公路改造工程施工组织设计(完整版)

公路改造工程 实施性施工组织设计第一章编制依据、原则、范围1.1编制依据根据招标文件要求，本项目施工必须符合现行国家有关工程建设标准强制性条文和有关部委关于市政工程和公路工程方面现行的标准、规范、规程、定额、办法、示例，以及省关于市政工程和公路工程方面的文件、规定。本施工组织设计的编制依据主要有：（1）《公路工程招标文件》(招标标号：TGT-SCH/TJ2012201D)及相关图纸；（2）《建筑房屋和市政工程标准施工招标文》(2010年版)；（3）《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500-2013)；（4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)；（5）《市政工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)；（6）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2004)；（7）《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)；（8）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；（9）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)；（10）《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005)；（11）《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)；（12）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；（13）《基坑工程技术规程》(GB42/159-2004)；（14）《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；（15）《道路交通信号灯》GB14887-2011。以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。1.2编制原则1.2.1优化施工方案的原则严格遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则，结合本项目的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。1.2.2统筹兼顾、合理安排的原则统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。1.2.3力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则根据本合同段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。1.2.4确保施工安全的原则以“安全第一，预防为主，综合治理”为安全方针，树立“安全在我心中”的安全理念。施工组织和施工方法的编制一切围绕着确保施工生产安全进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。1.2.5确保工程质量的原则按照招、投标文件，设计文件和国家及交通部现行的技术标准、规范进行施工。贯彻“百年大计，质量第一”的方针,牢固树立“精细过程，满意结果”的理念；建立健全质量管理体系和制度，配备有经验的质量监督检查人员；全部工程质量符合国家、交通部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。按照省交通厅下发的“精品工程工作大纲”要求的工程质量验收标准验收，工程一次验收合格率达到100%，争创国优工程。1.2.6确保工期的原则根据招标文件中要求的工期、本标段工程的特点及我单位多年从事市政道路工程施工的经验，科学组织施工、合理安排工期、搞好工序衔接并合理配备施工队伍、机械设备等，确保工期目标的实现。1.2.7因地制宜、灵活机动的原则结合现场实际情况，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占农田。1.3编制范围本施工组织设计编制范围为市公路K0+200～K2+814.362段加宽改造工程。

第二章工程概况2.1工程技术标准道路等级城市主干路设计时速60车道数6桥涵设计荷载城-A级路面类型沥青混凝土路面设计年限（年）15路面设计标准轴载BZZ-100KN机动车道净空（不低于4.5m，有条件按5m控制非机动车道、人行道净空（2.5抗震设防标准地震基本烈度6度，桥梁按7度设防设计洪水频率大中小桥及涵洞1/1002.2工程基本概况公路改造工程起于凤凰路，向东延伸与规划6号路、现状龙港路、玉湖路、窝陂塘路相交，止于民主路。道路起点桩号K0+200，止点桩号K2+814.362，设计全长约2614.362m。设计标准为城市主干路，设计速度60km/h，标准断面道路宽度46m。图2.2-1线路平面布置图布置采用2.0m人行道+4.5m非机动车道+3.0m绿化带+23m机动车道+7.0m绿化带+4.5m非机动车道+2.0m人行道。图2.2-2一般道路标准断面图图2.2-3展宽段道路标准断面图2.3自然条件2.3.1地形及周边环境情况本项目位于市原公路，路线走廊带位于省东部、长江中游北岸。地理方位为：N29.75°-31.67°，E114.4°-116.01°。拟建道路位于市原公路。场地地貌单元属堆积平原地貌。项目位于市老城区附近，属长江冲湖积平原，地形平坦，周边场区高程大约在14.5～17.5m。水系发达，多条港道伴行或横穿。周边除了建筑用地之外为水塘农田。公路在该路段已建成通车10年，原先作为公路设计实施，目前形成15m宽双向4车道沥青路，两侧各2.5m绿化带，老路中心高程约16.0～16.9m。南侧沿线有110KV高压线杆。老路绿化带和路缘石破损较多，非机动车道、人行道未形成。沥青路面整体情况较差，局部破损严重。根据弯沉值检测结果，老路行车道区域已趋于沉降稳定。龙港路、玉湖路南段、窝陂塘路、民主路为现状路，本项目根据现状情况以及主要管线设计资料与其顺接。高压铁塔：本项目附近有崔家垸变电站，周边110KV、220KV高压塔较多，大部分在46m道路宽度之外，仅其中一座距离老路中心线12.3m，位于龙港路平交口的渠化岛上。横穿高压线相对于老路的净空超过11m。高压杆：龙港路至民主路路段的老路南侧，沿线新建了一排110KV高压杆，目前已经架设电线。杆中心距离老路中心线距离约17.5m，杆基础边长约1.8m。现状管线：西港与民主路之间，老路南北两侧埋设有D1200雨污合流管排入西港；局部分布有DN300～500给水管，以及供给金港产业园的临时给水管，没有形成体系。老路北侧有来自田镇的DN500污水压力管通往西港污水提升泵站。道路两侧及东风港北岸在建和已建地块主要有：师范学院、党校、宏大农商城、金港产业园、金城国际楼盘、星光天地商贸城、大桥农贸市场等，场地高程大部分在15.0～17.0m。2.3.2气象资料项目地处中纬度南部亚热带，属大陆性亚热带湿润季风性气候，江淮小气候区。夏季降水多、炎热；冬季寒冷少雨、干燥多风，间有冻害。春、夏、秋、冬四季分明，具热量丰富、光照适宜、雨水充沛、光温水同季的特点。年平均气温为16.6～18.0℃；七、八月为炎热夏季、气候湿热，月平均气温平均27.7℃～28.8℃，日极端最高气温为36.4℃～38.3℃；最高气温达40℃。十二月至次年二月为冬季，气候干冷，月平均气温在18℃；一、二月最冷季节，月平均气温2℃。最低气温-7.4℃；全年无霜217至265天。冬季常有八、九级大风，并伴有霜冻。区内雨量充沛，四月至七月为雨季，年平均降水量在1000～1079mm之间。降雨量年际间变化较大，最高年达1853.6mm（1954年），最少年仅641.8mm（1966年）。四季降水量悬殊很大，6～9月，占全年降水量的45%。年平均降水日数为118～136天。冬季较少，月雨日不足10天；春季较多，月雨日11～16天；夏季11～13天；秋季9～11天。日雨量大于80mm的暴雨日数年平均为3～5天。平均降雪日数7.5～9.2天，最大积雪深度在12cm以上。