《城市轨道交通规划与设计》期末复习题及参考答案

第3页共4页 第4页共4页-1-一、单项选择题（本大题共9小题，每小题2分，共18分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.C2.B3.B4.B5.A6.C7.C8.D9.A二、判断题（本大题共9小题，每小题2分，共18分）正确的填涂√、错误填涂×。错涂、多涂或未涂均无分1.错误2.正确3.错误4.正确5.错误6.正确7.正确8.错误9.错误三、填空题（本大题共6小题，每小题3分，共18分）1.线路平面位置##车站位置##辅助线形式##不同敷设方式的过渡段位置2.正线##辅助线##车场线3.中间站##换乘站##中间折返站##近端折返站##枢纽站##联运站4.车站设计宽度##线路中心线至车站站台边缘距离5.50##1006.日均乘降客流量##高峰小时客流乘降量四、问答题（本大题共8小题，共55分）1.（1）线路的性质、作用及地位；（2）客流集散点和主客流方向；（3）城市道路网及减少状况；（4）线路的敷设方式和技术条件；（5）与城市发展的远近期结合；2.（1）网络化的原则任何一座富有效率的轨道交通枢纽建筑都不是独立存在的，它的正常运转依靠周边的城市交通网络的支持。二者之间是相互制约的互动关系，这就要求在设计一座轨道交通枢纽的时候，应该对该区域的交通状况及发展有一个全面、系统的认识。在此基础之上才可能对轨道交通枢纽进行合理的功能定位。（2）城市化的原则轨道交通枢纽是解决城市交通问题的建筑，但在其发挥交通运输功能的同时，往往对城市的整体结构和城市空间的完整性及连续性产生一定的负面影响。在城市中尤其是人口密度较高的大都市中，必须在轨道交通枢纽(所有类似的交通建筑)的设计中引入城市设计的观念。（3）可持续的原则在信息交流高度发达的今天，再以一种静止的观点去看待建筑在城市空间中的作用，那只能是不切实际和缺乏说服力的。任何建筑都会随着实际需求的变化而变化自身的功能定位，轨道交通枢纽建筑尤其如此。（4）人性化的原则建筑的发展从始至终都贯穿着对人性的理解与思考。以上这些设计原则归根结底体现于“以人为本”的设计理念。因此人性化的设计原则是轨道交通枢纽设计的根本原则。3.（1）地下线：在交通繁忙路段和和市区内繁华地段主要线路敷设方式，不侵入两侧规划红线，躲避沿线构筑物桩基础和地下市政管线确保安全减少拆迁；（2）高架线：一般在市区外建筑系少和空间开阔的地段采用，线位沿道路一侧或路中布置，运营噪声大对城市景观影响大不在市区采用；（3）地面线：在较空旷，道路建筑物较稀少的地带采用类似普通铁路的路基作为轨道基础的线路。工程造价低，各段线路两侧交通，不利于商业开发，运营噪声较大。4.（1）确定城市轨道交通规划与建设项目涉及的区域范围、相关网络及项目建设方案；（2）收集并分析与项目相关的基础数据；（3）选择客流预测的方法，建立客流预测模型；（4）选择并标定预测模型涉及的相关参数；（5）预测模型的应用；（6）对客流预测结果进行灵敏度分析，确定预测结果的可信度；（7）结合预测结果对各种方案进行分析和评价；（8）确定推荐方案，整理数据结果并撰写相关的技术报告。5.（1）出入口与客流流线配合。（2）集散通道与客流流线配合（3）站厅与客流流线配合。（4）售检票区域与客流流线配合。（5）站台与客流流线配合。（6）引导设施与客流流线配合6.（1）公共汽车在道路边直接停靠，利用地下通道与地铁车站相联系。（2）公共汽车与轨道交通处于同一平面，公共汽车停靠站和轨道交通车站的站台合用，并用地下通道联系两个侧式站台，以确保有一个方向的换乘条件，方位好且步行距离短。（3）轨道交通与公共汽车车站处于不同平面，通过某一路径，使公共汽车到达站和轨道交通的出发站同处一侧站台，而公共汽车的出发站与轨道交通的到达站同处另一侧站台，使轨道交通与公共汽车共用站台，两方向都有很好的换乘条件。（4）在繁忙的轨道交通车站，入站的公共汽车很多，采用沿线停靠法会因停靠站空间不足而造成拥挤。7.（1）为了使故障列车尽快退出正线运营，每隔一定距离的车站站端应加设车辆临时停车线，供故障列车临时停放或检修。（2）停车线应与正线贯通。（3）为满足故障列车运行工况，正线应每隔5—6座车站(或8—10km)设置停车线，且工程不复杂时，其间每相隔2—3座车站（约3km—5km）应加设一渡线。（4）停车线仅作为故障列车临时停放时，一般不进行日常技术检查，可不设检查坑。（5）有时故障列车还需要救援车或其他列车牵引回段，停车线的长度除满足故障列车停放外，还应考虑采用救援车或其他列车与故障列车连挂作业的要求。（6）当停车线具备故障车待避功能，并设在中间折返站时，应与折返线分开设置，在正常运营时段，不宜兼用。停车线尾端应设置单渡线与正线贯通。（7）远离车辆段（或停车场）的尽端式车站配线，除应满足折返功能外，还应考虑停车线，满足故障列车停车、夜间存车和工程维修车辆折返等功能要求。8.（1）大型客流集散点。（2）城市规模大小。（3）城区人口密度。（4）线路长度。（5）城市地貌及建筑物布局。（6）轨道交通路网及城市道路网状况。（7）对站间距离的要求。五、计算题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）1.自动梯数量＝(9900×1.3)/(8100×0.8)=2台2.自动梯数量＝(10175×1.2)/(810