北环下行线k32+573组织设计方案

PAGEPAGE70北环线K32+5731-5。0米钢筋砼框架防护涵施工组织设计西安工务段工程公司 目录一、编制依据二、编制原则三、总体施工组织布置及规划（一）指导思想(二)施工总体目标(三）施工管理机构及职责（四）总体施工方案（五）施工组织安全技术措施四、施工进度网络图：（见附页)五、主要工程项目施工方案、施工方法六、专业施工组织安全技术措施（一）框架防护涵施工组织与技术措施（二）通信、信号及信息施工组织与安全技术措施七、冬季和雨季的施工安排八、施工环保、水土保持措施九、文明施工、文物保护保证体系及保证措施十、职业健康安全保障措施北环线K32+5731—5。0米钢筋砼框架防护涵施工组织设计一、编制依据：1、西安中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司提供的《陕西秦元热电有限公司敷设两根DN1220管道穿越西安北环线工程》设计说明及设计图纸。2、国家及铁道部现行有关施工规范、技术标准和验收标准。3、国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及在既有线施工保证安全的有关规定和规则。4、施工前现场交底和调查收集之资料及制定的施工方案。5、本单位施工能力及施工经验。二、编制原则1、根据施工图纸设计资料及文件要求，以及本工程中的工序技术特点和有关的工程量。采用科学先进的施工方法、施工工艺和施工手段，工程质量确保“合格”，实现安全施工.2、力争体现充分准备，超前安排，理顺进度与质量、进度与安全之间的关系,使三者协调统一，在保证质量、安全目标的前提下,确保项目总体目标的实现。3、精心编制施工组织设计，严格按照质量评定验收标准施工，保证工程质量,以优良的工程质量和优质的服务满足该项目创优规划的要求.4、以标准化管理为基础，现代化科技为手段，合理组织，抓好施工重点，采取有效措施，确保提前竣工并交付使用。三、总体施工组织布置及规划（一)、指导思想：1、以建管单位要求为指导，以设计文件为依据，认真组织现场调查,编制切实可行的施工组织计划.2、建立精干高效的工程指挥机构,以标准化管理为基础，精心组织、严格管理、认真实施,确保安全、质量、工期目标的顺利完成。3、建立以工程项目部为中心的全方位可操作的施工机构管理体系、安全保证体系、质量保证体系，保持各体系协调工作，有机结合,并突出安全、质量、工期三个管理重点。4、强化内部管理，各层面接口清晰,责任明确，落实到人；使各项管理措施落到实处,工程体系完善,运行通畅，优质高效按期完成施工任务。（二）、施工总体目标质量：确保全部达到铁道部现行的工程质量验收标准。争创全线优质工程。工程质量总指标要求如下:·消灭重大质量事故；·单位工程合格率100%，实现精品工程；·工程一次开通成功，技术指标均达到规定要求；·竣工文件真实可靠，完整整洁，并做到一次交接合格。工期：2011年月日开工（以开工报告为准），有效工期122天。安全：严格执行国家有关施工技术安全规则,做好各项安全防范措施，杜绝人身伤亡事故；职工负伤率小于5‰;无等级火警事故；无交通行车事故。环保：遵守国家及地方政府有关环境保护的规定，确保不污染、不破坏原有设备.文明施工:坚持文明施工，创建文明工地.(三）、施工管理机构及职责:为合理组织施工，保证工程质量,满足建设单位对工期、质量、安全的要求，成立工程项目部。按施工程序，合理组织施工力量，协调内外、上下关系，及时解决施工中存在的问题，正确处理质量、安全和进度三者之间的关系，确保施工任务优质、安全地按期完成.有关组织机构及人员如下：项目副经理各项目副经理各专业负责人项目总工程师施工技术财务材料后勤勘测土方信号预制顶进通信线路加固安全质量常务副经理项目经理（四）、总体施工方案：本工程由于项目多、技术复杂、工期短等特点，拟按以下方案进行：1、线路加固、主体工程由一个施工队承担。2、通信、信号各由一个施工队承担。在此基础上各专业队伍根据施工实际情况和工期要求，进行分段流水或分段平行作业，确保工程质量、工期、安全总目标的实现。（五）、施工组织安全技术措施：为了更好的发挥各专业职能作用,施工组织安全技术措施按各专业队分别制定，以便更有针对性，确保施工总体目标的实现。四、施工进度图:(见附页）五、主要工程项目施工方案、施工方法：进入工地先修建临设，工地达到“三通”，即水通、电通、路通,协调好外部环境。由于施工地段项目多、技术复杂、工期短等特点，计划阶段施工,具体方案如下:阶段划分:第一阶段主要是对专用线线路进行加固、确定工作坑的位置、通信信号电缆位置的勘察。第二阶段主要是通讯信号电缆的保护、工作坑的开挖制作、线路养护等。第三阶段主要是主体预制、养生、相应配套设施的施工，以及此工作可以是分段流水作业,这是工程进度控制的关键阶段。第四阶段主要是对北环线线路加固、顶进作业施工。第五阶段主要是全面检查保养阶段，组织进行初验，各项工程施工完成达到验收标准后开通线路。六、专业施工组织安全技术措施（一）1—5.0米框架防护涵施工组织与安全技术措施第一章工程概况1。1编制依据1。1.1中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司设计的《陕西秦元热电有限公司敷设两根DN1220管道穿越西安北环线K32+5731-5m米钢筋砼框架防护涵施工设计1。1。2铁道部发布的《铁路工程施工安全技术规程》与铁路制定的《局营业线施工及安全管理细则》1.1。31.1。41.2工程项目陕西秦元热电有限公司敷设两根DN1220管道穿越西安北环线K32+5731-5m米钢筋砼框架防护涵工程.1.3工程位置：北环线K32+5731—5m钢筋砼框架防护涵工程位于茂陵至新丰站区间。1.4工程特征：1。4.11—5米钢筋砼框架防护涵穿越渭河电厂专用线及北环铁路上下行共3股道,防护涵中心线与既有北环线正交、与渭河电厂专用线呈73度角斜交，涵底坡度为1。0‰。防护涵全长40米，涵顶覆土厚2米，顶进工作坑设在北环线北侧、即有专用线下，1。4.2防护涵两端设钢筋砼检查井。1.5施工条件：依据路局批准的施工计划或电报进行.施工前需与电务、铁通、工务等设备管理部门签订配合协议,施工中各相关单位的配合人员必须按有关规定亲临现场配合施工。第二章施工组织2.1组织分工：施工队在公司的统一领导下，要做到责任明确,运行通畅、高效。2.1。1岗位工作姓名联系方式备注领导包保周国建施工队长成喜地负责张富术负责周料供应蒋泉量员狄玉全员张爱民130729455132。1.2本工程平均每天上人25人，高峰期为45人。根据施工阶段的需要，要含有下列人员：电工1人、测量工1人、线路工3人、司机1人、防护员8人、千斤顶操作手1人。2.2施工方案：2。2。1北环线K32+5731-5米钢筋砼框架防护涵工程，顶进工作坑设在北环线北侧、既有专用线下，基坑内侧边距北环线路堤坡脚不少2米,采用设置砼孔桩架空加固专用线线路、在列车限速慢行45公里/小时进行预制框架防护涵20米；在专用线北侧（距专用线下预制框架涵以北2-3米）处预制框架防护涵20米。顶进作业时，对北环线上下行线路进行设置砼孔桩架空加固后，将专用线下预制的框架涵20米顶进到设计位置，然后再将后20米框架涵顶进到设计位置的施工方法进行施工。2.2。2主要施工顺序:施工准备→开挖支墩架空线路（专用线）→开挖工作坑→预制专用线下框架涵（20米）→预制北侧框架涵（20米）→设置后背桩、墙→对框架涵体进行防水处理→开挖支墩架空线路(北环线)→顶进框架涵20米穿越北环线→拆除北环线架空设施→对线路进行沉落整修养护→恢复北环线正常行车→顶进框架涵20米穿越专用线→拆除专用线架空设施→恢复专用线正常行车→拆除后背桩、墙→其他作业→工程收尾。2.2.3框架防护涵顶进在线路限速45km/h的情况下进行顶进施工.2。2。4顶进施工时,分3个班组昼夜24小时不间断作业，作业人员分工明确,各负其责。施工队应根据情况,合理安排,连续作业。2。3施工安排与进度：预计从2011年月日开工，月日竣工,工期120天。由于客观情况的影响，工期顺延。详见附图一:施工进度计划控制图.2.4施工程序流程：附图五：见框架防护涵顶进工艺流程图2。5主要施工机械设备数量：主要机具设备表序号机具设备名称规格单位数量备注1发电机120KW台12机动翻斗车≤1T辆43手推车辆104油压设备盾构式套45千斤顶320吨个6备2个6顶铁块107传力柱米608捣镐把409道尺把410起道机15T台611工字钢56＃片1212钢枕L=4。