项目区平均全年无霜期为250天，初霜日在11月中旬至12月上旬，终霜日为3月中下旬。境内地势平坦开阔，为冷空气南下通道，处于省内风速高值区。年平均风速2.0～3.4m/s，春季风速较大，多为3m/s。夏季南风盛行，风速也较大。秋季风速最小，最低为10月。全年5级（＞平均风速8m/s）以上的大风日数为23～68天，8级（瞬间＞8m/s）以上的大风日数4～14天。全年盛行的风向多为北风、北北东风。2.3.3工程地质场区内地下水类型主要为上层滞水及孔隙潜水，赋于第①层素填土及②层粉砂中，受大气降水和地表水影响，水量一般不大。根据水质及土的腐蚀性分析资料，地下水对钢筋混凝土结构及混凝土结构中的钢筋为微腐蚀性。不良地质情况主要有：（1）层素填土：物理力学差异变化大，结构松散，土质不均匀，变形性大等工程特性差。压缩性高，无利用价值。管沟开挖时侧壁易垮塌。（2）层粉砂：呈松散状态，强度较低，该层未经处理不宜拟建道路及给排水管道底持力层，同时作为基槽的侧壁易垮塌。（3）淤泥质粉质粘土：呈流塑状态，强度低、压缩性高，未经处理不宜作为给排水管道底持力层，作为沟槽侧壁土自稳性也较差，管沟开挖时侧壁易垮塌。沿线软图层主要为(2)层粉砂、(3)层淤泥质粉质粘土，厚度不均匀。2.4主要工程量公路改造工程施工内容主要包括：道路工程、桥涵工程、管网工程、景观绿化工程、电力、电信照明工程、交通工程等。主要工程量包括：道路工程：挖方约2.73万m³、填方约9.56万m³、特殊路基处理粉喷桩33.91万m、结构物台背挖方1.0万m3，台背回填碎石土0.67万m3，路床回填山皮石2.41万m3，水泥稳定石屑1.1万m3，水泥稳定碎石3.98万m3，沥青混凝土9.46万m2。桥涵工程：1-16m预制空心板小桥1座、空心板桥拆除1座、箱涵2座、圆管涵1座，倒虹吸3座。管网工程：雨水管道拆除230m，新建雨水管5915m，雨水检查井136座；给水管线拆除595m，新建给水管线2094m；新建污水管道4797m，污水检查井98座。电力工程：电力管沟2800m，电力排管安装1920m，电力电缆井61座。交通工程：标线4337m2，信号灯、电子警察共80套，标志板72套，中央活动护栏2522m。绿化工程：栽植造型树378株，栽植乔木3926株，栽植小乔及灌木5490株，铺植地被23058m2，铺植水生地被37460m2。燃气工程：管道3280m，阀门13个，阀门井13座。照明工程：照明箱变2台，常规照明灯269套，路灯手井269座，电力电缆11.2km，塑料电缆3.5km，过路穿线手井80座。2.5项目实施重难点分析根据现场调查和对施工图的认真阅读，结合公司以往类似工程施工经验，经综合分析认为本标段的施工重点、难点有以下几个方面：（1）红线范围地下现况管线分布错综复杂，施工中需加强保护本项目为市公路既有道路改造工程，沿线支路分别有凤凰路、六号路、龙港路、玉湖路、窝陂塘路和民主路，施工场地范围内市政管线密布。主要包括给水、雨水、污水、燃气、电力、电讯、路灯等，特别是项目起点为师范，沿线分布有金港汽车城、大桥农贸市场等商业区，新城国际花园住宅区等设施，周边既有管线均需特别保护，以免导致施工过程中对既有地下管线破坏，造成不良社会影响，做好相关市政管线的迁移和保护是本工程施工的重点和难点。（2）本工程涉及的专业多、工序转换多、工程接口多、协调难度大施工主线支路多，平均500m就为一个平交路口，特别是玉湖路为市重要通道，日常交通量较大，对本工程实施存在非常大的影响，需提前做好交通疏解方案、保通方案和施工组织设计案。（3）搞好安全文明施工和环境保护工作是本工程实施的前提保障本工程沿线分布有学校、住宅区等设施，部分地段人口密集，作为政府投资的市政工程基础设施工程，安全文明施工必须高标准、严要求并确保施工现场环境保护措施达到市级示范文明工地的标准。环境保护将是本工程的重点内容之一。（4）施工区域降水丰沛，地下水位高，道路紧邻东风港河道，施工期间受水影响很大项目地处中纬度南部亚热带，属大陆性亚热带湿润季风性气候，江淮小气候区。区内雨量充沛，四月至七月为雨季，年平均降水量在1000～1079mm之间。降雨量年际间变化较大，四季降水量悬殊，6～9月，占全年降水量的45%。年平均降水日数为118～136天。另外，由于市地势较低，导致地下水位高，线路左侧又有东风港伴行，施工期间桥涵基坑开挖、管线施工沟槽开挖均存在边坡垮塌风险及大量施工期排水，需制定专项施工方案并合理进行施工组织，以确保工程施工顺利进行。（5）桥涵结构物工程涉及深基坑开挖、管道沟槽边坡支护工程量较大本项目桥涵结构物基坑开挖深度为4.1m~6.7m，除个别构造物均属深基坑开挖，结合降雨丰沛及地下水位高等特点，施工中存在较大施工安全风险，施工安全和支护材料租赁费用控制是实施过程中的控制重点和难点。对策：大部分工程量需尽量安排在少雨季节完成，降低施工导流和基坑排水的难度。雨季施工制定合理的施工导流、基坑支护和排水等专项技术方案，保证施工安全。对管道沟槽施工进行合理安排、精心组织、做好施工协调工作，保证管道施工顺利进行，使边坡支护材料能快速周转，以降低租赁费用。深基坑支护编制专项技术方案，按规定报批后实施，确保施工安全。第三章施工部署3.1项目管理目标3.1.1工期目标本工程为市重点市政道路，根据投标文件及PPP项目合同，项目建设周期为1年。结合市政府2018年底道路主干道实现通车要求，计划开工日期为2018年3月1日（具体开工日期以监理人下发的开工令为准），计划完工日期为2019年2月28日。其中道路主体工程计划完工日期为2018年12月31日。3.1.2质量目标（1）交工验收达到国家现行施工验收规范的合格标准。（2）质量控制活动符合ISO9001-2000质量体系各种文件的规定。（3）遵守合同并按照有关标准进行组织施工。（4）单位工程质量合格率100%。各单位、分部、分项工程交工验收为合格工程，竣工验收最终经质量监督部门评定为优良工程。工程外观表面光洁、平整、线形顺畅、基础稳定、结构优美、环境美观、工程管理优良。3.1.3安全目标建立健全安全保证体系，强化安全意识，制定安全岗位责任制，加强安全管理，保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故的发生，无重大安全事故和设备、人身伤害事故，年负伤频率控制在6‰以内，确保安全生产指标达标。3.1.4环保目标严格按国家、相关部门和地方政府有关规定及设计要求做好环保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。环境污染控制有效；土地资源节约利用；工程绿化完善美观；节能、节材措施落实到位；在施工过程中各项条件都符合国家、相关部门及地方政府有关环保的要求；排放标准达到国家、相关部门及当地政府有关规定、标准的要求。3.1.5文明施工目标按国家及有关部门规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。3.2施工组织机构及施工任务划分3.2.1施工组织机构及管理职责根据组织机构设置的目的和原则，充分考虑本工程的实际情况，结合类似工程的施工经验，按照现代项目法施工原则组建“葛洲坝五公司公路加宽改造项目经理部”。选聘技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成经理部决策层和管理层，负责本合同工程的实施；从公司抽调具有或类似工程施工和管理的工程技术人员和技术工人，按专业组建施工队伍承担本合同工程项目的施工任务。项目部将按管理层和作业层分离的原则组织本合同工程的施工。项目施工组织机构设置见图3.2-1项目实施组织机构图，项目部主要人员设置见表3.2-1，管理层各部室的主要职责见表3.2-2。项目经理部设项目经理1人(负责项目管理全面工作)、生产副经理1人(分管施工生产与现场安全、外部协调)、总工程师1人(分管施工技术与工程质量)、总经济师1人(分管商务合同与计量)。经理部下设“五部一室”六个职能部门，即工程管理部、质量安全环保部、设备物资部、计划合同部、综合办公室，分别负责相应的职能管理工作。项目经理部主要工程技术和管理人员由本公司选派，抽调具有丰富的类似工程施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与本项目施工。