钻孔灌注桩施工应急预案

北京地铁四号线颐和园站钻孔桩施工应急预案一、工程概况K25+246.449。178.420.926.617.05m18.03m。车站主体承受钻孔灌注桩及旋喷桩围护构造，灌注桩设计桩径800mm,沿1200mm121.05m，共计229根；东、西端头井为2#桩，桩长22.03m，共计125根。钻孔灌注桩承受C253787m3；钻孔灌注桩承受旋挖钻机进展施工。二、钻孔桩施工常见事故预防与处理方法。钻孔事故关系。施工中可实行以下预防措施：理的泥浆参数是预防塌孔的重要一环。护筒在粘土层中的埋置深度不小于1m，水，以维持孔内必要的水头高度。派专人看管泥浆泵，并与施钻人员亲热联系〔比重、含沙率、胶体率、粘度〕和浆面内的钻碴、杂物等，保持泥浆纯洁。不均匀沉降。钻机定位要准确，钻保钻机转盘中心、钻杆中心、护筒中心在同始终线上，避开钻机底座移位。施工中常常检查钻机转盘是否水平，在更换转1/2、钻孔完毕后准时检查钻垂直度。措施进展处理。在岩层软硬交界处，钻进速度太快或钻孔垂直度掌握不力时容易发生偏孔现象。当钻孔倾斜时，将钻头提升至偏孔处，慢速反复挡孔修正。当钻孔倾斜严峻订正无效时，在孔内回填至偏孔处上部约0.5m待沉淀密实后重钻进。钻孔过程中，假设护筒内水位急剧下降，且伴有气泡冒出，则可能塌孔严峻时，马上停钻回填粘土，待孔壁稳定后再钻进。护筒四周漏浆可用稻草拌粘土堵塞漏洞，无效时应考虑深埋护筒。保持钻杆垂直，动作要慎重均匀，轻提轻放，不要用力过猛，可有效地防止卡钻现象发生。当发生上卡(提钻受阻)时,不得强行提升钻具，应先设法使钻具活〔钻进受阻〕时，可用缓冲击法解除，解除后查明缘由，实行措施后再进展钻进施工。水下浇注混凝土事故剪球时卡管主要有两个。剪球制作不合理塞球的直径与导管直径差异太小，剪球前由于砂浆或细石料渗入导管与剪球壁之间造成堵塞。这种状况在不铺张混凝土的前提下可承受肯定长度〔一般2m〕直径为20~25mm利用机械振动使混凝土下落，这利方法要求技术娴熟，以保证混凝土下落时导管回到正常埋管的位置。混凝土不合格假设开盘后的混凝土坍落度过小或拌和不均匀，加上累积混凝土浇注过程弃混凝土，适当清孔或用空压机对孔底进展扰动后重灌注混凝土。灌注中途卡管因机械故障〔如断电等〕使混凝土在导管内停留时间过长，或者浇注等待在灌注初期混凝土中掺入适量缓凝剂，以避开混凝土过早初凝。假设浇注的混凝土厚度在3m以内卡管又无法补救到连续浇混凝土时，停止浇注，拔出导管，承受吸泥机吸出混凝土，并重进展清孔再浇注混凝土，再按常规方法清孔，重浇灌。埋管在混凝土浇灌过程中导管无法拔出有两种可能：一是钢筋笼制作质量差，局部钢筋脱离主筋后插入导管内。这时应正反转动导管，使导管与钢筋笼分别并居钻孔中心，再连续浇混凝土。二是导管埋深过大或混凝土初凝使导管内外摩擦力增大，水下混凝土灌注应严格掌握导管埋深，不得大于6m，且不小于1m，为防止混凝土初凝，除适当加缓凝剂外还应振动导管。浮笼浮笼事故在灌注水下混凝土过程中并不少见，产生这种现象的缘由与混凝尽可能多焊几条主筋在钻机机座上，增大固结力。在灌注过程中混凝土何时接近或进入钢筋笼要做到心中有数。在混凝土面接近或进入钢筋笼时，应保持许可范围之内的较深埋管，并连续浇注混凝土，尽可能削减混凝土从导管底冲出后对钢筋笼的冲击力；当混凝土面进入钢筋笼肯定深度后，适当提升导管，以增加钢筋笼的埋深，使混凝土与钢筋笼的握裹力保证钢筋笼不至上浮。施工中6cm钢筋笼主筋再将其焊在护筒上，这样不仅可以扼制钢筋笼连续上浮，还能保证钢筋笼上浮时不致过分偏位。断桩断桩产生缘由:混凝土坍落度太小，骨料粒径太大，未准时提升导管及导管土又不深，则可提起钢筋笼，转动导管，使导管与钢筋笼脱离。三、钻孔灌注桩质量检测检测目的缩颈等缺陷存在及缺陷位置估量。检测方法及频率钻孔桩施工完成后，托付有资质的检测单位