《路基路面工程》 试卷及答案 共2套

试卷A一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）1．路基典型横断面形式有（）。A．路堤B．路堑C．半填半挖路基D．挡土墙路基2．对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（）。A．不易风化的岩块B．渗水性好的砂、砾石土C．中等渗水土，如亚砂上、亚粘土D．压实良好的粘性土3．二灰是指以下哪两种材料（）。A．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰C．石灰与煤渣D．石灰与粉煤灰4．石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有（）。A．离子交换作用B．碳酸化作用C．结晶作用D．火山灰作用E．碾压作用5．路基干湿类型分为（）。

A．干燥、一般、中湿、潮湿B．干燥、中湿、潮湿、过湿

C．干燥、中湿、潮湿D．干燥、潮湿、过湿6、以下属于路界地表排水设施的有（）。A．排水沟B．渗沟C．盲沟D.渗井7、在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（）。A．切线模量B．割线模量C．回弹模量D．弯拉模量8．规范中划分路基干湿类型的依据是（）。

A．含水率B．平均稠度

C．平衡湿度D．相对含水量9．下列路面破损中，哪些属于功能性破坏（）。A．断裂B．弯沉过大C．不平整D．表面光滑10．水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。A．弯沉等效原则B．疲劳断裂等效原则C．剪应力等效原则D．抗拉等效原则11．我国刚性路面设计理论为（）。A．弹性地基上的小挠度弹性薄板理论B．弹性地基上的弹性厚板理论C．文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论D．文克勒地基上的弹性厚板理论12．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。A．6B．7C．8D．5213．水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为（）。A．传力杆B．拉杆C．补强钢筋D．结构钢筋14.沥青路面整体刚度的验算指标是指（）。A．容许弯沉值B．计算弯沉值C．设计弯沉值D．验收弯沉值15．挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层。（）A．粘性土B．粉性土C．砂卵石D．碎砖烂瓦二、判断题（每题1分，共15分）1．对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。（）2．二灰土强度高、板体性好，因而可用于高速公路路面基层。（）3．土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。（）4．三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。（）5．作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算。（）6．挡土墙与其它石砌防护体的根本区别在于其砌筑方式和厚度不同。（）7．为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。（）8．选择路基填料时，其强度指标是CBR值。（）9．在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。（）10．造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（）11．冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。（）12．路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。（）13．锚定板式挡土墙适用于作路堑墙。（）14．沥青路面表层的温度总是高于大气温度。（）15．石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。（）三、名词解释（每题4分，共20分）1．路床2．最佳含水率3．唧泥4．劲度模量5．CBR（加州承载比）四、问答和论述题（共50分）1．边坡稳定性验算的方法有哪些？各种类型的使用范围如何？2．试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。3．试述沥青路面的结构组合设计原则。4．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？5．刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？参考答案A一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）1ABC2AC3D4ABCD5C6A7C8C9CD10B11A12B13B14D15AB二、判断题（每题1分，共15分）1√2×3√4×5×6×7×8√9×10√11×12×13√14×15×三、名词解释（每题4分，共20分）1路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。2最佳含水率：路基碾压或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水率。3唧泥：水泥混凝土板接缝、裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。4劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。5CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。四、问答和论述题（共50分）1、边坡稳定性分析方法分为力学分析法和工程地质法。力学分析法包括：数解法，此法精确但计算较繁；图解法或表解法，此法简单但不如数解法精确。工程地质法分为：直线法，适用于砂土和砂性土；圆弧法，适用于粘土。2、缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱面缩裂，从而避免产生不规律的裂缝。胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，也起到缩缝的作用。施工缝：当路面不能施工时，在胀缝或缩缝处收工，并按施工缝的构造形式制筑的接缝。3、1)保证路面表面使用品质长期稳定；2)路面各结构层的强度，抗变形能力与各层次的力学响应相匹配；3)直接经受温度等自然因素变化而造成强度，稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力；4)充分利用当地材料，节约外运材料，作好优化选择，降低建设与养护费用。4、工业废渣的特性：1）水硬性：2）缓凝性：3）抗裂性好、抗磨性差；4）温度影响大。通常用石灰稳定的工业废渣有：煤渣、粉煤灰等。5、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，。试卷B一、选择题（单选与多选题、每题1分，共15分）1．汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（）。①暗沟②渗沟③盲沟④渗井2．对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（）。①不易风化的岩块②渗水性好的砂、砾石土③中等渗水土，如亚砂上、亚粘土④压实良好的粘性土3．公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标，K是表示：（）。①平均相对含水量②年蒸发量/年降雨量③年降雨量-年蒸发量④年降雨量/年蒸发量4、指出下面土质路基填筑方法哪一种是错误的。（阴影部分表示不透水土）（）5．下列图中，重力式俯斜挡土墙的图示是（）。6．下列属于沥青路面破坏形式的有（）①开裂②断板③车辙④接缝损坏7、现行规范中表征沥青路面抗滑性能的指标有（）。①摆值Fb②横向力系数SFC③构造深度TC④制动距离S8．路基几何尺寸的构成要素有（）。①压实度②宽度③平整度④边坡坡度9．影响路基压实效果主要因素有（）。①土质类型②含水量③压实功能④碾压温度10.石灰加入土中后，主要发生的物理、化学作用是（）。①离子交换②火山灰③结晶④硬凝11．公路排水中路界地表排水包括（）。①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水12．下列软基处理方法中，属于排水固结的是（）。①石灰桩②塑料插板③袋装砂井④反压护道13.我国刚性路面设计理论为（）。①弹性地基上的小挠度弹性薄板理论②弹性地基上的弹性厚板理论③文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论④文克勒地基上的弹性厚板理论14.刚性路面板厚计算中应考虑的应力类型有（）。①荷载应力②气候特点③温度应力④荷载作用位置15.路基干湿类型分为（）。