图3.2-1项目实施组织机构图表3.2-1项目部主要人员设置表序号人员数量职责备注1项目经理1项目管理全面工作2项目副经理1负责现场管理、计划控制、质量、安全生产、环保及应急管理工作3总工程师1分管工程技术、质量、信息化、科技、试验室、标准化建设工作4总经济师1分管生产经营计划、合同管理、计量结算、法律事务、风险控制、履约评价工作5计划与计量工程师2项目计划、计量工作6质量管理工程师1工程质量管理7桥梁工程师1桥梁工程施工8道路工程师1道路工程施工9试验检测工程师1试验检测10测量工程师2施工测量11机械工程师1机械管理12专职安全员3施工安全生产合计24表3.2-2项目部管理层各部室主要职责表序号部室名称主要职责1工程管理部负责工程施工技术管理，负责编制施工技术方案、施工进度计划，临建设施的设计等，同时负责测量队的工作，为项目部技术支持部门，对工程施工实施总体控制管理。2质量安全环保部负责质量保证体系的建立和运行，施工质量管理、监督、检验和控制；负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等3物资设备部负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。4计划合同部负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作。5财务部负责工程资金和财务管理等工作。6工地实验室负责原材料试验与现场检验工作。7综合办公室内部行政事务、征地与外部协调、文秘机要、劳动人事、党工团及思想政治工作、后勤管理等工作。3.2.2施工队伍设置根据工程施工内容和工程数量，结合专业及施工强度进行施工组织，拟安排6支施工队伍进行施工，分别承担桥涵构筑物及粉喷桩施工、路基土石方工程及管网工程施工、路面工程施工、燃气工程施工、景观绿化工程施工、电力电信工程施工及交通工程施工。3.3施工准备施工准备阶段施工顺序流程见图3.3-1。图3.3-1施工准备阶段施工顺序流程图3.3.1项目准备（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，积极办理各种手续，并健全建立项目经理部内部各种规章制度。（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。（3）对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。3.3.2技术准备（1）认真做好合同交底和图纸会审工作，在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好地为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见，申报有关部门申请变更。（2）根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求，施工难易程序以及人员、设备、材料准备情况，编制实施性施工组织设计、形象进度图，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。（3）做好接桩后的复测，根据设计文件及规范要求的精度，恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。3.3.3施工材料准备工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用料。由项目经理统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近选购，施工时充分利用当地的运输力量进行材料的运输工作。钢材、水泥按业主要求采用国家大型企业生产的商品，各种材料经试验复检合格报监理工程师审批后方可使用。3.3.4临时工程准备根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则，设置临时设施，做好“四通一平”工作，重点抓好搅拌站、供电、供水、便道设施。3.3.5施工机械准备根据施工进度安排，合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。为加快施工速度，保证工程工期，所有进场施工机械设备均由设备物资部从公司和其它分公司统一调配，部分租赁；同时做出机械保养、调试工作计划，保证机械提前进场并随时能投入使用。3.3.6主要检测设备准备根据本工程的规模和特点，将试验检测工作委托给神龙工程测试技术有限公司黄冈分公司，项目部配置1名取样员负责取样和送检。3.3.7编制开工报告在项目部生产、生活设施齐全、安全、文明布置达标、有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作全面完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。3.4施工场地布置3.4.1驻地建设项目部驻地在广济大道与凤凰路以西细刘贵附近租赁民房，装修后作为生活和办公场所。项目部驻地共3层，第1层作为办公用房，第2、3层作为生活用房，建筑面积约960m2。3.4.2混凝土搅拌站因本工程混凝土用量较小，建搅拌站的经济性差，工程所需混凝土均采购商品混凝土。3.4.3水稳碎石、沥青拌合站本项目路面基层及面层工程量较小，所有水泥稳定碎石及沥青混凝土均采用就近购买商品混凝土材料，不另外新建拌合系统。3.4.4钢筋加工场本项目钢筋加工量不大，在西港小桥桥头布置1处钢筋加工场，供西港小桥下构及涵洞、倒虹吸等结构物等钢筋加工，该预制场占地面积约700m2；在西港小桥桥尾预制场附近布置1处钢筋加工场，供空心板预制使用，该预制场利用既有硬化场地，搭建临时加工棚即可，规划建设面积1200m2。3.4.5预制梁场本工程共有预制空心板32片，工程量不大，结合目前实际情况，拟与K2+368西港小桥桥尾K2+250~K2+700段设置预制场。该段施工基础环境较好，不需另外浇筑地坪及布置存梁区，空心板预制可直接在既有公路上布置台座。既有公路宽15m，道路中部预留8m作为施工通道，两侧各3.5m可分别布置2排台座，共布置8排，即可满足施工要求。3.4.6施工用电沿线布置3台变压器，由沿线高压输电线路引入。电力线路采用混凝土杆和护套线架空，电杆间距30m。一号变压器设置在K0+500处，选择型号为400KVA，主要负责水稳碎石拌合站和前后450米内粉喷桩施工电力供应；二号变压器设置在K1+400处，选择型号为315KVA，主要负责前后450米内粉喷桩、构造物施工的电力供应；三号变压器设置在K2+300处，选择型号为400KVA，主要负责钢筋加工厂、预制梁场、西港小桥及前后450米内粉喷桩施工的电力供应。3.4.7施工通讯项目经理部和施工营地、工点均使用手机作为通讯设备。3.4.8施工、生活用水项目区域内有东风港、西港、下官港水质较差，不能用于生活、生产。工程所处区域地下水位高，生产用水就近挖井解决；施工现场生活用水采用自来水。3.4.9临时施工便道修建本工程施工交通条件较好，施工中充分利用既有道路，结合引入便道，形成完善的道路系统。3.4.9施工总布置图施工总平面布置图见附图一：《施工总平面布置图》。3.5资源配备与劳力组织3.5.1主要机械设备投入计划为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期目标实现，我单位将按照“先进适用、合理配套、满足需要、略有富余”的原则，配备施工机械设备。主要施工机械设备配备表见表3.5-1，主要试验和检测仪器设备配置见表3.5-2。表3.5-1主要施工机械设备配备表序号设备名称型号规格数量额定功率(kW).