技能认证动司专业考试(习题卷2)

试卷科目：技能认证动司专业考试技能认证动司专业考试(习题卷2)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能认证动司专业考试第1部分：单项选择题，共53题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。[单选题]1.在不得已情况下，列车必须在区间退行时，其退行速度不得超过（）。J415A)15km/hB)20km/hC)30km/h[单选题]2.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车时，行车凭证为()。J279A)调度命令B)绿色许可证C)路票[单选题]3.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为()。J169A)2000mB)3200mC)3800m[单选题]4.中继站标在上下行线路靠近区间中继站控制的第一个()位置处设置中继站标志牌。该标志采用白底色、写有黑?××号中继站?标记的反光长方形板，装设于邻近的接触网支柱上。J491A)有源应答案器B)无源应答案器C)级间切换应答案器[单选题]5.CRH380B型动车组的辅助空压机是由(())控制的。A)CCUB)BCUC)MVB[单选题]6.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）处。J491A)20mB)15mC)25m[单选题]7.动车组无停放制动装置或在坡度为()以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。J321A)10‰B)15‰C)20‰[单选题]8.当C.RH2A型动车组的一台变压器故障时，需要闭合(())实施扩展供电。A)BKKB)A.CK1C)A.CK2[单选题]9.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速()控车的模式。J107A)40km/hB)45km/hC)20km/h[单选题]10.动车组列车运行途中，司机发现晃车时，应()并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。J422A)立即停车B)维持原速运行C)立即减速运行[单选题]11.当列车发生溜逸时，列控车载设备实施紧急制动，该制动在列车(())才能由司机缓解。A)低于溜逸速度B)运行中C)停车后[单选题]12.RBC是C.TCS-3级列控系统的核心(())设备。A)车载B)地面C)列控中心[单选题]13.调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为()。J98A)20km/hB)40km/hC)45km/h[单选题]14.理论考试成绩()内有效。未在有效期内完成实际操作考试的，本次理论考试成绩作废。?许可办法?第19条A)2年B)4年C)6年[单选题]15.未装备LKJ的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取()。J304A)自走行方式B)有动力回送方式C)无动力回送方式[单选题]16.铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处()以下的罚款。?违反《条例》处罚办法?第36条A)1000元B)2000元C)3000元[单选题]17.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点(())时输出过分相语音提示。A)5sB)10sC)15s[单选题]18.将CRH2AMON显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于(())。A)82VB)83VC)87V[单选题]19.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）。J441A)500kPaB)600kPaC)750kPa[单选题]20.动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认()和开车时间，车门关闭后，即可起动列车。J282A)车站开车通知B)行车凭证C)列车长开车通知[单选题]21.列控车载设备的?机车信号?()时，表示不预告列车运行前方进路开通状态及地面信号开放状态。J477A)显示双黄灯B)显示一个白色灯光C)显示一个红色灯光[单选题]22.动车组在采用()救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。J256A)机车B)不同型号动车组C)同型号动车组[单选题]23.当CRH380B型动车组钥匙开关处于(())位置时，方向开关才被激活。A)中立B)开C)关[单选题]24.在CRH380B型动车组制动手柄共设置了(())常用制动位置。A)六个B)七个C)八个[单选题]25.引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速()控车的模式。J98A)20km/hB)40km/hC)45km/h[单选题]26.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台()，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将的输出电压继续供给车载电源系统。A)辅助变流器B)牵引变压器C)牵引电机[单选题]27.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为()km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。J98A)20B)40C)45[单选题]28.(())级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。A)CTCS-3B)CTCS-2C)CTCS-1[单选题]29.对低于()的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行。J312A)60km/hB)45km/hC)80km/h[单选题]30.列控限速按档分为不同的限速等级，最低为()。J310A)65km/hB)45km/hC)40km/h[单选题]31.常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光-准许列车由车站出发，表示运行前方有()闭塞分区空闲。J470A)一个B)两个C)三个[单选题]32.牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出(())供给牵引变流器。A)1500V直流电B)1500V单相交流电C)1500V三相交流电[单选题]33.动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶(())相互连接。