市政道路工程可行性实施报告方案报告

......10/33第一章 工程概况衔豫接楚，地联八县。蕴秦岭之俊秀，显丹江之灵光。融秦风楚韵，集南北文化，物丰民淳，山水旖旎。全县辖1010123230724.6曾在此借景抒怀，诗韵犹存；汉邦、明闯王曾在此挥戈跃马，奠基帝业；先念、徐等老一辈革命家曾在此创立革命依据地。**，资源丰富，潜力巨大。生物、矿产、旅游、水能四大资源各具1192270**，交通便利，环境优越。沪陕高速大路、西南铁路和312国道与四通八达通讯、电视、网电遍布城乡，城市功能日臻完善。**县**镇位于**县城以东10147**省的569521130人。2023年底全镇工农业总产值为82661533360近年来始终坚持“围绕经济抓党建，抓好党建促进展”的思路，使全镇党员队伍进展到64015个机关单位党支部、171999年至20236“六好”乡镇党委、文明乡镇，“双万工程”先进党委，2023年被市委评为“三带1999**县委为“六好”缚镇党委、综合工作先进镇第一名。**17116村为浅山丘陵地域。这里气候温存，春、夏、秋、冬四季清楚，年平均降水量充分，年平均光照时间长，平均温差不大。宜耕、宜林、宜牧资源丰富，据近年统计资料表25度以下的农耕地1.683.9万亩，宜牧草坡面积达5.2万亩。从镇境通过；播送、电视、铬、镁、石、钾长石等多种矿藏，其中已开采利用的松树沟铬矿、镁矿储量位于全国之首。***屯兵**山，在这里取妻生子，***又名***，西宫垭即要**之妻***之墓，就在这距国道缺乏6***在**上的行宫大殿、点将台遗址依存，**之墓有碑可载，这里有**当年的一个又一个的千古传奇。如今，这个旅游景点已由当地政府开头开发，现已完成了312国道通往***的6.2公里原油路工程，来***旅游观光已是睛雨无阻了。这里村镇集贸建设正在崛起。一条南北走向的1000米开放大街已初具规5年建成北至312国道线，南至***脚下，长为10公里的旅游312国道平行，形成东西300010公**镇成为商贾去集的边贸大镇；以此拉动镇域经济的进展，努力把**镇建成经济强镇。213所，拥有3669名和教职员工335名。这里的人民朴实、忠实、勤劳能干，充裕劳力资源丰富，是大力进展第有利于产业得天独厚的条件。路位于**镇，随着**镇城市建**镇的经济建设，具有格外重要的作用。路东延西起路3120.913km。第一节 编制依据1、**镇托付书2**〔1991——2023〕3、市“十一五”规划纲要4、国家计委、建设部计投资〔1993〕530参数》其次节 争论围与过程一、争论围312K0+000～0.903km，道路线形为直线型。二、争论过程道路建工程设计任务托付；202362023720237第三节 主要结论一、建设必要性道路建工程，对**镇的经济建设与区域进展是格外必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。路等现状道路，作为担当工程所在地块东路的建成对丰富路网构造，促进周边地块开发有着重要作用。二、主要设计标准1、设计车速：20km/h。2、设计荷载：BZZ—100三、工程总体方案与道路工程1、本工程道路路线走向依据现状地形与规划红线确定，路线走向根本是东西向。235m。3、道路竖向设计4、路面构造本次设计为旧路改扩建工程。机动车道路面构造：4cm 细粒式沥青砼〔AC－13C〕8cm 〔AC－20C〕沥青透层30cm 二灰碎石20cm 石灰土〔12%〕机动车道路面构造总厚度为62cm。非机动车道路面构造：4cm 细粒式沥青砼〔AC－13C〕6cm 〔AC－20C〕沥青透层20cm 二灰碎石20cm 石灰土〔12%〕非机动车道路面构造总厚度为50cm。本工程路面构造推举承受沥青砼路面。人行道路面构造10cm 细石砼〔C15〕15cm 碎石垫层四、排水工程1、雨水工程(1)设计围(2)设计标准a、暴雨强度公式：承受市的暴雨强度公式q=2989.3(10.671lgP)(l/s·ha)(t13.3)0.8cψ＝0.65d、降雨历时:t=t+mt〔min〕1 2m－延缓系数，2。t10min1eQ＝ψ·F·qF－汇水面积〔ha〕(1)设计围。(2)设计原则123深。五、绿化工程此次绿化设计工程围为人行道行道树种植。1、设计围。2、设计标准10lx，0.35。七、工程投资估算工程总投资1100.26万元，其中建安工程费914.54万元。