传动轴跳动校核规范

TJI/YJY03108-2005TJI/YJY03108-2005上海同*同*科技有限公司企业标准TJI/YJY03108-2005传动轴跳动校核规范2005-08-10发布2005-08-162005-08-10发布上海同*同*科技有限公司发布为使总布置在进行传动轴跳动校核时，做到校核内容全面、正确，格式规范、统一，便于管理和检查评审，特制定本标准。本标准中的各项要求，既是工程技术人员在进行传动轴跳动校核时，应该达到技术要求；又是检查评审传动轴跳动校核报告的依据。本标准于2005年8月16日实施。本标准的附录A为规范性附录。本标准由上海同*同*科技有限公司提出。本标准由上海同*同*科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。本标准主要起草人：李**传动轴跳动校核规范1范围本标准规定了传动轴跳动校核报告的格式及内容。本标准适用于传动轴新产品开发设计及改型设计。2规范性引用文件QC/T3-92汽车产品图样及设计完整性3术语和定义无4要求4.1传动轴跳动校核报告格式见规范性附录A4.2传动轴跳动校核报告应包括封面、目录、正文、参考文献四个部分4.3传动轴跳动校核报告应包含的校核内容4.3.1上下跳动极限4.3.2上下跳动极限位置夹角附录A（规范性附录）

传动轴跳动校核范本密级：编号： 传动轴跳动校核报告项目名称：项目编号： 项目代码：编制： 日期：校对： 日期：审核: 日期: 批准: 日期: 上海同*同*科技有限公司2004年11月18日目录TOC\o"1-5"\h\z一、 校核目的 3二、 概述 3三、 校核 31、 等速传动校核 32、传动轴上下跳动的极限位置及工作夹角校核 4四、 总结 7参考文献 8一校核目的传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角；设计工况下，万向节传动的夹角是否满足等速传动；传动轴花键连接处的伸缩量，检查传动轴花键是否可能脱开或顶死;二概述XS6450车用传动轴属于十字轴万向节式传动轴，具体结构为后驱、两段式、3万向节的十字轴式传动轴(如图1所示)。结构设计时需保证万向节叉在同一平面内，万向节两两互成90o,同时满足转角关系式：COSa1*cos=aOS3 (1)其中tanoFiV(tana)z2+(tana)f2 (2)其中：a:某万向节计算夹角；aza对应主视图万向节夹角；a：a对应俯视图万向节夹角；图1三校核1等速传动校核根据数模和公式(2)由表1得出设计工况下各实际万向节夹角 a。表1:XS6450万向节夹角

aazafai13.875o3.192o2.215o3.192o22.215o02.215o2.215o33.69o3.69o03.69o表2十字轴万向节夹角a的允许范围万向节夹角a不大于汽车静止满载6o行驶中极限夹角15o^20o由表1和表2可得满载工况下：ai牡3.192e6o;ai2=2.215e6o;ai3=3.69e6o;满足汽车静止满载要求。由公式（1）可得：cosa士cos3.192o=0.9984驾1cosa=cos2.215o=0.9993驾1cosa=cos3.69o=0.9979竽1故cosa1*cos=2osa3此传动轴能保证传动系接近于等速传动，满足设计要求由整车设计状态，得出后桥的跳动行程，后车轮跳动行程如表 3所示表3后车轮极限跳动状态序号车辆状态挠度f(mm)1空载至反跳502空载至满载323满载至最大动载何（橡胶块压缩1/2处70根据后悬架、后桥和传动轴结构分别求出三种状态下相关点坐标如表

所示，各具体位置如图2。图2满载时的传动轴位置图表4各工况下相关坐标值（相对整车坐标系）序号极限状态XYZ1满载花键理论中心Am860.852.65-65.722万向节1中心Bm960.862.65-72.713万向节2中心Cm1549.0525.4-146.944万向节3中心Dm2379.4625.4-251.745前传动轴长度BC（mm）593.36后传动轴长度CD（mm）8377后轮转动中心01819.170-243.98最大动挠度花键理论中心Am859.852.65-65.659万向节2中心Cm1549.0525.4-146.9410万向节3中心Cm2378.3725.4-208.111后传动轴变化夹角B1（如图3）2.98o12Am移动量811mm13反跳花键理论中心Am865.762.65-66.0614Am移动量824.92mm15万向节2中心Cm1553.8825.4-147.8516万向节3中心Cm2376.4125.4-302.8217后传动轴变化夹角B2（如图4）3.48o图3最大动挠度时的传动轴位置图图4反跳时传动轴位置图]ECE-Kpprll]ECE-Kpprll!if?GITFil#1由以上可得:车轮最大动载荷处传动轴最短，对应花键移入量811mm,说明花键向里移动量很小，花键不可能顶死，传动轴在车轮最大动载荷处满足设计要求。车轮反跳时传动轴最长，对应花键移出量 524.92mm<<50（花键长度的L/2）,因此传动轴不会脱出，传动轴在车轮反跳处亦满足设计要求。传动轴花键移动量8=51+5吩5.92mm传动轴跳动工作夹角B=B1+B=6.46o根据表2可以看出此传动轴工作夹角较小，传动效率较高，完全满足设计要求。四总结综上校核所述，XS6450传动轴主要布置技术参数总结如表 5所示，XS6450传动轴完全满足设计要求，且传动效率较高表5传动轴主要布置参数传动轴理论长度前段593.3后段83