A)高压电缆B)隔离开关C)接地装置[单选题]34.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按CTCS-2级控车时，地面信号机为()状态。J280A)灭灯B)点灯C)关闭[单选题]35.当C.RH380B型动车组钥匙开关处于(())位置时，方向开关才被激活。A)中立B)开C)关[单选题]36.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于()的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。J321A)30mB)15mC)20m[单选题]37.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压(())，同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。A)AC380VB)AC400VC)AC600V[单选题]38.进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过()。J370A)20km/hB)40km/hC)45km/h[单选题]39.动车组列车更换操纵端后，需进行()。?操规?第30条A)牵引试验B)全部制动试验C)简略制动试验[单选题]40.在动车组停车(())内，按压列控人机界面DMI的目视键无效。A)2minB)5minC)10min[单选题]41.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、(())和模式。A)车次号B)司机号C)列车长度[单选题]42.在C.RH380B型动车组制动手柄共设置了(())常用制动位置。A)六个B)七个C)八个[单选题]43.运行()是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。?技规?修订A)径路B)进路C)经路[单选题]44.高速动车组采用空气弹簧和()维持车体在不同静载荷下都保持一定的高度。A)空气弹簧B)高度调整阀C)垂向减振器[单选题]45.接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为()，最低工作电压为20kV。J177A)29kVB)31kVC)31.5kV[单选题]46.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时()、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。J168A)防护B)隔离C)监测[单选题]47.动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动()以上方可停车。J245A)5mB)10mC)15m[单选题]48.在C.TCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备(())接收轨道电路信息和应答器信息。A)不再B)强制C)正常[单选题]49.列控车载设备DMI的D2/D3预告信息区显示图标时，表示列车接近或正在通过()。A)桥梁B)车站C)隧道[单选题]50.两线：在铁路技术管理规程中是指区间内设有两条正线，分别按两条()线路组织行车的线路。?技规?修订A)正反向B)上下行C)单独的[单选题]51.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车CTCS-2级控车行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的()。J279A)进行信号B)速度值C)行车许可[单选题]52.AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、(())和保护用接轨线。A)正馈线B)回流线C)双绝缘跳线[单选题]53.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制(())。A)列车运行进路B)列车运行自动报点C)列车追踪第2部分：多项选择题，共1题，每题至少两个正确答案,多选或少选均不得分。[多选题]54.高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为()，其他车站（线路所）为()。J207A)非常站控站B)非集控站C)集控站第3部分：判断题，共52题，请判断题目是否正确。[判断题]55.DMI显示器的载频键用于选择列车上、下行载频。()A)正确B)错误[判断题]56.动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，若由CTCS-0/1级向CTCS-2级运行，必须停车手动转换。()J301A)正确B)错误[判断题]57.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。()J415A)正确B)错误[判断题]58.在CTCS-3区段车站调车模式（SH）的车载设备接收到?调车危险?信息包时，实施最大常用制动。()A)正确B)错误[判断题]59.所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。A)正确B)错误[判断题]60.列控车载设备DMI的E5区显示图标时，表示列控系统处于人控优先模式。()A)正确B)错误[判断题]61.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。()J70A)正确B)错误[判断题]62.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A)正确B)错误[判断题]63.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。()J329A)正确B)错误[判断题]64.动车组错误进入无接触网线路构成C19类事故。()?事规?第15条A)正确B)错误[判断题]65.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。()A)正确B)错误[判断题]66.天气恶劣难以辨认信号行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。()J356A)正确B)错误[判断题]67.动车组在上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后，再缓解制动。()?操规?第22条A)正确B)错误[判断题]68.在CTCS-0/1级区段，运行至对标开车位置时，按压开车键对标，接收到出站口应答器信息后，确认列控车载设备进入完全监控模式。()A)正确B)错误[判断题]69.CTCS-2级列控车载设备通过地面无源应答器接收进路、临时限速等可变消息。A)正确B)错误[判断题]70.