其次章 现状评价与建设的必要性第一节 路网与道路规划1、区域总体进展规划**镇根底设施相对落后但是交通便利。西南铁路穿行于此，使**镇成为连接·区的重要交通枢纽。西善桥经济适用房工程地块北侧有宁芜大路和绕城高速，以与宁芜铁路。地块西岱山中路、天保立交一期等规划与现状道路。其中天保立交一期工程已经建设完成，岱路和管道路为在建工程，其他道路均为规划道路。岱路、岱路、岱山南路、和岱山北路四条城市次干道构成一个环行的路网，管道路与岱山中路分别是该地块南北向和东西向的主要通道，一起担当着该地块主要的交通流。另外，规划围一些支路将主干路和次干路串联起来，形成规划地块成熟的道路网。管道路西接绿洲东路，向东经规划中的岱路后与宁芜大路相接，解决了该地块南北向的交通出行问题。岱路北接天保立交一期工程，经天保立交一期与绕城大路相接，通向市区与长江三桥方向。岱路向西与宁芜大路相接，和岱路一起解决了该地块东西向的交通出行问题。511m随着**的实施，周边路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求，对丰富路网构造，促进周边地块开发有着重要作用。其次节 道路现状评价道路建工程，起点位**312K0+000～0.903km。工程起点处现状有一个平交路口。拟建场地北侧向为东北高西部低。第三节 沿线建筑与工程地质一、沿线建筑小区与牡丹油工业用地。二、工程地质参考进展设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好。**镇**。属山间凹地地貌单元。后经人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦，局部略有起伏。2〔JTJ064-98〕D，场区阅历，判别场区水、土对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。70.1g，地震分组为第一组。设计按近震考虑。场地土体分布较稳定，总体强度较高，场地属抗震有利地段。1类近期活动推填，非均质，低强度；3-23-3层粉质黏土，中等压缩性，高强度。第四节 交通量推想一、推想特征年15**2023202320262031二、出行分析随交通设施建设，土地渐渐开发，工厂、学校、机关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生源，导致交通量的快速增加。因此，土地性质的变化，更可能成为交通量长期诱发的缘由。活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学、工作、购物消遣、旅游等。动。此类出行的对象是货物，即“物“的流淌，其发生的围也较广。随着对环境问题的日益关注，工业区渐渐从城市工商混合区中分别，集中到城市外缘，主要集中到大路网上。的增加。沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行与生活类出行皆有。三、远景交通量组成道路的远景交通量通常由以下三局部组成：趋势型交通量：指现有交通量按其固有的进展规律，自然增长的交通量。与相互依靠关系的变化而诱发的交通量。式转移过来的交通量。四、交通量推想结果由于工作周期较紧，本次设计中未进展交通量的推想。道路西起管道路，东北至等道路，作为担当着地块中东西向主要交通天保立交和在建的岱路均为双向四**段，道路交通流量主要来源于将来岱路断面和**规划断面确定车道数位双向四车道。第五节 建设的必要性**东延道路建工程，对**镇地区的经济建设与区域进展是格外必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。年来取得较大的进展，但同地区国民经济进展状况相比，仍远不能适应其进展需求。今后几年中，**镇经济仍将持续高速进展，区域性的交通需求必将随经济的进展而大大增加。因此，进一步建设和改善交通根底设施，实施**对雨花台区的地区建设与进展和国民经济的持续高速增长是格外必要的。西善桥路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。西善桥经济适用房着周边地块的逐步开发，道路建设的不断推动，路网系统将逐步完善。**以与周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。