生产能力施工用途备注1装载机ZL502台3m3土方施工、水稳站2冲击钻机ZZ-44台75Φ1.2m桩基3粉喷桩机PH-5D8台4汽车式起重机QY252台吊装作业5运梁小车1台运梁作业6汽车式起重机QY1301台架梁作业7打桩机WY3201台打拔钢板桩8泥浆泵BW-3204台30320L/min桩基及下部结构9挖掘机WY2204台1m3陆上承台及土方10自卸汽车8台15t运输作业11平板运输车1台15t材料运输12排污泵125ZW120-202台20120m3/h抽水作业13潜水泵65WQ30-10-2241030m³/h基坑排水14千斤顶YCW200B2台150t张拉15高压电动油泵ZB-5002台650MPa张拉16压浆机1台2.2180L压浆17压浆机UBT32台3压浆18手拉葫芦HS-52台5t桥梁施工19手拉葫芦HS-32台3t桥梁施工20钢筋电焊机BX10-5006台36钢筋加工21钢筋弯曲机GW40D2台3钢筋加工22钢筋调直机LGT6/142台15钢筋加工23钢筋切断机GQ40F2台3钢筋加工24木工加工设备MQ4332套10模板加工25插入振捣器F506台1混凝土浇筑26平板振捣器PZ-504台1.5混凝土浇筑27变压器1台315kVA电力供应28变压器2台400kVA电力供应29柴油发电机1台100kW电力供应30柴油发电机1台50kW电力供应31摊铺机2100C2台道路施工32双钢轮压路机SW3301台3T道路施工33振动压路机XS202J2台20T道路施工34平地机PY1601台道路施工35沥青撒布机1台道路施工36双钢轮压路机XD1423台15T道路施工37胶轮压路机XP2031台11~20T道路施工38推土机T1401台道路施工39洒水车EQ1411台5000L道路施工40自卸汽车6台25T道路施工41液压破碎锤1台220道路施工3.5.2劳力组织计划根据施工需要，提前选择有同类施工经验的专业施工队伍，签定劳务合同，统一管理、调配。上岗前进行入场教育，特殊工种持证上岗。劳力组织计划见表3.5-3。表3.5-3劳动力计划表时间工种2018年2019年一季度二季度三季度四季度一季度管理人员2025252520测量工22222试验工11111电工33332钢筋工101010104模板工1015151510混凝土工71212125架子工55550电焊工66662机操工81515154机修工44441司机618181818普工820202010合计90136136136793.6施工顺序安排优先安排施工桥涵等结构物，尽量在枯水季节施工桥梁基础和框架涵、倒虹吸。路基和管沟工程：非水塘段的管、沟和粉喷桩先于土方施工；水塘段施工顺序为土方回填→粉喷桩→管、沟。人行道铺装、绿化及照明待沥青混凝土路面完成后开始施工。公路改造工程 实施性施工组织设计第四章施工进度计划4.1施工进度安排原则4.1.1响应招标文件工期要求，依据资源配置情况，结合施工条件，合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期及重点工程工期要求。4.1.2坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排三江桥、江北立交与西坝立交的施工顺序。4.1.3坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。在充分响应招标文件规定本标段总工期及各节点工期要求的前提下，确保各专业工程分部、分项工程施工作业衔接合理、切实可行。同时充分考虑年施工期、气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，进行施工进度的安排。4.1.4坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。根据本项目、本标段工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高的特点，优先安排控制重点工程的施工，统筹安排其它项目的施工进度。4.2总体施工进度目标本工程为市重点市政道路，根据投标文件及PPP项目合同，项目建设周期为1年。结合市政府2018年底道路主干道实现通车要求，计划开工日期为2018年3月1日（具体开工日期以监理人下发的开工令为准），计划完工日期为2019年2月28日。其中道路主体工程计划完工日期为2018年12月31日。4.3分部工程施工进度计划根据各专业施工强度及进度要求，本项目施工拟定施工进度计划见表4.3-1。《施工进度计划表》。表4.3-1分部工程施工进度计划表序号任务名称工期（d）计划开工日期计划开工日期备注一桥涵工程2732018.2.12018.10.311.1西港小桥2422018.2.12018.9.30含拆除1.2K0+087龙潭港箱涵612018.6.12018.7.311.3WA15～WA16倒虹吸1232018.7.12018.10.311.4K1+449圆管涵612018.5.12018.6.301.5K1+703下官港箱涵612018.4.12018.5.311.6K2+095圆管涵612018.3.12018.4.301.7WA31～WA32倒虹吸922018.5.12018.7.311.8WB41～WB42倒虹吸922018.8.12018.10.31二路基工程2142018.3.12018.9.302.1路基土石方2142018.3.12018.9.302.2粉喷桩1842018.3.12018.8.31三路面工程922018.10.12018.12.313.1基层612018.10.12018.11.303.2面层312018.12.12018.12.31四给排水及污水管网工程2752018.3.12018.11.30五燃气工程922018.10.12018.12.31六照明及电力电信工程2452018.5.12018.12.31七景观绿化工程902018.12.12019.2.284.4关键施工线路（1）西港小桥为施工关键性工程。其关键线路为：施工准备→钻孔桩施工→承台施工→桥台施工→梁板吊装→附属结构。（2）管网工程为施工控制性工程，制约总工期。因施工地段地质条件差，全部管网工程基底及基坑周边均需处理。基底处理措施拟为换填、木桩加固或粉喷桩加固；基坑边坡支护拟采用木桩加固或钢板桩加固，另外，管网施工需分段挖设集水坑进行不间断抽排水，以确保施工顺利进行。

第五章主要施工工艺与方法5.1总体施工概述公路改造工程位于市城西老城区附近，改造长度2.61km，新建道路中线与原有道路中线基本重合，道路由原15m扩宽至46m。标准断面布置采用2.0m人行道+4.5m非机动车道+3.0m绿化带+23m机动车道+7.0m绿化带+4.5m非机动车道+2.0m人行道。工程属于既有公路改造为城市主干道项目，原有道路两侧地基情况较差，基本为鱼塘农田或建筑垃圾填埋区。道路两侧存在较多管线设施，对道路加宽施工存在较大影响，我部进场后对全线管线结合现有资料进行全方位摸底调查。道路工程：本段土方工程以填筑为主，最大填筑高度5m，取弃土场按照业主指定地点协商确定。填筑前清除扩宽段地面植物、树根、耕植土、淤泥土及杂填土，并根据边坡坡率采用台阶法做好新旧路基搭接，回填路基采用符合要求砂性土分层进行回填压实。帮宽段车行道、鱼塘段非机动车道及桥台路段均采用粉喷桩加固软土路基，铺设50cm碎石褥垫层。路面基层根据图纸采用水泥稳定碎石，采用摊铺机机械化施工。路面面层稀浆封层采用稀浆封层机施工、透油层采用洒布车撒布，沥青混凝土采用沥青摊铺机摊铺，施工所用沥青混凝土拟采用商品砼供应。桥梁工程：西港小桥位于新城国际小区西侧，设计为30°斜交空心板简支梁，桥梁跨度16m，桥面宽度42m。桥址现状为约18m宽度空心板小桥，桥梁结构变形严重，桥头路基沉降较大，施工前对原小桥采用进行拆除。并核查旧桥桩基位置与新建桥桩基冲突情况，报设计调整。西港两侧桩基采用筑岛填筑钻孔平台钻孔施工，承台采用钢板桩围堰支护开挖基坑方法施工。桥台台身采用模板脚手架分仓浇筑。空心板制作在附近预制场预制存放，大吨位起重机单机钓鱼法架设。运输道路均采用市内道路运输，混凝土均采用商品混凝土供应。给排水工程及管涵工程：本段道路主要包括给水工程配套、道路排水、污水工程、电力管沟及排水涵洞。涵洞工程为原市内排水拱涵改扩建，设计为一座6×4m箱涵、一座5×3m箱涵、1座1×2m管涵、1座1×1.5m管涵，施工期间需要保证原港道排水通畅，施工时均采取开挖临时沟槽进行导流，箱涵基础深度大，两端与现有主干港道连接。施工采取两端设置钢板桩支护，现有道路段分级放坡开挖的方式施工。新建给水管道采用DN500位于新建道路南侧分隔绿化带内，平均埋深1.5m。道路排水工程位于道路两侧布置，北侧距道路中线17m，南侧距道路中线14~21m，管道采用D600~D1500，埋深2.1m~3.5m。南侧污水干管采用D1000，埋深3.1m~5.2m，北侧污水干管管径D600埋深2.2m~4.4m。排水工程施工选在旱季组织施工，并制定详细沟槽开挖及支护措施。沟槽开挖深度3m内采用机械放坡开挖，边坡坡率1:1.5；深度超过3m沟槽依据地质条件采用钢板桩支护或分级放坡方式进行沟槽开挖，沟槽排水采用集水沟抽排。管沟施工严格遵循分段开挖，分段安装管节及时回填的原则。景观绿化工程：包括景观种植及景观水电工程。根据设计标高进行测量定位放线，清除绿化范围内原有建筑垃圾，按照设计进行地形初步塑造，对绿化范围内进行种植土回填并施用有机肥料，对种植土有效土层进行改良、施肥或置换。对绿化范围按设计进行地形整理工作。苗木选购严格按照设计图纸，根据季节及进度计划进行苗木种植。5.2主要施工流程根据本合同段特点，结合我公司同类工程施工经验，本工程道路工程、管涵工程、桥梁工程主要施工工艺及流程如图5.2-SEQ图\*ARABIC\s11、5.2-2所示。道路施工流程图如下：图5.2-SEQ图\*ARABIC\s11道路施工流程图桥梁施工流程图如下：图5.2-2桥梁施工流程图