94m根6013挖掘机PC200台114自卸汽车8t台215吊车25t辆116电葫芦5t台2第三章主要项目技术保证措施3.1测量定线根据设计图和建设单位指定的位置精确定位，测量在误差内。3。2设置砼孔桩3。2.1挖孔桩在列车慢行45km/h时进行，必须在车站登记，并设好驻站和工地防护。3.2。2开挖支墩采用人工开挖,按照架空图的要求放好线后再进行开挖。人工将支墩处的道碴清除,采用砼挡墙或大于孔桩规格的井圈进行支护.护壁采用砼井圈，其厚度为8厘米，每节节高20厘米，砼井圈随着开挖依次下沉，每一沉一节,在上面加一节,砼井圈下放深度依据土质和设计深度确定。3.2.3支墩孔桩最低端50厘米范围内设放大脚，直径1.2米孔桩每侧放大25厘米。3。2.4浇筑C20砼孔桩。浇筑砼采用人工浇筑，人工捣固的施工方法，砼现场搅拌，人工利用列车间隔期间运至孔桩处，经串筒送至孔内。每浇筑0。5米厚度时进行人工捣固。深度大于3.2。5支墩孔桩挖至设计深度后及时浇筑砼。3.2.6支墩孔桩强度达到80％以上才能进行架空线路.3。3工作坑设置3。3。1工作坑设在北环线北侧、专用线下及专用线北侧。3.3.2工作坑两侧与背后坡边为1∶0.5的坡度，顶进前方为1∶1的坡度，工作坑内侧顶边线距北环线路堤坡脚3。3.3详见附图：工作坑壁支护方案图。3。3.41、工作坑应根据线路平面、现场地形、地物条件以及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填土数量，并缩短顶进长度。2、工作坑底板要有足够的刚度和稳定性，保证箱涵在预制、顶进时的强度和稳定。为防止顶进时产生拉应力，在底板砼中上层设置一层￠8毫米钢筋网，间距20厘米。3、顶进工作坑的尺寸除根据结构尺寸确定，在涵身底板前留适当的空顶长度，以北启动后，调整顶进方向及设备出现的问题，在涵身底板后部留适当的空地，以布置后背及顶进设施。4、浇注工作坑底板，要满足框架涵主体结构所需强度及稳定要求，并应符合下列要求：（1)底板中心线应与箱涵设计中心线一致，按设计高程进行放线。(2）工作坑底板与原地基接茬处,要设置地锚梁，底板上应埋设压梁扣件。（3）为防止扎头现象，箱涵主体前方底部设置船头坡。（4)为保持箱涵顶进时的方向正确，在底板两侧设导向墩。3.3.5在工作坑四周设排水沟及集水井，并配备抽水设备，以利于雨季排水。3.3一般采用：后背采用宽5。0米、高2。5米、厚0.45米C30钢筋砼。3。3。7为了使预制好的箱涵顺利起顶，要求箱涵不与底板粘连，必须在底板上做润滑隔离层（三蜡两布）。3。开挖土方前,应与电务、铁通、工务等有关单位联系，了解电缆位置。施工时相关单位全过程配合,遇到电缆，必须谨慎拨移，严防断裂.拨移或架空电缆时与相关单位要全过程配合处理,采用加固措施要得到设备单位的同意，确保施工期间供电与信号正常运转。开挖基坑要在电务、通信、供电部门专人的指导下进行,严禁配合人员不到位盲目施工.3。4箱涵主体预制在钢枕坑底板润滑层上预制箱涵，具体工序是:支立箱涵底板外模→绑扎底板钢筋→灌注底板砼（顶进方向前端设置船头坡)→养生→支立箱涵边墙、顶部内模→绑扎箱涵边墙、顶板钢筋→支立箱涵边墙外模→灌注边墙、顶板砼→养生→拆模→安装预埋件→防水、润滑处理.3.4。1在预制一个月前，将所用砂、碎石、水泥以及砼标号提供给实验室，由实验室确定砼配合比，在灌注砼时按规定制作检查试验块。3。4.2箱涵预制首先要做好测量定位工作，在工作底板上放线定位，使箱涵中心线与顶进中心线重合。3。4.3钢筋制作及绑扎钢筋制作及绑扎除必须按设计文件和施工规范执行外，还要注意以下事项：1、进场的钢筋应及时做原材料试验,试验合格后方可使用。2、钢筋的制作要在棚中进行，制作好的钢筋要整齐放置在干燥防雨的地方。3、钢筋的保护层要采用高标号的水泥砂浆垫块，垫块要在绑扎钢筋同时设好，并保证满足保护层厚度的要求。4、钢筋绑扎前要进行除锈，并防止钢筋沾上油污或石蜡等，影响钢筋与砼的粘结。5、钢筋接头采用闪光对焊焊接，接头应避免设置在钢筋承受应力最大之处，应分散布置.配置在“同一截面”内受力钢筋，其接头的数量不得超过钢筋数量的50％.6、钢筋接头焊接试件必须送实验室进行试验，合格后方准批量焊接及使用。3.4。4模板制作、安拆与支撑架搭设技术要求1、钢模在使用前必须严格挑选，不得使用变形模板，模板表面要彻底清理干净，尽量使用新模板，表面涂脱模剂。2、模板及支撑必须要有足够的强度、刚度和稳定性，模板的缝隙应严密不漏浆。3、模板不得与脚手架连接.4、立模允许误差不超过以下范围：中线偏差：3毫米标高偏差：3毫米净空宽度偏差：+3毫米，—0毫米纵向长度偏差:20毫米5、侧模在砼强度达到设计强度的75％、承重模型在砼强度达到设计强度的100％后方可拆模。3。4.5砼灌注灌注砼前除必须按《铁路砼及砌石工程施工规范》有关规定执行外,并应注意以下事项：1、灌注砼前要认真检查钢筋与模板尺寸是否准确无误，模板加固是否牢固。2、灌注箱涵底板砼时，留设施工缝位置要高出斜筋。第二次灌注边墙砼之前要将接茬处浮碴凿除，再用水冲洗干净（不得积水），灌注前应先灌注一层砼标号的水泥砂浆。3、灌注箱涵边墙砼时,须两侧同时灌注，使模板受力均匀,防止其受力不均引起跑模现象。施工中砼灌注间隙时间不得超过砼终凝时间，否则应采用相应措施处理。4、拌制、养护砼（包括砂浆）用水应采用饮用水。5、原则上不添加外加剂，如果添加须有实验室出具的添加比例进行施工.6、砼和砂浆均需有实验室出具的理论配合比。在每次拌合前，应将理论配合比换算成施工配合比，并严格按照施工配合比进行拌制。3.5线路架空加固3。5。1（1）本工程采用上承式架空方法，详见线路架空流程附图。具体步骤：线路封锁→设置双层枕木垛（孔桩上）→移动纵梁到位→串设钢枕→连接固定零件。(2）枕木垛与工字钢纵梁用道钉(每侧不少于12条）连接，工字钢纵梁与横吊钢枕用U型卡连接固定，横抬钢枕与行车主轨用U型压轨卡连接固定，连接后将此结构的空隙用木条块填塞牢固。（3)纵钢梁采用56号工字钢每侧两片组成，横吊钢枕采用钢枕，主行轨与横抬钢枕用绝缘胶垫板隔开.3.5。23。5。33.6顶进作业3。61、顶进作业前，应对下列工作进行检查：(1）主体结构砼必须达到设计强度。（2）线路加强工作完好，后背牢固.（3）有充足的照明设备,液压系统良好。(4）防护人员和作业人员到岗。2、顶进在列车慢行45公里/小时下列车间隔进行,其程序为:千斤顶工作→箱体移动→回镐→更换传立柱→千斤顶工作;当箱体与路基接触后。其程序为：挖、装、运土→千斤顶工作→箱体移动→回镐→更换传立柱→挖、装、运土，再次启动千斤顶循环进行作业。3、在箱涵前后方向设置观测点，每顶一镐应测量一次高程和中线偏差，并做好记录.3.6在顶进作业时,千斤顶对箱涵的施力点一般在箱涵底板上。3.6.33。7挖运土方3.7。1根据土质和顶进情况，做到3.7。23。7。3挖出土方及时运出3.8土方回夯填：3。8。1土料应不得混有杂草、根茎、腐植物等，土块粒径不大于3.8.2夯填应从下向上开挖夯实，每层开挖平台高度3。8.33。8。4少量的3.8。53.8。63。9主要材料3。9。13.9。2水泥为42.5R，有质检报告和合格证3。9。33。93。9.53.9.6第四章质量保证措施4。1质量管理:4.1。1质量是施工管理的核心，必须健全质量保证体系，严格按体系要求运作。把质量管理工作落实到每个部门，每一道工序，每一个操作者.质量工作要有人管、有目标、有标准、有检查、有反馈、有落实.4.1.2加强质量管理,领导挂帅，全员参加,使质量管理工作制度化、经常化、规范化，贯彻于施工的全过程中。4。1。3教育全体员工树立“百年大计，质量第一"的观念,在施工中坚持“谁施工谁负责"的原则，做到技术有交底，操作有标准，施工有艺，检查有要求,把好每一道工序质量关.4。1.4开工前，施工负责人或技术人员必须向施工人员进行技术质量交底,交清整个工程的概况及施工中应注意的问题。施工负责人应做好记录，对不清楚的问题要及时问清.4。1。5施工负责人每天应安排好工程的施工安全，并填好施工日志,晚上对当日工作进行总结，指明问题。主管工程师对工程质量进度检查验收，使工程质量、安全管理有序可控.4.2质量保证：4。2.1施工现场专职质量检查员，做到身不离现场和主要工序,尽职尽责严把质量关，对违章作业，不重视质量现象及时纠正，并有权责令停工。4。