车机联控标准

车机联控标准中华人民共和国铁路行业标准TB/T3059—2002车机联控标准范围本标准规定了车机联控作业的设备、人员、信息、作业程序和用语等要求。本标准适用于国有铁路、合资铁路、地方铁路（以下简称铁路运输企业）、以及铁通公司等参与车机联控的部门。引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。中华人民共和国《铁路技术管理规程》（1999年12月第9版）定义车机联控车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话,按规定联络,确认行车要求,提示行车安全信息,确保行车安全的互控措施。呼叫人在车机联控作业中首先进行呼叫的一方.3被呼叫人在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。管理铁路运输企业应建立车机联控管理机构,配备专职人员,完善管理考核办法,并保证必要的资金铁通公司及分支机构应建立相应的车机联控管理机构,并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的领导。未经铁路局批准,任何单位和个人不得擅自加入列车无线调度电话系统通话。设备车机联控的主要设备包括:车站电台、机车电台、便携电台及通信记录装置等。车机联控系统设备的设置和使用应符合国家和铁道部有关标准的规定,采用取得铁道部入网资格的产品。上线运行的机车、动车等应配备机车电台,无运转车长值乘的列车司机及参与车机联控的有关人员应配备便携电台。投入运用的车机联控设备应保持状态良好。作业人员参与车机联控的人员必须经过培训,能够正确操作列车无线调度电话及设备,正确理解并熟悉车机联控的作业标准。6.2参与车机联控的人员在作业中应严格按照本标准作业。信息信息分类车机联控信息是列车运行中需要及时反映和处理的行车有关人员违反作业标准、行车主要设备故障和危及行车安全关信息。车机联控信息分为重要信息和一般信息。重要信息线路不良、列车严重晃车;塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况。机车车辆燃轴或配件脱落。列车火灾或货物装载不良、坠落。列车无线调度电话车站台和机车台、机车信号、列车运行监控记录装置、通信记录装置、列车尾部安全防护装置故障。列车反方向行车、列车机外停车、引导接车、通过列车变为停车、旅客列车变更经路（进路）未通知列车司机。列车在区间被迫停车（包括可能侵入邻线）,列车司机未通知前后方车站、追踪列车或邻线列车。列车司机、车站值班员、运转车长未呼唤应答、错呼错答车次、经路（进路）或方向。7.1.2一般信息列车司机、车站值班员未按标准用语呼唤应答。列车司机、车站值班员联控呼叫三次以上应答。列车司机、运转车长未按规定核对压力表压力。特快（双层）旅客列车通过时,运转车长、车站助理值班员未按规定呼唤应答。7.1.3本标准未列信息项目,由铁路运输企业根据实际情况补充规定。信息管理铁路运输企业要建立车机联控信息传递渠道和信息管理、考核、奖惩制度。重要信息的传递、处理、反馈不超过24h;一般信息的传递、处理、反馈不超过72h;发生危及行车安全重要信息时，立即通知有关人员或部门按规定处理。车机联控作业程序及用语基本要求。车机联控必须“站站列列呼唤应答”,联控作业程序应规范,用语要准确、清晰并使用普通话。联控用语中，特快旅客列车称为：客车特XX次；快速旅客列车称为：客车快XX次；普通旅客列车称为：客车XX次；临时旅客列车称为:客车临XX次；旅游列车称为：客车游XX次；行包快运专列称为：行XX次。作业标准接车作业呼叫时机作业用语作业人列车司机车站值班员自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段（双线反方向行车时）,列车在规定的呼叫点。呼叫人XX（站）XX（次）接近。被呼叫人XX（次）XX（站）X道通过（停车）。呼叫人XX（次）X道通过（停车）,司机明白。注：1.有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去XX方向”。2.执行指路式行车作业的标准用语,由铁路局制定,报铁道部批准,并通知相关铁路进站、出站、进路作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车机外、站内停车再开或列车始发时，信号开放后。呼叫人XX（次）X道出站（进站、进路）信号好了。被呼叫人XX（次）X道出站（进站、进路）信号好了,司机明白。注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去XX方向”。核对风压作业风压正常作业呼叫时机作业用语作业人列车司机运转车长列车起动后越过出站信号机;列车在区间停车再开;进入长大下坡道前;列车运行中实行制动试验后。呼叫人XX（次）车长核对风压。