5.3主要施工方案及施工方法5.3.1路基工程5.3.1.1工程概述路基工程数量挖方2.73万m3，填方9.56万m3，特殊路基处理粉喷桩33.91万m，结构物台背挖方1.0万m3，台背回填碎石土0.67万m3，路床回填山皮石2.41万m3。结合本工程特点、设计结构物布置情况路基工程总体施工顺序结合地基处理、涵洞开挖分段进行。本段道路改造工程设计路基加宽，由于新旧路基易发生不均匀沉陷，是施工中的薄弱环节，因而路基加宽段填方的压实是重点控制的工序，施工质量和碾压质量又是其中的关键，要保证每层填土的压实度，应做好新、旧路基搭接，原施工时先进行表面清理，填方段软基处理工程、涵洞结构工程及软基处理优先安排施工。然后进行土石方开挖及回填。填方施工时先做试验段，然后再大面积展开施工。5.3.1.2一般路基施工（1）填方路基施工为使路基填料与地面紧密结合，路基填筑前对施工范围内的植被、淤泥、腐植土和有机质等杂质进行清理、清除，并进行压实处理。当路基填土高度小于1.0m时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。填土高度小于0.8m时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面土翻松30cm，然后整平压实，其压实度满足设计及规范要求。对于地面坡度大于1:5的路基，填筑前将地面挖成向内倾4%的台阶，台阶宽度不小于2m，采用振动碾压实。路基填筑施工前，根据设计和技术规范的要求，先对(代表性)填料取样作标准重型击实试验和土质分析，取得填料最佳含水量和最大干容量以及有关数据。同时开展路基填方压实试验段，根据所配置的压实机械和现场填筑压实试验，选定填筑工程正确的实方法、为达到规定的压实度所需压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等，报请监理工程师审批后作路基大面积施工的依据。路堤填筑采用纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。①基底处理及压实标准见下表：表5.3-1城市主干道路基填料及压实度标准项目分类路面底面以下深度（cm）路基压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0～30≥95810下路床30～80≥95510上路堤80～150≥93415下路堤150以下≥92315零填及路堑路床0～30≥9581030～80≥93510清除填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm内的草皮、树根和表土。原地面横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶作成4%的内倾斜坡。②摊铺平整：用推土机摊铺，平地机粗平及精平，按试验数据结果确定虚铺厚度，且不大于30cm，做成向两侧2～3%的排水横坡。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽30cm。③碾压夯实：采用振动压路机分层压实。碾压时，直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振，再静力终压，直线进退，相邻纵向碾压互压50cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不少于2m。④路堤整修：采用标杆挂线，人工进行整修，严格按设计和规范要求标准进行。⑤压实度检测采用压实沉降差或灌砂法指标进行控制。路基填筑“三阶段，四区段，八流程”工艺见下表。路基填筑压实工艺流程路基填筑压实工艺流程准备阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备路基整修基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证施工阶段图5.3-1路基填筑工艺流程图⑥施工要点：A.土方路堤分层填筑压实。用透水性不良的土质填筑路堤时，其含水率控制在最佳压实含水率±2%之内。B.土方路堤，根据设计断面分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度根据试验确定，原则上不超过30cm;若工程实际填筑厚度需要超过30cm时，根据试验确定，并上报监理工程师批准。路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不小于10cm。C.路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm。压实宽度不小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。D.填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑；如原地面不平，由最低处分层填起。每填筑一层，经过压实并符合规定要求后，再填上一层。E.横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，台阶宽度满足设计及规范要求。F.不同性质的土分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不混填。同种填料层累计总厚不小于0.5m。G.土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。零填路基上下路床0~80cm范围内的压实度不小于96%。如不符合要求，则翻松后再压实，使其压实度达到规定要求。H.随着填方高度的增加，路基顶设置截水埂。截水埂开口设置临时排水沟，其间隔不大于50cm，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷边坡。I.路面底面以下30cm选用透水性良好的砂性土进行填筑。J.高填方路堤依据规范进行专项沉降和位移观测，观测方法按设计有关内容处理。K.填方路基按路面平行面分层控制填土高程，分层填筑的各层间平整，符合平纵坡要求，不出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，后用平地机精平，依照测量人员埋置的桩位，准确铺出设计要求的横、纵坡，并形成路拱。L.半填半挖路基，按设计要求开挖台阶。当挖方区为土质时，对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，采用填石路基。M.当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段按1：1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，交替搭接，搭接长度不小于2m。N.碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后进行碾压。先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用从两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后转入下道工序。对不合格路段，进行补压后再做检验，直到合格为止。（2）挖方路基施工路基土方施工采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。路基防护及排水工程根据路基成型顺序适时安排施工。路基施工前，做好详细的路基土方调配方案，以缩短土方运距，降低工程成本。