，但是最终看到设计成果，很欣慰。

刚起先安装软件，安装胜利了，但是却打不开，检查步骤，百度说明后试了好多次，到电脑自动关机，纬地照旧麻木不仁。但是难以说明的是到早上宿舍来电后打开却胜利了，小伙伴们都惊呆啦。分析了一下，最终结果是---人品爆发。以为就根据设计指导步骤做就很顺当了，但是，我猜到了开头却没有猜到这结尾。

事实是在纸上定线很简洁，定线完之后在电子地形图上定线默认坐标不同，而且另一个问题是纸上定线有约数，但是电子地形图上很精确。纠结了一天之后再网上下载了一个纬地视频教程，放弃了先在纸上定线，先在电子地形图上设计路途。起先始终到设计向导都很顺当，又一次以为从今就顺顺当利，只要仔细就可以提前结束了，但是又一次华丽的局势逆转了，纵断面设计时候，没有高程数据文件，干脆导入是行不通的，利用交点坐标输入也不行，只能手动输入。可是问题是手动输入因为电子地形图是平面图形，高程计算不现实也不精确，网上搜查了许多资料，找高年级学姐询问也还是找不到的确的方法。最终老师给了方法，，当时心里的真实想法是：这下，放心了。

但是，生活就是这样充溢各种意外，当自己满心高兴的一大早就背着电脑去教室，然后打开项目，输入高程，点击纵断面绘图，提示的是“无效的文件，无效的路径”，提示刚出来瞬间心里惊慌了，不敢信任。然后在反复尝试多次之后，崩溃了，从大一到现在也经验多好多课程设计了，可是没有一个让人心里起伏如此大的，很郁闷。还发过说说埋怨了一下，可是看到保存的文件，这表示我在平曲线这一块从起先的一团糟到现在的娴熟运用上取得了很大的进步，证明我的努力取得了应有的成果。现在放弃，也对不起这么多天的努力，还有我们五组全部组员的支持。于是从头起先，重新安装软件，但是新的问题出现了。

打开“纬地”图标，好着，但是到点击“打开项目”时，提示的是“须要升级软件或时间锁”，以为是自己的安装步骤有问题，但是试了好几次，还是这样。我们组的同学也尝试了，结果一样。在其他同学的建议下，把纬地标准版改成了数模版。虽然这意味着从头起先，但是我们都没有想要放弃或者是随意应付，因为谁也不想看着付出了那么多的心血的它就此夭折。

虽然数模版的路程也遇到了困难，像刚起先的三维等高线高程智能布线致使电脑干脆死掉只能在别的电脑上用南方测绘软件设置三维地形图;像在设置约数线和地形点时还要翻译一个个专业单词，找不到的就一次次尝试;像数模应用横断面插值出了点小意外，纵断面设计时弄了些笑话、、、但是在成果出来的那一刻，在看这些都不算什么。

课程设计结束了，回想之前的种种，很是感慨，不夸张的说，这是那么多设计以来投入最多的，原来是老师让做什么，自己就学什么，跟着老师的指导做，是很顺当没遇到什么麻烦，但是感觉是完全不同的。虽然设计中仍旧存在许多许多问题，但是看到设计成果还是特别地欣慰，由衷的满意。当然自己知道这对于专业人员来说我们还只是略懂皮毛的初学者，但是我们信任只要我们不断努力，将来就不会有不堪回首的自责懊悔。

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二〇一三年十二月

实习道路施工总结5

道路勘测实习是我们测绘工程专业的重要教学环节，目的是让我们了解道路分类、规划、组成等方面的学问，加强对道路勘测设计级其他方面的学问。

本次实习的主要内容是：

1.道路勘测实习的分组，测设打算，马路视察及前站工作。

2.实地参与公里选线、测角、中桩、水平、横断面等实地道路勘测设计，并驾驭个作业组的基本操作。

3.路途布局的基本方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学的道路勘测学问。

学习马路各种曲线的敷设方法，能驾驭各类地形、地物下线性的运用和测设。

两周的道路勘测实习在时间的督促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，驾驭了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，着重培育了我们的独立工作实力，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图实力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的相识，这些学问往往是我在学校很少接触、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。从而积累了少许阅历，使我学到了蛮多实践学问的。

一次道路勘测实习要完整的做完，单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的看法，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，须要的就是细心，做事严谨。例如：(1)立尺时，尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就特别重要，点肯定要选在有合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

(2)要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的精确与否。

在我们组的同学沟通测量中的阅历时，大家感觉收获都许多。有了团结的力气我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清晰的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

道路勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量学问有了综合应用的机会，限制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及运用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的实力。当然其中不乏老师的训诲和同学的帮助。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺当甚至零误差，有时测量到处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很兴奋的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。

但这两周的道路勘测实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要仔细。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简洁明白。总之，要感谢学校在为促进学生实践实力所支配的这段实习，我将恒久珍惜这段经验。

最终，我要特殊地感谢帮助过我的老师和同学们。

城市道路照明施工合同3

施工协议

甲方：

乙方：

为了使省道206马路线博湖至库尔勒马路工程，BK-1标段、2标段的顺当施工，不影响种畜场二分场的农业生产及道路畅通。站在互信互利的立场上，经友好协商，达成如下协议：

一、乙方在施工过程中不得影响和破坏种畜场二分场的农业生产及道路畅通，如有破坏必需马上复原。

二、乙方必需在有排渠、灌渠、滴灌的地方修建桥、涵洞、套管设施，滴灌穿越马路的地方要铺设自来水热熔管，并且要用40#-50#的水泥管套装经过，两头修检查井，用软连接接口。在施工和修建时不得影响农业用水。

三、穿越马路的灌渠、排渠、道路、滴灌管道、桥、涵洞、闸等必需修直，不得随意变更方向及位置。

四、若因为施工进度等因素影响种畜场二、三分场的农业生产造成的损失全部由乙方担当，赔偿标准按当年当地的农副产品价格计算。

五、如乙方达不到以上条款，甲方有权要求停止本段的施工作业，一切损失由乙方担当。

六、甲方有义务帮助和支持乙方在种畜场片区马路施工的协调工作。

七、未经事宜，甲乙双方协商解决。

八、本协议一式二份，甲乙双方各一份，签字生效。

甲方：

乙方：

城市道路照明施工合同4

----居委会：以下简称甲方

---：以下简称乙方

鉴于甲方----居委会对村道：---至---段，工程项目进行建设，为了确保工程质量，平安监督管理和按时完工，甲方拟将工程发包给乙方施工，为明确有关事宜，保障甲乙双方的正值利益，特制定如下施工合同，甲乙双方共同信守。

一、工程名称：----居委会村道：---至---段路面工程项目。

二、工程地址：永丰街道----

三、承包方式：包工包料

四、承包范围：采纳c30砼硬化，砼全长约--米，宽--米，厚度--米。

五、计价方式及工程结算方法：长度---米乘以宽度--米乘以厚度--米，合计--