涂装专业技术知识和术语

.z.涂装专业知识和术语说明：综合"涂料与涂装科学技术根底"〔高等学校教材，化学工业，2007年5月第一版第一次印刷〕、"涂装工艺与设备"〔化学工业，2006年3月第一版第二次印刷〕、"涂装工艺学"〔化学工业，2007年1月第二版第一次印刷〕、在互联网上搜索资料、在省科技图书馆找到供参考的相关国家标准〔有相当局部标准在“修订〞版中，但图书馆未采购；原版中的标准可能参考价值不太大，则未复印〕，以及对地铁车辆油漆涂装及其质量的现有了解，编辑了此工艺初稿。一、涂装〔一〕定义：把涂料涂布在清洁的或经过外表处理的被涂外表上，经过枯燥形成连续、致密的涂膜的〔操作工艺〕过程，通称涂料施工，也称涂装。涂装由漆前外表处理、涂料涂布、涂料枯燥三个根本工序组成。〔二〕涂料〔涂装〕的作用和意义涂装的作用：1.装饰作用目的首先在于遮盖设备和建筑物外表的各种缺陷，又能与周围环境协调配合。

2.保护作用能阻止或延迟空气中的氧气、水气、紫外线及有害物对设备和建筑物的破坏，延长设备、建筑物的使用寿命。据"中国腐蚀调查报告"的数据说明，我国年度金属腐蚀损失〔仅仅是重大工程工程的不完全统计〕约为5000亿元；据世界上一些国家的统计，年度腐蚀损失可占当年国家国民生产总值〔GDP〕的2%左右。