①施工工序：根据土方调配和施工顺序，按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖。开挖深度小于4m路段采用单层纵向全断面开挖法。开挖深度较大采用分段分层开挖法。土方开挖采用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工。当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实，路床顶面以下0～80cm的压实度不小于96%。边沟、截水沟及其他引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，按设计图纸的规定施工，先做好相关排水设施，其出口连通至桥涵进、出口处。截水沟不在地面坑凹处通过，必须通过时，按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形；平曲线外边沟沟底纵坡，与曲线前后的沟底相衔接，不使曲线内侧有积水或水外溢现象发生；路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不冲刷路堤，路基坡脚附近不积水；所有排水沟从下游出口向上游开挖；所有排、截水设施满足沟基稳固，不将排水沟挖筑在未加处理的弃土上，沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟水排泄不对路基产生危害。土质路堑开挖施工工序见下表。图5.3-2路堑开挖施工工序②施工要点：先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。作为路基填料的土方，分类开挖、分类使用。非适用材料按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。土方开挖自上而下进行，不乱挖、超挖，断绝掏底开挖。路堑开挖严格按，设计图进行，坡面一次性成形，且开挖一级、防护一级。在开挖过程中，采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。同时，采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。进行路基开挖时，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置时，及时按规定报批。边坡上稳定的孤石保留。开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工；不能及时进行施工时在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。挖方路基路床顶面终止高程，预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。路床施工前，先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，按设计要求进行，其压实度满足《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)的指标要求。当路床土含水率高或为含水层时，采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料满足规范要求并具有良好的透水性能。路床表层以下为非适用土、含水层、不满足CBR值材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时换填符合路基强度的土。换填深度满足设计要求，为80～100cm，并分层回填压实，且压实度满足规范要求。填挖交界处挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不小于5m。弃方运至弃土场并按规定处理。土方路堑开挖根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。雨季施工地段，做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截水沟、排水沟及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用；对施工人员配备雨季作业劳动保护用品，并对职工进行雨季施工和防洪抢险教育。冬季施工，制订冬季施工计划，严格按冬季施工要求执行，并配备相应的施工设备，组织员工接受教育培训，确保冬季施工质量和安全；路堑开挖至路床面1m时，停止开挖，做好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时，挖去其余部分。5.3.1.3特殊路基处理根据设计图纸，本工程特殊路基主要为：结构物台背过渡路基、软土路基和新旧路基衔接。软土路基主要处理方式为水泥粉喷桩。（1）结构物台背过渡路基①台背过渡路基结构形式本工程台背过渡路基主要有盖板涵、圆管涵台背回填碎石土；桥台台背回填碎石土，盖板涵台背回填结构形式见图5.3-3，圆管涵台背回填结构形式见图5.3-4，桥台台背回填结构形式见图5.3-5。图5.3-3盖板涵台背回填结构形式图图5.3-4圆管涵台背回填结构形式图图5.3-5桥台台背回填结构形式图②台背过渡路基工艺流程台背回填工艺流程图见图5.3-6。图5.3-6台背回填工艺流程图③主要施工工序及施工方法A.台（涵）隐蔽工程验收回填前，在现场监理人员的监督下对拟定回填台（涵）隐蔽工程进行验收，重点检查沉降缝的处理、基坑积水及淤泥清除、对固定墙身模板时留下的拉杆孔眼、塑料套管进行切除后，进行封堵，台背及顶部防水施工等相关隐蔽工程质量，检查处理合格经监理工程师批准后，方可进行台背回填施工。B.回填范围清理桥(涵）台背回填区域清理时应将回填范围内的地基表土、杂物、松软土体、腐殖土等全部清理出基坑回填范围，确保回填区域表面平整，并做好基坑防排水工作。C.地基处理回填前，必须做好基坑排水、清除地基表土或薄层软弱土，夯实基底表层，压实度不得小于90%，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行台背回填。D.挖设台阶回填前，先按设计尺寸进行削坡并消至密实坡面，再开挖第一台阶，桥（涵）台背回填区域与路基填土结合部挖设向内倾斜2-4%的反坡台阶，台阶应挖到路基压实紧密的稳定土层上（台阶尺寸根据图纸回填坡比要求按1:1设置，台阶宽度1m，高度为1m)，确保路基反向台阶与桥（涵）台背回填土的有效衔接。第一台阶填筑完后进行第二台阶。回填前，应按设计图纸放出台背回填底宽和结构物锥坡外边线。将每层按最大压实厚度不大于15cm填筑压实层厚在结构物墙身上分左、中、右用红（白）漆标线，同时在结构物端头设置回填管理标识，注明桩号、开工时间、层数、施工及监理（旁站）负责人，以便于监管。E.填料装运利用挖掘机或装载机上料，运输车辆转运填料的方式，将填筑前准备好并经检验合格的填料运输至桥（涵）台背回填范围内，按照运输车辆装载的方量和每层摊铺的厚度，均匀将每车填料倾卸于回填区域。F.摊铺回填料运输到位后，利用推土机配合挖掘机辅以人工进行摊铺作业，将运输车辆倾卸的料堆按试验确定的松铺厚度进行摊铺，并保证整个摊铺表面平整。G.摊铺洞身两侧，要对称分层回填压实。对摊铺平整的填料，按碾压试验确定的碾压遍数进行碾压。碾压时应注意压路机与结构物之间的距离和振动幅度，确保结构物的安全，碾压过程中，压路机的前后轮应重叠1/2轮宽。回填至涵顶时，距盖板顶50cm范围内碾压应使用小型压路机进行静压或使用小型夯实设备进行夯实，施工期间禁止大型施工车辆通行；当涵顶填土厚度大于50cm后，填筑方法同路基施工。回填过程中，要注意控制路基横坡，以利于路基排水。对于靠近边角及墙身附近压路机无法碾压到的位置，应采用小型夯机进行边部碾压。压实后对平整度及沉降差进行检测，自检合格、报监理工程师检验合格且留有该层相关影像资料后方可进行下一层填筑施工。（2）粉喷桩本工程深层软基加固均采用粉喷桩，粉喷桩直径为50cm，桩间距1.0～1.2m，其中机动车道、非机动车道处桩间距1.2m；鱼塘段外侧绿化带下、桥梁处桩间距1.0m，粉喷桩桩长5～15m米。采用水泥型号为P.O42.5级普通硅酸盐水泥干粉，掺灰量为天然土重的15%，即每延米桩长需喷搅50kg水泥干粉（不含操作损耗），采用电脑计量器控制喷粉量。