车用汽油的现状

车用汽油的现状Preparedon22November2020海量免费资料尽在此近几年，我国汽车工业快速发展，同时也带来了汽车排气污染增加、石油能源快速消耗等问题。1998年全国汽车消耗3200万吨汽油和4550万吨柴油，预计到2000年，全国约消耗4000万吨汽油和6000万吨柴油，汽车排放废气所含的铅（Pb）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、姪类化合物（HC）、氧化硫（SOx）和颗粒物（PM）等污染物，占城市污染物的40--50%,对人民的身体健康造成较大危害。如何适应汽车工业发展和环保法规的要求，是石油炼制工业当前面临的严峻挑战:，一、 中国车用汽油的现状1•中国现行车用汽油规格目前我国车用汽油标准有三个，即车用汽油行业标准SH0112--92 70号含铅车用汽油、GB484--93含铅车用汽油和SH0041--93无铅车用汽油，2000年1月1曰起全国范围内停止生产含铅汽油，2000年7月1曰起全国范围内停止使用和销售含铅汽油，届时将废止GB484--93和SH0112--92两个标准。2.汽油的质量和档次近几年来，我国车用汽油升级换代有了较大发展，表现在：--高标号车用汽油比例不断增加，低标号车用汽油比例迅速降低。1993年，90号以上汽油产量占车用汽油的43%,1998年增至79.8%o1999年汽油产量将达1626.9万吨，90号以上的汽油比例达98.6%。我国汽油档次基本与汽车要求相适应。--车用汽油无铅化速度加快：我国在1993年制定了无铅车用汽油行业标准（SH0041--93）,1998年90号以上汽油中无铅汽油比例已占到95.2%。汽油中平均铅含量逐年下降，1997年下降至0.019g/L。石化集团公司1999年7月1曰起停止生产含铅汽油、实现汽油无铅化。--汽油调和组分产生结构性变化。车用汽油调和组分的合理优化是车用汽油质量升级换代的关键，1997年，直馆汽油组分占车用汽油总量的比例较1994年下降了9.4个百分点，而催化裂化汽油组分比例较1994年上升了13.8个百分点，上升幅度较大。生产高辛烷值汽油组分的催化裂化、催化重整、加氢裂化、烷基化、MTBE等装置生产能力都有较大幅度提高=--推广加清净剂的汽油，中国已开发出系列汽油清净剂。行车试验表明，使用清净剂后，汽车尾气的CO、HC净化率为15--50%,节油率为3--10%°这些汽油清净剂性能与国外第三代（清洗喷嘴和进气阀）汽油清净剂性能相当。二、 中国车用汽油的发展趋势--我国的环保法规对汽车工业和石油炼制工业提出了更高要求（1）我国的环保法规对汽车工业提出了严格要求，促使汽车工业采用新技术，（2）国家环保局将公布《车用汽油有害物质控制标准》，促进石化部门提高汽油质量。--为满足汽车的发展趋势和我国环保法规的要求，必须提高汽油的质量（1）提高汽油辛烷值，以改善汽油的抗爆性和提高发动机效率。（2）使用低硫和无铅的汽油，消除尾气中的铅污染和减少硫化物，防止三元催化转化器的催化剂铅中每和硫中每：（3）控制汽油组份，如控制芳姪（尤其是苯）、烯姪含量。（4）使用汽油清净剂，防止闭环电子控制燃料直喷的喷嘴和进气阀积炭堵塞，我国即将制定新的汽油标准::新汽油标准将降低硫含呈，由原来0.15%降低到0•10%,苯含量小于5%,总芳姪和烯姪含量报告，允许加入汽油清净剂。--为生产新标准汽油及适应将来环保的要求，应开发新的炼油工艺技术(1)提高高辛烷值组分生产装置的生