如动车组自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由列车长通知列车工作人员手动开关车门。()J282A)正确B)错误[判断题]71.应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。()A)正确B)错误[判断题]72.铁路机车车辆驾驶证中，J1类驾驶证准驾动车组和内燃、电力机车。()?许可办法?第5条A)正确B)错误[判断题]73.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。()J495A)正确B)错误[判断题]74.当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助空压机为隔离开关提供压缩空气。()A)正确B)错误[判断题]75.列控车载设备与动车组的接口均为继电器接口，不同型号的动车组与不同型号的列控车载设备均采用统一接口。()A)正确B)错误[判断题]76.非CTCS-2级区段，运行至对标开车位置时，按压开车键对标，接收到出站口应答器信息后，确认列控车载设备进入完全监控模式。A)正确B)错误[判断题]77.高铁采用的基于固定闭塞条件下的ATP目标距离防护也被称作固定闭塞。A)正确B)错误[判断题]78.动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。()J321A)正确B)错误[判断题]79.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。()J346A)正确B)错误[判断题]80.动车组在运行时，遇到紧急情况可以通过紧急开车门装置打开车门。10km/h】（A)正确B)错误[判断题]81.已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。()J358A)正确B)错误[判断题]82.动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车，汇报后，司机转换冗余切换开关启动冗余设备或将列控车载设备断电lOs后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。()J357A)正确B)错误[判断题]83.司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取停车措施并向列车调度员（车站值班员）汇报异物情况和故障地点。()J387A)正确B)错误[判断题]84.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上构成D21类事故。()?事规?第15条A)正确B)错误[判断题]85.为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为曲线超高。()A)正确B)错误[判断题]86.动车段（所）设动车组地勤司机，负责动车组在车站、动车段（所）内调车、试运行等调移动车组的作业。()J314A)正确B)错误[判断题]87.出站信号机不能开放或引导信号不能开放时，自动站间闭塞区段，在确认区间空闲后，应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车，确认发车进路空闲和进路准备妥当后，发布调度命令，司机凭路票进入区间。()J371A)正确B)错误[判断题]88.遇雨雪冰霜等不良天气，动车组段（所）内出库时，应选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认制动状态。()?操规?第38条A)正确B)错误[判断题]89.动车组基础制动装置都是利用杠杆原理，把制动缸活塞推力转变成闸片压力,从而达到制动的目的。()A)正确B)错误[判断题]90.多线：在铁路技术管理规程中是指区间内设有两条及以上正线的线路。()?技规?修订A)正确B)错误[判断题]91.动车组运行（含回送）途中应按规定进行客列检作业。()J250A)正确B)错误[判断题]92.动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。()J357A)正确B)错误[判断题]93.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，构成D12事故。()?事规?第15条A)正确B)错误[判断题]94.避雷器是一种保护电器，用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压。()A)正确B)错误[判断题]95.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现，定车务单位责任。()?事规?第58条A)正确B)错误[判断题]96.CTCS3级列控系统车载设备启动时首先要进行系统自检，以确认设备是否有效，自检不包括测试常用制动命令能否正确输出。A)正确B)错误[判断题]97.分散自律调度集中从系统构成看由调度中心系统、车站系统、网络通信系统三部分构成，从运输指挥模式看，分为调度中心及车站两级结构。()A)正确B)错误[判断题]98.RBC向车载设备发送MA时，也发送分相信息，不包括至分相点距离、分相区长度等。A)正确B)错误[判断题]99.重联动车组运行中分离构成C类事故。()?事规?第14条A)正确B)错误[判断题]100.动车组的旅客信息系统主要由旅客信息显示、列车内部通信、旅客信息广播、旅客音频和视频娱乐等子系统组成。()A)正确B)错误[判断题]101.CRH2A动车组车钩高度为880±10mm。A)正确B)错误[判断题]102.动车组在始发前应进行全部制动试验。()?操规?第30条A)正确B)错误[判断题]103.驾驶证有效期为10年，驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满60日前向国家铁路局提出申请。()?许可办法?第23条A)正确B)错误[判断题]104.任何单位或者个人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报。()?安全生产法?第71条A)正确B)错误[判断题]105.CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置，01、03、05、08车为动车，02、04、06、07车为拖车。()A)正确B)错误[判断题]106.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车，必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A)正确B)错误第4部分：问答题，共154题，请在空白处填写正确答案。[问答题]107.CRH2A型动车组牵引电机的额定功率为（）。[问答题]108.CRH380B型动车组每个转向架上都安装有一个（），用来抑制列车通过曲线时车体的侧滚。[问答题]109.CTCS-3列控系统是基于无线通信传输平台，凭（）行车，C3可以叠加在C2列控系统上。