**周边生活区私家车等交通工具数**的建设将进一步完善道路路网，满足交通量的需求。第三章 建设规模与标准第一节 设计原则**镇近期建设规划思想指导下，以**镇近期建设规划为依据，并以道路沿线**镇总体大交通的需求，更要为局部地区的开发进展制造有利条件。理，以取得最正确的投资效果。3、工程方案要有超前意识，要与周边地区形成“倒反差要节约投资，降低建设费用。地反映技术上的先进性。5、留意道路景观，使道路布局、绿化与沿线建筑和谐美观。6其次节 承受规与标准一、承受规《城市道路设计规》(CJJ37-90)《城市道路和建筑物无障碍设计规》(JGJ50-2023)《大路路基设计规》(JTGD30-2023)《大路沥青路面设计规》(JTGD50-2023)《道路交通标志标线》(GB5768-1999)《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2023)《城市工程管线综合规划规》(GB50289-98)《城市排水工程规划规》(GB50138-2023)《室外排水设计规》(GB50014-2023)《城市工程管线综合规划规》(GB50289-98)《给水排水制图标准》(GB/T50106-2023)二、技术标准镇近期建设规划，**规划等级为城市次干道。1、设计车速：40km/h。2、设计荷载：BZZ－1003、车行道宽度：机动车道3.5m，3.25m0.25m。4、抗震设计标准5、排水1暴雨重现期：P=12综合迳流系数：Ψ=0.656、其余设计技术标准应满足以下有关规要求。①道路类别 城市道路②道路等级 城市次干道③计算行车速度〔km/h〕 40④平面线形设超高推举半径〔m〕 150不设超高最小半径〔m〕 300缓和曲线最小长度〔m〕 35⑤纵断面线形最小竖曲线半径凸形〔一般值〔m〕600〔极限值〔m〕400凹形〔一般值〔m〕700〔极限值〔m〕450最小竖曲线长度〔m〕35最大纵坡〔%〕6最小纵坡〔%〕0.3最小坡长〔m〕110最大超高值〔%〕2⑥道路净高〔m〕 4.5⑦横断面每条机动车道宽度〔m〕 3.5车行道横坡〔%〕 2人行道横坡〔%〕 1.5⑧荷载标准 BZZ—100第三节 路线总体方案的根本考虑规划、建筑物等分布等各方面综合状况，并依据本工程总体设计原则与技术标准，对本工程的总体设计规模等有以下根本考虑：312天保立交、绿等道路，作为担当着地块东西向主要交通流的重要通道，规划路道路红线宽度35m，全线布置双向四车道，道路断面布置承受四块板形式。2、从各穿插口的将来交通需求上来看，各穿插口均按平交口处理。40km/h准为线形布设把握标准。第四章 道路工程设计第一节 主要设计标准3120.903km。〔〕《城市道路设计规》(CJJ37-90)《城市道路和建筑物无障碍设计规》(JGJ50-2023)《大路路基设计规》(JTGD30-2023)《大路沥青路面设计规》(JTGD50-2023)《道路交通标志标线》(GB5768-1999)三、主要技术标准容单位指标承受值计算行车速度Km/h4040最大超高横坡度%2无最大纵坡度〔推举值〕%61纵坡坡段最小长度m110200凸形竖曲线一般最小半径m6004800凸形竖曲线极限最小半径m400-凹形竖曲线一般最小半径m7004000凹形竖曲线极限最小半径m450-竖曲线最小长度m3552.07其次节 道路平面线形设计本工程为规划城市次干道，道路线形依据道路规划红线图确定，道路西起管道路，**的建成对丰富路网构造，促进周边地块开发有着重要作用。本次设计围桩号K0+000～K0+902.844，工程全长约0.903km。道路线形为直线型。第三节 道路竖向设计的道路纵断面，力求行车安全、舒适、线形缓顺。同时，尽量考虑土方平衡，避开大填大挖，削减土方工程数量。K0+000，标高H=22.34m。终点处312K0+902.844,规H=20m。由于道路两侧为待开发地块，因此，纵断面设计时考虑尽快将标高降岱山南0.3%，以利于道路排水。道路纵断面设计详见道路纵断面设计图。第四节 横断面布置道路规划红线为35米。推举方案：作为岱路的东延段岱路横断面布置形式。具体布置如下:3m〔人行道〕+4.5m〔非机动车道〕+1.5m〔侧分带〕+7.5m〔机动行道〕+2m〔中动车分行，提高机动车和非机动车的通行力气，保证车辆的行驶安全。. . .