3.特殊功能作用例如，防火、防水、防辐射、隔音、隔热、隐形〔如隐形飞机的涂料〕等。

4.标志作用例如,各种化学品、危险品、交通平安等，目前应用涂料做标志的颜色在我国和国际上已逐步标准化。地铁车辆的涂装：具有装饰作用和保护作用。涂装的意义：产品的涂层质量和美观，直接影响商品的价值，影响商品的使用寿命。〔三〕涂装方法：1、手工涂装：刷涂、刮涂、辊涂、擦涂等。2、机开工具涂装：喷枪喷涂。3、器械设备涂装：喷漆涂装〔喷涂〕、浸渍涂装〔浸涂〕、电泳涂装、静电喷涂、粉末涂装、淋涂。〔四〕涂装专业所密切涉及的学科：主要有：有机化学、无机化学、高分子化学、物理化学。〔五〕涂装工艺包括：选用涂料、漆前外表处理和设备、施工方法和设备、漆膜枯燥方法和设备、实现涂装的工业过程、检验标准。〔六〕涂层的固化〔即枯燥〕方法：自然枯燥：潮湿天气不利于漆膜质量。根据地铁现有的场地和设备情况，自然枯燥较适合地铁车辆这样的大设备的涂装施工，但要选好适合自然枯燥的涂料。烘干：分低温烘干、中温烘干、高温烘干。按加热固化方式，烘干有可分为热风对流、热远红外线辐射、热风对流加辐射三种方式。缺点是能耗大，不利于地铁车辆这样的大设备的涂装施工。辐射固化：优点是固化时间短〔几秒、几十秒至几分钟〕；缺点是照射有盲点。〔七〕涂层组成：底漆层、中间涂层〔腻子层、中涂漆〕、面漆层组成的涂层为复合涂层，因为没有一种涂料可同时满足各涂层性能的需要。产品、设备的涂装一般指复合涂层。1、涂装前外表处理的容和作用：外表处理的容：〔分别以钢铁材料和铝合金材料的地铁车辆车体、电气柜等部位为例〕〔1〕除氧化皮〔氧化膜〕和铁锈：铝及合金材料外表容易生成氧化膜，钢铁材料外表容易生成铁锈。〔2〕脱脂：除去金属在加工和储存过程中被污染的油污，除去储存中人为涂的防锈油。〔3〕消除机械污物：粉尘、焊渣、毛刺、凹凸不平等缺陷。〔4〕转化膜处理：钢铁外表为磷化处理，铝合金外表为氧化处理。〔5〕预涂偶联剂、特种涂料等：为增强涂层的结合力，涂装磷化、热塑性粉末涂料预涂底漆等。2、涂装前外表处理作用：〔1〕提高涂层对材料外表的附着力；〔2〕提高涂层对金属基体的腐蚀防护保护能力；〔3〕提高基体外表的平整度；〔八〕各涂层作用和要求：1、底漆层：作用〔1〕提高基材外表的附着力，提高对后道涂层的结合力；〔2〕对材料凹凸不平外表的填充作用。要求〔1〕适度的弹性，在底漆枯燥后不至于因工件的膨胀和收缩而脆裂、脱落。〔2〕要便于施工：易于流平而不流挂、枯燥快、枯燥后坚硬并易于打磨。〔3〕良好的湿润性。2、中间涂层〔底漆与面漆之间的涂层：腻子层、二道底漆或封闭底漆〕〔1〕腻子层：作用：使底漆层更平整，最终改善整个涂层的外观。要求：良好的施工性能，即良好的涂刮性和填平性、收缩性小、枯燥后坚硬并易于打磨、耐久性。〔2〕二道底漆，即中涂底漆〔金属材料〕：填平作用、打磨作用〔必须把大局部二道底漆磨去〕。要求：良好的填平性、易于打磨。〔3〕封闭底漆〔多用于木材制品和精细设备〕：填平打磨痕迹的作用，给面漆涂料提供最大的光滑度，使面漆层更加饱满。3、面漆层：是产品的外衣，满足产品对涂层外观的要求，需要具有良好的耐环境腐蚀的作用。要求：〔1〕薄而均匀——流平均匀、橘纹幅度小、颜色均匀、光泽均匀；〔2〕良好的遮盖力；〔九〕涂层的打磨1、打磨所用于的工序：〔1〕工件外表打磨；〔2〕底漆外表打磨；〔3〕腻子层外表打磨；〔4〕中涂底漆外表打磨；〔5〕面漆外表打磨〔或采用〕。2、作用：〔1〕去除工件外表的毛刺及杂物；〔2〕去除涂层外表的粗颗粒和杂质；〔3〕得到适当的粗糙度，以增强涂层间的附着力；3、方法：干打磨和湿打磨。4、主要材料：铁砂布——用于去除比拟坚硬的铁锈、氧化物、旧漆膜；水砂纸——用于去除涂层外表的粗颗粒和杂质，使之得到适当的粗糙度，以增强涂层间的附着力。