[问答题]110.CRH2A型动车组辅助供电系统的工作原理。[问答题]111.CRH380B型动车组全部制动试验包括哪些内容？[问答题]112.CRH380B动车组设计了以?故障导向安全?为原则的安全环路，它是由环路终端器、环路控制线、环路状态线及（）组成。[问答题]113.铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试，（）方可上岗。?安管条例?第57条[问答题]114.CRH380B型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC中间连接和一个脉宽调制逆变器组成，其中（）确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。[问答题]115.CRH380B型动车组辅助制动手柄具有完全缓解、缓解、空挡、制动、（）等档位。[问答题]116.CRH2A动车组车体与转向架间的连接装置有哪些？[问答题]117.在动车组停车（）min内，按压列控DMI的?目视?键无效。[问答题]118.CRH2A型动车组重联运行时，第二列动车组制动手柄（）位，主手柄?断开位?，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。[问答题]119.使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速()km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。J441[问答题]120.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为（）运行。J276[问答题]121.动车组在CTCS-O/1级区段的车站始发开车，按（）方式行车；在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择CTSC-2级（）模式开车。?操规?第19条[问答题]122.CRH2A型动车组司机室机车电源转换开关置于ON位，其功能是获得外部（）电源。[问答题]123.CRH380B型动车组常用制动模式有几种？[问答题]124.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。J276[问答题]125.CRH2A型动车组操纵台左侧的试验开关的作用是模拟动车组（）速度信号输出，用以关闭头罩。[问答题]126.（）：在本规程中是指旅客列车、特快货物班列到达终到站，车底不入库作业，仅完成客列检或车辆乘务技术检查等作业后，折返运行。?技规?修订[问答题]127.CRH380B型动车组每辆变压器车安装有3个直通式电流互感器，分别为（）、主变压器电流互感器、主变压器回流互感器。[问答题]128.试述CRH380B型动车组停放制动的作用和工作原理。[问答题]129.列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即（），向列车调度员（）报告，车站值班员报告列车调度员。J391[问答题]130.在CRH2动车组的基础制动装置中，制动卡钳的夹紧动作是由（）驱动的。[问答题]131.CRH2A型动车组一个APU故障需进行辅助供电系统扩展供电，在（）页面进行BKK闭合操作。[问答题]132.CRH2A型动车组制动控制装置操作必须有足够的制动力，当（）的制动力不足时，用空气制动加以补足。[问答题]133.常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光--准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。J470[问答题]134.动车组重联时，被控动车组应（），主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。J245[问答题]135.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上解编控制开关作用是解编动车组，与（）按钮配合使用可强制关闭（）。[问答题]136.列控车载设备的?机车信号?显示一个带?5?字的绿色灯光：表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。J477[问答题]137.CTCS-3级区段应答器提供线路数据、（）、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。J96[问答题]138.动车组的动力配置方式有（）和（）两种。[问答题]139.动车组列车司机开车前要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。J215[问答题]140.CRH2A型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1个牵引变压器、（）个牵引变流器、8台三相交流异步牵引电动机等组成。[问答题]141.区间通过信号机闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件且列车恢复运行时，司机应如何行车？J374[问答题]142.根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中，使用自动过分相装置有何要求？?操规?第34条动车组列车过电分相有何要求?）[问答题]143.CRH380B型动车组的主供风系统的空压机是如何设置？空压机的启动条件是什么？[问答题]144.CRH2A型动车组的基础制动装置采用了（）缸，将制动装置产生的空气压力转换成油压。[问答题]145.列车控制网络的主要功能有哪些?[问答题]146.司机、随车机械师（）、列车长、乘警均应配备（）和无线对讲设备。J119[问答题]147.车载ATP采用了车轴速度传感器和（）速度传感器相配合检测速度的方式，以防止列车发生空转和滑行时对ATP的影响。[问答题]148.使用自动闭塞法行车时，动车组列车的行车凭证是什么？J279[问答题]149.CRH380B型动车组的备用制动司机制动阀C02）设有哪几个作用位？[问答题]150.CRH380B型动车组制动试验前，总风管风压应大于850kPa，列车管风压应大于（）kPa。[问答题]151.CRH2A型动车组的备用（）制动装置具有（）共四个制动级位。[问答题]152.CRH380B型动车组全自动车钩部件组成？[问答题]153.列车在区间被迫停车后，在仅运行动车组列车的线路上，已请求救援时，如何防护？J414[问答题]154.轨道电路的作用是什么？[问答题]155.CRH2A型动车组采用动力分散型（）传动方式。[问答题]156.引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）km/h控车的模式。J98、J107[问答题]157.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证什么？