标准横断面〔推举方案〕比较方案：具体布置如下：人行道绿化带车行道中分带车行道〔绿化带〕+4m〔人行道〕＝35m动车，保证车辆的行驶安全。标准横断面〔比较方案〕15/33. . .推举方案和比较方案均设置了中心分隔带，增加了景观的效果。同时，分隔带起到隔离对向车流的作用，提高了机动车的行驶力气，保证了车辆的行驶安全。作为岱路的东延段，推举方案考虑到断面的统一性，承受和岱路一样的横断面形式。推举方机动车的通行力气，保证车辆的行驶安全。比较方案中承受机非混行，为保证车辆的行驶安全，可以承受标线或隔离栏杆分别机动车与非机动车。但是假设承受隔离栏杆分别机动车与非机动车，隔离栏杆需要后期的养护和清洁。假设承受标线分别机动车与非机动车，会有确定的安全隐患。推举方案和比较方案都能满足道路的通行要求，考虑到道路的景观效果、绿化面积和道路的安全性，建议承受推举方案的断面形式。第五节 穿插口设计***路、**相接。穿插口的合理设计，可以保证在一个信号灯周期通过尽可能多的车辆，缩短车辆通过穿插口的时间，避开消灭交通拥堵现象。辅以信号灯把握交通使穿插口车辆有序安全通行，从而提高穿插口通行力气。规划一路规划道路等级为规划支路，在本次设计时不考虑拓宽红线。穿插口的具体设计16/33. . .**—规划一路穿插口示意图〔岱山南路〕相交时，在穿插口围考虑实际车辆通行的需要，在穿插口围拓宽红线，**单独渠化出一个左转车道，岱山南路单独拓宽出一个右转车道。规划二路为道路等级为规划支路，在穿插口围不考虑拓宽红线。设计时考虑结合穿插口渠化设置公交站台。穿插口的具体设计见以以下图。17/33. . .**—岱山南路穿插口示意图第六节 路基路面设计一、路基设计承受重型击实标准，应符合下表规定。路基压实度重型标准18/33......19/33填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150≥92填方路基零填与路堑路床0～3030～80≥95≥95填方路基零填与路堑路床0～3030～80≥95≥95道路沿线浜塘局部，应去除淤泥，回填6&灰土至路基加固层底。水塘局部施工前1.5m1：1.5砂，平均厚度把握在30cm过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。二、路面构造由于本工程是岱路的延长段，设计承受和岱路一样的路面构造形式。机动车道路面构造：4cm 细粒式沥青砼〔AC－13C〕8cm 〔AC－20C〕沥青透层30cm 二灰碎石20cm 石灰土〔12%〕机动车道路面构造总厚度为62cm。非机动车道路面构造：4cm 细粒式沥青砼〔AC－13C〕6cm 〔AC－20C〕沥青透层20cm 二灰碎石20cm 石灰土〔12%〕非机动车道路面构造总厚度为50cm。本工程路面构造推举承受沥青砼路面。人行道路面构造10cm 细石砼〔C15〕15cm 碎石垫层人行道路面构造总厚度为25cm第七节 道路附属设施道板，穿插口设置缘石坡道〔残疾人坡道。三、结合穿插口做好公交站台的设置。四、考虑到道路周边地块尚未开发，道路设计时应做好预留管线的设置。第五章 排水工程第一节 雨水工程一、设计围**县**镇南坪**0.903km。二、排水设计标准1、暴雨重现期：P=12、综合径流系数：Ψ=0.653、暴雨强度公式：q=2989.310.671lgP(l/s·ha)(t13.3)0.84、降水历时：t=t+mt1 2起始管道地面集水时间：t=1015、塑料管道粗糙系数：n=0.01n=0.014三、设计方案四、管材雨水管道：≤De600HDPE，≥d800De300mm。五、施工方法六、工程量道路全线雨水管长度约0.98km。其次节 污水工程一、设计围0.903km。二、设计原则1、排水体制2、管道系统布置遵循规划，结合区域地形趋势进展管网系统布置。节约能源。3、把握点高程把握全线管网系统的埋深。4、管流速与布满度把握0.6m/s。5、管材与施工三、设计方案四、管材五、施工方法六、工程量道路全线污水管长度约0.5km。第六章 管线综合设计一、管线组成管道、路灯以与燃气管道，其中电信管道包括有线电视等信息管道。二、平面综合循规划并结合道路横断面设计，确定各种管线平面位置如下：管、低压燃气管、路灯管、通讯管道。各类管线之间的最小水平净距满足规要求。. . .本次道路管线综合横断面设计如以以下图：三、竖向综合管、给水管、雨水管与污水管。