〔十〕地铁车辆涂装的标准及工艺现状1、因地铁是新行业，在我国的国家"标准"中，目前尚无地铁车辆涂装的相关标准，也无铁路车辆涂装的相关标准，只有汽车和客车的相关标准，如"客车车身涂层技术条件〔GB11380—89，1990年1月1日实施〕"；地铁车辆涂装的标准及工艺编制，可参照国家"标准"中的相关标准和相关地铁车辆厂家的涂装标准及工艺。2、地铁车辆油漆修补的标准及工艺：应参照和结合所选购的油漆厂家、地铁车辆厂家的涂装标准及工艺，除金属外表涂前处理、新面漆与原面漆颜色过度处理外，其它工序应大体与地铁车辆厂家的一样。3、厂家〔油漆〕涂装检验标准：〔以株洲车辆厂为例〕一般为四个指标：〔1〕光泽：80/20°，即在20°角的漆面反光率为80%。检测仪器：光泽计。〔2〕色差：浅颜色为1.5，深颜色为2.5。检测仪器：色差计。〔金属外表漆膜的色差常用显微分光光度计来定量，颜色系统多用生产厂家配套的色卡比对；美能达公司所生产的测色仪主要分为两大系列：一是CR系列；二是CM系列〕〔3〕厚度：各涂层总厚度为60um〔微米〕。检测仪器：厚度计、德国菲希尔涂层测厚仪。〔4〕附着力：通常用划格法〔GB/T9286—1988；注：最新标准GB/T9286—1998〕，用专用划格刀将涂膜纵横交织穿插切割成间距为1mm、切割数为6的评级方法；最好为级Gt0级，最差为Gt5级；格子后，用沾胶纸贴在涂膜外表，然后撕下胶纸，检查完好格子的百分数。〔单位：kg/cm2〕〔5〕平整度：以目测为主。5、漆膜的其它指标如：硬度、冲击强度、柔韧性、耐磨性、抗石击性、耐水性、耐汽油性、耐化学性、耐盐水、耐酸碱、耐洗刷性、漆膜耐侯性评级，等，应在涂料产品〔厂家〕出厂后已经过检测，所选用的涂料产品的各项指标应能满足地铁车辆对油漆〔涂料〕涂层的要求。漆膜修补所选择的原子灰、固化剂、稀释剂，应与底漆、中涂漆、面漆的性能互相匹配，建议参照车辆厂家各种油漆材料的选择情况。地铁车辆在车辆招标中对车辆油漆涂层的合同要求：应规定一个大的质量使用要求，如：漆膜的颜色、平整度、光泽度，规定车辆油漆涂层能确保使用的年限〔如：10年以上，在10年不需要做翻新或频繁的修补并能保持光泽、颜色的百分率〕。6、面漆漆膜的枯燥：〔以株洲车辆厂为例〕自然枯燥：16小时烘干：60℃小时底漆、中涂漆各2道，每道隔20分钟至半小时；面漆：3道，每道隔20分钟至半小时。二、涂料定义：涂料是以高分子材料为主体〔主要成膜物质〕，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合体；是一类流体状态或粉末状态物质，可以用不同的施工工艺均匀涂布于物体外表，枯燥后能形成粘附结实、致密、具有一定强度、连续的固态薄膜，赋予被涂物以保护、美化和其它预期的效果。涂料与油漆、水彩名称意义上的关系：1、涂料与油漆：现代涂料主要以高分子材料〔高分子树脂〕为主要成膜物质；由于早期涂料的主要成膜物质为植物油或天然树脂漆，所以常常称涂料为油漆，习惯上称现代涂料也称为油漆。2、涂料与水彩：涂料成膜在枯燥后不会被水溶解，而绘画用的水彩在枯燥后容易被水所溶解。涂料的组成：涂料是由主要成膜物质、次要成膜物质〔包含：颜料、功能性添加剂-——填料、增韧剂等。〕和辅助成膜物质〔包含各种溶剂和助剂〕三大局部组成。主要成膜物质又称“漆基〞，是构成涂料的根底物质，它包含油脂和树脂，对涂料的性能起决定作用；现代涂料主要以高分子材料〔高分子树脂〕为主要成膜物质；在加溶剂后配成粘稠的溶液，被称为漆料、基料。在漆基中参加不溶解的颜料充分地分散后，就制备出各种颜色不透明的涂料就是色漆。可以单独成膜，也可以粘接颜料等成膜物质。颜料：作用是赋予涂料颜色和覆盖力，实现涂料成膜后的装饰功能。〔有颜料的涂料又称为“色漆〞，无颜料的涂料称为“清漆〞〕辅助成膜物质。它包含各种溶剂和助剂。辅助成膜物质不能单独成膜，只是对涂料形成涂膜的过程或涂膜性能起辅助作用。溶剂〔或水〕是调节涂料的粘度及固体份含量。