2.2建立健全各项质量检查制度及措施，落实质量管理考核和评比办法，严格执行“三检制”，把好工序之间交接关、隐蔽工程检查关、原材料进场检验关，落实分项、分部工程的质量检查评定制度。4.2.3各种材料的试件,按规定时限，及时送试验室检验，各种测量、计量器具，按规定周期送检校验。4.2.4施工用料，严格按照设计要求的品种，规格购料,并有出厂合格证和质量证书，按有关规定取样，经过试验,合格后方能使用。4。2。5圬工施工按规定进行配合比试验和施工中的试件检验，严格现场砼配合比，执行过称制度。4.2.6重要工种，先培训，后持证上岗,严格按操作规程进行施工。第五章安全保证措施5.1安全要求5.1。1认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法令、法规，坚持“安全第一,预防为主"的方针。经常开展安全教育，确保施工安全，人身安全，行车安全。5.1.2组织全体施工人员认真学西铁安(2009）16号文件及西铁安(2010)27号文件和西工段(2009)3号文件以及有关规定，明确工作重点，强化现场管理。5。1.3施工期间包保领导必须现场监控，在工作中，严把施工安全“五不准"（无安全技术组织措施不准施工;技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工;施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工）、“四到位”(人员到位；职务到位；责任到位；业务水平到位）、“四清楚”（清楚施工方案；清楚施工地段起至地点及影响安全范围;清楚施工起至时间；清楚安全协议的内容特别是保安措施）、“六关键"（把好施工要点；点前准备；施工防护；放行列车条件；开通后的整个保养；机具材料侵限等关键环节）.5。1。4落实各级领导安全责任制度，施工队长必须亲自抓安全，形成人人盯安全，个个保安全，全员参与，齐抓共管，分工负责，使安全工作制度化、经常化，把安全管理始终贯穿于施工的全过程。5。1.5对每一道工序，在开工前,均应有详细的施工方案、安全措施，做好安全技术交底,并在施工中认真落实。5.1。6加强施工人员和劳务工的管理，施工前要对施工人员、劳务工进行安全培训和法制教育，教育后进行考试，合格者后能上岗.5。1。7施工准备阶段与电务、铁通、车站、工务等有关部门办理施工安全协议，开工前办理开工报告。5。1。8按照西铁建函（2008)774号、西铁建电（2008）592号文件及西铁建函（2009）133号文件标准对临近营业线施工的场所进行物理防护隔离，防止施工人员、机具进入既有线范围内。5。1.9按照西工函（2010）73号文件对关键部位、岗位的安全设专人负责，开展预想活动，制定防范措施。对危险品设专门仓库，专人管理。5.1。10施工中，施工负责人坚持现场指挥，抓好施工安全，及时消灭不安全因素。5。1。11在开工之前必须充分做好施工前的各项组织施工准备和检查工作,应将施工方案、步骤、人员分工、安全注意事项及质量要求,详细向施工人员交底，使施工人员做到心中有数，做到统一指挥，步调一致，保证安全正点，顺利进行施工。5.1。12坚持每天的安全情况分析会议和安全检查布置例会制度.5。2施工安全5。2。1施工领导：按《工务安全规则》第2。1。8和第2。1.9条办理。顶进时段领导应坚持全天候监控。5.2。2施工前应按规定，根据施工办理慢行手续，并在车站运统－46进行登记，同时按要求设置施工防护。防护办法：慢行防护按《工务安全规则》第2.2.9条执行。本工程列车慢行通过速度为45公里/小时。施工防护人员按《工务安全规则》第2.2.15条、第2。2.16条、第2。2.17条和第2。2.18条办理。5。2。3若要利用“天窗”时要办理封锁手续，在车站运统－46进行登记.开通线路时必须满足《工务安全规则》第2.1.12条和西铁安（2009）16号文件附件4中要求的条件才能放行列车。5.2。4工地防护员必须经考试合格，持证上岗。必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护信号,坚持每3—5分钟与车站联络员联系一次，掌握列车运行时分,监督施工人员及时下道和撤离施工现场,未经施工负责人同意不得撤除防护。5.2。5在施工中应由2名以上经考试合格的线路工对施工地段线路进行24小时监控，并每2小时全面检查一次线路,做好记录,发现问题及时处理，必要时拦停列车.5.2。6开挖土方前,严格按照西建电（2007)14号文件执行，应与电务、铁通、供电、工务等有关单位联系,了解电缆位置。施工时相关单位全过程配合，遇到电缆，必须谨慎顶进与拨移，严防断裂。拨移或架空电缆时相关单位要全过程配合处理，采用加固措施要得到设备单位的同意，确保施工期间供电与信号正常运转。5.2。7顶涵施工用的千斤顶、油泵等设备进入工地前，应先进行压力试验，确认合格后方可使用。5.2。8各种施工机具、施工材料应堆放整齐牢固稳妥，机具材料和架空设施的各种连接零件严禁侵入限界。5.2。9箱涵顶进就位后加强线路提速养护。列车通过:第一列45公里/小时不少于12小时后恢复常速运行。同时专职人员定时检查整修线路。5。2。10施工前，根据季节应做好防洪、防断措施,安排到人，按规定备足防洪材料及通讯联络器材和防断防涨的材料器具，一旦出现险情，立即投入抢险，保证行车安全。5。2。11工作坑上方四周设挡水土笼，有雨时应用支架罩防雨布遮盖起来，预防天气突变，防止雨水排入工作坑底,保障路基不被雨水冲垮.5.2.12各种工具、材料不得侵入接触网规定的防电区域，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其它物品.5。2。13所有施工人员，必须听从工地指挥的统一号令，做到令行禁止，做好各工种间的相互配合。5.3人身安全5.3。1施工单位要认真贯彻铁路《安全生产法》，以西铁安函［2005］206＃《防止从业人员伤亡措施》为安全标准，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育全体干部职工牢固树立“生命只有一次、违章就是自杀”的思想，不断提高职工遵章守纪的自觉性。5。3.2所有参加的本次施工人员必须严格执行300条安全关键卡死制度中共用部分职工人身安全1－10条制度;电器使用安全11－16条制度;道路交通安全29－33条制度。5.3.3所有参加的施工人员、监控人员、安全质量检查员、段包保领导、干部，各级施工检查人员到达施工现场时，必须按规定穿戴劳动保护用品和安全帽,加强自我安全保护，防止意外发生.5。3.4各级负责人、监控人员、质量检查员、包保干部,本线施工时,严禁站在邻线指挥、巡查、监控、指导、联系事情及行走。5。3.5施工人员进入施工地点前,必须防护在前。组织起来，安排专人指挥，统一行动。不准在线路上行走；上道施工准备作业，必须听从施工负责人的命令，严禁无组织、无纪律、私自上道作业.除专职检查人员外，其他施工人员严禁上线路、道床，严禁进入限界和封闭网。5.3。6带班人员对自己带领的施工人员负全面的安全保护责任，来车前、车过后,特别邻线来车与车过后，要防止施工人员突发上道，造成本线来车危及施工人员安全。5。3.7各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。5.3.8参与施工的劳务工要进行行车、人身安全教育培训，合格者、并有安全协议才能上岗施工。劳务工必须有责任性强、具有带班资格的正式工带领,没有正式工带领时严禁上道作业.5。3。9各施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者,应立即停止其工作。5。3。10顶进深度超过15米或砼桩深超过10米时,5.3。115。3.125。3。13施顶时,非操作人员应撤离工作坑或中间继顶处，严禁施工人员接近或跨越顶铁，5.3.145。3.155.3.16在电气化区段作业时，人员、工具距接触网的距离不得小于2米5.3。175。3。185。3.19开挖深（施工段)处大于2米5。3。20当施工作业面（处）高于2米时，按《铁路工务安全规则》第35.3。21第六章施工专项安全措施及预案施工负责人要对现场设备和施工的全过程全面掌握,根据季节超前预想、超前控制，把易发生事故的项目全面检查、重点控制，做到有备无患。6.1线路应力放散在进行线路加固施工前，应严格按照工务部门有关规定执行，做好无缝线路应力放散工作（冻结线路按无缝线路技术标准进行应力放散），在天窗时间内进行。