被呼叫人XX（次）尾部风压XX千帕。呼叫人XX（次）尾部风压XX千帕,司机明白。风压异常作业呼叫时机作业用语作业人运转车长列车司机当列车尾部风压异常时。呼叫人XX（次）尾部风压XX千帕。被呼叫人XX（次）尾部风压XX千帕,司机明白。无运转车长值乘的列车核对风压作业无运转车长值乘的列车司机在规定的呼叫时机时应使用列车尾部安全防护装置核对风压被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线作业被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线,本务司机呼叫车站作业呼叫时机作业用语作业人列车司机车站值班员列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时。呼叫人XX（站）XX（次）在XX公里（处）XX（原因）被迫停车（或可能侵入邻线）。被呼叫人XX（次）在XX公里（处）被迫停车（侵入邻线）,XX（站）明白。被迫停车,本务司机呼叫追踪列车作业呼叫时机作业用语作业人本务司机追踪列车司机列车在区间被迫停车时。 呼叫人XX（次）在XX公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。被呼叫人XX（次）在XX公里（处）被迫停车,XX（次）追踪列车明白。列车被迫停车,车站立即呼叫追踪列车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员追踪列车司机车站接到列车在区间被迫停车的通知时。 呼叫人XX（次）在XX公里（处）被迫停车,XX（次）列车注意运行。被呼叫人XX（次）在XX公里（处）被迫停车,注意运行,司机明。列车脱轨可能侵入邻线,车站立即呼叫邻线列车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员邻线列车司机车站接到列车脱轨可能侵入邻线的通知时。呼叫人XX（次）在XX公里（处）侵限，XX（次）列车立即停车。被呼叫人XX（次）在XX公里（处）侵限,立即停车,司机明白。列车脱轨可能侵入邻线,本务司机呼叫邻线列车作业呼叫时机作业用语作业人本务司机邻线列车司机列车脱轨可能侵入邻线时。 呼叫人XX（次）在XX公里（处）侵限，上（下）行列车,立即停车。被呼叫人XX（次）在XX公里（处）侵限,立即停车。上（下）行XX（次）司机明白。道口险情作业呼叫时机作业用语作业人道口工列车司机当道口发生险情时。呼叫人XX公里道口发生险情,上（下）行接近列车立即停车（如知道车次时呼叫XX次）。被呼叫人立即停车,XX次司机明白。列车通过慢行地段后作业呼叫时机作业用语作业人运转车长列车司机当列车通过慢行地段后。呼叫人XX（次）司机，慢行地段已通过。被呼叫人XX（次）司机明白。特快（双层）旅客列车通过车站作业呼叫时机作业用语作业人助理值班员运转车长特快（双层）旅客列车在车站通过时。呼叫人客车XX（次）车长,XX（站）运行正常。被呼叫人客车XX（次）运行正常，车长明白。遇有下列情况时,车站值班员主动呼叫列车司机的作业列车临时机外停车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人XX（次）XX（站）机外停车。被呼叫人XX（次）XX（站）机外停车,司机明白。通过列车变为停车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人XX（次）XX（站）X道停车。被呼叫人XX（次）X道停车,司机明白旅客列车变更固定接车线路作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人客车XX（次）XX（站）变更X道通过（停车）,限速XX公里。被呼叫人客车XX（次）XX（站）变更X道通过（停车）,限速XX公里,司机明白。列车直进侧出通过作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人XX（次）XX（站）X道通过,直进侧出，限速XX公里。被呼叫人XX（次）X道通过,直进侧出，限速XX公里,司机明白。828.5车站引导接车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人XX（次）XX（站）引导接车,X道停车（通过），注意引导（手）信号。被呼叫人XX（次）XX（站）引导接车,X道停车（通过），司机明白。列车反方向行车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人XX（次）XX（站）X道通过,出站反方向，限速XX公里。被呼叫人XX（次）X道通过,出站反方向，限速XX公里,司机明白。站内或区间限速作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员