溶剂：溶剂是指用来溶解或分散主要成膜物质〔使之成为流体〕以便于施工，并在涂膜形成过程中掉的液体。有水、200*溶剂汽油、甲苯、二甲苯、乙醇、丁醇、乙酸乙醇、丙酮等。其作用是降低涂料的黏度、提高对树脂的溶解能力、提高树脂溶液的均匀性和储存的稳定性。溶剂的挥发性又极影响了漆膜的枯燥速度、漆膜的构造和外观质量、性能。助剂：聚合反响催化剂、稳定剂、控制涂料流动性的流平剂、抗橘皮剂等。主要作用是使涂料便于生产加工、储存、施工或满足涂料在成膜过程中的*些特殊性能。用量一般不超过5%，不同的涂料需要不同的助剂。〔六〕涂料的分类我国涂料有17大类，1000余品种，生产厂家1000余个，年产量数百万吨。1、按漆膜功能分：防锈漆、防腐漆、绝缘漆、防污漆、耐高温涂料、导电涂料等。2、按涂料用途分：建筑涂料、工业用涂料〔汽车涂料、飞机涂料、船舶涂料、木器涂料、皮革涂料、纸涂料、卷材涂料、塑料涂料〕、维护涂料。地铁车辆涂料应参考汽车涂料。3、按涂料形态分：溶剂型涂料、水性涂料、非水分散涂料、高固体分涂料〔固含量——固体分大于70%〕、粉末涂料。4、按施工工法分类：喷漆、浸渍漆、电泳漆、烘漆。5、按主要成膜物质分类：6、中国化工局部17类，如油脂漆、天然树脂漆、沥青漆、硝基漆、醇酸树脂漆、聚酯树脂漆、环氧树脂漆、橡胶漆等。7、按成膜机理分：转化型涂料〔气干性涂料——在室温下自行枯燥、固化剂固化枯燥涂料、烘烤固化涂料、辐射固化涂料、〕、非转化型涂料〔乳胶漆、挥发性涂料、热塑性粉末涂料〕、〔其中：水性涂料：、外墙乳胶漆及水溶性涂料两大类。油性涂料：硝基树脂漆、醇酸树脂漆、环氧树脂漆、聚氨酯漆等。〕〔七〕涂料的命名为了简化起见，在涂料命名时，除了粉末涂料外仍采用"漆"一词，在统称时仍用"涂料"一词。涂料命名原则规定如下：全名=颜料或颜色名称+成膜物质名称+根本名称。假设颜料对漆膜性能起显著作用，则用颜料名称代替颜色名称。对于*些有专业用途及特性的产品，必要时在成膜物质后面加以说明。〔八〕涂料的编号1.涂料涂料型号由三局部组成：第一局部是成膜物质，用汉语拼音字母表示；第二局部是根本名称，用两位数字表示；第三局部是序号，以表示同类品种间的组成、配比或用途的不同。这样组成的一个型号就只表示一个涂料品种而不会重复。