6。1。1锁定线路:在架空线路前,根据季节温度的变化,在有无缝线路的砼枕地段轨温在实际锁定轨温±10℃以上时1、应力放散必须做到匀、准、够。2、重新设立锁定轨温后，长轨条上任何一点的实际零应力轨温值，都必须在允许锁定轨温范围之内。3、重新设立锁定轨温时，必须使长轨条切实处在零应力或经拉伸时，使长轨条处在某一均衡的受力状态下，而后重新锁定。4、在线路加强锁定区内靠近顶进圆形套涵的线路加固两侧路肩处设置爬行观测桩，并在对应的钢轨上做好标记,定期观测并记录线路锁定情况.5、顶进施工开始后，须有专人在顶进范围内上下行钢轨轨腰处，用温度计进行轨温观测，每5米为一观测点，上下行各设4个观测点，在每天上午10时至下午18时每隔1小时观测一次,其余时间2个钟头观测一次；并应在每天天气最热时和每天夜间气温最低时的测量数据，做好记录，以比较昼夜温差;观测的数据须记录在册，如发现热温过高有胀轨苗头，应及时报施工领导，采取措施，保证行车安全。6。1.2线路应力放散与轨缝处理的作业标准和技术标准按照《铁路线路修理规则》进行.此项工作可委托养路车间进行，同时施工车间要制定出可靠的安全操作流程和安全保障措施。6。2汛期施工防洪应急措施6。2。1切实加强两季施工安全,施工中必须保持既有线排水系统的畅通,对可能影响既有线路基、桥涵等设施设备稳定的任何作业时6.2.26。2。3施工中严格按段防洪措施和局防洪命令文件精神做好施工地段内的防洪工作，建立防洪组织，制订6。2。4一旦发生影响线路险情，领导要立即赶赴现场组织抢险，保证抢险劳力、材料、机具和通讯等迅速到位，在确保安全的前提下,以最大的速度抢修，尽快恢复正常运输。施工负责人要在车站填写运统-6.2.5防洪材料备品：6。2。6防护备品:根据《安规》第2。2。19条要求办理（详见附表）6。3钢轨折断的应急处理措施6。31、紧急处理——当钢轨断缝不大于50㎜时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30㎜时,放行列车速度为15～25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度.2、临时处理-—钢轨折损严重或断缝大于50㎜，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路,切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10。9级螺栓拧紧.在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。3、永久处理——对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。(1）采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时,先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后在焊接。（2）采用铝热焊时,插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值.先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接.6.3。2胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘头两端各6.31、防断材料备品（以防“三折”备品箱为基准）短轨头4组，鼓包夹板2对(根据施工位置钢轨型号确定），急救器2对，发电机2台,钻孔机1台，钻头Ф32mm4支,切割机(钢轨)1台，回流线50米。2、防胀备品水桶5个，拖把10个，防胀海绵条200米6.4顶回信号安全应急措施6.4轨道电路短路顶回信号直接影响行车安全和干扰运输程序，为了防止此类现象发生,事故中必须注意以下事项：1、有上道使用的较长的金属机具（长度超过1.2米），如撬棍、起道机把等必须加设绝缘套，所有材料机具不得在线路上乱扔乱放。2、道尺上道前,必须测试绝缘性能，合格后方准使用.3、窜动钢枕时，必须用绝缘胶垫在钢轨下防护，不得使钢枕直接与钢轨接触。4、每个钢枕处必须在钢轨下加设绝缘胶垫，绝缘胶垫大小、厚度能够满足使用要求。5、必须使用绝缘轨距杆，绝缘轨距杆上道前须进行绝缘测试合格后方可上道使用，并且轨距杆和钢枕必须保证一定距离，防止其他金属材料或机具通过钢枕使绝缘轨距杆导电。6、用于绑扎枕木或对口撑所有的铁丝必须在道床外剪断后，方可上道使用，上道后不得随意乱放，严禁整捆或长条铁丝上线路.7、抬运笨重的金属材料穿越线路时，必须设专人统一指挥并做好钢轨的防护。8、拆除后的铁丝等金属材料及时清出线路，不得在线路上存放.9、施工过程中经常检查，如有绝缘胶垫移位必须及时调整并固定。10、施工地段内,如有绝缘接头，在绝缘接头附近作业时，必须防止导电体连接在绝缘接头处两根钢轨上，如连接信号盒的两根连接线外露，必须在电务人员的配合下对裸线进行绝缘包裹，防止导电体搭接在两根连接线上，造成短路。6.41、若出现金属机具或材料搭接钢轨线路，应立即撤出机具材料或用木板、橡胶垫等绝缘材料隔离并向车站通报情况。2、若出现红光带立即与电务段有关人员联系，对施工范围内线路进行详细检查,并和车站及电务段保持联系，尽快查出原因消灭红光带，把延时压缩在最短时间内。3、若出现轨道电路短路顶回信号现象由施工负责人负责向车站通报并和电务段会同排查故障。6。5地下管线、光电缆防护应急措施6。56。56.56。56.56.56.56.56.6施工现场机械设备安全应急措施6.66.6。66.7施工材料机具管理措施6。6。6。6.6。6.8施工现场用电安全措施6.86.86。86。86.86.86.86。86.86。9现场保卫治安及消防安全措施:6.96。96.96。96.96。96.10加强劳动保护措施6.10。1各入场人员必须戴安全帽，并配备以下个人保护措施:安全帽、防护镜、皮鞋、长袖衬衣、电焊头盔和眼镜、手套，在离地面6。106。第七章施工网络控制方案7。1施工安全网络流程图为了达到施工任务责任明确、落实有力、有序可控、施工规范，按西铁企（2008）50号文件要求制订出陇海北环线K32+573处1—5米钢筋砼框架防护涵施工安全网络流程。详见附图。7。2施工流程控制要点根据西安函（2008）7号关于运用《施工网络流程图》进行施工安全检查考核的通知要求，做好营业线施工安全管理,强化现场作业控制特要做好以下几方面的工作。7。2.1前期准备:1、针对施工项目制定的《施工网络流程图》，从施工内容、作业流程、作业环节等,确保内容的合理性。2、针对施工等级，确定施工负责人，划分施工作业组，确定各组施工任务、参加人员、明确工作要求.3、按照部、局营业线施工安全管理的相关规定，检查《施工安全配合协议》签订审批情况，明确各单位责任范围和人员的到位。4、检查前期施工安全措施落实。主要是：劳务工安全协议签订、安全教育、由路工带领进行分组作业情况；安全防护人员持证上岗及对施工作业项目熟知情况；主体施工单位技术交底情况及与相关单位的沟通协调情况等。7.2.2施工准备：1、施工相关单位在施工前分头召开施工预备会，进行施工详细分工、进行针对性安全教育、对安全关键卡控要求等作业前的安排。2、按规定在车站行车室设置驻站联络员,施工点设置现场防护员，并按标准设置防护绳、防护标等现场防护标志。3、按规定在《行车设备施工登记簿》进行施工登记，登记施工范围与路局批文一致、与现场施工项目一致。4、根据施工等级，施工相关单位应到干部及施工负责人全部到岗到位，并有效组织施工工作.5、施工点所在行车室揭挂了本施工项目《施工网络流程图》;施工作业人员全部到现场，并进行施工前的准备。没有材料、机具侵限情况，没有超挖和超卸现象等问题。7.2.3施工组织工作:1、按照调度下达的施工命令，明确施工项目、施工影响范围、施工起止时间等内容。2、在非正常情况下列车通过施工地点时，施工负责人要与驻站联络保持经常联系，确定通过的时间，做好施工地段的防范措施,确保行车安全。3、按照《施工网络流程图》落实安全关键卡控，分组施工，人员配备，施工程序，安全关键点卡控责任人，安全防护措施等落实到位.4、在同一区间、同一作业处所多个单位同时施工时,施工单位负责人要按西铁安（2009）16号文件中规定的施工总负责人做好协调工作，达到施工任务顺利进行。