①干燥、一般、中湿、潮湿②干燥、中湿、潮湿、过湿

③干燥、中湿、潮湿④干燥、潮湿、过湿二、判断题（每题1分，共15分）1.土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。（）2.造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（）3.浸水挡土墙进行基底应力验算时，产生最大基底应力所对应的水位为最高设计洪水位。（）4.一定的但不是过量的行车碾压，对水泥土强度的形成是有利的。（）5．对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。（）6．行车荷载对路基的作用是随着土体离路基表面的深度增大，土中附加应力也随之增大。（）7．路基横断面形式应根据公路等级、技术标准，结合当地地形、地质、水文、路基填挖高度等情况选用。（）8.作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算。（）9.在外力作用下,挡土墙推动土体发生位移，就产生了被动土压力。（）10.护面墙属于路基加固工程。（）11.水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部。（）12.标准轴载是按照汽车通行次数等效的原则进行换算的。（）13.水泥混凝土路面与沥青路面相接处，一般不需要进行特殊处理措施。（）14.沥青路面新建路面的土基模量与改建路面的原路面当量回弹模量的计算方法相同。（）15.弹性地基上的双层板,在板厚、材料、荷载条件均相同的情况下，分离式的板底拉应力比结合式的板底拉应力小。（）三、名词解释（每题4分，共20分）1.边沟2.轮迹横向分布系数3.路堤4.临界荷位5.当量轴次四、问答和论述题（共50分）1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？2．对路面有哪些基本要求？3．简述路基压实机理及意义？影响压实的因素有哪些？4.路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？5．沥青路面的破坏类型有哪些？在路面设计中分别采用什么指标进行控制？试卷B答案一、选择题（单选与多选题）（每题1分，共15分）1、④2、③3、④4、③5、③6、①③7、①②③8、②④9、①②③10、①②③11、①②③12、②③13、①14、①③15、③二、判断题（每题1分，共15分）1、√2、√3、×4、×5、√6、×7、√8、×9、×10、×11、√12、×13、×14、×15、×三、名词解释（每题3分，共15分）1．边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。2.轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。3.路堤：路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。4.临界荷位：刚性路面进行应力计算时，使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。5.当量轴次：是按破坏等效原则，将不同轴载作用次数换算为与标准轴载相当的作用次数。四、问答和论述题（共50分）l．常见的破坏形式：1）沿基底滑动；2）绕墙趾倾覆；3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜。稳定性验算项目：1）抗滑、2）抗倾覆、3）基底应力及偏心距。2．对路面的基本要求是：强度与刚度：平整度；抗滑性；耐久性；稳定性：少尘性。3．压实机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据，压实使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。意义：充分压实的土基，可以发挥土基的承载强度，减少土基和路面在车轮荷载作用下产生的形变，增强土基的水稳性和强度稳定性，有效地延长路面使用寿命。土基的压实过程受到多种因素的影响，在室内对细粒土进行击实试验时，影响土的密实度的影响土基压实度的主要因素有：土的含水率、土的类型、压实层的厚度、压实机械的类型和功能及碾压遍数等。4、路基防护以防为主，不参与受力，而加固则需参与受力，可以承受外界荷载的作用。防护措施主要有植物防护、工程防护（抹面、勾缝等）和冲刷防护等。5、沥青路面的破坏类型主要有：（1）裂缝，按照成因的不同可分为横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝三种。其中：横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝，可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝是由于车轮超载严重，导致沥青层拉应力超过其疲劳强度所致，一般在沥青层底开始产生，然后向上发展；非荷载型裂缝主要是指沥青面层缩裂及基层反射裂缝。纵向裂缝指平行于行车方向的裂缝，其产生原因主要有：由于沥青路面分幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及自然因素下逐渐开裂；或者由于路基的不均匀沉陷而引起；或者行车轮迹带外缘高应力（拉、剪）引起沥青表层疲劳开裂。网状裂缝可能是由于路面整体强度不足而引起，也可能是路面出现纵、横向裂缝后未及时封填，水分下渗而加剧路面的破损。沥青路面的老化也是引起网裂的原因。由于疲劳引起的开裂是沥青路面的主要破坏形式，指在车轮荷载反复作用下，沥青结构层的拉应变超过材料的疲劳强度所导致。因此，控制路面疲劳开裂是路面设计的主要任务；以疲劳开裂作为设计标准时，结构层底的拉应力或拉应变应不大于相应的容许值。（2）车辙，一般是高温季节沥青混合料在车辆荷载反复碾压下产生塑性变形而形成，表现为路面表面的纵向带状凹陷，它是由于渠化交通引起的沥青路面损害类型之一。当车辙达到一定深度，辙槽积水，极易导致交通事故的发生。对于半刚性基层沥青路面，由于基层刚度较大，塑性变形主要发生在沥青面层；对于柔性基层沥青路面，车辙主要来源于路面结构