2.辅助材料辅助材料分的型号分两个局部，第一局部是辅助材料种类，第二局部是序号。

3.根本名称编号原则涂料根本名称编号原则是采用00-99二位数字来表示。00-O9代表根本品种；10-19代表美工漆；20-29代表轻工用漆；30-39代表绝缘漆；40-49代表船舶漆；50-59代表防腐蚀漆等等。代号代表名称代号代表名称代号代表名称00清油31〔覆盖〕绝缘漆60放火漆01清漆32绝缘〔磁烘〕漆61耐热漆02厚漆33粘合绝缘漆62变色漆03调和漆34漆包线漆63涂布漆04磁漆35硅钢片漆64可剥漆05烘漆36电容器漆65粉末涂料06底漆37电阻漆、电容器漆66感光涂料07腻子38半导体漆80地板漆08水溶漆、乳胶漆40防污漆、防蛆漆81鱼网漆09大漆41水线漆82锅炉漆10锤纹漆42甲板漆、甲板防滑漆83烟囱漆11皱纹漆43船壳漆84黑板漆12裂纹漆44船底漆85调色漆13晶纹漆50耐酸漆86标志漆、线路漆14透明漆51耐减漆98胶液20铅笔漆52防腐漆99其他22木器漆53防锈漆23罐头漆54耐油漆30〔浸渍〕绝缘漆55耐水漆〔九〕涂料的选择与涂层配套需要考虑的因素：第一：涂料的选择需要考虑的因素：涂装的目的和要求：是防护性、装饰性，还是特殊功能，或多方面功能。。各类涂料的适用围和功能如下：〔1〕环氧漆：金属防腐、地坪、汽车底漆、化学防腐。〔2〕醇酸漆：一般金属、木器、家庭装修、农机、汽车、建筑等的涂装。〔3〕聚氨酯漆：汽车、木器家具、装修、金属防腐、化学防腐、绝缘涂料、仪器仪表的涂装。〔4〕酚醛漆：绝缘、金属防腐、化学防腐、一般装饰。〔5〕不饱和聚酯漆：木器家具、化学防腐、金属防护、地坪。〔6〕氨基漆：汽车、电器、仪器仪表、木器家具、金属防护。〔7〕乙烯基漆：化学防腐、金属防腐、绝缘、金属底漆、外用涂料。〔8〕溶剂型丙烯酸漆：汽车、家具、电器、塑料、电子、建筑、地坪涂装。〔9〕硝基漆：木器家具、装修、金属装饰〔10〕丙烯酸乳胶漆：外墙涂装、皮革涂装、木器家具涂装，地坪涂装。涂层的使用环境：室，还是室外；受辐射、温度、污染、化学腐蚀、机械伤害、雨水、机油和汽油等情况。3、需涂装产品〔设备〕的材质：钢铁、铝合金、木材、塑料、建筑设施〔墙面、地板〕等。4、施工条件：涂装施工方法和漆膜固化〔枯燥〕条件。5、技术经济性：便于施工、施工过程中便于管理、保证质量。6、环境友好性：环境保护，减小污染。选择尽量符合“四E〞的材料：水性涂料、粉末涂料、高固体分涂料〔无溶剂型环氧树脂涂料〕、光固化涂料。第二：涂层配套需要考虑的因素：1、合理选择底层、中间层、面层涂料、〔或有罩光层〕，形成复合涂层。2、保证涂层间的良好结合力。保证涂层间减少缺陷。第三：涂层配套原则：同种类树脂的涂料配套性最好，涂料与不同材质的适应性。底漆与面漆之间的配套性，可参考下表：面漆底漆油基酚醛沥青醇酸氨基硝基过氯乙烯丙烯酸环氧聚氨酯有机硅油基涂料√√√酚醛√√√√√√沥青√醇酸√√√√√√√氨基√硝基√√过氯乙烯√√√丙烯酸√√√环氧√√√√√√√√√聚氨酯√〔2〕涂料与不同材质的适应性，可参考下表：涂层性能涂料钢铁轻金属塑料木材皮革玻璃织物油脂涂料5434323醇酸树脂涂料5445545氨基树脂涂料5444244硝基纤维素涂料5445545酚醛树脂涂料5544244环氧树脂涂料554435—氯化橡胶涂料5335414丙烯酸酯涂料4544414氯醋共聚树脂涂料5444545偏氯乙烯涂料44545—5有机硅涂料5543355呔喃树脂涂料5355333聚氨酯涂料5555555醋丁纤维素涂料4444123乙基纤维素涂料4453535注：5最好；4较好；3一般；2较差；1最差；—不适应2、烘干型底漆与烘干型面漆配套，自干型底漆与自干型面漆配套最好；烘干型涂料各层涂膜的烘干条件也应相一致。〔否则导致涂层脆性增大〕3、涂层硬度与强度相一致的涂料，配套性最好。〔否则涂层容易起皱、脱落〕4、防止强溶剂面漆对耐溶剂差的底层的咬底。5、采用多层异类涂层时，假设底层与面层不能直接配套，可通过中间涂层过渡。〔十〕常用涂料类型组合：针对地铁车辆的铝合金车体和防腐、美观的实际需要，可选用涂料类型组合〔之一〕：环氧底漆+聚酯原子灰+聚氨酯中涂漆+聚氨酯面漆1、环氧树脂涂料优缺点：优点：〔1〕可常温固化；〔2〕极强的附着力；〔3〕涂膜耐磨、高机械强度；〔4〕突出的腐蚀防护性；〔5〕良好的耐水、耐化学性和热稳定性；〔6〕良好的电气绝缘性能；〔7〕施工性能好。