5、及时解决施工中发生的任何问题，确保行车施工安全.7.2.4施工收尾工作：1、各施工作业项目完成,达到预定标准，对完成的施工项目进行测试和试验，施工项目和地段要满足列车放行条件。2、路料及施工机具回收或按规定堆码看管,施工现场清道完毕，无侵限现象。3、施工销记的条件.经施工、设备管理单位检查,达到放行列车条件时，按规定登记《行车设备施工登记簿》开通设备，确定前三列火车通过的速度.4、完善施工辅助项目，确保行车安全。7.2。5施工后期整固工作：1、施工完后及时进行线路检查巡养和其他设备整固完善，有效堵塞施工过程中可能出现的疏漏。2、施工完后及时进行路料回收或看管，确保路料、机具不出现失控现象。3、及时召开施工总结会,对施工遗留问题确定处理意见和方案，对可能影响行车安全的问题，制定出可行有效的保证安全的措施.4、箱涵顶进并撤除慢行后，线路于24小时之内交给设备管理单位，并签字。第八章其它8。1上述未详细的地方，施工单位按照铁路有关施工规章，规范和设计要求应自觉执行。8。2每天把施工的主要情况，如砼配合比、砂浆配合比、隐蔽工程及工作内容、安全、质量、数量、材料、使用，施工方法以及施工中发现的主要问题，处理情况等,工地负责人要详细记载在施工日记本内。8。3施工单位应精心组织，精心施工，尽量减少施工封锁要点时间及次数,减少对运输干扰。8。4及时准确地收集竣工用的相关资料，资料准确详实齐全，收料时要有合格证才能接收料。8.5施工单位必须加强对施工料具的管理,施工中需要对临时存放的料具派专人看守，施工结束做到工完料净.8.6及时清理工地,清理和回收遗留的材料、工具、备品等其它机械设备。附图一：施工平面示意图。附图二：施工进度图.附图三：线路架空图.附图四：架空线路工艺流程图。附图五：箱涵预制工艺流程图附图六：慢行防护图。附图七：箱涵顶进施工网络图。附图八：箱涵顶进工艺流程图。附图九：安全关键卡控表。附图十:防洪备品表。西安工务段工程公司20（二）通信、信号及信息施工组织与安全技术措施通信、信号及信息施工组织与安全技术措施一、编制依据1、陕西秦元热电有限公司敷设两根DN1220管道穿越西安北环线工程设计文件；2、规范：《铁路通信、信号施工规范》TB10206－99、《铁路通信、信号工程质量检验评定标准》TB10419－2004、《铁路通信、信号设计规范》TB10007－99、《铁路通信、信号维护规则》;3、西安铁路局《铁路营业线施工及安全管理实施细则》、《行车组织规则》，《铁路技术管理规程》。二、编制原则认真贯彻国家关于基本建设项目的各项方针、政策，严格执行建设程序,实行质量终身负责制;根据合同的要求，以确保履约为前提，结合标段特点，优化施工方案和资源配置，提高劳动生产率；坚持“安全第一,预防为主”的安全方针,严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁道部、西安电务段关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全；围绕“一协调"、“二规划”、“三管理”、“四控制”的施工项目管理理念,加强领导、精心组织、统筹安排，确保满足工期要求，并尽量提前。三、工程概况由于箱涵顶进引起相关的光电缆信号设备同步进行移动。四、施工组织为了保证整个工程施工顺利进行，完善施工管理机制，做到施工组织有序，指挥到位，统一协调,成立以下施工机构。1、组织机构:工程主管工程师：工程施工总负责人：现场技术负责人：现场技术员：安全负责人:材料负责人：材料员：施工队长：质量检察员:共投入信号专业施工人员20名。2、人员职责工程负责人职责:（1）对施工队负责，确保工程的安全、质量、工期目标，完成段下达的各项经济技术指标。（2）组织编制《施工组织设计》并实施。（3)制定月度生产计划。（4）对管辖范围内的人、财、物资源科学组织，提高效率,及时解决施工中出现的问题。技术负责人职责:（1）负责工程技术管理工作.（2）负责联锁试验工作。(3）检查、监督施工质量及安全生产措施执行情况。（4）负责申报有关工程资料。技术员职责：（1）施工现场前期调查，编制施工技术组织措施、施工计划、材料计划以及新设备、新工艺要求、施工方案等。(2）校对施工设计图纸，现场定测。（3）检查、监督施工质量及安全生产措施执行情况,掌握工程进度，及时解决施工生产中的技术问题。（4)收集绘制竣工资料、设备说明书、产品合格证、监理签认等有关工程技术资料。安全负责人职责：（1）制定落实有关安全生产管理制度和安全操作规程，检查工器具及保安设备确保防护用具齐全良好。（2）制定安全隐患整改方案,及时上报并检查落实。（3）检查并督促班组（岗位）的安全教育.(4）深入施工现场，及时发现不安全隐患，制止违章作业.（5）健全完善安全管理基础资料，做到齐全、实用、规范化。材料负责人职责：（1）负责工程用料管理工作。（2）贯彻执行段“物资管理制度"。（3）负责报批工程用料计划，完善各种材料手续.材料员职责：（1）负责工程所需的全部材料的分发、管理。(2）根据施工进度,及时督促有关厂家供货.（3）对施工现场材料使用情况进行监督。施工队长职责：（1）组织本施工队人员现场负责施工方案实施。（2）负责应急材料的准备.（2）解决现场问题，定期向有关部门汇报现场情况。五、施工工期1、施工进度计划根据本工程的工程量，考虑各种设备、材料的到货时间计划及相关专业的工程进度，并结合我单位组织进场施工队伍力量的综合情况，制定了本工程的施工进度计划.根据各道工序之间的关系，施工中采用平行作业、交叉作业的施工方法,以提高工效。各工序进度计划在确保总工期的前提下可做动态调整。2、保证工期措施本次施工于20年月日开工,我单位将充分做好物资供应、仪器仪表的调配、技术准备等一切工作，高效施工,按照合同约定、根据工程进展情况合理调配施工力量,满足工程需要，确保工期。组织务实精干的施工队，施工队人员由工作能力强、专业技术精的人员组成.组织强有力的现场指挥机构，对施工实行全过程动态管理,严格控制施工进度，确保各工序协调进展，整体推进.加强队伍建设，严格管理手段，强化激励机制，极大限度挖掘施工潜力,提高施工管理水平。坚决服从建设单位和上级的领导，切实执行各项工作安排，发扬我单位敢打硬仗，善打硬仗,不怕艰苦，连续作战的优良传统,按时完成上级布置的各项工作任务。认真做好施工规划布置工作,严格以施工设计文件为依据，以建设单位精神为准则,认真编制实施性施工组织计划和阶段施工方案，科学安排、精心组织，采用网络技术指导施工，在工、料、机各生产要素安排上达到最佳组合，保证供应，满足需要。协调好施工项目的顺序衔接，避免干扰、窝工，加快施工进度.处理好质量与进度,质量与效益的关系，认真开展全面质量管理，杜绝一切质量事故的发生.六、工程技术方案、技术措施、施工工艺和方法1、工程技术方案进场后即进行施工准备,建立必要的技术、人员和物资条件,建立健全各项责任制度和检查制度，进行施工机具调遣、签订安全配合协议、设计文件会审、编制施工组织设计和物资供应计划、签订材料供应合同、岗前培训、施工技术交底、按规定报批有关方案和报告。设施工队一个,施工中按需要分为若干个作业组作业。材料设备由厂家直接运送到现场,二次搬运采用机械或人力.施工时全面规划、统筹兼顾，确保工期要求。根据站前工程的施工进度，同时根据各工序的特点,结合工期采取平行、交叉作业。施工中建立样板工程,经建设、监理、设计等单位联合检查通过后，再以样板引路,在本施工推广，确保一次成优。施工完毕后即进行单项试验和联锁试验，自验合格后进入竣工验收阶段,缺点克服完毕后交付使用。2、施工准备首先进行施工准备，做好施工队伍进场、材料采购、机具调遣、岗前培训、会审设计文件、技术交底、报批施工方案等工作，并积极与建设单位主管部门签订安全配合协议。3、施工遵循的专业标准《铁路技术管理规程》；《铁路通信、信号施工规范》TB10206－99；《铁路通信、信号工程质量检验评定标准》TB10419－2003；《铁路通信、信号设计规范》TB10007－99；《工程设计文件》；4、施工技术管理按照我单位《施工技术管理办法》，建立以项目总工负责的施工技术管理机构，实行技术负责制，配备专业工程师和技术员,与安全质量管理等机构组成施工技术管理网络体系，进行全面管理.5、技术交底正式开工前由技术负责人组织向参与施工的管理人员、技术人员以及施工负责人进行技术交底，讲解工程的施工特点、技术要求、施工工艺等，掌握关键环节，避免发生技术性错误和指挥失误。