司机应如何行车？J279[问答题]158.进站接车进路）信号机故障且引导信号不能开放时如何行车？J370[问答题]159.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应（），根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（）。J346[问答题]160.动车组的牵引特性是指动车组牵引力随（）变化的曲线，是动车组重要的性能曲线。[问答题]161.根据《CRH系列动车组操作规程》，简述同向继乘时交班司机的作业程序。?操规?附件2列车在继乘站停车后的交班作业要求。?操规?第46条）[问答题]162.CRH380B型动车组机械钩头装有加热器，加热器在环境温度降到约（）时启动，防止低温对联挂的影响。[问答题]163.动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施（）。J304[问答题]164.列控限速管理中，对低于45km/h的限速，动车组列车如何运行？J312[问答题]165.列车在运行途中，因不明原因降弓时，应如何处理？J396[问答题]166.按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按（）运行。J363[问答题]167.()：系指动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。?事规?附件[问答题]168.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用（）。J292[问答题]169.CRH2动车组动车组的制动指令分为哪几类？在什么情况下实施紧急制动？[问答题]170.技规进路解释？?技规?修订[问答题]171.动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，简述司机的基本处理办法。J357[问答题]172.行车工作中司机等相关人员应直接向（）报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。J209[问答题]173.CRH2A型动车组紧急制动由贯穿整个列车的（）失电启动，不受制动计算机的控制。[问答题]174.列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。J346[问答题]175.动车组在出段（）前或折返地点停留出发前需要进行（）。J256[问答题]176.RH2A型动车组的固定轴距为（）mm。[问答题]177.铁路运输企业的从业人员应当按照（）使用、管理铁路设施设备。?安管条例?第60条[问答题]178.机车综合无线通信设备故障时，应如何处理？J381[问答题]179.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、（）、列车长度和（）。[问答题]180.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时的规定。J293[问答题]181.列控车载设备正式投入工作后，工作在CTCS-2级时，如果CTC控制联锁办理了发车进路，车载设备可以通过（）得到发车的行车许可（）。[问答题]182.组织区间行车的基本方法，一般有（）和（）。[问答题]183.CRH380B型动车组紧急制动EB的触发条件有哪些？[问答题]184.试述C3级列控车载设备使用C2级控车时，车载设备两级控制单元的工作状态。[问答题]185.自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按（）运行。J279[问答题]186.CRH2A型动车组利用踏面清扫装置改善轮轨间运行噪声和（）。[问答题]187.CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，通过激活防滑阀减小（）的空气压力来防止车轮滑行。[问答题]188.（）：在本规程中是指立即采取停车措施。司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。?技规?修订[问答题]189.在级间自动转换时，地面须配置（）和（）应答器。[问答题]190.当CRH380B型动车组电制动所产生的电能不能被弓网吸收时，过压限制（）会及时地将这些能量转换成热能。[问答题]191.驱动装置的作用就是将（）的扭矩转化为转向架轮对转矩，利用轮轨的粘着，驱动动车组沿着钢轨运行。[问答题]192.动车组出勤时，动车组司机应携带（）、（）、（）（）和有关规章制度。?操规?第5条[问答题]193.CRH2A型动车组各车的制动设备通过（）与司机控制器联系在一起。[问答题]194.动车组列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知需下车检查或登顶作业时，随车机械师通过司机及时向（）提出请求。J391[问答题]195.引导接车时，动车组列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。J292[问答题]196.CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘（）)。[问答题]197.CRH2A型动车组的转向架采用（）轴箱定位。[问答题]198.动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。J170[问答题]199.CTCS-2级列车运行控制系统的控制原理？[问答题]200.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h报警、（）km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。J90[问答题]201.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）的安全防护距离[问答题]202.申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请驾驶证的，申请人在（）年内不得再次申请。?许可办法?第30条[问答题]203.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定（）。J288[问答题]204.为了保持车体距轨面的高度不变，在车体与转向架间装有（），调节空气弹簧橡胶囊中的压缩空气，使车辆地板面高度不受车辆载荷变化的影响。[问答题]205.列车进站前，按规定进行车机联控或确认（），确认（）、ATP显示的允许运行速度值，控制（）。?操规?第33条[问答题]206.CRH2A型动车组的制动指令可分为常用制动、（）紧急制动、辅助制动和（）五类。[问答题]207.CRH2A型动车组辅助系统有牵引变压器辅助绕组扩展供电和（）扩展供电两种冗余设计。[问答题]208.动车组列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应如何处理？