缺点：〔1〕所制成的涂膜的外观和耐侯性较差，户外使用易粉化；〔2〕光泽度、饱满度不高。〔所以广泛用做防腐蚀底漆〕2、聚氨酯涂料优缺点：优点：〔1〕可常温固化；〔2〕优良的附着力；〔3〕具有亮光、饱满的色泽；〔4〕涂膜柔韧、耐磨性特别强；〔5〕优良的耐酸性，良好的耐油、耐碱性，优良的耐水、耐化学性，〔耐腐蚀〕；〔6〕良好的电气绝缘性能；〔7〕耐热性、耐溶剂性。缺点：涂装要求高，价格较贵。聚酯原子灰优缺点：优点：适用于任何金属底材并具有极强的附着力、施工方便、容易打磨。〔十一〕涂料使用前的外观检查：对于存放时间较长、已到达或超过储存期的涂料，应做相应检查1、目测观察涂料有无分层、变浑、变稠、胶化、返粗及严重沉降现象。2、涂料产品一般的储存期为6~12个月。3、用刮刀检查涂料的沉降结块程度：如沉降层较软，刮刀容易插入，沉降层容易被搅起重新分散开来；待检查涂料的其他性能合格后，涂料才可继续使用。4、测定涂料沉降结块性，是评价涂料储存稳定性的方法，使用仪器：测力仪。涂料及涂装的专业术语一、涂料的黏度〔一〕定义：其物理意义是液体在压力、重力、剪切力等外力的作用下，分子间相互作用而产生阻碍分子间相对运动的能力，是流体抵抗流动部阻力的量度。也称摩擦系数。〔二〕黏度对施工的影响：1、涂料的黏度是涂料产品的重要指标之一，它对涂料的贮存稳定性、施工应用等有很大的影响，因此需要测试涂料的黏度来作为产品的控指标。2、在涂料施工时，黏度过高会使施工困难，涂膜流平性差，黏度过低，会造成流挂及涂膜较薄等弊病。粘度低：造成流性，不均匀膜厚粘度高：堵塞喷嘴，漆料雾化差，流平性差，外表不光滑。涂料粘度可以随温度变化而改变；3、原始黏度和施工黏度；在涂装中的黏度通常指施工黏度。〔1〕原始黏度是涂料在出厂后为了能在容器中长时间贮存，通常保持的一个较高黏度值；〔2〕施工黏度是施工时需要用稀释剂调整至适合不同施工方法需要的较低的黏度值。4、通常的测定方法：流量杯法：〔国标GB/T1723—1979；注：最新标准GB/T1723—1993〕通过测定液体涂料在一定容积的容器流出的时间来表示涂料的黏度；所测得的为运动黏度，只适合测定低黏度的清漆和色漆；使用仪器：流量杯，即涂—4杯黏度计。涂—4杯黏度计适用于测定流出时间为20s~100s的涂料。四号线地铁车辆：厂家〔四方厂〕设定的涂装施工黏度为涂—4杯20s。二、涂层的附着力〔一〕定义：指漆膜对底材外表的物理和化学作用的结合力的总和。附着力影响着涂层在使用过程中是否容易脱落。〔二〕影响附着力的因素：涂装时涂料对底材〔或对前道涂膜〕的湿润性；2、底材外表的粗糙程度；3、涂装本身的物理和化学特性、涂料渗透。〔三〕附着力的检测方法：1、间接法：通常用划格法〔GB/T9286—1998〕，用专用划格刀将涂膜纵横交织穿插切割成间距为1mm、切割数为6的评级方法；最好为级Gt0级，最差为Gt5级；格子后，用沾胶纸贴在涂膜外表，然后撕下胶纸，检查完好格子的百分数。2、直接拉开法〔国标GB5210—1985〕，测量把涂膜从底材外表剥离下来时所需要的拉力。3、划圈法：〔国标GB/T1720—1989〕，标注部位格子以涂膜保存70%以上为完好，则涂膜完好的最小格子的部位就是相应的附着力等级；最完好为1级，最差为7级。〔四〕四号线地铁车辆：厂家〔四方厂〕所选用的“亮克威泽〞地铁专用涂料所实验得出的附着力参数是：划格法〔2mm〕，100/100〔德国铁路标准：TL918300〕三、流平性涂料施涂后，湿漆膜能够流动由不规则、不平整的外表流展成平坦而光滑外表，消除涂痕的性能。是涂料施工性能中的一项重要指标。流平性与涂料的黏度、外表力和使用的溶剂等有关。涂料中假设参加硅油、醋丁纤维素等助剂，流平性可得到改善。因各国标准不同，相应所规定的流平性测定方法也不同。中国国标中，以涂膜恢复或到达均匀平滑外表所需时间来表示，10min之流平的涂膜为流平性良好。美国ASTM检测标准，对于白及浅色漆，以刮成的几对不同厚度的平行条形涂层完全和局部流到一起的数目，与标准图形对照，用0～10级表示，10级表示完全流平，0级最差。四、涂层的枯燥1、涂层物理枯燥：即涂层中溶剂的全部挥发，它的枯燥速度，完全取决于成膜物质中溶剂的挥发速度；