由现场技术主管向施工人员进行交底，使其掌握施工工艺、技术要求、操作要领，避免发生失误。6、技术责任制度建立技术责任制，明确技术管理中技术负责人、技术员的分工及配合要求，加强领导，充分发挥和调动有关人员的积极性，搞好技术管理工作。七、施工质量标准、质量保证措施体系1、质量保证措施贯彻执行GB/18001-900、GB/T13001—1885、GB/T17001—901质量管理体系,按照管理体系的《管理手册》和《程序文件》要求做好质量策划，建立健全质量管理规章制度，严格按照施工规范、工程质量验收标准和施工工艺标准，规范操作程序、统一施工工艺，围绕新技术、新工艺、新设备，组织QC小组活动，运用科学的管理和技术保证工程质量.按照施工组织设计，编制具体的分项工程作业计划，对材料、机具、施工工艺、操作人员和生产环境等因素进行控制，以保持总体质量处于稳定状态。做好施工工艺控制，对关键环节的质量、工艺、材料和环境进行验证，使施工工艺控制符合标准化、规范化、制度化的要求。加强施工工序的质量控制,对影响施工质量的五大因素（人员、材料、机具、方法、环境）进行控制，使施工工序质量的波动处于允许范围内,通过施工工序检验等方法,对工序质量进行评定，在产生偏离的情况下，分析产生的原因，及时采取措施，使之处于允许偏差范围内。做好各工序的衔接工作，前一道工序检验合格后方可进行后续工序.严把隐蔽工程质量关，随时配合监理工程师对隐蔽工程项目随工验收，如实填写隐蔽工程记录，有关人员及时签认。对工程中重点、难点工序实行重点控制，成立相应QC小组进行攻关，并制定施工方案和可行的施工组织、技术措施，确保质量。严格质量控制程序，对整个工程进行全过程控制，各级质检人员随工检验,确保单位工程质量一次验收合格。随时与建设单位、设计单位和监理单位保持畅通的联系和交流，听取合理化建议，同心协力共创优质工程。配齐满足施工需要的工程技术人员和施工机具、仪器仪表等，为工程质量提供保障.坚持“七有”、“五不”、“三检”制度，即“工程开工有报告、技术控制有书面交底、变更设计有手续、隐蔽工程记录有签证、工程日志有专人填写、工程定测有各单位参加、物资采购有三证；没有技术交底不施工、技术交底不清楚不施工、现场未定测不施工、材料不合格不施工、上道工序未验收合格不施工；自检、互检、交接检".变更设计时遵守“先批准、后边更、再施工”的规定，严格按照《铁路基本建设变更设计管理办法》（铁建【1886】114号）办理，未经建设单位批准，坚决杜绝自行变更和施工。2、建立工程质量保证体系认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员,经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。3、专职质检员制度我单位在施工中设专职质检员对工程质量进行检查和控制,独立展开工作，有权责令停工和返工,有权行使质量一票否决权，其他任何人员均不得干预其工作拒绝执行其做出的决定.4、质量自检制度为确保质量目标的实现，我单位建立以车间质检工程师主管、专职质检员主抓的质量自检制度。针对施工过程中的每个环节,质检人员详细检查每道工序的质量情况，做到检查必须有记录,记录必须反映真实情况，防止出现质量隐患和质量问题。上道工序为下道工序施工创造条件，层层把关，预防质量隐患的出现.下道工序施工必须检查上道工序的检查记录，上道工序有质量问题时下道工序施工人员有权拒绝施工，从根本上杜绝不合格品的存在和扩散,确保工程质量。5、质量责任制度建立健全从施工负责人、质检工程师、现场技术主管、施工队长、施工人员一系列的岗位质量责任制度，实行定岗、定职、定权、定薪，使参加施工人员明确自己的职责，提高全员的质量意识,从而有效地确保工程质量。6、持证上岗制度认真开展岗前培训，使全体施工人员理解本工程的施工特点和技术要求,熟练掌握施工工艺,经考核合格后持证上岗,为工程质量目标的实现提供技术保障和人员保障。7、质量教育制度确立质量“始于教育，终于教育”的思想，采用与实际紧密结合的方法，对各级管理人员、技术人员和员工进行质量教育，基本内容包括质量意识、质量管理知识、专业技术技能和有关业务知识、技术标准、工艺标准等，使其具备与施工相适应的知识、技能和意识，使全体员工树立“质量第一，，用户至上”的思想，提高市场观念和质量意识，视质量为生命,把提高质量变为一种自觉行为。八、安全目标、安全保证体系及措施1、安全目标确保实现“五杜绝、一确保”,即杜绝责任行车特大、重大、大事故，杜绝旅客列车责任险性及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任重大路外伤亡事故，创建安全生产标准工地，确保施工安全。2、安全保证体系指导思想坚持“安全第一、预防为主”和“生产必须安全”的方针，严格遵守国家、铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》及西安电务段的有关规定，建立健全安全生产管理机构，完善安全生产保证体系,制定严密的安全保证措施，根据“人的行为、物资状态、环境因素、管理缺陷”进行控制。保证体系建立健全安全生产管理机构及安全责任制度、培训制度、保障措施、技术制度，配备相应的安检人员，保证安全生产。设立自上而下的施工安全监督、保障体系。实施以分级管理、逐级负责、落实责任制为核心，以强化管理机构和监察网络、强化宣传教育、强化现场过程控制、强化督促检查奖惩考核机制为主要手段的施工安全管理模式.组织机构设置实行项目部→施工队→作业组三级管理。安全生产管理制度结合项目的特点，制定安全生产责任制等安全生产管理制度。以制度规范每一个职工的行为。人人重视安全,全员，全方位、全过程进行安全生产管理，创造良好的施工条件和作业条件,使施工生产安全化、最优化，减少或避免事故发生，保证职工的健康和安全。专职安全检查人员制度设专职安全检查人员对施工安全进行检查，由通过专业考试获得上岗证、责任心强的人员担任。专职安全检查人员有权对不安全现象进行行制止，有权责令停工整改,任何人不得干预其工作.安全岗位责任制施工队逐级签订安全生产包保责任状,把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责.严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成事故的责任人员要按有规定给予严肃处理直至追究刑事责任.安全检查制度为杜绝安全事故和安全隐患的发生，建立以安全主管负责，专职安全员主抓的安全检查制度。从施工的整个过程到各个环节,全面详细地进行检查，层层把关,预防安全事故和安全隐患的出现。根据客观因素的变化，开展经常性安全检查。着重抓好施工准备安全检查、季节性安全检查、节假日前后安全检查、专业性安全检查和专职安全人员日常检查。每项工程开工前进行一次安全检查,检查内容主要包括:施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训,安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。安全教育制度为使安全生产顺利进行，做好安全生产教育,提高全员安全意识，重点从以下五个方面对参建员工进行全面的安全教育，即：营业线施工安全教育;“安全第一"思想教育；岗位安全基本知识和技能教育；规章制度和标准化作业教育;违章违纪案例教育。还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。利用安全宣传标语、安全标示牌和安全警告标志等各种形式向职工进行安全工作宣传，经常开展安全竞赛活动,奖励先进，鞭策后进。定期进行考核，不达标不准上岗.加强关键岗位职工管理，把事故隐患消灭在萌芽状态，杜绝各种非生产事故发生。做到班前班班讲安全。3、安全保证措施安全生产组织措施坚持做到“五同时"。在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作.实行施工安全岗位责任制,明确责任，竖到底，横到边，层层把关，人人有责。实施安全生产红、黄牌警示制度和安全生产一票否决制。实行安全风险抵押金制。各级领导、员工个人收入与安全生产挂钩,激发职工生产积极性，保证施工安全有序进行。建设安全标准化工地，加强现场管理，生产、生活区的布置符合确保既有线施工行车安全、高空作业、季节性施工、治安消防、劳动安全保护、安全用电等安全规定。