J428[问答题]209.CRH380B型动车组主断路器切除的操作步骤。[问答题]210.CRH2A型动车组中操纵台上?准备未完?红灯亮表示动车组（）压力不足，尚未具备升弓合主断的条件。[问答题]211.动车组列车出段所），进站停车操纵有何要求？?操规?第17条[问答题]212.CRH2A型动车组装备耐雪制动的目的是什么？如何控制？[问答题]213.脉冲整流器可以从电网上获取与（）同相位的近似正弦波的交流电流，使电网的污染减到最小限度。[问答题]214.CRH2A型动车组信息网络系统有哪几种显示模式？不同显示模式如何切换？[问答题]215.调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（）km/h。J98、J107[问答题]216.调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应（）。J314[问答题]217.CRH380B型动车组车辆工作标称电压为（）。[问答题]218.CRH380B型动车组的轴重≤（）t[问答题]219.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯VCB点亮表示VCB（）。[问答题]220.动车组发车前确认操纵台各仪表、显示屏显示正常，各开关、手柄位置正确，司机室各门窗处于（）状态。?操规?第20条[问答题]221.CRH380B型动车组每个转向架上配有2台天线设备，天线是动车组与（）间进行数据传输的装置，是车载列控设备的重要组成部件。[问答题]222.（）在本规程中是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行。?技规?修订[问答题]223.CRH380B型动车组在网络终端上，制动控制单元处理和完成那些指令和功能？[问答题]224.CRH380B型动车组的辅助空压机是由（）控制的。[问答题]225.简述CRH380B型动车组紧急驱动模式行车的注意事项。[问答题]226.列控车载设备正式投入工作后，工作在CTCS-3级时，如果CTC控制联锁办理了发车进路，车载设备可以通过（）得到发车的行车许可（）。[问答题]227.CRH380B型动车组的车体是用车体全长的大型中空（）型材组焊而成，为筒型整体承载结构。[问答题]228.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时，有哪些控车模式?J97[问答题]229.当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机（）。J441[问答题]230.试述动车组制动试验的规定。J256[问答题]231.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于（）km/h。J469[问答题]232.CRH380B动车组增加了紧急制动（）和UB功能，并能够根据实际运行情况实现转换。（）[问答题]233.简述CTCS-2级列控系统车载设备的组成。J104[问答题]234.CTCS-3级列车运行控制系统的控制原理？[问答题]235.CRH380B型动车组适用于（）的标准轨距。[问答题]236.（）：在本规程中是指区间内设有两条正线，分别按两条单独的线路组织行车的线路。?技规?修订[问答题]237.简述CRH380B型动车组牵引变流器的组成。[问答题]238.CRH2A型动车组中，（）压力表示空气弹簧压力。[问答题]239.CRH2A型动车组紧急制动（）空重车载荷调整功能。[问答题]240.CRH2A型动车组?关车门安全?开关的作用是列车运行速度（）km/h以下时强制压紧车门。[问答题]241.CRH2A型动车组牵引变压器故障时，如何实现扩展供电？[问答题]242.CRH2A型动车组中，（）用于将来自主变压器的单相交流电转换成直流电。[问答题]243.CRH2A动车组辅助供电系统的电压有哪些类型？[问答题]244.操作CRH380B型动车组HMI显示屏上的操作软键（）可接通动车组内的全部（）。[问答题]245.动车组调车作业有哪些规定？J317[问答题]246.CTCS3-300T型列控车载设备，DMI显示?紧急制动故障?文本，为确保安全，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄置于制动位，停车后司机须重新启动（）。)[问答题]247.CRH380B型动车组的外端门是防火门，按要求耐火不少于（）。[问答题]248.CRH2A型动车组信息网络系统的车载检测功能。[问答题]249.CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。CTCS-2级区段应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足（）要求。J105[问答题]250.CRH380B动车组的牵引单元之间通过（）进行信息交换。[问答题]251.当CRH2A型动车组的一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。[问答题]252.列车运行中碰撞异物，经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援，并按规定进行（）。J428[问答题]253.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光-准许列车按限速要求经道岔（）位置进入站内正线准备停车。J469[问答题]254.重联动车组列车发生火灾、爆炸后，需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开（）距离。解编后，动车组应分别按规定采取（）措施。J433[问答题]255.CRH2A型动车组牵引变压器3次侧绕组为辅助电源装置APU和（）供电。[问答题]256.简述CRH380B型动车组轮对的组成。[问答题]257.信号机按用途分为进站、（）、通过、（）、复示、调车信号机等。J64[问答题]258.接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（）最高工作电压为（）kV，最低工作电压为（）kV。J177[问答题]259.牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。[问答题]260.列控车载设备正式投入工作后，工作在CTCS-3级时，如果CTC控制联锁办理了发车进路，车载设备可以通过（）得到发车的行车许可（）。（）1.答案:A解析:2.答案:A解析:3.答案:C解析:4.答案:A解析:5.答案:A解析:6.答案:A解析:7.答案:C解析:8.答案:C解析:9.答案:A解析:10.答案:C解析:11.答案:C解析:12.答案:B解析:13.答案:B解析:14.答案:A解析:15.答案:C解析:16.答案:A解析:17.答案:B解析:18.答案:C解析:19.答案:B解析:20.答案:B解析:21.答案:B解析:22.