2.涂层化学枯燥：如双液涂料由两组分化学反响〔即交联固化反响〕而干结成膜这类成膜速度主要取决于化学反响的速度。不过,化学反响固化的发生也是从溶剂挥发开场的枯燥过程〔四阶段〕和枯燥程度判断方法：

(1)凝结或绷紧：

溶剂差不多完全挥发，漆的粘度显著提高，漆膜仍继续发粘，沾尘土；

(2)外表不沾土：手摸不留痕迹，对轻微力作用抵抗力弱；

(3)实际枯燥：手压膜层不留痕迹，涂膜坚硬，能抗机械作用；

(4)完全枯燥：整个涂膜干硬度不再增加；湿碰湿工艺：涂面漆和中涂层常用涂第一道面漆后，在室温下晾干几分钟〔通常为5分钟〕，使涂膜中溶剂得到一定程度挥发外表到达手摸近平不沾手，紧接进展第二道面漆涂装，然后一次烘干。湿碰湿工艺作用：〔1〕使两道漆有一定的互溶性，可增强涂层间的结合力〔2〕节省能源〔3〕缩短工时。闪干：人为的让湿漆膜在室温下进展短暂的枯燥，使湿漆膜外表到达用手轻触不粘手或不粘灰尘的状态。在喷面漆的“湿碰湿〞工艺中，在喷第2道面漆前往往要让第1道漆膜进展闪干5分钟左右。交联喷漆后湿漆膜的化学反映过程。经过交联，可提高聚合物的热稳定性〔例如玻璃化转变温度的升高，熔点的提高〕，化学稳定性〔例如耐溶剂性的增强〕等等性能。交联剂就是一种带有两个或者两个以上官能团的有机物。〔官能团一般为碳—碳双键，羧基，羟基等〕他能和被交联的分子中的*些机团发生反响，如自由基反响，羧基—羟基酯化反响，羧基—羧基脱水反响等等，从而把原先两个不联系的被交联分子连接起来，起到“桥〞的作用。涂层质量评价指标及术语〔一〕流挂、流平现象及两者之间的关系：1、流挂：在垂直外表上涂装，湿漆膜在成膜过程中，由于重力作用向下流动造成的流痕。2、流平：水平面上涂装时，涂层由于重力作用向四周铺展，成膜后形成外表平展、厚度均匀的状态。3、关系：流平与流挂是矛盾的关系4、原因：〔1〕从本质上讲，流平与流挂的产生与涂料在涂装过程中和枯燥过程中的流动性或流变特征有关，一般来说，涂装时粘度低有利于流平；枯燥成膜时粘度高有利于防止流挂。〔2〕涂料的粘度与溶剂挥发速度关系很大，挥发快，增粘快，有利于防流挂，但不易流平，温度对粘度影响极大。5、对策：〔1〕正确选择溶剂和稀释剂，控制涂料粘度及枯燥过程中的粘度变化。〔2〕严格膜厚管理，对喷涂参数：涂料量、空气压力、行枪速度、角度、方向、距离等均要明确控制。〔3〕严格涂装管理环境：温度、湿度、换气及通风、升温速度。流平性只涂料在施工后，湿漆膜由不规则、不平整的外表流展成平坦而光滑的外表的能力。国家标准GB1750—79"涂料流平性测定法"规定，流平性以湿漆膜形成平滑漆膜所需的时间来评定，以分钟表示。橘皮〔橘纹〕：涂料施工时，漆膜外表象橘子皮一样的波纹，称为橘皮〔橘纹〕。原因：在喷涂过程中，溶剂挥发快，湿漆膜黏度急剧增加，使湿漆膜流平困难；涂料从喷枪出来后雾化不良，涂料雾颗粒过大；喷涂距离太近，使漆膜太厚；涂料黏度过大；施工环境温度过高，或闪干时间缺乏就进展烘烤；喷涂室空气流速过快，使湿漆膜的溶剂快速挥发而难以流平；底材粗糙。底材外表粗糙度过大。检测方法：〔1〕仪器检测：激光橘皮仪；〔2〕目测颜色和色差：颜色是光刺激人的视觉神经在大脑中所引起的反映；因此，光与颜色密切相关；测色时必须在标准规定的光线下进展比照。如目测法必须在天然散射光或CIE标准光源下将试样与标准色板重叠1/4面积，眼睛与样板成120°~140°进展比照。也可以将试板与标准色卡〔参照GB/T3181-82涂膜颜色标准样本〕进展比照。〔注：最新标准GB/T3181-1995〕色差：是指颜色上的差异。色差产生的原因：1、施工中：〔1〕使用了不同颜色的底漆。〔2〕有多家面漆供给商〔同一涂层同时使用了多种面漆〕，油漆的遮盖力也会有所不同。〔3〕喷涂面漆的厚度不同。2、涂料制造厂引起的原因，主要表达紫以下几个方面：〔1〕