为保证喷粉均匀，要求全桩复搅，两次喷粉两次搅拌。经粉喷桩加固后的复合地基，承载能力必须达到100KPa。粉喷桩施工及质量验收满足《建筑地基处理技术规范》的标准。桩位正方形布置如图5.3-7所示：图5.3-7粉喷桩平面布置图①粉喷桩施工准备工作A.普通地段清除地表混凝土、石块、树根、草皮等杂物，整平地面。迁移地下管线、架空电线，并做好地面排水工作，不得对既有路基造成不良影响。B.河塘地段河塘地段先人工堆码草袋围堰，填筑位置紧邻粉喷桩加固区域，施工前先测量设计的地基处理范围，以防围堰占用粉喷桩施工范围，同时不得超出用地红线，以防无谓的扩大工作量。填筑围堰前必须调查当地最高水位线，以最高可能出现的水位线来控制围堰填筑标高，围堰顶面应高出施工期前可能出现的最高水位线（包括浪高）0.5m。围堰顶面宽度1.0m，两侧边坡坡度为1：0.5。草袋相互交错堆码，不得有通缝。施工结束后围堰不拆除，用于做好坡脚挡护，防止冲刷。围堰填筑完成后对施工范围内的河塘进行抽水，采用数个污水泵逐个河塘抽水、清水可排入附近的河塘，污水应选择合适地点排除。水抽干后应逐个检查围堰工作状况，发现漏水立即进行加固处理。河塘地段水排干后地势低洼，粉喷桩施工前必须填筑桩机施工的作业平台，采用粘性土填筑。填筑施工平台高出淤泥顶面0.5m，然后进行粉喷桩施工。C.施工机械配备主体施工机械采用8台TH-5B型单头搅拌机，动力部分采用37KW电机。每台桩机施工时均配备辅助设备空气压缩机、送灰机等。每台桩机在施工前均应进行全面的安全检查及调试，定期对各种设备进行必要的日常保养，发现问题及时维修，严禁机械设备带病作业。施工用电主要采用附近电网，1台备用200KW柴油发电机。表5.3-2粉喷桩施工设备配置表设备名称型号单位数量粉喷搅拌机TH-5B台套8粉体喷射机TH-5B台套8空气压缩机W-1.6/10台8吊车16t台1发电机柴油200KW台1全站仪拓普康台1水准仪S6台1D.施工人员配置每台桩机配备施工人员5名，其中一人开主机，两人在主机前操作，一人负责输浆系统、一人记录。②施工顺序及工艺参数水泥粉喷桩的主要施工顺序为：施工准备→钻机就位→钻进→提升喷粉搅拌→升到设计标高后再复钻→提升复拌喷灰→升到设计标高后停机移位→下一桩循环施工。施工工艺流程图见图5.3-8：桩位放样桩位放样开机、送风下钻至设计桩底标高机具安装调试机具就位加大气压，喷灰、同时搅拌，提钻，直至离地面50cm重新搅拌下沉至桩底标高重复搅拌提升离地面50cm处停机，移动机具到下一个桩位，重复以上步骤将地面下未喷水泥的50cm桩孔用水泥土回填并捣实机具材料进场检查验收样导向杆垂直度检查、调整；喷射口、管清理水泥粉准备检查桩长检查喷灰量图5.3-8粉喷桩施工工艺流程图为掌握本场地的成桩经验及各种操作技术参数,抽取代表性区域施工不少于5根试验桩，在试验桩施工过程中，质检人员全过程地跟踪检查加固料用量、桩长、复搅长度及施工中有无异常现象。试验桩完成后，进行开挖桩头，开挖深度为50cm，目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径，均符合设计及规范要求，试桩采用的工艺参数为：钻进速度：V＜1.0m/min；提升速度：V=0.4~0.7m/min；搅拌速度：r=30~50转/min；气体流量：Q=20L/s；送灰管内空气压力一般为0.2~0.4MPa；送灰管的长度一般不大于60m；停喷搅拌时P=0.2MPa，对于含水量较大的软土，喷粉压力应降低至＜0.25MPa。③施工方法A.施工准备施工设备进场前，查明地表、地下有无障碍物，尤其是地下管线及空中有无高压线等，切实了解场地的工程地质条件和周围环境，做好施工技术交底。对施工区域进行整平，测试并调整施工机械、设备性能，检查确认施工电力供应及备用电源满足施工要求。做好粉喷桩设计桩位及地下管线相对位置平面图，对探明的地下管线用石灰线画出准确位置，避免施工过程中破坏既有地下管线。B.施工放样根据设计图纸，用全站仪放出路基中线和边线，其间用钢尺放出每根桩的位置，桩间距偏差应在±10cm以内，并插桩做出标识。安排好打桩施工顺序，布置施工用料储存棚和施工机具设备。C.搅拌钻机定位调平搅拌机械运至工地后，先安装调试，组装架立搅拌桩机。检查主机各部的连接，液压系统、电气系统、喷粉系统各部分安装试调情况及管路的密封连接情况是否正常，做好必要的调整和紧固工作，排除异常情况后，方可进行操作。待转速、压力正常后，再开始就位。由于所用桩机具有自行功能，就位比较简单，桩机行至桩位处，液压装置调整钻头位置，使其对中所放桩位，调平机身，调整钻杆的垂直度，确保偏差不超过1.0%。D.钻进启动搅拌机，待搅拌头转速正常后，向喷射口送压缩空气，气压一般为0.30～0.35MPa,然后开动驱动装置，同时启动搅拌翼（钻头），边转动，边下钻，钻进深度一般釆用0.5～0.8m/min。为了不致堵塞喷射口，开钻时不喷射水泥，只喷射压缩空气，使负载扭矩减小，顺利钻进（在钻进过程中，使加固土体在原位受到搅动）。钻至设计深度后钻机停止钻进。E.喷粉、搅拌及提升当钻至设计深度时，根据设计的喷粉量，加大空气压力，同时开启贮料筒的阀门，使水泥干粉随压缩空气，通过搅拌翼下部的孔口，喷入土中被搅动的土体中，此时应边喷边搅拌边提升钻杆，使土体和水泥充分拌和。空气压力一般为0.4~0.6MPa，桩端持续喷粉搅拌10秒以上。当钻头提升至整平面时，关闭粉体发送器，停止喷粉作业，但仍需搅拌。F.复搅为了使桩身的土体和水泥充分拌和，当钻头提升至距地面50cm时，再按上述钻进方法下钻，此时边搅边喷粉，复搅转速釆用30～40r/min。G.提钻停钻边提钻，边搅拌，提钻的速度一般为0.8～1.0m/min，至整平面后停搅，此时制粧完成。H.补喷在成桩过程中，发生意外事故（如停电、粉体发送器堵塞或提升太快等）影响成桩质量时，应在8h内，釆取重钻补喷、复搅等措施，补喷的重叠长度应不小于0.5m,并在施工原始记录里填报备查。I.移位制桩完成，检查原始记录，若未发现问题即可移动机架至下一桩位，重复上述步骤。为保证施工质量，粉喷施工由专人监督和检测。检查桩位、钻杆倾斜度、桩长、桩径、单桩喷粉量和复搅长度等。具体数据见表5.3-3：表5.3-3粉喷桩施工质量允许偏差检查表序号项目单位允许偏差检查方法和频率1桩距cm±10抽查2%2桩径mm不小于设计抽查2%3桩长cm不小于设计查施工记录4竖直度%1.5查施工记录5单根粉喷量%不小于设计查施工记录6强度Mpa不小于设计抽查5%④工艺性试桩粉喷桩正式施工前要先进行成桩试验，水泥掺入值为50kg/m3。粉喷桩施工前应做好加固土室内试验，根据设计要求的无侧限抗压强度，按7天龄期的试验成果求出合适的掺入比以确定：A.要穿过软土层的实际深度；B.了解各软土的阻力，以确定钻进及提升速度和喷粉量。在实际工作中根据其抽芯质量情况发现，对含水量较大的软土，提升速度要慢，风量要大才能保证成桩质量；对砂层，特别是粗砂层，提升速度应较淤泥层快，风量应较淤泥层的小。⑤各主要工序的质量控制要点A.桩基就位：根据设计，确定加固放置机体位置的基础（即加垫砂层），使搅拌桩机机轴保持垂直，钻机钻杆倾斜度不大于 1%，以防打斜桩，影响桩基承载力。B.下钻：启动搅拌桩机，钻头正向旋转，实施钻进作业。为不致于堵塞喷射口，此时并不喷射加固材料，而是喷射压缩空气，可使钻进顺利，减小负载扭距。钻进时，控制钻进速度，并根据土质软硬，选择档次，钻至设计标高后停钻。当搅拌头到达设计桩底以上1.5米时，应即开启喷粉机提前进行喷粉作业。C.提升粉喷搅拌：当到达设计桩底后，反向旋转提升钻头，边提升边喷射边搅拌，使软土与水泥充分混合。喷射量与提升速度相匹配，喷粉量控制在50kg/m，如一次喷灰不能达到设计要求，可采用两次喷灰。提升时选择中、慢档提升，保证搅拌均匀，要求每提升16mm，搅拌轴转动不小于1圈。当钻头提升至地面以下0.5ｍ时，喷粉机应停止喷粉。粉喷桩施工时，泵送水泥必须连续，水泥用量以及泵送水泥的时间应有专人记录在提升过程喷粉搅拌，通过粉体发送器将水泥粉喷射入搅拌的土体中，使土体和水泥沿深度方向充分拌和。D.复拌：停止喷粉，钻头边旋转边钻进，直至设计深度处，再边提升边反向旋转，使土体和水泥充分拌和，土体被充分粉碎，水泥粉被均匀地分散在桩土中，复拌是保证成桩均匀和提高桩体强度的有效措施。（3）新旧路基衔接首先将旧道路两侧路缘石拆除，对10cm厚沥青面层铣刨，沿路缘石内侧将旧路边坡清表，挖设台阶，与新路基同时碾压成型。施工时沥青面层全部铣刨后对局部基层破坏严重路段开挖探坑根据现场情况进行换填或粉喷桩处理，路基结合处开挖形式见图5.3-9。