2、工程管线穿插时，各管线之间的最小垂直间距需满足规要求；3、工程管线的最小覆土深度按下述原则选用：电力管线管顶最小覆土深度0.7m；路灯管线管顶最小覆土深度0.7米。燃气管线管顶最小覆土深度1.1m；电信管线管顶最小覆土深度0.7m；给水管道管顶最小覆土深度1.1m；4、工程管线垂直穿插时的避让原则：压力管让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线。23/33......24/335、穿插点的标高待下阶段设计时予以进一步深化。第七章 照明工程设计第一节 照明设计标准CJJ45-2023，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：车行道平均照度不低于10lx，均匀度不低于0.35。其次节 道路照明设计调的灯具。灯具与灯杆造型须追求艺术与功能的珠联璧合，以使设置的路灯在完成夜间道路照明的同时，也能美化整条道路。为了使道路在白天、晚上更美观，道路照明灯具选定须与周边环境协调，以到达白天观景，晚上赏灯的效果。一、设计原则：1、道路照明光源承受高压钠灯。2、道路照明的平均照度为10lx。3、灯具的防护等级IP65，安装便利灵敏，应具抗腐蚀和抗震的要求。4、每套灯具配置电容补偿，补偿后单灯功率因数应不小于0.9。腐蚀作用，可在较长时间免维护。二、照明设计：2x150W10m；35m，间隔布置。10lx，0.35。上灯具沿曲线外侧单侧布置，间距也适当减小。三、照明配置系统的接线本工程供电干线均承受YJV型五芯等截面电力电缆。L1，L2，L3，L3，L2，L1挨次。四、照明供电与把握系统压电源均就近引自当地的供电网络。0.85电能计量：在箱变低压侧预留电流互感器和电度表的位置。五、照明供电管道敷设电缆过街处设手孔井，沿线依据穿线需要设置小手孔井。六、接地系统TN-SPE104第八章 附属工程第一节 交通标志、标线与信号设施一、依据本工程道路交通标志、标线与信号设施依据国家标准《道路交通标志标线》执行。二、交通标志交通治理设施。通标志尺寸确定如下：警告标志 △110cm禁令标志 指示标志 40cm。交通标志材料确定如下：路标志承受镶边加固，标志立杆承受钢管材料，涂以灰色。标志板与标志杆构造和构件，均须与本市现有交通标志全都，以保持良好的互换性，标志板的支承应依据所在式等。三、道路标线分界限、车道中心线、导流线、停车线、人行道路线、导向箭头等。15cm，颜50cm。4.0m0.15m。导流线为倾斜的平0.45m10cm，0.20m人行横道路线颜色为白色，未设人行信号灯的路口或路段为条线式，长度为5.0m，0.4m，6.0m。于施工。四、交通信号设施对道路上的一些主要穿插口安装信号设施。JK-25JXW-2-200JXZ-450JXJ-140。2.53FVN1x3.5/0.25RV4x48x0.2HYA5030第九章 投资估算与资金筹措一、编制依据1、设计有关图纸与技术资料。2199631996420235水泥钢材305/吨水泥钢材305/吨1599元/立方米3550/吨三、投资汇总工程名称：****道路建工程序号工程或费用名称估算金额(万元)数量单位技术经济指标〔元〕备注第一局部：建安工程费914.541道路工程701.561.1土方工程171.4947636m3361.2机动车道286.6713651m22101.3非机动车道57.754583m21.4人行道20.973956m2531.5侧平石17.954488m40砼1.6路基处理129.0212902m31001.7浜塘处理17.711865m3952排水工程143.702.1雨水工程98.701316m7502.2污水工程45.00500m9003交通工程3.433.1标线3.43572.4m2604路灯工程36.004.1路灯36.0030盏120235绿化工程29.855.1行道树8.60棵455法桐5.2绿化带21.252656m280其次局部：其他费用153.681设计费35.022勘探测量费10.063招投标代理费9.154招投治理与公证费1.105施工图审查费1.196建设单位治理费2.5%22.867监理费27.9080.1%0.919工程决算审核费0.1%0.9110工程造价询问费4.5711管线迁移、重置费30.00暂定12青苗补偿、绿化移植费10.00暂定第三局