油漆生产的批号不同。〔2〕

技术人员在研究配方上出错。〔3〕

工作人员在生产色母上出错。3、

环境、气候及其他因素的原因：〔1〕

洗车、打蜡使用了强侵蚀的汽车清洁剂；〔2〕

紫外线、酸雨、高湿度等引起色变；〔3〕

车辆长期在工业区停放或行驶。检测方法：〔1〕仪器检测：色差仪；色差单位：NBSNBS单位值人眼的色差感觉0~0.5极轻微0.5~1.5轻微1.5~3.0明显3.0~6.0严重6.0~12.0强烈12.0以上极强烈缩孔：飞散物落在湿漆膜上，其外表力比湿漆膜的力低，涂料流向周围，溶剂挥发造成漆膜黏度增大，阻碍漆膜流平，在湿漆膜外表产生的小凹缩孔形状，称为缩孔。在缩孔的中心一般可看到杂质颗粒。防止缩孔的措施：〔1〕增加湿漆膜的厚度；〔2〕增大湿漆膜的黏度；〔3〕；减少杂物；〔4〕涂料配方要合理。回缩：涂料施工时，涂料不能润湿底材外表，漆膜就倾向于收缩成球状，而溶剂挥发造成漆膜黏度增大，到停顿流平时，形成厚度不均的漆膜，这种现象称为回缩。鱼眼和针孔：在木材和水泥平面上涂装时，因孔隙和孔隙空气的存在，在漆膜容易产生气泡，叫鱼眼。假设气泡冲破漆膜，就形成缩孔和针孔。发花和浮色湿漆膜在枯燥过程中，由于颜料分布不均匀，而产生发花和浮色；发花漆膜的颜色是斑驳、不均匀；而浮色的漆膜是颜色均匀，但颜色有深有浅。发花和浮色是由外表力梯度驱动的对流，造成颜料别离的结果。露底涂料覆盖力差，或涂层薄或不均匀，底漆色调反差大，施工前颜料未搅拌充分。起皱湿漆膜在挥发过程中，表层已成高黏度而底层低黏度仍有一定的流动性，造成表层与底层枯燥固化程度不一致而收缩，收缩将表层拉成皱纹形状。厚漆膜比薄漆膜更易起皱。咬底在上层漆膜喷涂时，漆料中的溶剂对底层产生严重的溶胀起皱而脱离的现象。原因：底漆与面漆不配套，漆料中的溶剂对底层涂膜产生严重的溶胀。底层未干透就涂下一道漆。面漆一次喷涂太厚，大量溶剂渗入底层而溶胀起皱。发白在快干型涂料施工时，涂膜失光而不能恢复出现涂膜呈现趋向白颜色。原因：作业环境温度太高，稀释剂选用不当，涂料中含有水分，溶剂挥发太快。渗色底层颜色被溶入面漆中，使面漆颜色变色。原因：底层漆颜料溶剂性差而被面漆溶剂溶解而渗入。光泽低指涂膜在枯燥后光泽低，或新涂膜经很短时间出现光泽下降的现象。原因：油漆本身质量问题；底材粗糙多孔；底涂层粗糙不平整，或打磨砂纸太粗；烘烤温度太高；面漆或清漆太薄；面漆未干透就进展抛光。颗粒漆膜外表颗粒多，影响外表的平滑度和光泽。防止方法：彻底清洁涂装件外表，净化作业场所的空气以减少灰尘，过滤涂料中的杂质，在稀释前对易沉淀的涂料进展充分的搅拌。消除方法：用800*水砂纸打磨后抛光，或打磨后重新喷涂。剥落由于涂膜附着力或层间结合力缺乏，造成局部、甚至大部涂膜脱落的现象。原因：外表处理不当，或未处理，外表残留水、油脂；外表材料本身太光滑；旧涂膜外表未打磨直接涂装；未涂底漆直接在底材上刮腻子；底漆选用不当。泡沫乳胶漆外表易产生，在溶剂型涂料中很少见。防止方法：参加消泡剂，降低涂料的黏度。絮凝：在色漆或分散体中形成附聚体的现象。漆膜老化和耐候性〔户外耐久性〕漆膜在使用过程中，经受各种不同因素的作用而发生的一系列化学及物理变化，使失去其保护〔使用〕性能的现象。漆膜中高聚物的降解是造成漆膜老化的主要原因。为防止降解老化，涂料在制造过程中往往参加稳定剂。耐候性〔户外耐久性〕是涂料暴露在户外，抵抗外界各种变化的性能。是漆膜抗老化的一项指标。漆膜耐磨蚀性漆膜抗摩擦的性能。通常在涂料中参加固体润滑剂以减少磨损。涂膜性能测试注：〔一〕至〔四〕为必测指标。〔一〕涂膜外观：平整性：〔目测法检验〕直接观察涂膜外表是否平整，有无无缺陷：如颗粒、气泡、针孔、麻点、斑点、开裂、划伤等。2、光泽：〔光学测定法检测〕光线以一定入射角度投射到涂膜外表，并以相应角度反射出去的光亮的百分比例大小，就是光泽度。地铁车辆应到达半光或中等光泽〔30%~70%〕；检测仪器：ISO2813规定，30%~70%光泽应使用60°光泽计来测量。各光泽分类如下：〔以60°光泽计测量的涂膜光泽分类〕〔1〕高光泽：≥70%〔2〕半光或中等光泽：30%~70%〔3〕蛋壳光：6%~30%〔4〕平光：2%~6%〔5〕无光：≤2%参考指标：鲜映性鲜映性：鲜映性是指涂膜反映影像的清晰程度，主要是对高光泽涂层的平整性做进一步的等级评定；用DIO值表示，从小到大分0.1、0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8、0.9、1.0、1.2、1.5、2.0一共13个等级。一般汽车涂膜的鲜映性等级要到达0.6~0.8，高档轿车涂膜的鲜映性等级要到达1.0以上，豪华轿车涂膜的鲜映性等级要到达1.2以上。检测仪器：鲜映性测试仪。3、颜色：颜色均匀，面漆颜色完全能覆盖底漆颜色。4、色差：是指颜色上的差异。检测参照GB/T3181-1995。检测方法：〔1〕仪器检测：色差仪；色差单位：NBSNBS单位值人眼的色差感觉0~0.5极轻微0.5~1.5轻微1.5~3.0明显3.0~6.0严重6.0~12.0强烈12.0以上极强烈〔二〕附着力检测参照国标GB/T1720—1989、国标GB5210—1985、GB/T9286—1998附着力指漆膜对底材外表的物理和化学作用的结合力的总和。影响附着力的因素：〔1〕涂装时涂料对底材的湿润性；〔2〕底材外表的粗糙程度；〔3〕涂装本身的物理和化学特性、涂料渗透。附着力的检测方法：1、间接法：通常用划格法〔GB/T9286—1998〕，用专用划格刀将涂膜纵横交织穿插切割成间距为1mm、切割数为6的评级方法；最好为级Gt0级，最差为Gt5级；格子后，用沾胶纸贴在涂膜外表，然后撕下胶纸，检查完好格子的百分数。2、直接拉开法〔国标GB5210—1985〕，测量把涂膜从底材外表剥离下来时所需要的拉力。3、划圈法：〔国标GB/T1720—1989〕，标注部位格子以涂膜保存70%以上为完好，则涂膜完好的最小格子的部位就是相应的附着力等级；最完好为1级，最差为7级。〔三〕厚度1、湿涂膜厚度测定：用带有深浅依次变化锯齿的金属板〔“轮规〞〕或圆盘〔“梳规〞〕，垂直压在湿涂膜外表，直接读取湿涂膜所能沾到的最大刻度。参照国标GB/T13452.2—1992。2、干涂膜厚度测定：磁性测厚仪。〔四〕硬度定义：漆膜对于作用于其外表上的另一个硬度更大的的物体所表现出的阻力；这种作用通常采用压陷、擦划、碰撞的方式。所以，硬度的测定方法也相应有压痕硬度法、划痕硬度法、摆杆阻尼硬度法。硬度是衡量漆膜外表单位面积上能承受的最大冲击力，