图5.3-9旧路拓宽路基边坡结合型式图对现状旧路沥青路面进行铣刨后加铺两层水泥稳定石屑基层，与新扩建道路整体拼宽压实，机动车道满铺三向土工格栅，为防止加铺路面因新旧路基沉降不均匀产生裂缝，在衔接处，水泥稳定基层的顶部铺设一层4m宽的玻纤格栅。新旧路面结构形式见图5.3-10。图5.3-10新旧路面结构型式图5.3.2管沟工程本项目管沟类型较多，包括雨污水管、电力电信管线及给水管线。管沟基槽深度小于3.0米的，根据开挖揭露的地质情况采用放坡开挖或分级开挖辅以木桩支护的开挖方式形成基槽。基槽深度大于3.0米的，已进入淤泥质粉质粘土层，地下水位又较高，难以形成基槽，采用钢板桩支护的开挖方式。基槽开挖后在基础两侧人工开挖形成简易排水沟和集水坑，抽排渗水，使基础面干燥。沟槽钢板桩支护形式见图5.3-11。图5.3-11沟槽钢板桩支护图5.3.2.1给水管线施工现状管线：西港与民主路之间，老路南北两侧埋设有D1200雨污合流管排入西港；局部分布有DN300～500给水管，以及供给金港产业园的临时给水管，没有形成体系。老路北侧有来自田镇的DN500污水压力管通往西港污水提升泵站。道路两侧及东风港北岸在建和已建地块主要有：师范学院、党校、宏大农商城、金港产业园、金城国际楼盘、星光天地商贸城、大桥农贸市场等，场地高程大部分在15.0～17.0m。给水管线工程主要工程数量见表5.3-4：表5.3-4给水管线工程主要工程数量表序号名称型号、规格单位数量备注1球墨铸铁管DN100米352球墨铸铁管DN200米3573球墨铸铁管DN500米16454球墨铸铁管DN1000米6725混凝土管D300米206砌筑井软密封法兰蝶阀及蝶阀井DN200,φ1200,井深1.75m座137砌筑井软密封法兰蝶阀及蝶阀井DN500,φ1800,井深2.75m座118砌筑井软密封法兰蝶阀及蝶阀井DN600,φ1800,井深2.75m座19砌筑井排气阀及阀门井DN80φ1200（DN500）,井深2m座210砌筑井排泥阀及阀门井（含湿井）DN200φ1200（DN500）座211塑料管临时供水PE管安装，DN500米8012拆除管道DN500米10213拆除管道DN200米14314拆除井φ1800座315消火栓室外消火栓ss100/65型套2516挖方m³857317填土方m³246018填砂m³350019砂垫层m³44220碎石垫层m³186给水管线施工开挖前测量放线，核对水准点，建立临时水准点（临时水准点设置在沟槽附近不受施工影响的固定建筑物上）。用白灰线标出沟槽开挖范围，槽开挖以挖掘机为主，人工配合修整沟底、沟壁，保证每10~20m测量一次高程。明开槽工程具体步骤如下：（1）工艺流程图5.3-12给水管线施工工艺流程图（2）施工准备开工前对现场进行仔细的实地勘察，依据中线走向结合管线设计高程，对现状地面进行实测，确定沟槽深度、宽度，同时查看沟槽线位内的地下设施及地面构筑物，针对不同的情况分别采取措施,并对图纸提供的现状接入管进行复测，检验高程线位等是否与设计相同，若不同应上报设计院处理。（3）测量放线根据设计图，测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置须经监理复核。根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至井中心的距离，以备校核。（4）沟槽开挖沟槽开挖应严格执行相关地埋给水管的施工及验收规范。在地下水位较高的地段或雨季施工，应采取排水降水措施，在地质条件较差的地段或沟槽开挖较深时，为避免管槽边坡坍塌，应对管槽、井槽采用钢板桩围堰进行支护，以保证安全。开挖采用机械开挖槽，底预留20cm由人工清底。开挖过程中严禁超挖，以防扰动地基。对于有地下障碍物（现况管缆）的地段由人工开挖，严禁破坏。对于遇到较坚硬的基岩地段时，要求超挖20~30cm,并用粗砂铺底。开槽后及时约请各有关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序。图一般路段给水管道开挖断面图图软基路段给水管道开挖断面图（5）管道安装过街管道采用螺旋钢管，埋地管道球墨铸铁管，压力等级P=1.6Mpa，卷焊钢管采用焊接，球墨铸铁管采用胶圈承插连接，钢管、阀门、球墨铸铁管之间连接时采用法兰连接。根据设计图纸，过街管道及预留管道与主线电力管高程存在交叉，给水管过街管道及预留管道在主线电力管附近拟采用两个90°弯头与两套法兰绕过电力管。给水管道与电缆、光缆、雨污水管的间距应满足有关国家规程及当地规划部门的规定要求，当给水管道与城市雨污水管渠交时，给水管道在雨污水灌渠上方通过，如雨污水灌渠埋深较浅，给水管道仅容许在其下方通过时，给水管道在雨污水灌渠下方的管段设置钢套管。①螺旋钢管安装管节的材料、规格、压力等级应符合设计要求，下管前应先检查管节的内外防腐层，合格后方可下管。管节组对焊接时应先修口、清根，不得在对口间隙夹焊帮条或用加热法缩小间隙施焊。管段断面的坡口角度、钝边、间隙应符合设计要求，设计无要求时应符合下表规定：壁厚（mm）间隙（mm）钝边（mm）坡口角度（°）81.5-3.01.0-1.560-70对口时应使内壁齐平，错口的允许偏差为壁厚的20%，且不得大于2mm。纵、环向焊缝的位置应符合下列规定：纵向焊缝应放在管道中心垂线上半圆的45°左右处；纵向焊缝应错开，管径小于600mm时，错开的间距不得小于100mm；直管管段两相邻环向焊缝间距不应200mm；管道任何位置不得有十字形焊缝；管道对接时，环向焊缝的检验应符合下列规定：检查前应清除焊缝的渣皮、飞溅物；应在无损检测前进行外观质量检查；钢管与球墨铸铁管连接时采用法兰连接，应符合下列规定：法兰应与管道保持同心，两法兰间应平行；螺栓应使用相同规格，且安装方向应一致，螺栓应对称紧固，紧固好的螺栓应露出螺母之外；法兰接口埋入土中时，应采取防腐措施。②球墨铸铁管安装管节及管件的规格、尺寸公差、性能应符合国家有关规定和设计要求，进入施工现场的管节和管件表面不得有裂纹，不得有妨碍使用的凹凸不平的缺陷，采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管承口的内工作面和插口的外工作面应光滑、轮廓清洗，不得有影响接口密封性的缺陷。管节及管件下沟槽前应清除承口内部的油污、飞刺、铸砂及凹凸不平的铸瘤；柔性接口铸铁管及管件承口的内工作面、插口的外工作面应修整光滑，不得有沟槽、凸脊缺陷；有裂纹的管节及管件不得使用；将胶圈清理洁净，上胶圈时，使胶圈弯成心形或花形放在承口槽内就位，并用手压实，确保各个部位不翘不扭。胶圈存放注意避光，不要叠合挤压，长期贮存在盒子里面，或用其他东西罩上。胶圈放入承口端，将胶圈挤压到位，检查胶圈是否到位，若到位则抹上润滑剂（如浓皂水），若不到位则重新安装。在距离端面100～110mm插口外表面涂上润滑剂（如浓皂水）。油类对橡胶圈有不良影响，应绝对禁止使用油类物质润滑。调整球墨铸铁管的水平位置，进行校正，移动插口，将前端少许插入承口内。插入管应尽量悬空，沟壁、沟底的石块等有碍插入的东西要清除。将管拉入，在拉管进程中，应注意使插入管保持平直，防止插入管另一端上翘或发生其他偏移。接合完毕后，必要时用塞尺检查橡胶圈是否在正常位置。管子安装不理想时，应将管子分离后，再重新安装。第一节管与第二节管安装要准确，管子承口朝来水方向。安完第一节管后，用钢丝绳和手板葫芦将它锁住，以防止脱口。安装后，检查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺插入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确，并检查胶圈是否撞匀。球墨铸铁管安装时应注意以下事项：管子需要截短时，插口端加工成坡口形状，割管必须用球墨铸铁管专用切割机，严禁采用气焊；上胶圈之前注意，不能把润滑剂刷在承口内表面，不然会导致接口失败。③过街管道安装过街管道采用砂石回填68cm后，上部采用15cm的C30水泥混凝土覆盖，其中含双层钢筋，布置情况如下：顺主线方向过街管两侧各2m范围内安装双层Ф16钢筋，间距为20cm；与主线走向垂直方向车行道范围内设置双层Ф16钢筋，间距为10cm，具体如下图所示：图过街管道安装示意图（6）井室施工给水管地面操作井采用钢筋混凝土圆形立式蝶阀井，井室垫层、钢筋混凝土底板、井身、集水井、井盖及支座、踏步作法依照图集《市政给水管道工程附属