答案:A解析:23.答案:B解析:24.答案:C解析:25.答案:B解析:26.答案:B解析:27.答案:B解析:28.答案:B解析:29.答案:B解析:30.答案:B解析:31.答案:B解析:32.答案:B解析:33.答案:A解析:34.答案:A解析:35.答案:B解析:36.答案:C解析:37.答案:B解析:38.答案:B解析:39.答案:C解析:40.答案:A解析:41.答案:C解析:42.答案:C解析:43.答案:A解析:44.答案:B解析:45.答案:A解析:46.答案:C解析:47.答案:A解析:48.答案:C解析:49.答案:B解析:50.答案:C解析:51.答案:B解析:52.答案:A解析:53.答案:A解析:54.答案:BC解析:55.答案:对解析:56.答案:错解析:57.答案:对解析:58.答案:错解析:59.答案:错解析:60.答案:对解析:61.答案:错解析:62.答案:对解析:63.答案:对解析:64.答案:错解析:65.答案:对解析:66.答案:对解析:67.答案:对解析:68.答案:错解析:69.答案:错解析:70.答案:错解析:71.答案:对解析:72.答案:对解析:73.答案:对解析:74.答案:对解析:75.答案:对解析:76.答案:错解析:77.答案:错解析:78.答案:对解析:79.答案:对解析:80.答案:错解析:81.答案:对解析:82.答案:错解析:83.答案:错解析:84.答案:对解析:85.答案:对解析:86.答案:错解析:87.答案:错解析:88.答案:对解析:89.答案:对解析:90.答案:错解析:91.答案:错解析:92.答案:对解析:93.答案:对解析:94.答案:对解析:95.答案:错解析:96.答案:错解析:97.答案:对解析:98.答案:错解析:99.答案:对解析:100.答案:对解析:101.答案:错解析:102.答案:错解析:103.答案:错解析:104.答案:对解析:105.答案:错解析:106.答案:错解析:107.答案:300kW解析:108.答案:抗侧滚扭杆解析:109.答案:车载信号解析:110.答案:CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用干线供电方式，电源系统贯穿全列车。每列车设置2台辅助电源装置APU），安装在1、8号车体底下，分别向4辆车提供辅助电源。当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。解析:111.答案:动车组全部制动试验包括直接制动试验、紧急制动试验、总风管MRP）贯通性试验、列车管BP）泄漏试验、间接制动试验。解析:112.答案:环路状态继电器解析:113.答案:考试合格解析:114.答案:四象限斩波器解析:115.答案:全制动解析:116.答案:CRH2A动车组车体与转向架间的连接装置包括空气弹簧、高度调整节）系统、横向弹性侧挡、横向油压减振器、牵引拉杆、抗蛇行油压减振器等。解析:117.答案:2解析:118.答案:?拔取?解析:119.答案:160解析:120.答案:隔离模式解析:121.答案:LKJ|部分监控解析:122.答案:DC110V解析:123.答案:有三种常用制动的模式，正常制动、比例制动、雪天制动。解析:124.答案:电话闭塞法解析:125.答案:5km/h解析:126.答案:在站折返解析:127.答案:线电流互感器解析:128.答案:1）停放制动可以保证动车组列车安全的停放在坡道上。2）在弹簧承载制动缸里，停放制动通过弹簧力实施，无需任何空气压力。缓解停放制动时，需供给压缩空气来抵消机械弹簧力。3）为了确保停放制动能够紧急缓解，在设有停放制动的转向架两侧提供了装有手动缓解拉绳。4）当空气制动和停放制动同时作用时，通过双向止回阀来避免制动动力叠加，可以防止夹钳单元过载，造成机械结构损坏。解析:129.答案:降弓、停车|车站值班员解析:130.答案:液压油缸解析:131.答案:供电分类解析:132.答案:电气制动解析:133.答案:三个解析:134.答案:退出占用解析:135.答案:试验|前端罩盖解析:136.答案:七个解析:137.答案:临时限速解析:138.答案:动力集中|动力分散解析:139.答案:列车车次解析:140.答案:2解析:141.答案:区间通过信号机闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件，且列车恢复运行时，司机在该闭塞分区通过信号机区间信号标志牌）前停车等候2min后，以遇到障碍能随时停车的速度，动车组列车最高不超过40km/h，越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示列控车载设备显示）运行，司机应加强瞭望。司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。区间空闲后，按站间组织行车。解析:142.答案:动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相，并报告列车调度员车站值班员）。列车通过分相区后，确认操纵台各显示屏和仪表显示状态。解析:143.答案:设置2台螺杆式空压机，分别位于03车和06车的地板下方，其中1台为首选空压机，在总风管平均压力低于850kPa时启动；如果总风管平均压力低于830kPa两台空压机都启动。解析:144.答案:增压解析:145.答案:1）实现各动力车的重联控制；2）实现全列车动车和拖车）所有计算机控制的部件联网通信和资源共享；3）完成全列车的牵引控制、制动控制、车门控制、轴温监测、及空调控制等功能；4）完成全列车的自检及故障诊断决策。解析:146.答案:车辆乘务员|GSM-R手持终端解析:147.答案:雷达解析:148.答案:使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号；在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯解析:149.答案:全缓解、缓解、空挡、制动、全制动。解析:150.答案:550解析:151.答案:辅助|?3-5-7-快?解析:152.答案:全自动车钩主要由钩头、电气车钩、风管接头、钩身、连接卡环、接地线等零部件组成。解析:153.答案:列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于300m处人工进行防护，不再放置响墩防护。解析:154.答案:检查列车是否占用线路、构建车地通信功能、检查钢轨是否断裂。解析:155.答案:交流解析:156.答案:40解析:157.答案:在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车的，行车凭证为调度命令。LKJ控车时，以不超过20km/h动车组列车为不超过40km/h）速度运行至次一信号机；隔离模式运行时，以不超过40km/h速度运行至次一信号机。解析:158.答案:进站接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。