加强对各种设备的使用管理。所有的施工机械、电器设备等，配置齐全，性能良好,保养到位，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置。把确保行车安全放在首位严格执行《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》等有关规定：坚持“安全第一，预防为主”的方针，把确保行车安全放在首位，当施工与行车安全发生矛盾时,严格遵循“安全第一"的原则,服从行车安全的需要。做到分工明确,责任清楚，措施具体，管理到位。加强营业线施工安全的组织领导,严格落实安全责任制我单位将严格按审定的方案和范围组织施工,并认真落实安全措施。因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全构成行车事故的，视具体情况,我公司承担全部或主要责任，并按实际损失赔偿所发生的费用;未经设备管理单位同意或监护人员未到现场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的行车事故负全部责任，并赔偿全部的直接和间接损失;因工程质量不合格造成行车事故的,我公司承担主要责任。及时与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书,安全协议书的基本内容包括：工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围);施工责任地段和期限;安全防范内容、措施和结合部安全分工：双方的安全责任;权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责);发生责任行车事故的处罚办法；安全监督及配合费用；其他事项。安全协议书签订后,经上级主管部门批准后实施.如我单位未签订施工安全协议或施工安全协议未经上级主管部门批准而擅自施工，则承担相应的经济处罚。自觉接受设备管理单位对施工作业全过程的监督，主动配合其工作,共同确保行车安全.严格执行施工申报审批制度，综合利用施工“天窗"当施工封锁线路或停用运行中的通信、信号设备影响行车时，在规定期限内提报施工计划。在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。为减少施工对行车的影响，施工中尽量综合利用“天窗"时间，施工前做好充分准备，施工中集中力量并采取平行作业方法，确保施工质量和按时开通。做好施工方案，加强施工安全控制施工前根据设计单位的指导性施工计划方案编制具体实施方案，经建设单位、行车组织、设备管理、设计和监理等单位和部门审定批准后实施。开挖作业前，在设备管理单位协助下对地下管线位置进行核查确认，必要时会同设计、设备管理单位共同探查核实,划定防护范围，并签订安全协议，明确各方安全责任，在重点防护地段开挖时双方加强监护.按设计要求及有关安全规定对既有设施进行可靠的防护，防止施工中造成损坏.经常与设备管理部门监视既有设备,发现异常立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，在设备管理部门的配合下及时组织抢修，尽快恢复正常使用.狠抓重点,严密防范，杜绝易发事故严格执行《铁路技术管理规程》等各项安全生产规定，施工中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程和卡控措施，杜绝超范围作业，确保施工质量。对于施工中挖断既有电缆、机具侵限等易发事故和可能发生危及行车安全的问题，制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。施工料具集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节加强管理,落实措施，严密防范，确保行车安全。建立健全施工安全保证体系和监督体系,形成确保行车安全两道防线我单位将建立健全安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，建立内部全面的安全责任制，制定施工安全措施，加强施工安全管理和日常检查。施工中明确施工负责人。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责,因施工原因发生行车事故时，首先追究施工负责人的责任。施工队安全员、防护员、工班长等经有关部门培训考试合格后持证上岗.接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题立即整改。做好工程验收交接严格按照设计文件和已批准的施工方案进行施工,确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准,竣工资料齐全后及时申请验交开通.认真执行安全制度施工中坚持“安全第一、预防为主”的原则,认真执行“三不动”、“三不离"、“四不放过"和“三级施工安全措施”四项安全制度，并切实做到既有线施工“六不准”。三不动：未登记联系好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好的进路或闭塞设备）不动。三不离：工作完了，不彻底试验好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复）；发现设备有异状时，未查清原因不离。四不放过：事故原因未查明不放过；责任人未处理不放过;整改措施未落实不放过；有关人员未受到教育不放过.三级施工安全措施:施工前的准备措施，施工中单项作业措施,施工后检查试验措施，预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施。六不准：没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考核合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具不准施工;不熟悉有关规章制度不准施工;需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗不准施工：没有保证行车安全的应急措施不准施工。4、安全应急预案为加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作,最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，结合我公司施工生产的实际，特制本预案。九、应急预案负责人:成员：发生故障后,现场施工人员积极处理并立即统通知应急小组，应急小组及时向调度及有关领导汇报情况,协调有关部门积极组织抢修，压缩故障时间,将损失降到最低程度。十.文明施工及其他管理文明施工是一个企业形象、管理、技术组织措施的综合反映,也是职工队伍精神风貌的具体体现，各级领导要抓好文明施工.1、文明施工的目标建文明工地、做文明职工、创文明单位。2、文明施工管理措施建立健全文明施工管理体系我公司把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容。在施工过程中，成立以施工负责人为组长,和施工队长为成员的文明施工领导小组，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制，把文明施工与施工生产有机结合起来。做好文明施工的宣传教育工作加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，提高认识，营造文明施工氛围，开展文明施工活动，创建文明施工现场，使每个参加施工人员自觉做文明职工.3、施工配合措施与相关施工单位的配合措施为确保工程顺利、优质的完成，本工程施工前要主动与相关单位配合，为确保总工期与施工质量。交叉施工配合措施根据现场调查情况，主动与存在交叉施工项目的单位取得联系，详细认真了解设计情况、施工安排，协调施工配合事宜，调整施工进度安排,必要时签订施工配合协议。七、冬季和雨季的施工安排冬季施工安排：根据本工程地点的气候、地理情况,为保证工期，合理安排工程进度，按计划工期完工，冬季安排适宜冬季施工的项目施工作业.