动车组列车在进站接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过40km/h；未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式进站停车。解析:159.答案:立即停车|车站值班员解析:160.答案:速度解析:161.答案:1）保持列车制动状态。2）装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。3）填写《动车组运用技术状态交接簿单）》。4）向接班司机交接调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证。5）注销GSM-R手持终端车次功能号。五、综合题解析:162.答案:5℃解析:163.答案:紧急制动解析:164.答案:对低于45km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行，司机按限速调度命令和LKJ设置控制列车通过限速地段；未写入IC卡时，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。未装备LKJ的动车组列车，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。解析:165.答案:列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即切断主断路器并停车，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。列车调度员车站值班员）应立即通知区间内后续列车停车，不再向该区间放行列车，列车调度员将降弓情况转报供电调度员。动车组列车随车机械师应根据故障信息记录，及时向司机反馈故障发生时间等信息，由司机报告列车调度员，列车调度员及时转报供电调度员。解析:166.答案:隔离模式解析:167.答案:动车组带电进入停电区解析:168.答案:引导信号解析:169.答案:动车组有以下为制动指令的种类：1）常用制动；2）快速制动；3）紧急制动；4）辅助制动；5）耐雪制动。在下列情况下实施紧急制动：1）列车分离；2）总风管压力低于600kPa；3）系统检测到制动力不足；4）车辆设备故障导致紧急电磁阀失电；5）制动手柄置于拔取位。解析:170.答案:进路：在本规程中是指在站内、岔线、段管线，列车、机车自轮运转特种设备）或车列由一个地点运行移动）到另一个地点，所经由或为此准备）的一段线路，集中联锁区一般采用按压列车、调车按钮的方式办理。进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路，延续进路为接车进路的一部分。解析:171.答案:动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告列车调度员车站值班员），并通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换）启动冗余设备或将列控车载设备断电30s后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。解析:172.答案:列车调度员解析:173.答案:安全环路解析:174.答案:加强瞭望解析:175.答案:所|全部制动试验解析:176.答案:2500解析:177.答案:操作规程解析:178.答案:司机报告列车调度员车站值班员），车站值班员报告列车调度员。1）影响调度命令无线传送功能时，向司机发布的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。2）遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员车站值班员），列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员车站控制时为车站值班员）应提前预告司机。3）机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员车站值班员）。如GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告；机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复更换）后，方准继续运行。解析:179.答案:载频|模式解析:180.答案:列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：1）司机主动停车时，自行起动列车；2）其他列车乘务人员使用紧急制动装置紧急制动阀）停车时，由随车机械师车辆乘务员）通知司机开车；3）列车调度员车站值班员）使列车在站内临时停车时，由列车调度员车站值班员）通知司机开车；4）其他原因的临时停车，列车调度员车站值班员）应组织司机、随车机械师车辆乘务员）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由列车调度员车站值班员）通知司机开车。解析:181.答案:轨道电路|MA解析:182.答案:时间间隔法|空间间隔法解析:183.答案:1）制动手柄EB位；2）自动安全装置ASD；3）列车运行时停放制动意外施加；4）紧急制动蘑菇头；5）制动手柄置于紧急制动?UB?位；6）列车自动保护系统ATP）；7）转向架监控环路；8）操作紧急制动拉盒打开旅客紧急制动回路。解析:184.答案:CTCS-3级列控车载设备在CTCS-2级控制单元设备控车的时候，CTCS-2级控制单元根据接收到轨道电路信息和应答案器信息计算限速曲线，对列车的速度进行监督控制，并把相关信息通过DMI进行显示。CTCS-2级控制单元监督控制功能的实现，需要CTCS-3级控制单元的辅助和监管，这时CTCS-3级控制单元的作用如下：①监视整个系统包括CTCS-2级设备的状态是否安全。②控制系统的启动包括自检。③提供访问列车接口通道。④提供制动的控制。⑤提供对速度传感器数据的访问通道。解析:185.答案:自动站间闭塞解析:186.答案:粘着状态解析:187.答案:制动缸解析:188.答案:立即停车解析:189.答案:预告应答器|切换解析:190.答案:电阻器解析:191.答案:牵引电动机解析:192.答案:工作证|驾驶证|岗位培训合格证|鉴定期间由机务段出具书面证明解析:193.答案:网络传输系统解析:194.答案:列车调度员解析:195.答案:40解析:196.答案:(轮盘解析:197.答案:转臂式解析:198.答案:200~215解析:199.答案:CTCS-2级列车运行控制系统是基于轨道传输信息并采用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。可实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机电一体化。解析:200.答案:2|5|10解析:201.答案:20m（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。J321解析:202