主要有以下几个方面：（1）、利用冬季河流水位较低的条件,在河滩地段备沙砾料等。（2)、做好已完圬工工程的防冻工作。二、雨季施工安排：雨季施工时,路基施工要做好排水工作；桥涵、房建施工中注意钢筋的锈蚀及模板脚手架的下沉，做好水泥等材料的防潮保管工作。施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作:1、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织措施。2、修好施工便道并保证晴雨畅通。3、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点,确保与沟槽冲积堆保持一定的安全距离。4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水.储备足够的工程材料和生活物资。施工1、场地处理：在挖填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如地基松软,则采取换填等措施进行处理。2、换填料选择：选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾等填料。做到随挖随填并及时压实。3、换填方法:分层填筑.4、雨天禁止带电、高空作业并做好防雷措施。5、注意事项：雨季期间安排计划，根据施工现场情况，合理安排施工。坚持“两及时”，即遇雨及时检查、雨后及时检查彻底处理。八、施工环保、水土保持措施施工环保、水土保持措施 1、施工环保、水土保持目标环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时施工、同时投产使用），努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，2、施工环保、水土保持管理体系2。1施工环保、水土保持管理组织机构作好环境保护工作,是施工企业应尽的义务。按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理任组长的环境保护、水土保持领导小组，配备必要的环保设施和环保专业人员，详见“图2.1-1环境保护、水土保持组织机构框图”。实行由经理部和作业队实施的环境保护保证体系，详见“图2.1—2环境保护、水土保持保证体系框图”。施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持,满足国家规定标准和当地环保部门标准,落实环境保护责任制。项目部组织对全体员工进行环境保护法规的学习教育。分工程区段、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划.所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求.2.2施工环保、水土保持管理检查制度2.2.1施工环境、水土保持规划制度施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定,结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。2.2。2环境保护、水土保持“三同时"制度环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与1-1环境保护、水土保持组织机构框图环境保护、水土保持领导小组安环境保护、水土保持领导小组安全质量部部长工程管理部部长经理部总工程师物资设备部部长综合办公室主任计划财务部部长环境保护、水土保持实施小组技术员安质员试验员环保施工员工班长图2。1—2环境保护、水土保持保证体系框图环保保护、水保保持达标环保保护、水保保持达标各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体工作环境保护、水土保持实施小组1、制定项目环保措施和分项的环保方案。2、监督各项环保技术措施的落实。3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。4、组织对施工人员的环保和文明施工培训和考核。1、合理安排生产、减少对环境干扰。2、制订各项环保技术措施。3、保证进场施工人员的文明和技术素质。1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。2、监督操作人员按操作规章作业。1、保证按要求贮存和堆放材料。2、对有毒有害危险品严格管理。3、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。1、财务部门保证环保工作所需经费。2、综合办公室负责各项后勤保障符合环保要求。安全质量部长项目经理工程总工程师主管生产副指挥长设备物资部长计划财务部长、综合办公室主任1、监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。3、开展环保活动和环保培训。4、保证环保设施的有效运行。考核。主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。3环境保护措施3。1维护自然生态环境的措施施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取(弃)土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求,避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆走便道，严禁超越规定线路乱行驶,压坏草地、植被。为维护自然生态系统的平衡，对道路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，移植草皮,恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统.营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。3.2合理规划施工用地临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦；工程取土、挖方符合所在地相关管理办法的规定，生态环境和矿产资源的破坏；取弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施,及时进行绿化,美化环境；取土区选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时,将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作.对于深而宽的取土坑,可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘.3。3临时工程环境保护措施便道的修建,要尽量不占或少占农田,做好土石方调配方案，减少弃土、取土，修筑好便道两侧的排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷。在可能的条件下，便道尽量考虑与乡村道路相结合，以减少水土流失。生产、生活设施修建，要尽量避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作,不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷.施工中修建的临时设施,工程交验后必须在规定的时间内予以拆除,并尽可能恢复原有地形、地貌。3。4生活区环境保护措施生活区临时工程的修建，本着方便生活、利于生产，少占农田及植被地的原则，统筹安排,合理选址，并上报当地土地、环保部门审批，主动接受监督检查。临时工程修建、拆除时产生的废弃物，按当地环保部门的要求，弃于指定的地点处理.3.5施工中的环境保护措施注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备.对距离居民区160m以内的工程,则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得